Как можно было бы сделать умеренно патриотический фильм, вызывающий гордость, но, одновременно, бичующий пороки. Разумеется, это сказка, потому что колбасками сурового реализма на фоне труб и слова: "рододендрон" вас Юрий Быков обмажет.
Лето 2012 года. Небольшой городок в России - то ли под Смоленском, то ли под Вязьмой, то ли подо Ржевом. В заболоченном лесу работают поисковики. Это правильные поисковики: они поднимают погибших солдат, тщательно разбирают все, по чему можно попытаться установить личность павших и не употребляют слово "хабар". Внезапно во время очередного поиска в болотине металлоискатель показывает что-то очень большое. Осторожно прощупав ил, поисковики понимают: это танк.

С помощью военных из расположенной неподалеку танковой части и энтузиастов из Москвы танк поднимают. Это Т-34 выпуска сорок первого года.


В башне и лобовой плите - несколько пробоин, внутри найдены останки экипажа. Танк не горел, да и вообще из-за отсутствия доступа кислорода сохранился удивительно хорошо. В городской газете публикуют рассказ о танке. В редакцию приходит старый-престарый пенсионер, когда-то преподававший историю в одной из двух школ городка. В 42-м ему было пятнадцать, и он был связным в партизанском отряде. Он запомнил, как рядом с их деревней был жестокий бой. Путь немцам преградил один танк. Он расстрелял немецкую колонну, поджег два вражеских танка, но потом почему-то остановился и стрелял с места. Наконец, немцы подвезли большие пушки и расстреляли танк, из которого никто не вылез. Позднее командир партизанского отряда, лейтенант из окруженцев, рассказывал, что когда их полк прорывался из окружения, с ними шел танк. Горючее кончалось, и командир полка предложил танкистам взорвать машину и выходить вместе с пехотой. Те отказались. Поскольку и исполняющий обязанности командира полка, и командир танка оба были капитаны, пехотинец не смог продавить танкиста, да и особенно не хотел. Было видно, что танкисты не собираются сдаваться. Полк ушел на восток, а за спиной у них долго слышалась стрельба...
Читать далее

источник - bigfatcat19 
[3 ссылок 56 комментариев 4450 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

... пешком от метро "Кропоткинская" до середины бульвара

Американское издание "Defense News" опубликовало небезынтересный текст заместителя министра обороны США по исследованиям и разработкам.Майкла Гриффина (Michael D.Griffin) под заголовком  "The challenge of our time" ("Вызов нашего времени"), дающий наглядное представление об установках формирования военно-технологической стратегии Соединенных Штатов.

Продолжение. (Начало - в предыдущий публикации, где получилось так много текста, что мой ответ уже не влез. :-)

***
Здравствуйте!
Опять же - ну очень не хочется мне писать такие вещи. И ничего я такого никому не советую. (Я уже не могу писать это из поста в пост). Но! В чем проблема? Почему? Почему все, что вы запланировали, хотели попробовать. вы не делаете?
Вы сами себе на этот вопрос в этом письме ответили не меньше 20 раз. Потому что муж против. Потому что в последние 100 попыток муж закатил вам огромный скандал. Потому что возникают новые мысли, но вы даже боитесь заикнуться мужу об этом. И далее в том же духе.



Мне кажется, что это тот случай, когда есть в жизни какая-то помеха. Какая-то настоящая большая проблема, которая вызывает все ваши депрессивные чувства. И вы эту помеху благополучно выявили! Вы совершенно четко сформулировали, что вам хочется и не хочется. Но, вы не можете сделать то, что вам очень хочется и требуется. Вместо этого вы готовы пить таблетки, чтобы заглушить ваши ощущения. А ощущения никуда не денутся, потому что проблема никуда не девается. Это как моя недавняя читательница, про которую я писала. У нее на работе начальник - настоящий псих. Ну т.е. психически больной человек. И угодить ему нельзя. Но у нее в голове так прописано, что работодатель всегда прав, и если он чего-то требует, надо ему это дать. И она тоже пытается пить одни антидепрессанты, другие, а легче не становится. И не станет. Потому что не надо пытаться понять психа и угодить ему, так сам с сума сойдешь. Надо увольняться и искать работу, где все психически здоровыю
Читать далее

источник - miumau 
[1 ссылок 321 комментариев 5650 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

РИА «Новости» и ТАСС по мотивам расследования опубликовали новости под заголовками «В Кремле не знают о "расследовании" по журналистке Аскер-заде» и «Песков не стал говорить о расследовании Навального об имуществе Аскер-заде». Сейчас эти заметки удалены с сайтов агентств.

Обосрались главные информационные агентства России.

И наш самый правдивый Яндекс тоже в своих новостях почему-то ничего не находит по запросу Аскерзаде, сегодня. Какой интересный алгоритм у Яндекса. Новости таки есть и их много, но самый лучший поисковик в мире их не находит:

Вот кое-что из того, чего не нашёл Янжекс
Forbes: Телеведущая Наиля Аскер-заде отреагировала на расследование НавальногоМедиазона: РИА «Новости» и ТАСС удалили новости о новом расследовании НавальногоЧитать далее

источник - nikitich 
[1 ссылок 68 комментариев 4950 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Владельцы автомобилей уже давно могут подкачивать колеса авто с помощью электрических компрессоров, не прилагая для этого никаких усилий. Выбор на любой вкус, цвет и кошелек. А вот у владельцев велосипедов, мотороллеров, мотоциклов и инвалидных колясок с выбором компрессоров куда скромнее, но радует, что он все же есть.



Компания BERKUT, которая известна практически всем автомобилистам своими электрокомпрессорами, манометрами и пусковыми устройствами, не забыла и про велосипедистов с мотоциклистами. Пару лет назад они выпустили на рынок аккумуляторный велонасос Specialist VL-1000, который, я считаю, до сих пор лучший на рынке. Нужная, удобная штука, которая работает без проблем и уже проверена временем. Несмотря на то, что Specialist VL-1000 позиционируется именно как велосипедный насос, им с удовольствием пользуются мотоциклисты. Но, скоро в продаже появится и мотокомпрессор, именно для мотоциклов, - BERKUT Specialist MT-1000.


Читать далее

источник - novser 
[3 ссылок 54 комментариев 2000 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Друзья, а как Вы думаете в чем такая большая популярность Земфиры? Кого не спросишь, все либо любят, либо очень любят, либо с ума сходят. Что именно цепляет такое количество народу?

источник - subzira 
[0 ссылок 85 комментариев 2000 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

8 ноября 2019 года.
Балашиха, микрорайон Купавна, после продолжительного пути, я и мой подопечный Александр добрались до школы собак-проводников и приступили к обучению, которое надо сказать давалось не очень сладко, особенно в первую неделю, особенно в период акклиматизации.
Всё таки разница в четыре часа с местом жительства и совершенно другой климат, не говоря уже о том, что мы давно выросли из возраста не только школьников, но даже студентов.
Наверное это не совсем правильно и противоречит  правилам, но мне пришлось вставить несколько фотокарточек не относящихся к восьмому числу, всё только потому, что невозможно сопровождать незрячего везде и при этом успевать фотографировать всё на своем пути, а все наши 10 дней учебы были именно такими как этот день.
Читать далее

источник - odin_moy_den 
[1 ссылок 62 комментариев 3750 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Секрет успеха компьютерных игр в том, что они тщательно маскируются под работу и учёбу.

Хорошая игра требует нормальных таких усилий. И хорошая игра даёт достойные вознаграждения за эти усилия.

Никому не интересно просто побеждать. Надо преодолевать препятствия, думать, вырабатывать рефлексы, изучать механики и механизмы — и только после этого барьер поддается, и игрок получает вознаграждение в виде новой игровой возможности, сценарного развития или военного трофея. И сразу после этого встаёт следующий барьер.

Но и слишком сложные барьеры тоже мало кому интересны, ведь усилия тратятся, а он не поддается. Поэтому во многих играх сложность сама подстраивается под игрока. Даже без его ведома. Чтобы он не заскучал, преодолевая легкие препятствия, и не фрустрировался, натыкаясь на по-настоящему тяжелые.

Это все реально отнимает множество усилий. Мозг в полной мере напряжен, а в теле выделяется адреналин. И, главное, полученный игровой опыт и вознаграждение интерпретируются как настоящие. Я только что научился  [Видео]. Я нашел хороший способ для более эффективного генетического вознесения в Stellaris. Я нашел отличный билд для Supreme Commander в Читать далее

источник - stokesequation 
[2 ссылок 53 комментариев 2750 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Германия стала крупнейшим в Европе и третьим в мире после Китая и США рынком полностью электрических автомобилей. Государственные субсидии их покупателям с 2020 года вырастут до 5000-6000 евро. Немцы закончили с дизельными двигателями, в последние пара лет заставляя фактически потребителей избавляться от них, теперь начали щемить все ДВС подряд. Причем фактически это делается в рамках свободного рынка. Просто государство с помощью преференций заставляет покупателей обращать свое внимание на электрические авто. Если вы думаете, что это долгий процесс какой то - съездите в столицы Прибалтики. Там электрические авто уже заметны на улицах, а заправки, бесплатные причем!, есть почти у каждого крупного супермаркета. Заправка до 30кWh батареи до 80% объема занимает всего 30 минут. В Литве заправка бесплатна, кроме сети Renerga, где полная заправка батареи в 30кWh обойдётся вам в 7.5 евро. Сравните с заправкой 30 литров бензина - 36 евро по ценам Прибалтики
По моему мнению, в Прибалтике основная электрическая модель - Nissan Leaf. Бэу эту модель можно купить от 6000 до 9000 евро. Учитывая бесплатную заправку, это более чем выгодно. Разве нет?

Правительство Германии все-таки запускает программу субсидирования электромобилей, поскольку осознало, что иначе не останется ни малейших шансов достичь амбициозной цели: к 2020 году вывести на немецкие дороги 1 миллион легковых машин с электрическими двигателями. Предложение весьма обширное: покупатели имеют выбор из более чем 40 моделей, из которых 30 выпускаются немецкими компаниями. Чтобы стимулировать спрос, правительство ФРГ решило идти по пути таких лидеров в области электрической мобильности, как Норвегия и Китай, где успешно применяются различные формы государственной поддержки.
Читать далее

источник - taxfree 
[8 ссылок 145 комментариев 3000 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями