Триплекс стекло.Закаленное стекло.
Виды автостекл.
По техническим особенностям все стекла, размещаемые в автомобиле, можно подразделить на два вида — это триплекс и станилит.

По первой технологии создается абсолютное большинство автомобильных стекол включая лобовое стекло триплекс. Изготовленное таким образом стекло в составе имеет несколько слоев (как и видно из самого названия «триплекс»). При этом слои производятся из различного материала. Два основных слоя выполняются из флоат-стекла (стандартные листы). А между несущими слоями находится прослойка из другого материала (поливинилбутерального).

Без подобной прослойки стекло не может эксплуатироваться, так как именно эта пленка отвечает за нечувствительность стекла к разнообразным воздействиям. Также прослойка многократно увеличивает совместную прочность всех трех слоев. Есть и еще один немаловажный фактор: поливинилбутеральная прослойка несет ответственность за безопасность водителя и пассажиров, так как при деформации стекла пленка защищает их от повреждения, удерживая на себе осколки разбитого флоат-стекла,в отличие от закаленного стекла.


Благодаря всему вышеперечисленному, триплекс активно используется в качестве стекла автомобиля (это и легковые, и грузовые машины, а также все модели общественного транспорта). Однако цена на триплекс довольно высока, поэтому его обычно ставят только в качестве переднего стекла, хотя в представительских машинах нередко можно встретить и оснащение триплексом полностью всех стекол. Кроме вышеперечисленных плюсов, стекло триплекс имеет и еще один: изоляция от шума, что также актуально для дорогостоящих авто.


Автомобилестроение не стоит на месте. И одной из инновационных разработок стал обогревающий "триплекс стекло". Такое стекло очень практично для зимней езды. Создает комфорт водителю, при этом сохраняя высокий уровень безопасности стекла типа триплекс. Обогревание стекла организовано с помощью нанесения на стекло специального оксидного слоя, который является светопрозрачным. Такое стекло требует присутствия электроники, но она надежно скрыта в самом триплексе и не представляет угрозы водителю и пассажирам. Такими обогревающими автостеклами триплекс уже оснащены все дорогие иномарки.

 

Словарь терминов
Антенна – приспособление, которое принимает и преобразовывает электромагнитную энергию в электрический сигнал. Антенны, которые устанавливаются на автостекла – это малогабаритные жесткие металлические конструкции, или же металлическая нить с контактными элементами.

Верхняя тонировка, полоса – располагается в верхней половине лобового стекла и служит для улучшения обзора при солнечной погоде. Цветовые оттенки полосы различны, а цветовая компонента обычно находится в массе стекла.

Вклеиваемые автостекла – стекла, которые вклеиваются с помощью специальных полиуретановых клеев, а не вставляются в уплотнители. Подобная технология используется в большинстве современных автомашин.

Датчик дождя – сенсорный элемент, главные функции которого – автоматическое включение в случае дождя омывателя автостекла и механизма дворников, плюс, определение режима их работы. Крепится на внутреннюю сторону лобового стекла.

Датчик освещенности – сенсорный элемент, который в зависимости от наружного освещения включает и выключает ближний свет и габаритные огни. Крепится на внутреннюю сторону лобового стекла.

Клипса – с ее помощью молдинг крепится к автомобильному кузову. Крепление осуществляется скрытыми фиксаторами (если молдинг декоративный), а также болтами, саморезами, клепками.

Молдинг – окантовка автостекла, позволяющая защитить рабочие полости между кузовом и стеклом. Кроме того, может служить водостоком (если сделана из декоративной пластмассы или резины).

Обогрев – пиролитическое покрытие, а также нити накаливания (в массе стекла или на его внутренней поверхности), питаемое электрическим током.


Окно под VIN необходимо, чтобы VIN (VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER) был хорошо виден. Это отверстие в шелкографии лобового стекла.

Окно под датчик дождя – отверстие в шелкографии лобового стекла, необходимое для виденья датчика дождя.

Оригинальные автостекла – стекла, имеющие логотип известных марок автомобилей (Audi, BMW, Mercedes и т.п.) и устанавливающиеся на автомашину при сборке. Производятся заводами-изготовителями (Pilkington, Splintex и др.) для известных мировых конвейеров. За нанесение уникального логотипа или замену автостекла, с Вас возьмут еще определенную сумму, а разница будет лишь в наличии или отсутствии этого логотипа.


Пятак – сделан из металла или пластика, крепится на внутреннюю сторону лобового стекла, необходим, чтобы зеркало заднего вида было установлено правильно.

Сталинит – сверхпрочное стекло, разбивающееся (при повышенном давлении) на практически не угрожающие здоровью человека мелкие гранулы. Получают это закаленное и особо прочное стекло специальной обработкой (термической).

Тонированное автостекло – Не полностью прозрачное стекло, стекло с каким-либо оттенком (зеленым, синим). Если стекло в своей массе изначально было окрашено в какой-либо цвет, это заводская тонировка. Она может проявляться, когда стекло помещено под лист белой бумаги или же вовсе быть практически незаметной.

Тонировка пленкой – специальная пленка, клеящаяся на стекло и задерживающая какое-то количество ультрафиолетовых лучей (в зависимости от типа и качества пленки).

Триплекс – два листа стекла, скрепленные между собой прозрачной пленкой и выдерживающие сильные удары. Ламинируется, поэтому если триплекс все же разбить, осколки стекол остаются на пленке, что обеспечивает безопасность пассажиров и водителя. Триплекс обычно применяется для изготовления лобовых стекол. Установка вклеиваемых автостекол должна проводиться высококвалифицированными специалистами в полностью оснащенном боксе с применением всех нужных материалов и инструментов. Самостоятельная установка, хотя и теоретически возможна, не рекомендуется: новичку достаточно сложно соблюсти все нюансы и не нарушить при этом технологию.

Шелкография применяется по периметру лобового и заднего стекла. Это черная или серая полоса, назначение которой сделать незаметными элементы крепления, плюс, защитить стекло от воздействия прямо падающих солнечных лучей, обеспечить лучшее прилипание клея к автостеклу.