Создание неудобств потребителям ныне важная составляющая успешного бизнеса. Вот, например, Амазон-дот-ком должен мне 25 баксов. И у меня в этом Амазоне есть аккаунт, на который эти 25 баксов нужно просто зачислить. То есть, изначальная и единственная задача, которая на вчерашний день перед бизнесом стояла - поменять сумму на счете с нуля баксов на 25. Казалось бы.

На самом деле происходит вот что. Отвечающий от Амазона за зачисление денег (не знаю, робот или человек) заходит в мой аккаунт, берет из него почтовый адрес, печатает на амазоновском бумажном бланке (!) предложение о зачислении денег на счет (попутно герерируя 14-значный алфавитно-цифровой код подтверждения операции), вкладывает распечатку в бумажный конверт, заклеивает, наносит на конверт знак почтовой оплаты в виде штемпеля и отправляет мне обычной почтой, прилагая инструкцию (!!) мне - зайти в мой аккаунт (тот самый, из которого неделю назад использовали адрес) через браузер, нажать какие-то там ссылки и ручками ввести 14-значный код из вытащенной из конверта справки.

Ровно ничего не мешало вместо всей этой галиматьи просто зачислить деньги на счет вместо считывания оттуда адреса. Но конечно, тогда внимание покупателя не было бы приковано к бизнесу, и он не был бы столь успешным. [censored]

В газетах пишут, что губернатор штата предложил занять примерно 5 арбузов уе, чтобы заняться наконец "самыми наболевшими транспортными проблемами областиштата". На официальном сайте пресс-релиза по теме обнаружить, увы, не удалось, а газета умалчивает о большом числе подробностей. Но и то, что написано, разочаровывает: собираются чинить мосты и разваливающиеся дороги, удлинять южную ветку электрички в сторону Фол Ривера, дотягивать зеленую ветку метро до Сомервилля.

Не знаю, о каких мостах идет речь. Если перекроют Кембридж-стрит или Массав, через речку будет не перебраться кроме как на метро. Метромост и Северную Гарвард-стрит чинят вроде и так уже не первую неделю. О Тобин-бридже речь вроде как не должна идти, ибо он и так платный, и если нужны деньги - поднимайте цену за проезд и не пилите мои налоги.

Прожекты об электричке и метро я бы назвал откровенно предвыборными. Комьют из Фол Ривера имхо слабореален. Лучше бы обновили составы и добились, чтобы электрички на западной и северной ветках ходили по расписанию, если уж дошли руки заняться железной дорогой. Или убрали бы платежные будки на направлении "в город" на маспайке и перестроили там развязку с 95-кой - вот за это (как и за расширение самой 95-ки в обе стороны) население штата сказало бы большое спасибо. Как и за ремонт потолков в тоннелях, о котором в газете ни слова.

Зачем в Сомервилле метро, мне тоже неясно. К приграничным с Кембриджем шоппинг-центрам зеленая ветка и так ходит, а тянуть ее в спальные районы смысла ноль: там у всех или машина или автобус до учебного заведения.

Разочарован, короче.

http://xrl.us/pilezh

2 декабря будут проходить выборы в Государственную Думу РФ, вот адрес избирательного участка в Бостоне:
20 Linden Street, Allston, MA 02134

В Нью-Йорке избирательных участков аж два, полный список адресов см. по ссылке ниже.
http://www.russianembassy.org/elections/v2007.htm

Юджин: Мужики, а вот в эрвишке пассажирам обязательно ремнем пристегиваться?
Джон: Так а нафига тебе эрвишка?
Юджин: В отпуск поехать куда-нибудь на природу. Не на самолете же лететь, в самом деле.
Чен: А поменьше тачку нельзя купить?
Юджин: Вообще, я думал напрокат взять, но это идея.
Адам: Я думаю, за рулем лучше пристегиваться. По телику как-то показывали эрвишку после аварии - мама дорогая.
Юджин: Так пассажиры ж не за рулем?
Адам: Тогда от штата, наверное, зависит; смотришь заранее по карте, через какие штаты едешь, и пристегиваешься когда требуется. С такси та же ситуация, в принципе.
(входит Ник)
Ник: Привет, че обсуждаем?
Адам: Юджин интересуется, надо ли пристегиваться в эрвишке, когда ты не за рулем.
Ник: Юджин, ты продал дом?!!!!
(общий хохот)

"Я всегда говорил, что нашу страну
может спасти только чудо.
Оно и произошло."
(из к/ф "Ширли-Мырли")

2:2 - чистый договорняк, как я и предсказывал. Англичане совершенно разучились играть в футбол, даже ничью на своем поле без десятикратной поддержки судей и поливальной команды уже не могут, стыдоба.

Апдейт. Хорошо, что я ушел из бара. За удар Петрича меня бы точно убили. Там уже некоторая часть пола залита пивом и посыпана осколками бутылок. Поглядим.

Апдейт2. "Скажите, а правда, что каждому российскому игроку сегодня выдали на поле пейджер, чтобы они, тоже, могли болеть за Хорватов?"

Апдейт3. Те же и без Аршавина, болеют за хорватов вдесятером.

Итого 2:3 и 0:1. Круто, но смешно. Июньские авиатарифы на рейсы в Европу щас круто пойдут вверх.

Зашел вчера в тестовый отдел на сервер, а он повернулся к лесу задом, ко мне передом, да и говорит мне: ваши, товарищ Юджин, последние правки исходников замедлили скорость работы модуля М14ЛХФ на 0.5 процента.

Во прогресс! Честно сказать, еще год назад такого сервиса в компании не было. Код мержили по бренчам, собирали зеркала продакшн-систем и профайлили скорость работы уже там, между код-фризом и собственно релизом. А теперь хоть каждый день ходи: таблицы, графики, разбивка по правкам, по модулям, кто чего ускорил/замедлил. Что особенно удобно: не перечисляется каждый раз вся куча модулей сервера, а (по умолчанию) только около дюжины наиболее волатильных в плане скорости частей.

Хозяйке на заметку, одним словом.

Забитый Бардой час назад в ворота Македонии гол создал, наконец, мотивацию для российских игроков выиграть у Андорры: чтобы разрушить мечту наших ближневосточных товарищей покрасоваться на третьем месте в группе. Технически это фиолетово, но и никто ж их тренера за язык не тянул рассказывать о своих мечтах.

В прессе сообщают (ссылка под текстом), что в России с 20 октября можно возвращать авиабилеты за полную стоимость и невзирая на напечатанный на билете текст. Выводы:

- Юристам от гражданской авиации в стране нечем заняться; вместо создания условий для лизинга и обновления парка воздушных судов (если уж забить болт на инфраструктуру аэропортов за пределами Москвы) они занимаются разработкой правил, от которых не выиграют ни авиакомпании, ни пассажиры, ни даже суды, а выгоду получат только контролирующие авиаотрасль организации.

- Новые правила стимулируют рост цен на внутренние авиабилеты (и на международные тарифы в части constructed/arbitrary). Отдыхающим в Турции посредством чартеров это все равно, а часть бизнес-трафика с авиарынка уйдет. Итого развитие гражданской авиации в стране замедлится.

Вместо траты времени на проекты с отрицательным будущим, отечественным регуляторам имело бы прямой смысл давить на аэропорты, а не на авиакомпании. В частности, стимулируя аэропорты увеличивать штат сотрудников, проводящих паспортный контроль, закрывая аэропорт на сутки, если имеет место курение в туалете, требуя поддержания нормальной комнатной температуры в залах досмотра и посадки. Это я пока перечисляю только предвыборные вещи, даже не заикаясь о предотвращении слотовых войн и налоговой реформе с целью реконструкции и развития инфраструктуры диспетчерских служб.

http://top.rbc.ru/society/20/10/2007/123114.shtml

Новый год буду справлять на родине (заголовок - аббревиатура этой фразы). Как и обещал, через пересадочный сарай галактики (Лондон), больше не полечу; буду тестировать пражский аэропорт на цивилизованность.

Пока я тут отвлекался на производственные нужды, голосуюшие налогоплательщики Аргентины обошли грузинских на пару кругов по части демократии, предложив президентский пост красавице Кристине (ссылки и фотки под текстом). Креативщики клинтоновского штаба, надо полагать, до сих пор обмывают это событие. Натурально, мой глубокий респект девушке, которая вышла замуж за сокурсника, родила и воспитала двоих детей, и когда те выросли, забила на свою адвокатскую карьеру, чтобы помочь мужу по работе.

http://www.nashgorod.ru/news/news2386.html
http://abcnews.go.com/International/popup?id=3412723
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thum...irchner_cropped_2007-04-25.JPG

Предупреждаю сразу, это очень длинный пост. В конце концов, теперь еще как минимум год у меня не будет возможности порассуждать о манере игры российской сборной. Поэтому если физико-математические аспекты матча и пространные философские отступления вам не интересны, смело переходите к следующему посту в френдленте. Квинтессенция рассуждений специально вынесена в заголовок, чтобы вам ее не искать. обзор мачта Израиль-Россия

Неделю назад у меня появился напарник. На первой встрече шеф попросил меня рассказать, в каких областях/задачах мне сегодня наиболее нужна помошь. На что я сообщил следующее:

Мне совершенно необходим рядом кто-то, кто бы вовремя затыкал мне рот на совещаниях, так чтобы я успевал произвести впечатление, но не успевал сказать лишнее.

И мы с шефом посмотрели друг на друга долгим понимающим взглядом.

На минувшей неделе наблюдал очередные последствия алогизма на Мемориал-драйве: покоцанная с двух бамперов и боков машина с отсутствующим водителем и в окружении полицейских машин, конкретно тормозящих общую скорость потока. Алогизм вот в чем: почему-то люди из известного факта, что в Массачусетсе не распространена привычка пользоваться поворотниками, делают смелый вывод, что когда идущий перед ними автомобиль поворотник таки включает, это можно игнорировать.

Дорогие гости штата! Уверяю, что вывод должен быть прямо противоположный: если уж обладатель номерного знака штата МА не поленился включить сигнал поворота - сейчас что-то будет! Да, этот водитель не обязательно повернет, тем более, не обязательно в ту сторону, в которую показал: он может повернуть в любую сторону под любым углом, включая использования заднего хода; может неожиданно встать как вкопанный, прижаться к осевой или к обочине, перевернуться через крышу, заскользить на одном месте, визжа покрышками, перестроиться наискосок через три полосы и много чего еще. Но ожидать от него продолжения равномерного прямолинейного движения - категорически глупо.

К слову, если кто будет баллотироваться в мэры Кэмбриджа - дарю идею, за проведение в жизнь которой за вас должны проголосовать все водители города: запретить на Мемориал-драйве ВСЕ левые повороты КРУГЛОСУТОЧНО (сейчас примерно половина из них запрещена только с 7 до 9 утра). В качестве агитации показывать, на сколько упадет автостраховка.

Обсуждали сегодня с мамой цены на всякое, в Екатеринбурге и в Бостоне, на удивление оказались близкие цифры. Айпи-телефония с Урала в Массачусеттс нынче, оказывается, подешевела и доступна по 0.9 руб/мин, что даже дешевле 1.25 руб/мин, которые мне насчитывают, когда звоню в обратном направлении. Сыр в продуктовых, наоборот, подорожал, и стоит теперь порядка 250 руб/кг, каковые же и получаются, если пересчитать массачусетские $4.99 за фунт.

Как известно из других источников, недвижимость в Екатеринбурге тоже уже не сильно отличается от Бостонской по цене (да, в 2-3 раза, но не в десять раз, как было 8 лет назад). Вот еще бы зарплаты подтянулись, и можно ехать обратно :)

К нам сегодня приходил интересный дядька-фокусник, называющий себя Magic Seth (Сес-Чародей). Показывал трюки типа: выдает добровольному помощнику из зала (скажем, Васе) блокнотик, просит написать какое-нить слово (например, Вася пишет "велосипед"), сам открывает браузер с гуглом, пишет "О чем думает Вася?", гугл радостно выдает сто тысяч страниц про велосипеды. Или открывает "робочат", который выдает инструкции по тасованию колоды карт и потом угадывает наугад вытащенную карту. Или обратная связь: просит набрать слово в поиске Википедии и угадывает его, не глядя на экран, ну и прочее в том же духе. Самый смешной момент был, конечно, когда факир собрался показывать фокус с угадыванием цены на авиабилеты, и аудитория, дружно загудев, заставила заменить уже открытое окно Экспедии на наш внутрифирменный сайт, но магистр, к его чести, справился, хотя и не без греха.

Волшебник, конечно, опередил свое время. Слишком сильно сегодня аудитории делятся на те, где уже сам гугл кажется чудом, (так что в чем цимус с Васей, людям попросту непонятно), и компании вроде нашей, где чересчур много знают о компьютерах и программах, и слишком о многом могут догадаться по ходу дела, так что бурного восторга не происходит.

Жж вчера отксерил древнюю лирушную фишку: научился редактировать комментарии. Правда, только у платников, и только пока коммент не откомментировали, и про лиру ни слова, но растут жежисты мало-помалу, вот и личные сообщения научились тоже делать. Еще пара лет, и возможность прицеплять картинку к посту появится, а может, даже и квотить по-человечески можно будет. Чем-то ситуация напоминает мне новые релизы Эклипса, где давно известные идейские фишки воспроизводятся в меру сил и выдаются за признак технологического прорыва.

http://community.livejournal.com/sup_ru/283942.html

Значит, на часах - половина третьего ночи, неделю назад. Еду себе домой по Мемориал-драйву. Других машин на дороге, понятно, нет. Температура в районе +8. По тротуару с правой стороны дороги примерно в километре по курсу движутся друг за другом двое юношей лет двадцати пяти. Идущий впереди одет в черный деловой костюм. Идущий следом одет в спортивную майку и шорты, в руках у него - велосипед. Этот велосипед он, прилагая усилие, посылает катиться вперед, с целью попасть велосипедом в идущего впереди. Велосипед однако виляет рулем, пересекает узкую полоску газона и элегантно вываливается аккурат мне под колеса. Я, конечно, визжу тормозами, объезжаю спортивный снаряд по встречке и замедляю ход, чтобы посмотреть, что будет дальше.

Обладатель спортивной майки как ни в чем не бывало поднимает велосипед с проезжей части, выкатывает его на тротуар и повторяет попытку наката, на этот раз успешную. Велосипед уныло тыкается в индифферентного ко всему пешехода в костюме и валится на газон. Процесс повторяется. Я досадно сплевываю и уезжаю.

Нетрадиционно развлекаются студенты по ночам.

Как мне рассказали на форуме avia.ru, SkyExpress уже месяц как ежедневно летает на направлении Москва-Екатеринбург. Сразу побежал прицениваться к билетам на skyexpress.ru, но был разочарован: цены оказались ровно такие же, как у Аэрофлота. Громкая рекламная слава "первого российского дискаунтера" серьезно подорвана в моих глазах.

Вообще, судя по тому, что цены на а/б в России не падают при динамично растущем объеме пассажироперевозок, рынок или далек от насыщения или искусственно зарегулирован. От Москвы до Екатеринбурга два с небольшим часа лету, а билет стоит всего на пять процентов дешевле по сравнению с Бостон-Форт Лодердейл (три с небольшим часа). Но при этом Россия вроде как нефтеэкспортер, так что неясно, с чего керосин должен стоить дороже чем в США; плюс в США я для сравнения использовал ДжетБлю, которые (думаю, всерьез не проверял) летают на самолетах поновее (и как следствие, подороже), чем СкайЭкспресс и Аэрофлот.

Впрочем, нужно ждать июня. Если цены на Лондон-НьюЙорк не упадут после прихода РайанЭйр, значит весь евроамериканский авиарынок находится на ценовом дне и дешевле уже просто нельзя.

Текущие результаты перехода на зимнее время:

- сайт банка, куда нужно было заплатить по кредитке, лежал всю выходную ночь;
- сотовый телефон безбожно завис (!);
- свободный вход в здание работы разблокировался на час раньше;

Но это все ерунда и цветочки. Вот сейчас персонал авиакомпаний поприходит на рабочие места - опять будет неделька в стиле "держись, багзилла" :)

Временно и постоянно пребывающие на американских континентах (Сев/Юж/Центр) россияне, решившие слетать домой на праздники, периодически обнаруживают, что путь домой лежит через Европу, и наталкиваются на следующую рогатку Евросоюза:

Во время авиапутешествия через Шенгенскую зону гражданин России должен иметь при себе транзитную шенгенскую визу, если две и более посадки в одном направлении совершаются в границах государств Шенгенской зоны.

Пример: Путешествие по схеме Бостон - Франкфурт - Лондон - Екатеринбург можно совершать без транзитной шенгенской визы, потому что Лондон - вне шенгенской зоны. Путешествия по схемам Бостон-Франкфурт-Вена-Екатеринбург и Бостон-Берлин-Лондон-Вена-Екатеринбург совершать без транзитной шенгенской визы формально нельзя.

Через интернет можно зачастую купить билеты с двумя посадками в Шенгенской зоне в одну сторону. Кроме того, так как все пересадки осуществляются через международные залы пересадок (где нет паспортного контроля и таможни), авиапассажиры думают, что визу у них не проверят. Как я понял по пересказу из вторых рук, ситуация на деле следующая: формально агент авиакомпании-перевозчика в порту отправления (Бостон в примере выше) должен проверить наличие визы, и при ее отсутствии - отказать в посадке. На практике имхо агенту на наличие шенгенской визы наплевать, потому что гражданина РФ из России обратно за свой счет везти ни в коем случае не придется. Таким образом, россиянин попадает домой, обнимается с родителями, пьет коньяк с друзьями, и через пару недель топает обратно в Кольцово - где бдительная сотрудница зоны досмотра и посадки не пропускает его на борт. Сюрприз! Более того, если бдительную сотрудницу в Кольцово удалось как-то миновать, в Екатеринбурге не выдают _все_ посадочные талоны оптом до Бостона, часть из них нужно дополучать в тех самых международных стыковочных залах по дороге. И бдительные сотрудницы этих залов также своего могут не упустить.

Я было подумал сначала, что это такая неудачная шутка. Но увы, действующий документ ИАТА (ссылка в конце поста) формулирует приведенное выше правило вполне недвусмысленно. Так что всем нашим советую перебдеть.

http://travelcentre.iata.org/...Schengen%20Agreement

П.С. Насколько моего английского хватило на понимание текста сайтов немецкого и австрийского посольств, для жителей ряда стран, включая РФ, Германия и Австрия делают (или могут сделать) исключение, разрешая безвизовую пересадку в своем аэропорту, даже если следующая пересадка снова в Шенгенской зоне. Но если бы я захотел сэкономить на визе, то не полагался бы, конечно, на свой английский, а заручился бы чем-то вроде официального факса из посольств всех входящих в авиамаршрут стран - что лично мне безвизовая пересадка разрешена.