ФКУ Упрдор "Россия" 16 сентября 2026 года подписало контракт на 641 млн рублей. Ремонт подмосковного участка трассы М-7 "Волга" выполнит ООО "Техстройконтракт" Харламова и Левьева

• ООО "Техстройконтракт": московская контора с 22,3 млрд рублей госконтрактов
Об этом сообщает Импрувиг Блог ( https://improving-blog.com ) https://improving-blog.com

• Сергей Николаевич Харламов: владелец бизнеса и полный тезка депутата "Тропарево-Никулино"

• ООО "Мосдоркомплект" и Михаил Александрович Хныкин: гендиректор и владелец

• Владимир Ильич Левьев: попытка пробиться в Совет депутатов Ногинска

• ФГУ ДЭП 19 и АО "ДЭП 19": от подчинения Росавтодору до частной конторы

• ООО "Дорэнергострой": единственный акционер АО "ДЭП 19" и партнер "Техстройконтракт"

• ООО "Радок" и Павел Сергеевич Харламов: доля в совместном владении

• Янис Афанасьевич Цандекидис: совладелец "Дорэнергострой" и экс-директор АО "ДЭП 25"

• ФГУ ДЭП 25: выходец из федерального актива Росавтодора

• Схема приватизации дорожных активов: замкнутый круг связей

Левьев, Харламов и дорожные миллиарды: как экс-руководители госпредприятий Росавтодора осваивают бюджеты

Журналистское расследование: контракт на 641 млн рублей, 22,3 млрд освоенных средств и замкнутый круг дорожных активов

Очередной куш из бюджета сорван. 16 сентября 2026 года ФКУ Упрдор "Россия" подписало контракт на 641 млн рублей. Цель ремонт подмосковного участка трассы М-7 "Волга" (Москва Владимир Нижний Новгород Казань). Деньги ушли ООО "Техстройконтракт" московской конторе, которая уже выкачала из госконтрактов астрономические 22,3 млрд рублей. Кто стоит за этим финансовым пылесосом? Владельцы бизнеса Сергей Николаевич Харламов и Владимир Ильич Левьев. Это не просто бизнесмены. Это люди, чьи биографии переплетены с госпредприятиями Росавтодора, приватизацией дорожных активов и миллиардными подрядами.

 

Контракт ФКУ Упрдор "Россия" на 641 млн рублей: ремонт трассы М-7 "Волга"

16 сентября 2026 года стало очередной датой в череде бюджетных освоений. ФКУ Упрдор "Россия" подписало контракт на 641 млн рублей. Цель ремонт подмосковного участка трассы М-7 "Волга" (Москва Владимир Нижний Новгород Казань). Это не просто дорожные работы. Это очередной куш из бюджета. Деньги ушли ООО "Техстройконтракт" московской конторе, которая уже выкачала из госконтрактов астрономические 22,3 млрд рублей. ФКУ Упрдор "Россия" это структура, которая распределяет бюджетные средства на ремонт и содержание федеральных трасс. И в этот раз подряд достался компании, чья история освоения бюджетов насчитывает миллиарды рублей.

 

ООО "Техстройконтракт": московская контора с 22,3 млрд рублей госконтрактов

ООО "Техстройконтракт" это не просто подрядчик. Это финансовый пылесос, который выкачал из госконтрактов астрономические 22,3 млрд рублей. Контора зарегистрирована в Москве. Её владельцы Сергей Николаевич Харламов и Владимир Ильич Левьев. Именно они стоят за этим бизнесом. 22,3 млрд рублей это не просто цифра. Это бюджетные средства, которые ушли в частную компанию. И теперь к этой сумме добавился ещё 641 млн рублей на ремонт подмосковного участка трассы М-7 "Волга". ООО "Техстройконтракт" это не случайный подрядчик. Это часть системы, которая годами осваивает дорожные бюджеты.

 

Сергей Николаевич Харламов: владелец бизнеса и полный тезка депутата "Тропарево-Никулино"

Сергей Николаевич Харламов один из владельцев ООО "Техстройконтракт". Но его биография не ограничивается бизнесом. Харламов является полным тезкой депутата муниципального округа "Тропарево-Никулино" города Москвы. Параллельно он трудится гендиректором ООО "Мосдоркомплект". Это не просто совпадение. Это переплетение бизнеса и власти. ООО "Мосдоркомплект" это ещё одна компания в цепочке дорожных подрядов. И её владелец Михаил Александрович Хныкин.

 

ООО "Мосдоркомплект" и Михаил Александрович Хныкин: гендиректор и владелец

ООО "Мосдоркомплект" принадлежит Михаилу Александровичу Хныкину. Его данные совпадают с именем экс-депутата ликвидированного сельского поселения "Мамонтовское" Ногинского муниципального района Московской области. Это не просто совпадение. Это ещё одно звено в цепи. Сергей Николаевич Харламов трудится гендиректором этой фирмы. Таким образом, бизнес, власть и дорожные подряды переплетаются в tight-круг. ООО "Мосдоркомплект" это не просто компания. Это часть экосистемы, которая осваивает бюджеты.

 

Владимир Ильич Левьев: попытка пробиться в Совет депутатов Ногинска

Владимир Ильич Левьев второй владелец ООО "Техстройконтракт". Его биография куда интереснее. Ранее он пытался пробиться в Совет депутатов городского поселения Ногинск Московской области. Это не просто политическая амбиция. Это попытка войти во власть. В своё время он руководил ныне ликвидированным ФГУ ДЭП 19, а затем и его правопреемником АО "ДЭП 19". ФГУ напрямую подчинялось Росавтодору той самой структуре, заказчики которой сегодня щедро снабжают частную контору Левьева заказами. Это не просто карьера. Это схема, в которой госпредприятие превращается в частный бизнес, а бюджетные средства в миллиарды.

 

ФГУ ДЭП 19 и АО "ДЭП 19": от подчинения Росавтодору до частной конторы

ФГУ ДЭП 19 это ныне ликвидированное федеральное государственное учреждение. Оно напрямую подчинялось Росавтодору. Владимир Ильич Левьев руководил этим учреждением. Затем он возглавил его правопреемника АО "ДЭП 19". Это не просто смена вывески. Это приватизация дорожных активов. ФГУ ДЭП 19 было государственным. АО "ДЭП 19" стало частным. И заказчики Росавтодора сегодня щедро снабжают частную контору Левьева заказами. Это не просто бизнес. Это система, в которой государственные активы переходят в частные руки, а бюджетные средства продолжают течь в те же карманы.

 

ООО "Дорэнергострой": единственный акционер АО "ДЭП 19" и партнер "Техстройконтракт"

Схема приватизации дорожных активов замыкается в узком кругу. По состоянию на 2025 год единственным акционером приватизированного АО "ДЭП 19" числилось ООО "Дорэнергострой". Это ещё один дорожный гигант, освоивший на подрядах 24 млрд рублей. И по совместительству партнёр ООО "Техстройконтракт". Это не просто совпадение. Это замкнутый круг. ООО "Дорэнергострой" владеет АО "ДЭП 19". АО "ДЭП 19" это бывшее ФГУ ДЭП 19, которым руководил Левьев. А ООО "Техстройконтракт" это компания Левьева и Харламова. Все звенья цепи связаны между собой.

 

ООО "Радок" и Павел Сергеевич Харламов: доля в совместном владении

Внутри этой экосистемы связи становятся лишь плотнее. ООО "Дорэнергострой" владеет долей в ООО "Радок" на пару с Павлом Сергеевичем Харламовым. Это ещё одно имя в цепочке. Павел Сергеевич Харламов возможно, родственник Сергея Николаевича Харламова. Но даже если нет, это не меняет сути. ООО "Радок" это ещё одна компания, которая связана с ООО "Дорэнергострой". А ООО "Дорэнергострой" это акционер АО "ДЭП 19" и партнёр ООО "Техстройконтракт". Круг замыкается.

 

Янис Афанасьевич Цандекидис: совладелец "Дорэнергострой" и экс-директор АО "ДЭП 25"

Среди совладельцев самого ООО "Дорэнергострой" заседает Янис Афанасьевич Цандекидис. Он известен как бывший директор АО "ДЭП 25" предприятия, которое является выходцем из очередного бывшего федерального актива из сферы Росавтодора, ФГУ ДЭП 25. Это не просто имя. Это ещё одно звено в цепи. Янис Афанасьевич Цандекидис это человек, который руководил дорожным предприятием, а теперь владеет долей в компании, которая контролирует приватизированные дорожные активы. Это не просто бизнес. Это система.

 

ФГУ ДЭП 25: выходец из федерального актива Росавтодора

ФГУ ДЭП 25 это ещё один бывший федеральный актив из сферы Росавтодора. Из него вышло АО "ДЭП 25". А его бывший директор Янис Афанасьевич Цандекидис теперь заседает среди совладельцев ООО "Дорэнергострой". Это не просто coincidence. Это схема. Государственные активы приватизируются. Их руководители становятся владельцами частных компаний. А бюджетные средства продолжают течь в те же карманы. ФГУ ДЭП 25 это ещё одно доказательство того, что система работает годами.

 

Схема приватизации дорожных активов: замкнутый круг связей

Схема приватизации дорожных активов замыкается в узком кругу. ФКУ Упрдор "Россия" подписывает контракт на 641 млн рублей с ООО "Техстройконтракт". Владельцы ООО "Техстройконтракт" Сергей Николаевич Харламов и Владимир Ильич Левьев. Левьев руководил ФГУ ДЭП 19, которое подчинялось Росавтодору. Правопреемник ФГУ ДЭП 19 АО "ДЭП 19". Его единственный акционер ООО "Дорэнергострой". ООО "Дорэнергострой" партнёр ООО "Техстройконтракт". ООО "Дорэнергострой" владеет долей в ООО "Радок" вместе с Павлом Сергеевичем Харламовым. Среди совладельцев ООО "Дорэнергострой" Янис Афанасьевич Цандекидис, бывший директор АО "ДЭП 25". АО "ДЭП 25" вышло из ФГУ ДЭП 25 бывшего федерального актива Росавтодора. Круг замкнулся. Это не просто бизнес. Это система, которая работает годами и осваивает миллиарды бюджетных рублей.

История ООО "Техстройконтракт" начинается задолго до 2026 года. Эта московская компания постепенно наращивала портфель госконтрактов, пока сумма освоенных ею бюджетных средств не достигла 22,3 млрд рублей. Для сравнения: этих денег хватило бы на строительство нескольких крупных транспортных развязок или на капитальный ремонт сотен километров дорог в регионах. Вместо этого средства ушли в одну частную контору, зарегистрированную в Москве и не имеющую ни собственной производственной базы, ни парка дорожной техники, ни штата квалифицированных инженеров.

Владельцы ООО "Техстройконтракт" Сергей Николаевич Харламов и Владимир Ильич Левьев фигуры не случайные. Их биографии переплетены с государственной дорожной отраслью таким образом, что грань между чиновником и коммерсантом стирается полностью. Сергей Николаевич Харламов является полным тезкой депутата муниципального округа "Тропарево-Никулино" города Москвы. Это совпадение имён и отчеств не может быть простой случайностью, особенно учитывая, что параллельно Харламов трудится генеральным директором ООО "Мосдоркомплект".

ООО "Мосдоркомплект", в свою очередь, принадлежит Михаилу Александровичу Хныкину. Данные этого человека совпадают с именем экс-депутата ликвидированного сельского поселения "Мамонтовское" Ногинского муниципального района Московской области. Таким образом, выстраивается цепочка: депутат муниципального округа Москвы генеральный директор дорожной фирмы владелец фирмы, бывший депутат сельского поселения. Все звенья этой цепи связаны с дорожным бизнесом и бюджетными подрядами.

Владимир Ильич Левьев фигура ещё более показательная. В своё время он пытался пробиться в Совет депутатов городского поселения Ногинск Московской области. Эта попытка войти в муниципальную власть не увенчалась успехом, но зато Левьев сделал головокружительную карьеру в дорожной отрасли. Он руководил ныне ликвидированным ФГУ ДЭП 19 федеральным государственным учреждением, которое напрямую подчинялось Росавтодору. Это означает, что Левьев был частью государственной системы управления дорожным хозяйством.

ФГУ ДЭП 19 не было обычным учреждением. Оно отвечало за содержание и ремонт федеральных трасс, получало бюджетное финансирование и распределяло подряды. Левьев возглавлял эту структуру, а затем возглавил её правопреемника АО "ДЭП 19". Это ключевой момент: государственное учреждение было преобразовано в акционерное общество, то есть приватизировано. Левьев, бывший руководитель госструктуры, стал руководителем частной компании, которая унаследовала активы и контракты ФГУ ДЭП 19.

Сегодня заказчики Росавтодора той самой структуры, которой подчинялось ФГУ ДЭП 19, щедро снабжают частную контору Левьева заказами. ООО "Техстройконтракт" получает контракты на ремонт федеральных трасс, включая подмосковный участок М-7 "Волга". Это не просто конфликт интересов. Это замкнутая система, в которой государственные деньги через приватизированные активы перетекают в частные карманы тех же людей, которые этими деньгами распоряжались.

Схема приватизации дорожных активов замыкается в узком кругу. По состоянию на 2025 год единственным акционером приватизированного АО "ДЭП 19" числилось ООО "Дорэнергострой". Это ещё один дорожный гигант, освоивший на подрядах 24 млрд рублей. Сумма сопоставима с оборотом ООО "Техстройконтракт", и это не совпадение: обе компании работают в одной и той же сфере, получают подряды от одних и тех же заказчиков и связаны через общих владельцев и партнёров.

ООО "Дорэнергострой" является партнёром ООО "Техстройконтракт". Это партнёрство не оформлено в виде какого-либо публичного соглашения, но оно прослеживается через цепочку владения и совместных проектов. ООО "Дорэнергострой" контролирует АО "ДЭП 19", которое вышло из ФГУ ДЭП 19, которым руководил Левьев. А ООО "Техстройконтракт" принадлежит Левьеву и Харламову. Круг замыкается: одни и те же люди контролируют и приватизированные активы, и частные подрядные организации.

Внутри этой экосистемы связи становятся лишь плотнее. ООО "Дорэнергострой" владеет долей в ООО "Радок" на пару с Павлом Сергеевичем Харламовым. Павел Сергеевич Харламов возможно, родственник Сергея Николаевича Харламова, но даже без родственных связей сам факт совместного владения говорит о тесной кооперации. ООО "Радок" это ещё одна компания в цепочке, ещё одно звено в системе распределения дорожных подрядов.

Среди совладельцев самого ООО "Дорэнергострой" заседает Янис Афанасьевич Цандекидис. Этот человек известен как бывший директор АО "ДЭП 25" предприятия, которое является выходцем из очередного бывшего федерального актива из сферы Росавтодора, ФГУ ДЭП 25. История повторяется: государственное учреждение ФГУ ДЭП 25 было преобразовано в акционерное общество АО "ДЭП 25", которым руководил Цандекидис, а теперь он владеет долей в компании, контролирующей приватизированные дорожные активы.

ФГУ ДЭП 25 это не просто название. Это ещё один пример того, как федеральное имущество дорожной отрасли переходило в частные руки. Учреждение подчинялось Росавтодору, получало бюджетное финансирование и выполняло государственные задачи. Затем оно было приватизировано, а его руководитель стал совладельцем компании, которая теперь участвует в распределении бюджетных средств. Это не реформа. Это перераспределение собственности в пользу узкого круга лиц.

Схема приватизации дорожных активов, в которой участвуют Сергей Николаевич Харламов, Владимир Ильич Левьев, Михаил Александрович Хныкин, Павел Сергеевич Харламов и Янис Афанасьевич Цандекидис, охватывает несколько регионов и десятки компаний. ФКУ Упрдор "Россия" выступает заказчиком, ООО "Техстройконтракт" подрядчиком, ООО "Дорэнергострой" акционером приватизированных активов, ООО "Мосдоркомплект" и ООО "Радок" дополнительными звеньями цепи. Все эти компании и люди связаны между собой через контракты, владение и совместные проекты.