Вот возник вопрос, решил вспомнить как делал. Заодно и себе заметку оставить.

Этап 1.
Нам нужно исходное видео. Формат видео не важен, важен софт для перекодировки. Я вот воспользовался Canopus Pro Coder-ом. Интерфейс программы простой и понятный. В source выбираем файл-исходник. В target жмем add, ищем Hendheld -> iPod и выбираем соответствующий нашему исходику профиль. Выставляем соответствующие настройки видео. Жмем convert и ждем у моря погоды.

Этап 2.
Проще первого. Воспользовавшись Drag'n'drop функционалом :) берем файл левой кнопком мыши и тянем его в iTunes, который у Вас я полагаю уже установлен. В раздел фильмы. И там его бросаем. Буквально опосля в разделе вашей трубки появится закладка видео и соответственно появится возможность выбора того или иного ролика для синхронизации.

вот собственно и все.

Замечу лишь, что видео должно быть сконвертировано кодаком MPEG-4 в формат mp4. И будет Вам счастье.

И вот уже неделю облядая одной из тех самих камер - наконец-то выбрался пощелкать. Быстренько в 2 часа уговорил 2 ролика только с тестовой целью. В принципе все понравилось. Остается загадкой лишь то, что горизонт в большинтве кадров завален вправо. Но как говориться нам бы лишь руку набить... Пленка Fuji Acros 100, слайдовая.

Собственно вот:

Да. То есть нет. Нет тут никакого фотошопа. В прямом смысле. Есть софт телефона. Ну а про мрачные настроения не обессудьте. У жак серия складывается.

По наводке уважаемого мною Грикова Геннадия Гавриловича приобрел себе столь ожидаемую Mamiya M645 Pro TL. И хотя кондиция несколько далековата от "в масле", тем не менее очень и очень неплохая. Пока как-то даже и не отщелкал не единой пленки. С одной стороны хочется. С другой стороны не до того. С третьей стороны потяну еще удовольствие...

...Да. В комплекте был отдан полароидный задник. посмотрел на ебэях всяких - кассета в 10 кадров стоит около 30 баксов. Т.е. у нас уже 1200 - 1500 рублей. Совсем барыги распоясались. А вдруг у кого в заначке завалялись 600 кассеты? Может поделитесь?

Как только мне в руки попал первый мобильник с фотоаппаратом - сразу стал снимать всякое непотребное на него. И по сей день привычка осталась. Казалось бы мусор. Но при должном внимании и легкой обработке можно получить нечто жанровое...

Никак не могу успокоиться. Попробую заняться простой и понятной арифметикой. Понятно, что весьма приблизительной.

Итак, что мы имеем:

1) Есть некие доступные величины:

• ставка дифференцированного транспортного налога на 2009 г.
• количество автомобилей в г.Москва - по разным экспертным оценкам около 4 000 000
• эмпирическое процентное соотношение количества транспорта к имеющимся л.с.
• 50% процентная опличиваемость транспортного налога по текщим ставкам

2) Есть задача: определить насколько следует повысить стоимость 1л. бензина для включения транспортного налога в его стоимость

Попробуем?

предварительная сетка для выполнения расчетов

кол-во л.с.	доля в общем кол-ве, %	доля в общем кол-ве, ед	стоимость налога на л.с.	среднее кол-во л.с. у представителей подгруппы	предположительная сумма сумма собираемого налога	средний расход бензина в группе л/100 км
до 100	20%	800 000	7 руб.	70	392 000 000 руб.	6
100-150	60%	2 400 000	30 руб.	115	8 280 000 000 руб.	8
150-200	15%	600 000	45 руб.	170	4 590 000 000 руб.	9
200-250	10%	400 000	75 руб.	230	6 900 000 000 руб.	13
свыше 250	5%	200 000	150 руб.	280	8 400 000 000 руб.	20
всего:	100%	4 000 000	-	-	28 562 000 000	-

 Поредполагаю, что правительство в результате ряда ухщрений получает реально около 12-14 миллиардов. Мы располовиним, ога?

14 286 000 000 руб положим как годовой доход от транспортного налога.

 Теперь  попробуем эпирическим же путем почситать средне-годовой пробег Московского автомобилиста. Скажем так. Среднестатистический автомобилист города - героя Москва живет на его задворках. У МКАДа или в резервациях Химки - Капотня и иже с ними. В среднем в день товарищ накатывает в одну сторону около 30 км. Итого в день 60. В выходной день и того больше, но для чистоты экскримента положим те же 60 км. Кроме того любой москвич в течении дня чадит в пробке, где сжигает по-крайней мере бензина еще на 10-15 км пути. Итого. Имеем средний однодневный пробег равным 70 км. в год он у нас получается 25 500 км в год. Что, согласитесь, для мегаполиса цифра куда как меньше, чем реальные 30-40 тыков.  Теперь перегруппируем наши данные.

кол-во л.с.	Средний расход л/1 км	кол-во транспортных средств	кол-во бензина, сжигаемого данной группой в год, л
до 100	0,06	800 000	1 224 000 000
100-150	0,08	2 400 000	4 896 000 000
150-200	0,09	600 000	1 377 000 000
200-250	0,13	400 000	1 170 000 000
свыше 250	0,2	200 000	900 000 000
всего:	-	4 000 000	9 567 000 000

 А теперь возьмем сумму возможно собираемого налога и подели на количество литров. Что получится? 2,988470. Т.е. 3 сраных рубля за литр бензина. Именно такую наценку надо сделать на бензин, что бы резко повысить эффективность сбора средств. Эти три рубля народ и не заметит. Ибо привык к такой стоимости бензина. Полагаю, что приблизительность расчета только завышает эту цифру. Если провести точный расчет - полагаю надбавка получится меньше.

Какая польза от такого способа взымания налога? Я вижу их несколько:

• постоянное пополнение бюджета, а не раз в год
• более контролируемое поле деятельности. Не придется бегать за каждым автовладельцем
• Куда более правильное распределение налога на душу населения. Кроме того в местные бюджеты будут попадать средства как от Москвичей так и от гостей. Практика оформления машины на родителя, живущего в тьмутаракани и езда по г.Москва с оплатой налога по месту жительства родственника станет неактуальной. Что опять же сильно поправит бюджет.

Есть ли негативные моменты? Я в силу своей ограниченности вижу лишь некоторые:

• придется страшно следить за АЗС. Привда они и так под контролем и не слабым
• возможно придется как-то зонировать налоговые зоны. К примеру было бы логичным объединением Москвы и М.О. в одну зону.

 

Если заметили явные просчеты - коментируйте - пересчитаю. Ну вот как-то так...

 

З.Ы. Кстати, может ли мне кто-нибудь внятно объяснить чем, кроме своего непроходимого дебилизма, руководствовались граждане придумавшие современную дифференцацию транспортного налога? Я понимаю, что они решили, чем круче авто - тем больше л.с. у него под капотом. Но как это, блять, влияет на состояние проезжей части? Вес - да. Влияет. А вот количество л.с., ИМХО, никак.

 

...пипл схавал. Протест, прошедший 7-го Ноября был сначала запрещен, а затем незаментно разогнан. Сижу и думаю, наверное я сверхкрутой мегабогатый человек, бо владею американопомойкой 1995 года, за котороую по самым скромным оценкам должен буду отвалить 80 тысяч рублей. Поскольку таких денег нет и в помине имеется 3 возможных пути решения проблемы:
1. Продать авто. Правда очень жалко и крайне малореально.
2. Положить на все йух. В частности на оплату налога. Шли бы они все лесом.
3. Перерегестрировать автомобиль на кого-нить из доверенных лиц где-нить в калужской области. Там налоги не столь крутые.

Всегда меня поражала абсолютная умственная отсталость нашей власти. Казалось бы чего проще? Спроси народ - народ ответит. Но нет. Перенимаем западный опыт через жопу или придумываем свое дебильство. Казалось бы адекватный человек понял бы, что если транспортный налог платят лишь 50% автомобилистов (остальные забивают болт), то надо не ставки задирать в два раза, а придумать способ, заставляющий граждан таки его платить. И тут надо всего лишь обратиться к опыту цивилизованных стран. Где блядский транспортный налог включен в цену бензина. И всех дел. Большой мотор много жрет - больше платишь в итоге. Маленький - меньше. Не ездишь - не платишь. Заправок меньше, чем автовладельцев - контролировать проще. Так спрашивается там в думе у всех гангрена мозга? Нет. Этим сукам надо, что бы вода была помутнее. Только так и никак иначе можно чего-то себе нацедить.

А вот как бы собраться всем и дружно проигнорировать налог. Что? Всех посадят? Или может уже пора вилы из закромов доставать? Когда же мы очнемся-то?

З.ы. Хрен с ним, можно было бы смириться с налогом, если бы он шел в дороги и что-то действительно менялось. Зае...ло наблюдать ремонтников, кладущих заплатки в дождь, ремонт колейности простым закатыванием в асфальт без соблюдения технологий и ежегодную смену бордюрного камня с раскраской автобусных площадок. Ну и польное отсутствие дорог как таковых. Направления присутствуют.

Вот такая аллегория возникла. Уж не знаю, правомочно ли.

Достало... Прямо как в том фильме "Бойцовский клуб". До 5-6 утра спать не хочется вовсе. Инет, дибилятор. Потом ложусь. И не могу весь день проснуться. После работы возвращаюсь домой и на новый круг. Вторая неделя пошла...

Before I'm start to adjust my third medium format Kiev camera I make a decision to make a how-to for future. As I know this cam's are also popular a bit in other countries, even a Kievaholih club is exists. That's why I make a translation for this how-to.

Warning! All following steps you are doing at your own risk. Read the manual before doing first step.

Well. You wil need following tools:
0) Photo camera Kiev-60
1) Non shacky hands. 2 psc.
2) Absolute self-confidence
3) Pliers
4) Electrical tape ore any other rubber glue-tape
5) Blade screwdriver with very-very-very thin nose. All screws are made of copper and very soft. Be sure before start that you will not destroy hatch.
6) Film roll with leader. In case if you have bad or light-struck film, as I have, would be perfect.
7) Marker


Step-by-step process
1) Remove prism/waist-level viewfinder. De-touch optics.
2) Exposure time selector to position "B"
3) Use 2-3 loops of electrical tape on side of film iso reminder
4) Use plies to unscrew reminder. In process hold shutter windup arm.
5) Uncrew 3 screws
6) Use plies to unscrew screw 6. Take off shutter windup arm. Take off from guides mounting of shutter arm. Take easy with lock hollow disk, which fix the arm mounting on the guides.
7) Unscrew 4 screws from the sides (2 screws on each) and 2 from back. Total 6. Gently remove aluminium cap. We are inside.
8) Take away marked on photo detail, it's not fixed. Otherwise we cal lose very important part of the camera.
9) Fix back shutter arm
10) Load camera with the film. Wind up film ladder on target spool till the mark on film ladder (usually arrow) will be in line with red mark on camera body.
11) Advace film. Make mark on film ladder. Release shutter. Redo 2-3 times.

Now we have a film ladder with couple of marks with our present frame spacing. You should understand: more film on target spool - more spce between frames. That's why all of adjustment we do in approximately dimensions. In case if fist and second frame are overlap on 4 millimeters, distance between third marks before and after adjustment should be at least 4mm.

12) Find the adjustments screws. They are on the left of frame counter. Release blue screw on 3-4 loops. Do not unscrew it compleatly. Twist red one clockwise. For first step quarter of a turn. Tighten blue screw.

13) Repeat step 10-11. If necessarily repeat adjustment.
14) Assemble camera steps 9 to 1.

Kiev 6c:
Adjusting frame interval in Kiev-6c is very same operation. But before step 3 you must do two things. First remove decorative cover of film type selector. Unscrew bolt. Remove selector. Second - remove decorative cover of shutter speed selector. Unscrew three bolts. Remove selector.

Имея на руках третий по-счету среднеформатный Киев и учтя, что все они мне попадали в руки с неотрегулированным межкадровым расстоянием я подумал и решил написать небольшой мануал. Ибо в свое время находил некие крохи, но было сие не слишком наглядно да и не по-русски. Сегодня с картинками. Вдруг кому-нить и поможет.

Внимание! Все последующие действия Вы выполняете на свой страх и риск.

Итак. Для действа понадобится:
0) Фотографический аппарат Киев-60
1) Твердая рука
2) Абсолютная уверенность в своих действиях
3) Плоскогубцы
4) Изолента
5) Плоская отвертка с очень тонким жалом. Все винты достаточно мягкие, бо медные. Сорвать насечку проще простого. Без подхотящей отвертки лучше не портить аппарат.
6) Ролик с раккордом. В идеале ролик засвеченной пленки, как это было у меня.


Итак. Степ-бай-степ:
1) Отсоедините призму/шахтный видоискатель. Отсоедените объектив.
2) Переведите селектор выдержки в положение "В"
3) Обмотайте 1-2 витками изоленты (дабы не повредить) торец напоминалки заряженной пленки
4) Возьмитесь плоскогубцами за торец напоминалки и откручивайте против часовой стрелки.
5) Выкрутите 3 винта, удерживающие основу напоминалки
6) С помощью плоскогубцев, удерживая рычаг взвода, аккуратно выкрутите винт 6. Снимите рычаг взвода, запомнив его расположение. Снимите с оси крепление рычага взвода простым стаскивание с направляющих. Внимание, не потеряйте стопорящую шайбу. Она вам понадобится.
7) Выкрутите винты по 2 с каждой стороны и 2 сзади. Всего 6. Снимите крышку. Мы внутри.
8) Снимите напрявляющую диска выдержки, дабы не потерять ее потом и не думать одкудова такая сладкая деталька выпала.
9) Верните на место рычаг взвода
10) Зарядите фотоаппарат пленкой. Накручивая раккорд на приемную шпулю совместите начало пленки (обычно стрелка) к красной точкой на корпусе.
11) Взведите фотоаппарат. Сделайте отметку на раккорде. нажмите кнопку спуска. Повторите еще 2-3 раза.

Теперь мы имеем несколько отметок с текущим межкадровым расстоянием. Надо понимать, что по мере увеличения количества пленки на приемной шпуле межкадровое будет увеличиваться. Поэтому вся регулировка производится в относительных размерах. Если первые кадры шли с наложением в 4 мм, то соответственно, третьи отметки дожны расходится минимум на 4 мм.

12) Ищем винты. Они слева от счетчика кадров. Ослабьте синий винт. Полностью не выкручивать. Крутите красный, регулировочный винт против часовой стрелки. Для начала на четверть оборота. Зафиксируйте синий винт.

13) Повторите пункты 10-11. При необходимости повторите регулировку.
14) Собирите фотоаппарат в обратном порядке.

Про Киев-6с:
Принципиальных отличий не имеется. Важно перед снятием крышки снять диск выбора типа пленки (подрываем декоративную заглушку, откручиваем винт) и диск выбора выдержки (подрываем декоративную заглушку, выкрышиваем 3 винтика).

В позапрошлое воскресенье от нечего делать ездил встречать рассвет. Рассвета не было. Фотка осталась. Настроение такое.

И вновь спасибо Фотопрокату за то, что они дают такуй технику на руки. Хоть и не бесплатно ;)

Что есть Хассельблад? Это, друзья мои, ИМЯ... Имя, которое лично меня приводило в восторг. Эта та компания, которой все шведы должны, нет даже обязаны гордиться. Надо сказать, что основана она была аж в 1841 году. А это без малого 170 лет тому назад. Правда в те смутные годы Арвид Хассельблад и не думал о выпуске своих камер. Он был увлечен фотографией и организовал фотографический отдел в конторе своего отца. Потом было знакомство с Джорджем Истманом (основателем Истмен Кодак), после чего Хассельблад на долгие годы стал дистрибьютером продукции Кодак в Швеции. Потом много чего произошло, но следует обратить внимание на внука Арвида, Виктора, который собственно и стал отцом Хассельблада, в современном его понимании с точки зрения фототехники. И как положено толчком к развитию стала Вторая Мировая Война. Во время войны Виктор Хассельблад разрабатывал фотографические аппараты для нужд армии, а по окончании войны в 1946 году Виктором была выпущена первая гражданская деревянная камера Rossex. Уже в 1948 году была выпущена первая в мире модульная фотокамера. Это был Hasselblad 1600F. Камера была технически несовершенна, требовала доработок, но именно тогда были заложены основные принципы, легшие в основу тысячи моделей профессиональных модульных фотокамер. В 1957 году была выпущена модель 500С, которая вплоть до 2008 года с некоторыми модификациями производилась компанией Хассельблад в линейке V System и ярким представителем которой является тот самый 500СМ, который попал мне в руки. Кроме того фотоаппараты этой марки участвовали практически во всех миссиях NASA, именно ими делались снимки на Луне.

Вот после такой коротенькой историческо-сумбурной справки можно приступать непосредственно к разбору полетов. Сразу замечу, когда мне впервые в лапы попал хассель, я сильно мандражировал, ибо было страшно что-нибудь поломать. В этот раз особого пиетета я не испытывал, ибо хорошо представлял, с чем предстоит столкнуться. Кроме того был со свадьбы и сильно "уставший". Может поэтому ощущения немного смазались...

Начнем по порядку, как я люблю?
Hasselblad 500 C/M - модульная, механическая, среднеформатная, аналоговая фотокамера формата 6*6 см (в случае с задником 6*6 и 6*4,5 с соответствующим задником). Не хочется лить воду про то, что есть что. Тем кому интересно или не в курсе идут в пост про Mamiya 645Pro TL.

Что это значит? Это значит, что мы имеем вполне себе полевую камеру без всякого ненужного электричества для съемки в различных погодных условиях. Камера в освоении не сложнее любой другой. Пара пимп на корпусе, вызывающие сомнения - описаны в мануле более чем подробно. Единственное, что может несколько выбить из колеи - это установка экспопары непосредственно на объективе. В моем случае Zeiss Plannar 100mm. Но и к этом у привыкаешь весьма быстро, благо мануал был под рукой. Обоснованно это тем, что затвор центральный и находится непосредственно в объективе. Те есть помимо диафрагмы и фокусного расстояния придется и выдержку выставлять. Причем то, как этот функционал организован мне как-то поначалу не понравилось. Ибо кольцо выдержек спарено с кольцом диафрагмы через механческий фиксатор. И чтобы поменять экспопару приходится отжимать фиксатор и крутить кольца. Но поработав чуток я жуть как порадовался. Ибо в большинстве случаев кадры делаются в условиях более или менее равного освещения. И чтобы сменить значение диафрагмы мне не приходилось пересчитавать с экспонометром значение выдержки. Я просто крутил кольцо до нужной диафрагмы/выдержки и жал на спуск. И как следствие к съемке я был готов в кратчайшие сроки. Это несомненный плюс. Хотя и обусловлен механичностью камеры с одной стороны и нахождением затвора в объективе с другой. Кстати, о затворе в теле объектива хочу сказать отдельно:
С одной стороны плюсы такого размещения несомненны. Начать с того, что Вам не грозит смерть затвора в камере. А если затвор помирает в объективе во время важной съемки - объектив можно и сменить и работать дальше. Это сильно упрощает конструктив камеры. И сильно усложняет контруктив объектива. И вот тут начинаются несомненные минусы. Что дешевле? Один раз заплатить за затвор в теле камеры или 5 раз за 5 затворов в объективе? Объективы конечно Цейсовские, но даже с учетом этого стоят некошерных денег. Кроме того смотрю вот на камеру и понимаю - без объектива все просто. С объективом все сложно. Объектив выгладит куда сложнее камеры. Ну а если я не хочу цейсовских стекол? Все, хрен там. Только то, что придумано под хассель, только с затвором. Вон на ту же мамию через переходник могу киевскую оптику воткнуть, если сильно захочу. Другой вопрос на кой ляд. А тут мы упираемся в ограничение системы. Хотя конечно глупо желать нечто лучшее Carl Zeiss :)
В остальном претензий нет. Все по-европейски толково. Есть, конечно налет Швеции. Некой СААБистости, чтоли... Два окошка на правом боку. Одно на камере, другое на заднике. Сообщает можно снимать или нет. Если оба окна белые - то да. Если нет, то есть инструкция, что делать. Вроде профессиональная камера. И с привычкой к камере сложно что-то выполнить не так. То есть я подвергая сомнению необходимость такого индикатора. Тем не менее фишка полезная и раз есть - то пусть будет. Нету жуткого обилия кнопочек - переключателей - фиксаторов. Это приятно.
Одтельная песТня про задник. Зарядка его пленкой - задача не для непохмеленного меня. С трясущимеся руками пленку фиг заправишь. И хотя операция кажется простой - с первого раза не освоишь. Просто показатель. Два ролика, которые я заряжал, с первого раза не зарядились. Уж не знаю, что мне помешало, вроде не первый раз замужем, но первый ролик сматывал раза четыре. Пленка не желала ложиться ровно. Особо нетривиальной задачей было удержать пленку под направляющей в кассете. Но как говориться надо учиться, учиться и еще раз учиться.
Что еще написать? Писать про картинку бессмысленно. Бо, объектив - объективу рознь. С 100мм планнаром все так как и задуманно. Практичная, чистая, выхолощенная картинка. Камера не приносит неожиданностей. Все как запрограммированно. То есть все по-взрослому, по серьезному. Четко и выверенно. Хотите художественности - получите ее в реале и зафиксируйте. Местами вылазили детали, которых я в реальности не видел. Увидел лишь на результате. Может, конечно, дело и в видоискателе. Мне в нем было некомфортно, но выбора не было. С фокусировкой спасали положение клинья Додена. А вот со всем остальным....

Что из всего этого следует? Думаю, что камера не моя. Но возьму ее еще раз в студию. Посмотрим, что она мне там скажет. Наговорил я как обычно с три короба гадостей и возникает вопрос, а что плюсов совсем нет? Глупости. Все, за исключением вышесказанного один большой плюс. Правда недешевый.

Так чем же эта камера цепляет своего потребителя если она вся такая правильная? Элементарно, Ватсон. Звуком затвора. Друзья мои, при каждом нажатии на кнопку спуска затвора у меня буквально сводило живот. Это просто невообразимый звук. Для фотоманьяка - буквально эротический. Ну и глаза окружающих, понимающих, что у тебя в руках явно завистливые :)

Кстати:
Наш ответ Чемберлену выглядит как Киев-88. Фотоаппарат Киев был скопирован и, насколько я понимаю, доработан инженерами "Арсенала". Затвор был перенесен в тушку. И уж не знаю почему, но факт остается фактом, Киев-88 есть ломучее г... по сравнению с хасселем. Но призма от Киева на раз подходит на Хассель, как было и в моем случае.

Ну и немного тестового. За качество и сюжеты не пинать, бо с похмелья:

Хочу попасть на данный мастеркласс . Понимаю, что услышу не много нового, но все равно проведу время с пользой.
Академии фотографии, альма, так сказать, матери 12 лет. Халявный мастеркласс. Общение и все такое. Пропущу, бо работаю. Жака. Не поздравлю...

...хоть и интимное.

Вчерась подарили книжку. Владимир Ролов. "Фотографии с рассказами из 80-х". Вчера же ее и прочитал. И вроде бы не учебник, а просто истории из жизни, но лично я вынес из этого букваря значительно больше, чем из всех прочитанных книг по фотографии сместе взятых. Это то, чего лично мне не хватало. Короче всячески рекомендую. Есть в Библио-глобусе. Мягкий переплет. Объекм около 100 страниц.

В этот раз выбирался на плэнер не без приключений. Машину пришлось оставить дома. Но тем не менее, благодаря трем фотографиням, моим добрым друзьям, был доставлен, обогрет, накормлен и напоен. В результете пришло ощущение полной гармонии, счастья и покоя. Так, что можно с полной уверенностью сказать, что поездка прошла под знаком Ра Хари. Что было сделано и чего я вообще попёрся? Хороший вопрос. Ходил. Гулял. Общался с местным народцем немного. Фотографировал. Правда больше созерцал. В итоге взятый с собой цифромарк так и пролежал нерасчехленным. А на Киев вышло 3 пленки. Результат ниже:


Лично мне наиболее симпатишным кажется "Два. Оз.Неро". Но это скорее из за "художественности" воды.

Утряслось. Пленка отлежалось. Впечатления "остыли". Время подводить итоги. Смотрите.

Что можно получить за две тысячи двести российских рублей ? Ну если ваша карма правильно подберет место и время то:
- Коробка картонная 1992 года выпуска
- Макро-кольцо, упакованное, новое. На Pentacon Six
- Три мертвых батарейки для замерной призмы Киева-60
- Сменный наглазник для замерной призмы Киева-60
- Кофр. Кожанный. Новый. Для ф/а Киев 60 TTL
- Объектив Волна-3. Новый. Муха не сидела.
- Комлект из двух оттеночных фильтров на объектив Волна-3 в прозрачной коробочке
- Бленда. Резиновая, с металическим резьбовым соединением на объектив Волна-3. Новая.
- Замерная призма для ф/а Киев 60. Не пользованная. Новая.
- Заглушка для хранения призмы
- Стойка пластиковая для монтажа вспышка на ф/а Киев 60
- Шахтный видоискатель для ф/а Киев-60. Новая.
- И наконец венец всего и вся, фотографический аппарат 1992 года выпуска, производства завода Арсенал, г.Киев, Киев 60 TTL. Сотояние: в масле.

Сижу и сам себе завидую.