Ну вот и Париж.
Дорога до Парижа заняла четыре часа. О состоянии автобанов говорить не приходиться. Во всей Европе плохих дорог я не видел. 

Въехав во Францию мы наткнулись на первую платную дорогу, о которых так много были наслышаны. 

Процесс оплаты оказался прост и логичен. При въезде под указатель с буквой «t»(тикет) автомат вам выдает билет с информацией о месте въезда на платный участок дороги. При выезде или съезде с дороги вы должны сначала вставить билет, а затем карточкой или наличными оплатить стоимость проезда, появившуюся на дисплее. На участке от Люксембурга до Парижа нам пришлось проехать по двум платным участкам автодороги, заплатив в одном случае 22 евро, в другом 2 евро. Всегда параллельно платным дорогам есть бесплатный вариант, но он проходит, как правило, через населенные пункты с узкими улочками и ограничениями скорости.

Очень понравились места отдыха при дорогах, расположенные довольно часто. Конечно на всех АЗС в Европе все очень удобно для путешествующих автотуристов. Кафе предлагают довольно неплохой ассортимент закусок. Есть магазины, туалеты. Можно помыть стекла машин и надуть колеса. Большие стоянки для легковых и большегрузных машин, с установленными столиками и сиденьями, для любителей перекусов домашних кулинарных запасов. Но легкий шок на нас произвели места отдыха вдоль трасс. Стоянки, скамейки, урны, все это без сомнения есть, но ведь и обязательно стоят белоснежные здания сидеальной чистотой. Мы не заметили не охрану, не уборщиц, но все было чисто, красиво и функционировало. Везде стоят датчики, позволяющие не прикасаться руками ни к кранам, ни к кнопкам. СУПЕР.
 
Честно говоря, я не всегда улавливал, почему одинаковые по качеству дороги делятся на платные и бесплатные. Но французам видней и платных участков во Франции очень много. Окружающие пейзажи приводили в некий трепет. Представлялось, что по окружающим полям промчался отряд мушкетеров в погоне за геройскими подвигами.
 
 
И только современные ветряные электростанции возвращали нас в 21 век. Их огромное количество установлено во всех странах Европы. В России нам довелось наблюдать подобные сооружения в Башкирии, но их было не более 5. Может нам не нужна бесплатная, экологически чистая, электроэнергия?

На окружающих полях нами были замечены стада коров непривычного окраса. Все коровы в стаде были светло-коричневые. Конечно, мы не большие специалисты животноводческой науки, но подобный окрас у коров видеть не приходилось. Впоследствии, живя в гостевом доме у потомственных фермеров, держащих стадо молочных коров из 80 голов коров, мы выяснили, что светло-коричневые коровы, это элитные, очень дорогие мясные коровы.
 
Что бы такая корова оказалась в виде бифштекса или отбивной на праздничном столе она должна прожить не менее 4 лет.
Как то быстро и незаметно мы въехали в столицу Франции. 
 
Дождь и здесь обмыл нашу, и так не грязную, машину. Навигационная программа iGO 8 доказала свою большую полезность на дорогах Европы, довольно оперативно проведя нас по парижским улицам.

 
 
Через некоторое время появилось ощущение, что французы истинные патриоты национальной продукции. Автомобили не французских марок на улицах Парижа были редки. Рено конечно преобладало, но встречались и подобные автомобили.
 
Так незаметно мы добрались до отеля «Атлантик», в котором был забронирован трехместный номер.


Первое и последующее впечатление от отеля было не важное. 

Тесный номер, с ограниченным, только в районе ресепшена, Wi-Fi. По итогам всей поездки могу сообщить, что двух звездный отель «Атланти»(107 евро в сутки) и подземная парковка(70 евро в сутки) рядом оказались самыми дорогими. Но в какой уважающей себя столице подобные услуги дешевы?

Серия сообщений "Личное":
Часть 1 - Возвращение в юность
Часть 2 - Куда целовать любимую?
...
Часть 19 - ЗЛАТА ПРАГА в сердце нашем навсегда.
Часть 20 - Люксембург.
Часть 21 - Ну вот и Париж.
Часть 22 - Здравствуй ПАРИЖ.
Часть 23 - Хороша Нормандия.
...
Часть 27 - Вулканы и Паскаль.
Часть 28 - Ядвига и каньон Вердон.
Часть 29 - Лазурный берег Франции.