Первые версии повседневных технологий |

Некоторые из самых ранних прототипов привычных сегодня технологий имеют примерно столько же общего с их современными вариантами, сколько первая рабочая модель Белла — с вашим «айфоном». Технологии продвинулись настолько, что мы стали забывать, что первые шаги иногда даются с большим трудом.

В 1960-х годах несколько профессоров физики во главе с Доном Битцером сделали первые шаги по дорожке, которая приведет к изобретению современного плазменного дисплея. Вместе с коллегами Битцер искал способ уменьшить мерцание, присущее стандартным дисплеям с электронно-лучевой трубкой. Они решили использовать три тонких слоя стекла, средний из которых был перфорирован крошечными отверстиями, заполненными газом. Наружные слои были выложены металлическими проводами (настолько тонкими, что их не было видно). Под воздействием электричества газ возбуждался. Это был совершенно новый способ вывода изображения, который преодолел мерцание, устраняя необходимость обновления изображения.

Первый сенсорный экран был разработан в лаборатории CERN в Швейцарии. Хотя устройство, которое выводило кнопки на отзывчивый к касаниям дисплей, уже существовало, оно было громоздким и требовало невероятно большой рамки. Решение, предложенное членом CERN Бентом Стампе, было таким: втравить набор электрических конденсаторов в медную пленку, а затем соединить со стеклянным экраном. Прикосновение увеличило бы пропускную способность, послав сигнал к компьютеру.
Эти экраны были разработаны для использования центральным подразделением CERN SPS и оставались в использовании на объекте на протяжении более 20 лет.

Хотя заслуга изобретения присуждена Томасу Эдисону федеральным судом, патенты на углеродный передатчик, или углеродный микрофон, были поданы почти одновременно с Эмилем Берлинером, которому часто приписывают большую часть, если не всю, этой заслуги. Кроме того, дизайн Берлинера был гораздо более надежный, причем настолько, что Александр Грэм Белл купил его патент за деньги, которые в современном эквиваленте были бы пересчитаны в 1 000 000 долларов, чтобы использовать эту конструкцию в первых телефонах.

Первый в мире смартфон вышел на рынок 16 августа 1994 года. Назывался он Simon. Он был произведен IBM и содержал большую часть функций современных смартфонов, к которым мы привыкли: электронную почту, интеллектуальный ввод, даже рудиментарную версию «приложений», которые подключались с карты памяти. Весил он с полкило, по размерам был сущим кирпичом, а стоил больше 1000 долларов.
Несмотря на то, что было продано только 50 000 устройств, Simon оказал серьезное влияние на индустрию. Сегодня производители смартфонов все еще выплачивают роялти IBM и BellSouth, которым принадлежат патенты на стандартные функции смартфонов вроде выделения текста на сенсорном экране и удаленной активации.

Немецкий производитель инструментов Fein — монолит в своей области, существующий с середины 1800-х годов. Сегодня компания поставляет почти все, что можно назвать инструментом. И когда дело доходит до электроинструментов, Fein определенно убеждает покупателя в том, что делает лучшие из них, поскольку начала делать их первыми.
Самый первый электроинструмент был создан в 1895 году. В течение восьми лет были сделаны значительные улучшения (включены алюминиевые компоненты и несколько скоростей). В 1908 году Fein перестраивает свой завод, чтобы полностью сосредоточиться на производстве электроинструментов. Эта стратегия хорошо послужила компании. За первые несколько десятилетий 20 века компания сделала первые в истории перфораторы и ажурные пилы, а в 60-х годах компания изобрела осциллирующую пилу, которая, в свою очередь, привела к появлению совершенно нового класса осциллирующих электроинструментов.

Швейная машина — это изобретение, которое стало плодом усилий многих людей из 18 и начала 19 века. Многие изобретатели просто не реализовали идеи, а некоторые создавали прототипы, которые были непрактичными.
Первая рабочая машинка была создана Элиасом Хоу, который получил соответствующий патент 10 сентября 1846 года. К его удивлению, никакого интереса в Америке он не вызвал (видимо, из-за десятков лет фальстартов), поэтому решил попытать счастья в Англии, где не нашел ничего нового, кроме смерти жены. Пока Хоу возвращался в Америку и оплакивал жену, швейные машинки приобрели популярность. Хоу смог успешно защитить в суде свой патент, выступая против Уолтера Ханта и Исаака Зингера, имя которого до сих пор ассоциируется со швейными машинками. Роялти сделало Хоу чрезвычайно богатым и его компания также была успешной.

Как ни странно, парашют появился почти за 100 лет раньше самолета. Первый успешный прыжок с парашютом состоялся 22 октября 1797 года в Париже, Франция. Его исполнил изобретатель парашюта Андре-Жак Гарнерен с воздушного шара, наполненного водородом, с 975 метров над землей — и пошло все точно не так, как планировалось.
Прототип не включал важнейшую функцию (отверстие на вершине купола), поэтому дико завертелся на пути к земле. Однако купол достаточно замедлил спуск, и Гарнерен не пострадал при посадке. Последующие успешные демонстрационные прыжки прошли по всей Европе, включая прыжок с высоты 2400 метров в Англии.

Изобретатель бронежилета, Казимир Зеглен, был настолько уверен в своем изобретении (как и изобретатель парашюта Гарнерен), что предоставил собственное тело для испытаний 10 июля 1897 года. Зеглен был священником, который задумал свое изобретение после убийства мэра Чикаго Картера Харрисона в 1893 году. Ранее он экспериментировал с различными, более жесткими материалами, но в конечном счете обнаружил способ сплести шелковую нить в плотную многослойную материю, которая не позволяет пули проникнуть сквозь нее.
Даже при том, что в то время не было столь же мощного оружия, как сегодня, первые модели братьев Зеглен оказались невероятно прочными. Тогда в газетах писали:
«Лейтенант Сарнеки из австрийской армии зарядил револьвер тридцать второго калибра, встал на позицию в десяти шагах (семь метров) от цели — и выстрелил. Пуля отскочила, и все побежали к изобретателю, который не только улыбался, но был вне себя от радости, потому что единственное, что он ощутил — будто в него ткнули палкой.

Вряд ли эта штука покажется вам похожей на персональный компьютер, но Altair 8800 действительно был первым компьютером, доступным для широкой публики. Он продавался на страницах журнала Popular Electronica за 400 долларов и был набором для самостоятельной сборки. Авторы ожидали пару сотен заказов максимум, но в итоге в первые несколько месяцев их завалили тысячами заказов.
До этого времени в таких журналах публиковались лишь схемы компьютерных конструкций для любителей. Единственным способом создать компьютер было собрать детали по длинному списку (многое из которого явно не было доступно на каждом углу), читать схемы и паять машину самостоятельно. Что сделал «Альтаир», так это собрал все детали вместе — хотя оставалось еще собрать их воедино.

Помните Николу Тесла? Хотя он не изобретал переменного тока, он хорошо с ним поработал, бесконечно выступая против постоянного тока, к вящему огорчению своего заклятого врага, Томаса Эдисона. Его вклад в развитие электроснабжения не может быть переоценен. Однако если бы его самый амбициозный проект был реализован, он посрамил бы не только все его фантастические изобретения, но и вообще всех изобретателей, которые когда-либо существовали.
Башня Уорденклифф, показанная выше, была построена в 1901 году и должна была стать тем, на что похожа: первой в мире башней для беспроводной передачи энергии. Долгосрочный план заключался в том, чтобы построить глобальную сеть таких башен, чтобы передавать информацию по всему миру. Башня была 60 метров в высоту и 36 метров под землей. Из-за финансовых и налоговых проблем проект был закрыт, а башня снесена в 1917 году.
Кто знает, если бы Тесла завершил свой проект, возможно, мы увидели бы глобальную беспроводную сеть, существующую многие десятилетия. Тесла хотел передавать не только беспроводные электрические сигналы, но и саму беспроводную электроэнергию по всему миру.
Янв 10, 2018Геннадий|
Метки: Первые версии повседневных технологий |
Проявление дружеских чувств среди животных |
Наблюдая за миром животных, мы обнаруживаем в нем проявление тех же чувств, что и в мире людей: совершенно разные животные испытывают друг к другу симпатию и нежную привязанность.
В зоопарке сдружились кот и пеликан:
Нутрия угощает голубя:

Бегемотик и большая черепаха:


Собака и детеныш кенгуру:



Вомбат и страусенок:


Шимпанзе нянчит тигренка:
|
Метки: Проявление дружеских чувств среди животных |
Первый в мире автомобиль мощностью 700 л.с., напечатанный на 3Д принтере |
700 лошадиных сил под капотом, вес всего 650 килограммов, и разгоняется до 100км/ч всего за 2,2 секунды. Представляем вам Blade — первый в мире суперкар, напечатанный на 3D-принтере. 3-D печать находит всё большее применение в нашей жизни — от повседневных объектов и медицинских имплантантов до настоящих мостов. Теперь к этому списку добавится ещё и автомобиль, который будет к тому же более скоростным, чем большинство суперкаров. Компания Divergent Microfactories, выпустившая Blade, представила
|
|
Реальная прогулка в космосе: вид от первого лица |
Для космонавтов на МКС в такой прогулке нет ничего необычного , но для нас , на Земле , это совершенно невероятное зрелище , опасное и одновременно захватывающее.24 марта астронавт ЕКС Тома Песке вместе с астронавтом NASA Шейном Кимброу вышли в открытый космос для рутинной проверки оборудования. Все прошло по плану, но Песке в процессе заснял этот удивительный материал, дав возможность нам, на Земле, увидеть то, как выглядит Земля в глазах космонавта.
Астронавты провели различные ремонтные работы, заменили смазку в робоманипуляторе Canadarm2, проверили клапан радиатора, из которого вроде бы выходил аммиак, а также заменил несколько камер на японском модуле станции. Ничего из ряда вон выходящего, если не считать шикарных и совершенно уникальных видов.
Май 17, 2017Геннадий|
Метки: Реальная прогулка в космосе: вид от первого лица |
Х-самолеты: 70 лет под грифом «секретно» |
О самолетах этой серии ходило множество слухов, а радио, телевидение и пресса только подливали масла в огонь, так что, увидев какой-нибудь из этих аппаратов в воздухе, обыватели часто принимали их за НЛО. В сущности, так оно и было: о машинах, находившихся на грани концептуальных идей и современных технологий досконально знала лишь горстка посвященных.
Первые опытные образцы начали конструировать еще в середине 1940-х годов и с тех пор самолеты, обозначавшиеся символом «Х» стали сначала частью американской истории авиации, а затем и мировой. От первого самолета, преодолевшего звуковой барьер до орбитальной летающей станции – Х-самолеты вот уже почти 70 лет захватывают воображение любителей авиации.

Вскоре после окончания Второй мировой войны, Bell Aircraft вместе с ВВС США и Национальным консультативным комитетом по аэронавтике (предшественником НАСА) набрались решимости преодолеть звуковой барьер. Bell X-1 стал самолетом, которому это удалось на 50-ом вылете 14 октября 1947 года. Х-1Е – четвертая модификация – поставил рекорд скорости 3 марта 1958 года, развив ее до 1643 км/час.
Х-11 и Х-12 были скорее первыми межконтинентальными баллистическими ракетами, а не самолетами. Они послужили основой для создания семейства космических ракет-носителей Атлас, которые имеют обширную историю запусков, начинающуюся с первого американского орбитального полета Джона Гленна 20 февраля 1962 года.

Первый в истории пилотируемый гиперзвуковой летательный аппарат-самолет, совершивший суборбитальный космический полет. В 1961 году летчик-испытатель Джо Уокер достиг высоты 108 километров – этого хватило, чтобы его причислили к астронавтам. Х-15 до сих пор держит рекорд скорости: в 1967 году летчик Пит Найт разогнал самолет до 7,273 км/час, и никому еще даже близко не удалось подобраться к этой цифре.

Одноместный вертолет, также известный как Бенсен-8, был разработан русским эмигрантом Игорем Бенсеном. Изначально, созданный им автожир не предназначался для военных целей, а широкую известность получил благодаря тому, что безмоторным летательным аппаратом можно было пользоваться без получения лицензии пилота. К тому же, это было простой и дешевый способ самостоятельно обучиться пилотированию. ВВС США приспособили автожир под свои нужды для спасения сбитых летчиков. Впрочем, хотя программа по использованию Х-25 была начата в 1955 году, состоялось только два испытательных полета, затем проект прикрыли.

Посмотрите на Х-29, и вы сразу заметите, что не так с этим самолетом: его стреловидные крылья развернуты в обратную сторону. Такая конструкция должна была уменьшить лобовое сопротивление, однако увеличение статической неустойчивости привело к тому, что самолет мог летать только под контролем системы компьютерного управления полетом «Fly-by-wire». Х-29 стал одним из последних самолетов, над которыми экспериментировали с крыльями обратной стреловидности.
Х-37 очень полюбился сторонникам теории заговора, которые верят, что этот экспериментальный беспилотный орбитальный самолет является устройством для контроля над все и вся или оружием массового поражения. На самом деле назначение Orbital Test Vehicle (OTV) или орбитальной летающей станции неизвестно, но предполагается, что она создана для испытания технологий для будущего космического перехватчика, который будет сканировать космические объекты и, если это понадобится, устранять их кинетическим воздействием. 20 мая 2015 года аппарат Х-37В (OTV-4) был запущен с помощью ракеты-носителя «Атлас-5». ВВС США утверждают, что проводят испытания нового ионного двигателя, а НАСА проверяет воздействие среды на материалы в космосе.

С 2011 года дроны используются не только для наблюдений. X-47 Pegasus (англ. «Пегас») – боевой беспилотный летательный аппарат (немного похожий на НЛО) совершал взлеты и посадки на авианосец наравне со своими большими и грозными братьями. По сути Х-47 – это концептуальная модель, цель которой выявить все возможные проблемы, связанные с использованием дронов военно-морским флотом.
Авг 31, 2017Геннадий|
Метки: Х-самолеты: 70 лет под грифом «секретно» |
| Страницы: [1] Календарь |