Как известно, надпись над входом в платоновскую Академию гласила: "Не сведущий в геометрии да не войдет". Это, разумеется, не значило, что Платон готовил в своем философском саду кадры для будущих свободных каменщиков (что также не лишено смысла в исторической перспективе). Речь шла о способности абстрактно мыслить, то есть понимать мир эссенциально, как чистые символы. Одной из основных геометрических фигур, известных с глубокой древности, является пифагорейский Тетрактис. Когда неофиты вступали в ряды пифагорейской общины, они присягали именно на Тетрактисе, и потом проводили 3 года в молчании, слушая старших и вдумываясь в мудрость этой сакральной фигуры. Тетрактис представляет из себя треугольную фигуру, где в четырех рядах последовательно расположены 10 точек: 1 + 2 + 3 + 4 = 10. Эта простая на вид формула содержит в себе великую идею о метафизической гармонии, выраженной в четырех уровнях проявления Мироздания (10 - число Полноты, т.е. космического цикла). Это проявление на последней, материальной стадии оформлено в четырех первоэлементах: Огонь (Ignis), Вода (Aqua), Воздух/Ветер (Aer/Ventus), Земля (Terra). Напомним, что первоэлементы не обозначают вещество как таковое - речь идет о символическом понимании Мироздания, где философ оперирует сакральными архетипами, а не элементами профанной химии в пробирках. Именно такое миропонимание ложилось в основу тех или иных моделей Вселенной у досократиков (Фалес, Гераклит, Анаксимен, Анаксагор, Анаксимандр, Эмпедокл и др.) 
Стук по дереву
И вот вы за рулем, видите азс и... проезжаете мимо. Потому, что вам не надо платить 25р за литр, у вас даже бака нет и вообще это электромобиль.
"Он дорогой из-за батареек/он стопудово японский/а если ты за городом - где заправить? Бредовая идея, и вобще это невозможно, тк гибриды еще только появились." - есть такие мысли?
Но! Он не дорогой, не японский, он городской, и, вообще, он был еще до этих дурацких гибридов. Он не миф. Он создан в мире, который его отверг.
EV1 — «Electric Vehicle 1»
Вот его история.
Только не надо криков про то, что он уродливый - кузов нацепить можно любой, да и в свое время он был футуристичным и офигенным. А время его было в самом конце прошлого тысячелетия.
На дворе 1997, спецы из General Motors запускают в производство нечто новое. Запускаю не для того, чтобы сделать миллиарды сейчас, а для того, чтобы поставить эксперимент на человеке. На обычном американце, как тот поведет себя без любимого и такого привычного бензина? Это как дать человку, с топором из камня и палки, нормальный топор, функции те же, но ведь какой прогресс! Может человек сойдет с ума от счастья, а может нечаянно отрубит себе ногу и никогда больше не приблизится к этому устройству?
Немного о нашем топоре:
Вес - 1350 кг.
Объем, цилиндры - Трехфазный электрический.
Мощность - 138 лс.
Крутящий момент - 1640 Нм.
0-100 - 9 сек.
Кпп - забудьте
Пробег без подзарядки - 250 км.
Цена за 1 километр – 20-30 копеек.
Главное тут – цена. Для сравнения сейчас бензиновым собратьям надо 3-4 рубля на 1км(среднее значение с учетом ТО, горючки, поломок).
И вот наш бравый американский парень садится в свою новую машину
Вру... Не, он, конечно, садится, но не в свою. Потому что он её не купил! Но она не досталась ему бесплатно. Тоесть он заплатил, но машина не его, прикольно? Все дело в контракте, которым GM страховалось(позже скажу от чего). В этой бумажке было сказано что машину могут изъять когда угодно, по любому поводу и вообще без повода. Человек сел в машину и уехал, оставим его на некоторое время(это же эксперимент).
Прошел один год – спрос есть! Всех всё устраивает, машины заряжают уже не только дома от розеток, но и на станциях, похожих на азс(в левой части фото как бы ”колонка” и их много)
Зарядка до 60-80% занимала 15-20 минут.
Прошел еще год, продано 1117 машин(в течении двух лет машины немного дорабатывались). Было принято решение что подопытных хватит, хотя люди кричали ЕЩЕ!
Теперь начинается самый интересный этап – сбор инфы о наших топорах. Слава инженерам! Ни одна машина не сломалась, все довольны, эксплуатация стоит копейки. Это же прорыв, они больше не покупают дорогой бензин, не приносят доход ни GM, ни нефтедобытчикам, к тому же они экологию не портят.
Правильно, КОМУ НУЖНЫ ТАКИЕ МАШИНЫ???? На чем зарабатывать?
2003 год, машины начинают отбирать. Люди плачут, но это же не их машины были, так что приходится отдавать. Некоторые пытаются судиться, но бестолку судиться с GM. Людям интересно, куда забрали их машины и они это узнают…
А забрали их машины вот сюда
Точнее тут их уже начали обрабатывать. Они все еще представляют угрозу – все агрегаты почти целы, технологии еще доступны. Поэтому 1115 машин измельчили в труху. А 2 стоят в музеях.
Вот такая грустная история! Не видать нам электричества в машинах(и не только), пока нефть так хорошо продается. А закончится нефть – есть газ..