(и еще 11 записям на сайте сопоставлена такая метка)
Другие метки пользователя ↓
coreldraw enfield алфавит англия артур конан дойл буква глаголица головоломка графика граффити деньги дешифровка доктор ватсон древне-русские тайнописи древнерусские тайнописи знак иероглифы клип-арт кнопки конус кремневый замок кремневый затвор кремневый пистолет курок мытищи оружие остров сокровищ пираты пистолет пистолеты пляшущие человечки револьвер револьверы рисунки скотт смит-вессон таблицы тайнописи тайнопись трансатлантический кабель тэги фото шерлок холмс шифр шифры шрифты экстрактирование энфилд як-1 яуза
Механик на хвосте - 2 |
Дневник |
![]() |
Помню случай, сидели, ждали группу, а ведь у Як-1 хвост был легкий, и при рулении можно было задеть винтом землю. Как правило, механики сидели на стабилизаторе (см. пост "Механик на хвосте"). Вдруг появляется группа, я сидел в готовности на старте, а две пары еще не подрулили ко мне, чтобы в ожидании встать. Я даю команду на взлет, и они взлетают практически со стоянки. Только со мной поравнялись, смотрю - на стабилизаторе механик летит. Он пытался перелезть, чтобы верхом сесть, но сорвался и упал метров с пятидесяти. (Воспоминания В. В. Рыбалко.) |
Литература.
Этот пост является частью книги Самолеты ОВ 1941 - 45 гг. |
Метки: механик як-1 |
Механик на хвосте. |
Дневник |
У Як-1 хвост был легкий, и при рулении можно было задеть винтом землю. Как правило, механики сидели на стабилизаторе...
(Воспоминания В. В. Рыбалко.)
Работает винт, возникает тяга. Тяга возрастает. Тяги становится достаточно, чтобы сдвинуть самолет с места. Самолет едет по взлетной полосе.
Литература.
Этот пост является частью книги Самолеты ОВ 1941 - 45 гг. |
Метки: як-1 подъемная сила |
Страницы: | [1] |