Одних людей болезни обходят стороной до глубокой старости, а другие страдают от возрастных изменений ещё в совсем молодом возрасте. Конечно же, процессы старения зависят от множества факторов, однако российские учёные смогли найти в них определённую закономерность.

Старение человека, как и других живых существ, является естественным процессом ослабления всех систем и функций организма. Самыми важными из них можно назвать способность к регенерации и устойчивость к травмам и болезням.

Далеко не всегда календарный возраст человека соответствует его состоянию здоровья, поэтому существует понятие биологического возраста . Он определяется по большой совокупности индивидуальных особенностей, которые включают образ жизни, наследственность, работоспособность и многие другие параметры.

Одним из основных генетических показателей, определяющих биологический возраст человека, является метилирование ДНК. Это эпигенетический, то есть не затрагивающий саму последовательность ДНК, процесс. Он заключается в изменении "надстроек" на молекуле ДНК, которые приводят к "включению" или "выключению" определённых генов.

То есть эпигенетические изменения приводят к изменению работы ДНК, без изменения генетического кода. Ранее мы рассказывали о том, как через эпигенетические изменения бабушки влияют на своих внуков, а будущие матери ‒ на ещё не зачатых детей. Учёные полагают, что и гомосексуальность может быть отчасти обусловлена эпигенетическими факторами.

Принято считать, что метилирование ДНК – это процесс, который происходит равномерно и постоянно в течение жизни. Однако учёные из Нижегородского государственного университета им. Н.И. Лобачевского (ННГУ) при поддержке иностранных коллег выяснили, что метилирование ДНК в организме каждого конкретного человека происходит неравномерно.

Исследователи использовали данные исследования 442 близнецов, собранные в течение 10 лет, и однократные данные 729 добровольцев из Швеции. Выяснилось, что индивидуальные "траектории" метилирования ДНК у всех этих людей отличались в зависимости от целого ряда показателей, таких как генетика и окружающая

Отправившись в авиационный музей в Монино, невозможно пройти мимо его главного экспоната – первого в истории сверхзвукового самолёта, разработанного КБ Туполев в 1960-х годах. В своё время этот самолёт даже выполнял коммерческие рейсы. Однако, спустя относительно непродолжительное время был фактически списан в утиль. Летать самолёт не перестал, однако для транспортировки пассажиров использовать Ту-144 перестали, несмотря на все первые успехи проекта.

Противостояние и гонка советского Ту-144 и англо-французского авиалайнера «Конкорд» стала типичным эпизодом противостояния Советского Союза и Запада в холодной войне. Идея создания сверхзвукового пассажирского лайнера появилась почти сразу, после появления первых серийных сверхзвуковых самолётов. Первыми всерьез о развитии этого направления задумались британцы, создав в ноябре 1956 года специальный комитет по вопросам сверхзвуковой транспортной авиации. Чуть позднее о создании подобной машины задумались и во Франции. В 1962 году англичане и французы решили объединить усилия, а в 1963 году обеспокоенный успехами западных «партнёров» на ниве сверхзвуковой авиации к гонке присоединился и Советский Союз. Собственный проект тем временем был и у американцев.

Поначалу англичане и французы серьёзно обгоняли Советский Союз. В 1965 году новый сверхзвуковой самолёт «Конкорд» впервые был представлен широкой публике на выставке. Однако, в воздух англо-французская машина впервые поднимается только в 1969, спустя два месяца после первого полёта советского Ту-144 в конце 1968. При этом нужно ли говорить о том, что на протяжении всей истории, путь новых сверхзвуковых самолётов не был простым? Особенно советской машины, создатели которой долгое время находились в положении догоняющих. Так, 1970-е и начало 1980-х годов отметилось для 144-го целой серией катастроф и инцидентов. В 1973 году отечественная машина потерпела катастрофу во время показа в Ле-Берже. В 1978 случилась ещё одна катастрофf на испытательном полигоне. В 1980 у Ту-144 во время полета разрушился двигатель, однако экипаж смог посадить машину.