С 25 сентября, как известно, въезд в пределы Третьего транспортного кольца будет заказан для грузовиков, не соответствующих нормам выброса ЕВРО-2. Контрольно-разрешительный отдел(КРО) ГИБДД перестал принимать документы на оформление пропусков, если подобное соответствие не подтверждено.
Подтверждено оно может быть двумя способами. Первый - в ПТС, выданных после апреля 2006 года, появилась новая строка - "Экологический класс". Там прописывается соответствующй класс: "второй"(ЕВРО-2), "третий"(ЕВРО-3) и так далее. Обычно этого достаточно. Однако, если автомобиль произведен или ввезен в Россию до этой даты, даже если он соответствует этим нормам, КРО будет требовать документ, подтверждающий соответствие. И вот тут лафа заканчивается.
Каким образом получить это подтверждение, вы не найдете нигде - ни в газетах, ни в Интернете. В приемной КРО вам дадут телефон горячей линии Департамента природопользования Москвы, на который дозвониться практически невозможно. Я сейчас попробую описать весь тернистый путь, который уже почти до конца прошел. Вдруг кому-нибудь извне понадобится мой опыт.
Итак, я имею три машины с записями в ПТС об экологическом  классе. С ними, как я сказал, все предельно просто. Я имею три автомобиля с двигателями, соответствующими нормам ЕВРО-2: два корейца и КАМАЗ с движком КАММИНС, произведенный в 2004 году. Говорят, что даже не стоит пытаться получить сертификат на отечественные машины годом выпуска до 2005 года(когда весь наш автопром перешел на ЕВРО-2). С этой машиной стоит повозиться - двигатели КАММИНС, произведенные в Бразилии, соответствуют этим нормам, что и подтвердили мне в представительстве КАММИНС в России. Подтвердили письменно по запросу. И я имею один автомобиль, не соответствующий нормам. Задача - пройти сертификацию для получения пропусков в центр города.
Сразу скажу, что автомобиль, заведомо не соответствующий указанным нормам проще либо выбросить, либо продать, либо использовать за пределами городских зон с ограничением движения. Если очень хочется, то можно все-таки сделать так, чтобы пройти 'nq сертификацию. Но стоимость дани за эту процедуру будет соразмерна покупке нового двигателя и затратам на переоборудование. Не стоит свеч однозначно.
С теми автомобилями, у которых есть запись в ПТС об экологическом классе, как я уже говорил, все просто - для КРО достаточно копии ПТС.
Теперь о тех, кто соответствует, но доказать это вы не можете. Здесь все весьма геморройно, и дальше будет вообще попадалово.
Любой поисковик в Интернете выдаст вам кучу предприимчивых контор, проводящий сертификацию. Естественно, за деньги. Стоимость колеблется в пределах 5000-10000 р за авто. Срок исполения - пара часов. Они также не возьмутся за не соответствующие автомобили. Однако, КРО принимает сертификаты, выданные ТОЛЬКО в органе Системы добровольной сертификации "Экологическая идентификация автотранспортных средств" АНО "Московский экологический регистр". Со всеми остальными просто пошлет куда подальше.
Люди эти сидят на Новом Арбате. При первом посещении вам дадут бланк договора на проведение работ по добровольной сертификации, бланк заявки и список документов, которые необходимо принести для оформления. Список включает в себя свидетельства ОГРН, ИНН, ЕГРЮЛ; карточку предприятия с банковскими реквизитами, юридическим и фактическим адресами, ФИО руководителя и главбуха предприятия; копии ПТС и СТС автомобилей; в качестве приложения - список автотранспорта с указанием марки ТС, гос. номера, года выпуска, модели двигателя, пробега и вида используемого топлива. Вся эта макулатура заверяется печатью и подписью лица, уполномоченного подписывать документы.
Когда вы приносите эти документы, вам выставляется счет на оплату беспокойства по лабораторному исследованию вашего транспорта на сумму 590р за машину. После того, как поступят деньги на счет, можно приходить и получать направление в специальную уполномоченную исследовательскую лабораторию, где на вашу машину взглянут, открыв и закрыв капот, и подтвердят ее соответствие необходимым нормам. По всей видимости, это будет САМТ-ФОНД на Подсосенском переулке. После чего снова надо платить - на этот раз 2410 р за машину за беспокойство по оформлению и приему документов. И только после этого вы можете получить желанный документ, с которым можно идти в КРО. Вот, собственно, такая процедура.
Сейчас, пока об этом мало кто знает, народу на Новом Арбате маловато. Но количество увеличивается в геометрической прогрессии по мере распространения слухов. В четверг там практически никого не было. Вчера я уже попал в конец очереди из пяти человек, ожидающих выписки направлений в лабораторию. А поскольку еще ничего никому не понятно и ничего нигде не отработано, на каждого тратится уйма времени. По той же причине пока закрываются глаза на оплаты, и можно не предоставлять на осмотр автомобили. Но со дня на день это закончится. Мне удалось просочиться без очереди, но это чревато телесными повреждениями.
Я сейчас жду звонка от лаборатории, где мне уже должны подготовить результаты исследования якобы осмотренных авто. Остальное - дело техники.
Дайте мне человека, который все это придумал, но не продумал - расстрелять на месте. Постановление 834, которое и должно вступить в силу 25 сентября, подписано год назад, а никто до сих пор даже не почесал в своей тупой бошке, чтобы отладить схему работы, документооборот, техническую сторону вопроса. И продолжаются эксперименты на людях... Еще НИ ОДНОГО сертификата в Москве НИ ОДНА машина не получила. А 25 сентября ровно через две недели. Пипец...