Начну с того, что после Монако, наконец-то, команды выстроились, в зачете КК, так как и должно. РБР впереди, на лихом коне (практически буквально), за ними Феррари, усилиями, в основном, Алонсо, далее МакЛарен, каким бы странным не показалось, но в основном усилиями Баттона. Тут, в отличии от Феррари, Хэм оказывается в бэк-вокале, во-всяком случае, пока. И далее МерсЕдес с Рено. Замыкает шестерку команд стабильно набирающую очки Форс Индия. Таково положение дел после шести этапов и оно вполне закономерно.
Трасса Истамбул-парк скоростная, так что если МакЛарен и Феррари не удалось придумать за эти пару недель, чего-либо эдакого, то на трассе будет, безраздельно, властвовать РБР – и в квале и в гонке можно ожидать дубля. На дождь в Турции расчета нет никакого. Составить им конкуренцию могут только Алонсо и Хэмильтон, но, скорее всего, они разыграют третье место. Близко к ним должен быть Баттон - он любит эту трассу и знает как на ней нужно пилотировать. Далее должна быть борьба между Массой и Кубицей. Чуть не добавил к ним Росберга, но тут все дело в удлиненной базе Мерина. Кто понимает тому ничего объяснять особенно не нужно. Шуми, на этой трассе, в нынешнем своем положении, "темная лошадка" - куда его "впихнуть" не знаю. Тут многое зависит от того, как будет работать Мерин на той самой удлиненной базе. Это девять! Десятым должен быть Сутиль. но и тут есть одно "но" - это Рено. В Монако Кубица отработал не то что на пять на все пять с плюсом, но Турция не Монако, вот в чем дело. Кое-что могут прояснить практики в сочетании скорости и количестве отработанных кругов. В общем - будем посмотреть. Квала предсказуема, а вот гонка ....