У вас есть мечта. Не важно, какого она размера и протяженности, когда возникла и по какой причине зародилась, но если вечно ждать, оставляя ее не воплощенной, то во внутреннем пространстве , в котором уже было отведено ей место, возникнет пустота. Поэтому, проснувшись однажды распорядившимся июльским утром, я решил все таки объехать на велосипеде Онежское озеро, о чем мечтал несколько лет назад. Но все время отнимали путешествия в другие страны, и до Онеги было недосуг.
В начале - видепревью
Оперативно собираюсь в дорогу. Так как давно не занимался перечислением снаряжения, сделаю это сейчас:
1) Транспорт. Кастом на раме Specialized Rockhopper SL 26'', колеса XT (зад), MT 15 (перед), покрышки Schwalbe Hurricane, обвес Deore XT (зад), SLX(перед), переклюки и тормоза Deore 590. Две фары по 3вт на батарейках ААА.
2) Снаряжение . Палатка 2.5 кг с двумя тамбурами, 3 х местная, спальник, подушка, плед, оборудование для приготовления еды, трехсекционные велоштаны 75 л..
3) Электроника. Дополнительный налобный фонарь 3 Вт, Nikon D5000 + Tamron 17-50/2.8, повербанк на 10000 ма, а навигацию и вспомогательное фото обеспечит водонепроницаемый AGM X1.
Онежское озеро - второе по величине озеро в Европе после Ладожского, обладающее площадью почти 9700 кв. км, и береговой линией 1500 км. Это ледниковое озеро позднего плейстоцена, освободившееся от ледяной шапки три километра в толщину около 12 000 лет назад. Самой котловине озера сотни миллионов лет: породообразование тут настолько древнее, что можно встретить потухшие вулканы и застывшие лавовые потоки, а следы древних цивилизаций, которым многие тысячи лет, можно обнаружить прямо на прибрежных скалах. Деятельностью ледника во многом обусловлен классический рельеф Карелии: грядообразные озы и камы, моренные и волнистые песчаные равнины, сильно сглаженные выходы твердых кристаллических пород, и другие ледниковые формы. Рельеф отличается сильной пересеченностью и высокой сложностью - поэтому в велопоходе тут можно набрать суммарную высоту, аналогичную в горной местности. Все фотографии кликабельнны и доступны в полном размере
Быстро гоню до Ладожского вокзала, где разбираю велосипед и упаковываю его в чехол. К уже купленному пассажирскому билету покупаю билет на велосипед с опцией сдачи его в багажный вагон - так он спокойно доезжает до пункта назначения и не мешает в купе, угрожая свалиться кому-нибудь на голову. Еще помогаю какой-то плохо видящей бабушке заполнить какое-то заявление в кассу - в общем, делаю несколько дел одновременно разными руками и ногами.
Поезд на Петрозаводск отправляется поздно вечером, приезжает рано утром - это удобно. Рано утром я уже в столице Карелии.
Так как времени на поход у меня достаточно, решаю день побыть в этом городе. Несу велосипед со снярягой в отель и отправляюсь на прогулку.
Стольный карельский град Петрозаводск возник в 18-м веке, сохранив в своей исторической архитектуре постройки преимущественно сталинско-хрущевской эпохи. Улицы города представляют собой классическую северную провинцию, кое-где уютную и зеленую, а кое-где и не очень. Гуляю по городу в поисках веломагазинов с целью разжиться запасками.
КФС в Петрозаводске: симфония сталинского ампира и американского общепита:
Еще одна достопримечательность: троллейбусы. Это нечто постапокалиптическое. Безумный Макс в столице Карелии. Брутально, и если бы пустыню после ядерной войны добавить, то было бы совсем органично.
Самая приятная локация Петроазводска - это набережная. Поэтому рекомендую всем сразу направляться сюда и не задерживаться в центре города
Закаты здесь северные, - настолько красивые, что даже привыкшие к ним местные жители толпой собираются на краю набережной, чтобы видеть, как лучи заходящего солнца мягко ползут по безветренной воде. Сам воздух становится плотным из-за густо наполняющей его оранжевой краски
Ленивое летнее утро: собираю велосипед, наполняю сумки провизией, и выезжаю из города. Меня догоняет какой-то велосипедист из местного велоклуба и расспрашивает о маршруте, снабжает справочной информацией. Еду по Шуйскому шоссе , которое все равно потом сливается с трассой E-105.
Памятник катку у дороги. Просто каток. Просто памятник.
Ветер в спину, и довольно быстро доезжаю к повороту на заповедник Кивач. Дорога от трассы до заповедника - совершенно убитая, с ямами и колдобинами, скорость велосипеда и автомобилей тут одинаковая.
Вход в заповедник платный. Самая главная достопримечательность заповедника - это сам водопад Кивач.
Не смотря на то, что после постройки Гирвасской плотину Кивач значительно утратил свою былую мощь, которой восхищались Державин, Пушкин, Лермонтов. Глинка, его два каскада и сейчас являются одной из самых узнаваемых достопримечательностей Карелии. Тонны воды ежесекундно обрушиваются вниз, заглушая даже восторженные крики туристов. Ограждения в некоторых местах нет, так что надо быть осторожным.
Каньон реки Суна, у подножья водопада
Рядом с водопадом расположен небольшой лесной парк для прогулок.
После Кивача еду снова на E-105, и добираюсь до поворота на поселок Гирвас. Тут тоже дорога оставляет желать лучшего. Сам поселок возник в советские времена как спутник Гирвасской ГЭС, которая нанесла сильный урон красоте водопада Кивач. но позволила в буквальном смысле обнажить другую карельскую достопримечательность - вулкан Гирвас. Сам вулкан и его застывшие лавовые потоки можно увидеть в парке - вход в который, разумеется, тоже платный. Но вход этот совершенно не охраняется, оплата происходит с другой стороны шоссе, так что сюда можно пройти и без билета. Здесь , на высоком берегу Суны, я и заночую - после осмотра вулкана.
Рядом с ларьком, где продают билеты и карельские пирожки, - красиво
2-3 миллиарда лет назад в этой местности происходили активные вулканические процесссы, сопровождавшиеся мощными извержениями. Сам вулкан был долгое время оставался невидим, так как находился под водой: строительство ГЭС обмелило Суну и позволило увидеть застывшие лавовые потоки вулкана и его жерло.
Вулкан окружают целые поля лав, толщина которых достигает ста метров. По лавовым расщелинам бегут маленькие ручейки, оканчивающиеся небольшими водопадами.
Кстати, вулкан Гирвас можно посмотреть не только совершенно бесплатным путем, перешагнув через шлагбаум в парк, но и поехав к плотине Викшозера, которая находится совершенно рядом. Тут нет никакой будки, из которой требуют плату, а виды лавовых потоков те же самые. И тут еще больше мест для стоянки с палаткой, чем у плотины.
Гирвасская ГЭС. Иногда тут происходит мощный водосброс, который, по слухам, превосходит даже Кивач, но в этот день его не было.
Суна, окруженная каньоном высокого песчаника ледниковой эпохи.
На обрыве каньона я ставлю палатку. Наслаждаюсь прекрасным видом и ужином.
На следующий день направляюсь на самую северную точку Онеги - Медвежьегорск. Дорога по трассе многие километры совершенно скучная, пейзажей нет от слова вообще, и только с приближением в Медвежьегорску начинается хоть что-то интересное
У въезда в город встречает медведь с грязным полотенцем. Видимо, мэрия меняет его раз в десятилетие.
Тут возникают классические, любимые сердцу карельские пейзажи. На севере Онеги кристаллические породы выходят на поверхность, здесь есть и обрывистые скалы, и высокие живописные холмы.
Набережная Медвежьегорска. Сильный ветер, +15, вода - жутко ледяная. Но рядом радостно купаются дети
Отобедав в местном кафе и зарядив там аккумуляторы, еду уже на юг, поворачивая на восточный берег Онежского озера. Доезжаю до поселка Повенец
Здесь находится выход знаменитого Беломор-Канала в Онежского озеро. Рядом с шлюзами канала стоит деревянный храм Святителя Николая, построенный в 2003-м году.
При движении с севера на юг скорость начал тормозить сильный лобовой ветер.
Местные жители за степенным распитием холодного пива мне рассказали, куда заехать за достопримечательностями на восточном берегу - о которых я вообще ранее не знал.
Под сгущающимся вечером - быстрее на юг, чтобы достигнуть места, где можно организовать ночевку в красивом месте. После некоторого количества асфальта начинается треш с полным отсутствием дороги - здесь происходит ремонт в круглосуточном режиме и прокладка новой трассы. Иногда льет дождь. Ночью доезжаю до поворота деревни Челмужи, и сворачиваю к берегу, чтобы поставить палатку. Место спокойное и красивое, возле лодочных гаражей.
Утром еду вдоль берега Онеги по грунтовым дорогам через деревню. Богоявленская деревянная церковь здесь - классический образец деревянного древнерусского зодчества. Построена в 16-м веке.
Место не многолюдное и очень атмосферное
Через грунтовые дороги вновь выезжаю трассу. Далее следующий поворот - в деревню Пяльма, о чем свидетельствует табличка о достопримечательности прямо у шоссе. В деревню ведет 2 километра плохой грунтовой дороги. Тут следует быть внимательным и понимать, что Пяльмы - две, и находятся они на расстоянии в нескольких километрах друг от друга. Ехать следует в южную Пяльму, а не в северную.
Въезд в деревню
В сравнение с природой, которая расположена вдоль трассы Р-5, Пяльма бесконечно радует своим воздухом, тишиной и пейзажем. Если бы не середина дня, тут можно было бы просто прекрасно отдохнуть душой, поставив палатку на ночь! Медитация совершенная. В деревне находятся настоящие старинные карельские дома и древние деревянные церкви.
В Пяльме есть даже своя туристическая фирма, которая проводит эпические туры по масштабным просторам деревни. А местная типография во всю печатает рекламные вывески.
Выезжаю из Пяльмы и еду дальше. Чем южнее, тем чаще встречаются перепады высот
Одна из деревень возле шоссе по пути. Отдыхаю возле маленькой часовни
Озеро Купецкое.
Между озером Купецким и городом Пудож мне встречается первый велотурист. Однозначно матерый: едет без навигатора по бумажной карте, на багажнике болтаются какие-то пакеты и запасная покрышка (если видите запасную покрышку - однозначно человек едет в дальнобой). Доехал он сюда аж из Крыма (!), и это далеко не последняя точка его маршрута. Едет медленно - что понятно , поэтому, проследовав вместе с ним километров 10, я его обгоняю.
Церковь при въезде в Пудож
Пудож - древнее поселение, упоминающиеся с 14 века. Поскольку уже наступила ночь и вменяемых мест для стоянки рядом нет, коннектюсь на ближайшей бензозаправке и бронирую местный ночлег. ПРОДОЛЖЕНИЕ. ЧАСТЬ 2
