СМОТРЕТЬ ВСЕМ

+ в цитатник

Cообщение скрыто для удобства комментирования.
Прочитать сообщение

Комментировать

« Пред. запись — К дневнику — След. запись »

Страницы: [1] [Новые]

SKALA обратиться по имени Вторник, 11 Октября 2005 г. 09:41 (ссылка)

Сюдя по повреждениям каркас у него был заднего типа..То бишь спереди труб не было. По крайней мере я не вижу...
Так 9-10 трубный Куско не позволил бы даже так уйти заднему лонжерону и двери внутрь.
Да факт что каркас спасает жизни!
И те кто говорят про то что если мелкая авария то ведет весь кузов конечно правы, но честно говоря после Форика, Супры, Марка, Ская - ебал я в рот эти мелкие аварии...

Ответить С цитатой В цитатник

Trainer обратиться по имени Вторник, 11 Октября 2005 г. 09:57 (ссылка)

Удар, насколько я понял произвёл Катерпиллер))) в заднюю левую часть, даже если там и был только задний каркас + 3 задние распорки, это сыграло существенную роль, как будто готовился чувак))

Ответить С цитатой В цитатник

SKALA обратиться по имени Вторник, 11 Октября 2005 г. 11:18 (ссылка)

гыы зачетно)) типа под камаз въехал))
для меня показательным была авария JUN Z33 на американском хайвее при попытке установить рекорд скорости..
когда он гдето на 180 по непонятным причинам начал болтать а потом сделал пару - пятерку ушей в пустыню))
http://www.yugobernie.com/movies/350z/Silver%20State%20Classic%20350z.avi

тут обсуждение http://www.gt-club.com/read.php?1,47811,47820#msg-47820

Ответить С цитатой В цитатник

Trainer обратиться по имени Вторник, 11 Октября 2005 г. 13:56 (ссылка)

Обсуждения почитал, ролик наверное интресный, но трафика жалко))

Ответить С цитатой В цитатник

LiveInternetLiveInternet

-Подписка по e-mail

-Поиск по дневнику

-Постоянные читатели

-Статистика

СМОТРЕТЬ ВСЕМ