В воскресенье вечером пробиваюсь домой по сугробам на городских магистралях. Звонок. Молодой человек на том конце радиоволны сразу задает вопрос:
- Вас приветствует служба техподдержки Билайн, меня зовут Юрий. Вы уже знаете, что Ваша сим-карта заблокирована?
- Да ну? А каким же образом я с Вами сейчас говорю?
- Ну мы же техподдержка.
- А я минут десять тому назад смог сам поговорить. Без поддержки. Ну да ладно, че теперь делать-то? - задаю вопрос, которого наверняка ждет человек Юрий.
- Ну я не знаю, я только сообщил. А вы позвоните в службу по работе с клиентами по короткому телефону ХХХХ, они там Вам скажут. Может быть ошибка какая, может быть денег надо положить...
Тут мне надоедает этот идиотский разговор, и я выхожу из сумрака:
- Да, Юрий, еще один глупый вопрос: очень странно, вы не поверите, даже представить себе не могу, каким это образом могут заблокировать именно мою симку из всего КОРПОРАТИВНОГО контракта, которым пользуется моя компания?
Человек сразу же растворился на просторах радиоэфира...

Прискакал фотограф из редакции газеты, где пойдет одна из статей про нашу компанию. Запечатлел меня для истории. Отсутствие фрака его нисколько не смутило - материал уже надо давать в номер, а он за мной всю неделю бегал, что понятно, ибо я пропадал в командировках. Минут десять бегал по офису в поисках фона, потом таскал меня по всем местам. Уехал довольный. Жду авторского экземпляра с моим фэйзом. Очень интересно...

Ну вот что взъелись на бедных синоптиков две недели назад? Ах, вы нас не предупредили! Ах, кабы мы знали заранее, все бы вычистили! Хрен с два! О нынешнем снегопаде предупреждали за три дня! И что? Все-равно город встал. Неужели пробки состоят из тысяч единиц снегоуборочной техники?
После вчерашнего вечернего путешествия из области в Москву сегодня я не решился поехать на работу на машине. Думаю,  сделал правильно. Иначе домой сегодня я бы уже не попал.

Про поезда. Они по-прежнему самые поездатые во всех отношениях. Туда ехал в экспериментальном вагоне тверской сборки - космические технологии в действии. Даже, наверно, нанотехнологии, но их не узрел, ибо - нано. Автоматические двери между вагонами и на улицу, у каждого пассажира индивидуальное радио, плоский телевизор в каждом купе, увеличенное количество биосортиров (с одной стороны - целых две комнатки заместо одной), дозированная подача воды в сортире для умывания, табло электронное, уведомляющее обо всем на свете от температуры воздуха до степени занятости туалетов. Ваще блеск. Обратно, однако, ехал в обычном занюханом купе, кутаясь в шерстяное одеяло, ибо отличие погоды внутри поезда от той, что снаружи было одно - не было ветра, и то только в стоячем составе. Систему отопления ремонтировали полдороги, потом отремонтировали, да так, что вжарили по полной - нечем дышать стало. Чай, правда, исправно приносили и там, и там.
Про попутчиков. Когда ехал на вокзал, чтобы ехать в Курск, думал, что расположусь в купе и засну. Щасссс! Приперся настоящий полковник внутренних войск слегка подшофе (после какой-то штабной попойки) и трещал без умолку до полуночи. Ну пипец какой разговорчивый! Анекдоты, истории из жизни и службы и прочее... Потом всю ночь храпел, сволочь.
Про погоду. В Курске по приезду было около -20. Но какой ветрище! Меня бессовестно выдувало из теплого пуховика. Насилу девчонки из отдела маркетинга завода, куда я направлялся, отпоили чаем. Короче, замерз-таки, как собака.
Про достопримечательности. Обедал в симпатичном и уютном итальянском ресторанчике под милым и, скорее французским, названием "МАРШЕ". Вкусно, удобно, приятно. Ни хрена не пофотографировал - мороз и ветер не способствовали занятию. Хотя есть на что посмотреть. Может быть в теплое время года, если будем продолжать вести с этим городом дела. Последнее - вряд ли, ибо директором там редкостная бестолочь. Еще в Курске есть Красная площадь. Ага. С новогодней елкой, зданиями прокуратуры и администрации города и области.
Про директора. На стене у директора завода висит военная карта дислокации частей системы противовоздушной обороны Москвы. На кой хрен? И почему сия карта (военная тайна, поди!) висит у гражданского человека? Ну, как мне сказали, он сам из военных. Что, ностальгирует?
Вот такая командировка. На следующей неделе - в Яровлавль.

Ладненько, за сим оставляю вас и отчаливаю в город воинской славы Курск. Вернусь поздно в ночь на пятницу, на связь выйду где-нить под вечер. Отвечу всем, если чё. Не поминайте лихом.

Вечерком собираюсь в Курск. Посмотрел погоду - утром -16, днем -14. Нормально, не то что вчера в Твери.
Звоню туда:
- Девчонки, как там с погодкой?
- Сейчас где-то -27.
- Эээээ... А что обещают?
- Ночью до -32 вроде как.

Опаньки... А я плавки не взял.

Не, ребята, ну так же нельзя! Только в Мосгортрансе решили не травить "зайцев" контролерами, как на вокзалах "зайцев" начали резать. Короче, летайте самолетами Аэрофлота. До них пока беспредел не докатился.

Московские эвакуаторщики поднимают бабки. Интенсивно, в поте лица. Машины отказываются заводиться - самые нетерпеливые (а таких немало) тащат своих изнасилованных коней в сервисы.
Генеральный целый день пытается выехать из дома. Не получается. Я пытаюсь ему помочь, наняв эвакуатор. Хрен с два! - ближайший эвакуатор только ближе к ночи!

По городу так и не побродил: а)все время ушло на переговоры, б)сели аккумуляторы в фотоаппарате, в)лютый мороз. Поглазел на итальянскую линию по рубке резиновых отходов. Впечатляет. Не стал вызывать такси от завода до вокзала, решил прокатиться на местной маршрутке. В раздолбанную Газельку впиндюрилось около сорока человек, меня чуть не размазало по замерзшему стеклу. Московский метрополитен в часы пик гораздо гуманнее. И судя по всему, это чуть ли не единственный способ передвижения из той промзоны в город.
И еще один момент. Грустный, наверно. И в Тверь, и обратно я ехал поездом "Юность". И за разговорами в вагоне понял, что поезд, каким я ехал, один из последних "Юностей" в истории. Его заменяют научно-фантастическим "Сапсаном". Народ по этому поводу откровенно грустил. А что, понимаю - денег стоит вполне разумных (Сапсан чуть ли не в четыре раза дороже), остановок по пути в Питер приличное количество, ходит днем. По удобству электрички ему вообще не альтернатива.
Выходя из поезда перекинулся парой слов с проводником. "Послезавтра мы последний раз с ним едем. Обратно - пассажирами". Грустно так сказал. Как будто лишился чего-то важного. Вот так.