Не моё!

Технический контроль за различными механизмами здесь полностью отдан Союзу (или объединению) технической проверки, (TÜV) который в том числе занимается проведением технических осмотров автомобилей. Машины, которые приобретаются в автосалонах -  уже с прошедшим техосмотром и ничего не нужно делать. Вот в таких  павильонах по предварительной записи (обычно на следующий день) производится ТО. Как это всё выглядит. Есть несколько типов  станций, на которых раз в два года все легковые автомобили должны проходить что-то типа техосмотра.

Проверяют тормоза, ручной тормоз, работают ли дворники, не отваливаются ли колёса.

Такой стенд (он еще проверяет состояние аммортизаторов) стоит около 70 000 евро.
Правда, этот немного староват, но немцы используют всё до полной аммортизации, а этот, видно, еще не доработал.

Техники под каждую машину надевают новые перчатки. Залазят под машину, всё трогают.

В конце вставляют в выхлопную трубу датчик и замеряют выхлоп: компьютер показывает что надо делать.

Для проверки мотоциклов у сотрудников станции есть спецодежда.

По окончании Т.О. он должны отправить авто на доработку, если есть существенные неполадки или наклеить очередной стикер на следующие два года.

В этом случае, на машину 2000 года (дизель) такой техосмотр стоил чуть больше 80 евро.
Кроме всего прочего выдают рекомендации - в приведенном примере нужно сменить резину на паспортную и поменять колодки на передних колёсах. Так выглядит заключение.

Источник: rozenhoff.livejournal.com