Небольшие факты о пражском метро по материалам Wikipedia:
— Первый участок пражского метро открыт 9 мая 1974 года между станциями Florenc и Kačerov. 
— В настоящее время имеет 3 линии и 3 депо, каждое из которых имеет гейт с железной дорогой. Линия A имеет длину 10,99км и состоит из 13 станций, линия B 25,70км и 24 станции, линия C 22,61км и 20 станции.
— Самая глубокая станция Náměstí Míru, находится на глубине 53 метра.
— Наибольшее расстояние между станциями: 2749 м, наименьшее 426 м.
— В день метро пользуется до 1411200 человек (на 2005 год)
— Билет на метро общий с наземным транспортом, распространяется через автоматы. Турникетов в метро нет — на входе установлены валиадторы как и в наземном транспорте: валидатор ставит дату и время на корешок билета, в зависимости от номинала по одному билету можно ездить определенное время (от 30 минут за 18 крон), существуют и годовые проездные. Проверку оплаты проезда осуществляют контролеры, которые мне ни разу не встретились, но, говорят штраф за неоплаченный (или недоплаченный) проезд там весьма серъезные.

Конструкционно метро напоминает Московское, Питерское и прочие метрополитены бывшего соцблока, собственно, и построено оно совместно с советскимии метростроителями по советским стандартам. Так же из СССР поставлялись тюбинги, эскалаторы и многое другое. Подвижной состав изначально так же был весь советского производства, в частности, мытищенского вагонстроительного завода: здесь использовались вагоны Ечс и номерные (81-717/81-714). В настоящее время на линиях A и B ходят модернизированные номерные, получившие индекс 81-71М, а на линии C используются составы марки Siemens M1.

В целом, пражское метро скорее понравилось, чем нет: народу не много (по сравнению с нашим), менее шумно чем у нас, бомжей не заметил, достаточно чисто. Не порадовали слишком длинные интервалы между поездами. 

Заранее предупреждаю о трешовости некоторых кадров (специально для тех, кто расстраивается при виде таких кадров, да, да :) ): штатив там раскладывать я что-то постеснялся. Думаю, в следующую поездку надо будет побольше удилить внимания метро и железным дорогам — у них ведь там, говорят, еще и экскурсии в электродепо водят, причем, как бы не только для группки из посвященных метровентиляторов, а и для всех остальных :).