Международные автосалоны, как моментальные вспышки фотокамеры, призваны фиксировать и отмечать веховые события в жизни автомобиля. На международных автосалонах определяются лидеры и тенденции развития, подводятся итоги, обмениваются опытом, присматриваются к конкурентам и потенциальным партнерам. Международные автосалоны – это всегда события яркие и неординарные, надолго запоминающиеся и дающие благодатные темы для споров и обсуждений специалистам, авто-фанатам, обозревателям и просто любителям. 

Первенство проведения подобного мероприятия принадлежит Парижскому автосалону. Инициатор – один из первопроходцев-промышленников в автомобилестроении Альберт де Дион. В 1898 году в городе Тюильри Гадэнс было представлено всего лишь небольшое количество машин, которые, чтобы доказать свое право на участие в автосалоне, должны были преодолеть путь от Версаля до Парижа. В то время общественное мнение было во многом скептично и предвзято в отношении автомобиля, как вида транспорта. Занимательно, что президент Франции, открывавший первое в мире автомобильное шоу, выразил это мнение, довольно демонстративно покинув салон на лошадиной упряжке. Но энтузиазм автолюбителей было уже не пошатнуть общественным пренебрежением, и Парижский автосалон с тех пор проходил каждый год, являя миру новые замечательные модели.

До 1922 года все имевшиеся на то время автомобилестроители были в распоряжении Парижского Мотор Шоу, которое впоследствии под влиянием французского языка стало называться Салон Дэль Авто (Salon De l’Auto).

Но, хотя автосалон в Париже и заявлен, как первое международное авто-мото шоу, справедливости ради надо сказать, что самая первая небольшая выставка автомобилей прошла все-таки в Германии, в Берлине. И было бы странно, если бы этого не случилось. Правда, щепетильные и надменные немецкие производители долго, вплоть до 1922 года, не допускали на свои мероприятия иностранных производителей. 

К началу века, 1907 год, подтянулись с инициативой проведения международного салона и американцы. Место проведения - Детройт и салон, соответственно – детройтский. К тому времени крепко на ногах стоял только Ford. Впоследствии в Детройте обосновали свои штаб-квартиры Chrysler и General Motors , образовав, так называемую “большую тройку”, и переименовали автосалон в Североамериканский международный автосалон. Среди автолюбителей он по-прежнему слывет детройтским.

События второй мировой войны на некоторое время прекратили деятельность автосалонов. Но уже в 1948 году на Парижском автосалоне была продемонстрирована революционная модель для своей эпохи - Citroen CV2, и тогда же, на Лондонском автосалоне поразил воображение зрителей своей мощью и скоростью Jaguar XK 120. В 1950 году возобновил свою работу Берлинский автосалон (Германии было сложнее восстанавливаться после войны и раздела территории между союзниками), который в 1951 году был переименован во Франкфуртский и окончательно перенесен, соответственно, во Франкфурт. В 1952 году начал работу Детройтский автосалон.

Жизнь автосалонов – это замечательная история, полная страсти, взлетов и разочарований. Разрабатываемые к показу модели держались в секрете, папарацци изощрялись в попытках сфотографировать их, производители ревностно прикидывали чего ожидать от конкурентов, и, когда, наконец, наступал момент истины и модели-дебютанты представали перед публикой, - это всегда апофеоз. Все любимые марки автомобилей, завоевавшие сердца миллионов людей, впервые появлялись именно на площадках международных автосалонов. Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang, Jeep Cherokee и другие автомобили, почитаемые в истории автомобилестроения, как веховые, в свое время взрывали автомир с подмостков автосалонов.

http://autobahn24.ru/