Ознакомился с
планами развития транспортной инфраструктуры Красногвардейского района .Мне показалось, что главной заботой Смольного,
по прошлому обкомовскому опыту,
является лишь
"успешное плановое освоение капиталовложений":http://www.echomsk.spb.ru/content/store/default/ro...s/438/ida/105421/idt/news.html19:33 | Понедельник, 22 ноября
Транспортная проблема Красногвардейского района будет решена в течение ближайших нескольких лет
Согласно плану развития транспортной инфраструктуры, будет расширена Свердловская набережная, построено 2 моста через Охту и тоннель под Красногвардейской площадью.
На создание проектной документации по улучшению транспортной инфраструктуры, в том числе реконструкции Красногвардейской площади и прилегающих кварталов, из городского бюджета
уже выделено 14 млн рублей. В полном объеме проект должен быть готов до 2012 года. Причем реализация этого проекта должна начаться
до закладки первого камня в ОДЦ «Охта». Так как ведение одновременно двух проектов буквально парализует район, а вместе с этим создаст трудности для остальных частей города.
Поэтому сначала планируется разгрузить эту территорию. [/b]
Как рассказал Олег Лихолетов, главный специалист предприятия, которое занимается разработкой проекта, один из важных моментов плана развития транспортной инфраструктуры района - это отвести поток машин от Красногвардейской площади:
«В существующей ситуации сложилось так, что уличная сеть этого района не завершена. Например, отсутствует пробивка, которая намечена в Генплане развития города - это пробивка проспекта Металлистов прямо до Заневского проспекта. Отсутствует участок улицы Помяловского в створе Магнитогорской улицы с мостом через Охту от Новочеркасского проспекта до Шаумяна». Также планируется «продлить» Якорную улицу до проспекта Косыгина, это значит выйти на Кольцевую и Северо-западный скоростной диаметр, практически из центра города, отметил Олег Лихолетов.
Стоимость всего проекта станет известна после окончания проектных работ, что же касается финансирования, то оно будет вестись за счет средств городского бюджета.
В планах по развитию транспортной инфраструктуры Красногвардейского района также значится строительство новой станции метрополитена - как раз в районе Красногвардейской площади. [/i]
Конец цитаты.
Ни слова о существующих, но неуважительно "упараличенных" линиях городской электрички - ни слова. А ведь существующие линии городская электричка прекрасно связывают и Красногвардейский, и Калининский районы со всеми районами города. Обеспечивая
недостижимую даже для метро, не говоря об автотранспорте, скорость перемещения. И никаких пробок на трассах городской электрички - не бывает.
Достаточно только организовать регулярное движение.
И
не только пассажиры, но и автолюбители предпочтут многочисленным дорожным проблемам электричку. Не заикаясь даже о парковке. Глухое молчание Смольного по этому вопросу
вызывает сомнение в подлинных интересах Правительства СПб.Хотя, по прошлому опыту, трудно поверить, что Смольный действительно озабочен городскими проблемами.
Сколько минут езды даже от самых удалённых точек этого района до Финляндского вокзала? А до Московского?.
А ведь на обычной электричке, даже сейчас, без каких либо технических проблем можно проехать от Пискарёвки, вдоль Бокситогорской улицы, мимо метро Ладожская, вдоль Зольной, Гранитной, пересечь по ж/д мостам пр. Обуховской обороны, улицы Хрустальную, 2-й Луч, Седова, Салова, прокатиться в 45 метрах от метро Волковская, пересечь Касимовскую-Бухарестскую, проехать под Витебской ж-д, Воздухоплавательной, пересечь по мостам Рощинскую, Московский пр. у м. Электросила, Варшавскую и Балтийскую ж/д, ул Маршала Говорова, пр. Стачек у Кировского завода и далее - через Екатерингофку - в порты - Лесной и Морской Торговый....И не только. Весь город опутан электрофицированными двухпутками, по которым могут ходить не только тяговые электровозы, но и обычные электрички.
И
самое обидное для Смольного, что для этого никого не нужно ни притеснять, ни сносить.. Ради самоутверждения.
Вот этого, видимо, губернатору Матвиенко и не перенести.
Уверен, что если навести порядок в хозяйстве городской электрички, желающих "гонять тонну дорогостоящего металла" через "толстый кишечник городских магистралей" не найдётся. Разве что кроме должностных лиц с мигалками.
Предложение. .Организовать экскурсионную поездку для чиновников по всем районам города и пригородов. Для этого достаточно выделить две секции - четыре вагона электрички, машиниста и согласовать поездки с диспетчерской службой Константина Воронцова. Которому и так доходно. Один телефонный звонок. Строить ничего не надо. Как планирует г-н Лихолетов.
Взлянуть на электрофоцированную двухпутку можно, выйдя из м. Волковская, завернув через проход налево. Там легко обнаружить платформу станции Волковская. В четверти часа - 20 минутах езды до Ладожской.
Г-н Лихолетов, может Вам и комиссии г-на Риммера стоит,
хотя бы взглянуть на карту города? Или лучше совершить экскурсионную поездку по маршрутам городских электричек Австриии - Германии? За казённый счёт? А?
Правда, если навести рабочий порядок в делах городской электрички, как, например, в дружественной Германии,
никто и не вспомнит, кто такой гн. Якунин, не говоря даже о Воронцове... Обидно...
давно сложилось впечатление, что все проблемы Правитель ству СПб 
создаёт 
население города. Оно вынуждено 
перемещаться. И, не имея иных возможностей, вынуждено 
в помыслах и намерениях 
Правитель ства 
от 22 до сотни кварталов "для освобождения земли
WvPeterhof обратиться по имени
Понедельник, 15 Ноября 2010 г. 16:24 (ссылка)
![88cd7c3773938082-large[1] (517x404, 56Kb)](http://img0.liveinternet.ru/images/attach/c/5/87/888/87888460_88cd7c3773938082large1.jpg)