Неисправность - Разрушение редуктора заднего моста (АМУР-4346 (TATA LPT 613)

В связи с участившимися случаями предъявления по гарантии затрат по ремонту РЗМ (редуктора заднего моста) ТАТА, направляю вам результат исследования такой неисправности, для предупреждения необоснованных рекламаций.

 

1. Сезон рекламаций: Весна.
2. Внешние признаки проявления неисправности: Заклинивание РЗМ, или отсутствие передачи крутящего момента к колесам заднего моста, или аномальный шум от РЗМ.
3. Состояние деталей РЗМ после снятия крышки РЗМ: Разрушены сателлиты, износ шестерен полуосей, главной передачи, повреждение корпуса коробки главной передачи, задиры на лучах крестовины сателлитов (опоясывающие кольца).

Характер задиров (опоясывающие кольца) лучей крестовины сателлитов, указывает на то, что скорость  их  вращения превышала максимальную скорость на которую они расчитаны, т.е в таком случае нарушены правила эксплуатации автомобиля, более подробно все описано ниже.  

 

 Как известно при движении автомобиля прямо, сателлиты не вращаются, а начинают вращаться на лучах крестовины только в 2-х случаях .

1. При выполнении маневра - поворот/разворот.
2. При разных коэффициэнтах сцепления колес правой и левой стороны заднего моста.

Первый случай рассматривать не будем, т.к. в этом случае сателлиты выполняют ту роль, для которой они предназначены, скорость их вращения минимальна  и разрушения сателитов не произойдет.

 

Рассмотрим второй случай, когда сцепление колес с дорогой разное. Т.е. в этом случае вращается одно из колес,  сцепление которого с дорогой наименьшее, при этом сателлиты вращаются  на лучах крестовины, что не позволяет вращаться колесу с наибольшим сцеплением с дорогой.  

При этом скорость вращения сателлитов напрямую зависит от частоты вращения коленвала - чем больше скорость вращения коленвала, тем больше скорость вращения сателлитов. При превышении разумных пределов скорости,  нагретые пары  скольжения (сетеллит-крестовина), испаряют масло, которым смазываются  их соприкасающиеся поверхности  (подшипников там нет), далее возникает сухое трение (задиры в виде опоясывающих колец на лучах крестовины сателитов свидетельствуют об этом), дальше пары трения прикипают к друг-другу (заклинивают) и происходит разрушение сателлитов, и перемалывание их осколками всего остального.

 

Такое  может возникнуть когда автомобиль "застрял" и водитель нагружая задний мост (а точнее сателлиты) пытался выехать, выжимая "газ" до упора  (возможно и передача была включена повышенная), в расчете, что повезет "зацепиться" за грунт.  

Разрушению, дополнительно могло способствовать: применение ударных нагрузок при использовании метода выезда "в раскачку", т.е. к трансмиссии прикладывались ударные знакопеременные нагрузки (передача в перед-передача на зад), а так же то, что автомобиль был при этом загружен. Или выезд из "плена" сопровождался с резким изменением сцепления колес с грунтом (при таком преодолении бездорожья, движение автомобиля сопровождается аномальными вибрациями, которые связаны именно с тем, что возникают такие условия, когда наступает кратковременная блокировка дифференциала). 

 

Описанное выше, применительно к  каждому конкретному случаю, - лишь предположение (в плане версии, при какой дорожной ситуации это произошло, такое возможно в нескольких вариантах), но фактом остается то, что нагрузки к РЗМ были приложены сверх допустимых на которую эта конструкция рассчитана (речь не только о конструкции РЗМ ТАТА). 

 

Т.е.  почему разрушается задний мост в таких случаях:

1. РЗМ " разрушается " из-за  попадания осколков разрушенных сателлитов, между вращающимися частями РЗМ.
2. Сателлиты  разрушаются из-за  их заклинивания на лучах крестовины.
3. Сателлиты  заклинивает из-за испарения смазки.
4. Смазка  испаряется из-за превышения нагрузок на которые рассчитана такая конструкция
5. Дополнительными факторами  могут быть: знакопеременные ударные  или просто ударные нагрузки на РЗМ, перегруз.

 

запчасти тата, ремонт, автомобили тата, грузовики тата