Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — приводного ремня, за счёт сил трения либо сил зацепления (зубчатые ремни). Может иметь как постоянное, так и переменное передаточное число (вариатор), валы которого могут быть с параллельными, пересекающимися и со скрещивающимися осями. Состоит из ведущего и ведомого шкивов и ремня (одного либо нескольких). Достоинства плавность работы; бесшумность; компенсация неточности установки шкивов редуктора, исключительно по углу скрещивания между валами, вплотную до использования передачи между перемещаемыми валами; компенсация перегрузок (за счет проскальзывания); сглаживание пульсаций как от мотора (исключительно ДВС), так и от нагрузки, следственно упругая муфта в приводе может быть необязательна; отсутствие необходимости в смазке; низкая стоимость деталей (ремня и шкивов); лёгкий монтаж; возможность применения в качестве муфты сцепления (скажем, на мотоблоках) (для ремней) вероятность приобретения регулируемого передаточного отношения (вариатор) достоинства в сопоставлении с цепной передачей: — вероятность работы на высоких окружных скоростях; — при обрыве ремня прочие элементы привода не повреждаются, и шкивы вращаются вольно (а при обрыве цепи она зачастую складывается, повреждая кожух и блокируя приводной вал) достоинства в сопоставлении с зубчатой передачей: возможность передачи движения между валами, находящимися на существенном расстоянии друг от друга. По методу передачи механической энергии: трением; зацеплением. По виду ремней: плоские ремни; клиновые ремни; вентиляторные ремни; поликлиновые ремни; зубчатые ремни; вариаторные; тяговые; многоручьевые; транспортировочные (конвейерная лента); протяжные; ремни круглого сечения (Пассик).

http://apx.org.ua/books/18141-remennaya-peredacha.html