К Дню Победы. Автор  Андрей Медведев написал:

"

Если бы мне пришлось выступать в Бундестаге, как мальчику Коле, то я, пожалуй сказал такие слова:

- Уважаемые депутаты. Сегодня я увидел чудо. И это чудо называется Германия. Я шел к вам и смотрел на красивые берлинские улицы, на людей, на замечательные памятники архитектуры, и теперь я стою тут, и смотрю на вас. И я понимаю, что всё это чудо. Что вы все родились на свет и живете в Германии. Почему я так думаю?

Потому что учитывая то, что ваши солдаты сделали у нас, на оккупированных территориях, бойцы Красной Армии могли запросто оставить на месте Германии выжженное поле, руины и только параграфы учебников напоминали бы о том, что была когда-то такая страна. Это страшно, но так могло случиться.

Вы вероятно не помните всех подробностей оккупации, но это и не нужно. Я просто напомню вам о том, что солдаты Вермахта и СС делали с советскими детьми. Их расстреливали. Часто на глазах у родителей. Или наоборот, сначала стреляли в папу с мамой, а потом в детей. Ваши солдаты насиловали детей. Детей сжигали заживо. Отправляли в концлагеря. Где у них забирали кровь, чтобы делать сыворотку для ваших солдат. Детей морили голодом. Детей жрали насмерть ваши овчарки. Детей использовали в качестве мишеней. Детей зверски пытали просто для развлечения.

Вот вам два примера. Офицеру вермахта мешал спать младенец, он взял его за ногу и разбил его голову об угол печки. Ваши летчики на станции Лычково разбомбили эшелон, на котором пытались вывезти детей в тыл, и потом ваши асы гонялись за перепуганными малышами, расстреливая их в голом поле. Было убито две тысячи детей.

И вот только за одно то, что ваши солдаты делали с детьми, повторюсь, бойцы Красной Армии, видевшие бесконечное кровавое пепелище от Волги до Западного Буга, могли сорваться, превратиться в беспощадных мстителей, и уничтожить Германию полностью. Возможно, даже с её жителями. Ведь они говорили и писали с фронта, не боясь цензуры, во время войны, что хотят отомстить немцам. Не фашистам. Не нацистам. Именно немцам.

Но они этого не сделали. Жалею ли я об этом? Конечно нет. Как можно жалеть о том, что не пролилась кровь? Как можно жалеть о том, что наши солдаты и офицеры проявили невероятный гуманизм и милосердие? Я преклоняюсь перед высочайшим духом и стальной волей моих предков, которые нашли в себе какие-то невероятные силы, чтобы не стать такими же скотами, какими были солдаты Вермахта. На пряжках немецких солдат писалось «С нами Бог». Но они были порождением ада и несли ад на нашу землю. Солдаты Красной Армии были комсомольцами и коммунистами, но советские люди оказались куда большими христианами, чем жители просвещенной религиозной Европы. И не стали мстить. Смогли прочувствовать, понять, что адом ад не победить.

Вам не стоит просить у нас прощения, ведь лично вы ни в чем не виноваты. Вы не можете отвечать за своих дедов и прадедов. И потом, прощает только Господь. Но я скажу честно – для меня немцы навсегда чужой, чуждый народ. Это не потому что лично вы плохие. Это во мне кричит боль сожженных Вермахтом детей. И вам придется принять, что как минимум еще моё поколение - для которого память о войне это награды деда, его шрамы, его фронтовые друзья - будет воспринимать вас так. Что будет потом, я не знаю. Возможно, после нас придут манкурты которые все забудут. И мы многое для этого сделали, мы много что просрали сами, но я надеюсь, что еще не все потеряно для России. Нам конечно нужно сотрудничать. Русским и немцам. Нужно вместе решать проблемы. Бороться с ИГИЛ и строить газопроводы. Но вам придется принять один факт: мы никогда не будем каяться за эту нашу Великую войну. И тем более за Победу. И тем более перед вами. Во всяком случае, повторюсь, моё поколение. Потому что мы тогда спасли не только себя. Мы спасли вас от вас самих. И я даже не знаю, что важнее."

 

 

  VMware Logo Facebook Twitter LinkedIn Blog YouTube VMUG My VMware shadow-table shadow-table Безопасная виртуальность Совместная конференция "Лаборатории Касперского" и VMware 20 сентября 20126 год АРАРАТ ПАРК ХАЯТТ ул. Неглинная, д.4 Москва, Россия, 125009 Регистрация CTA arrow shadow-table

• учитывая, что уже несколько лет ВСЕ рассматриваю с т.з. системного взаимодействия энергий, то непременно в начале встречи дам краткий экскурс в тему СИСТЕМЫ ПЯТИ ЭЛЕМЕНТОВ (ага, коротенько, минут на сорок(с))
• далее расскажу, к какому элементу относятся вампиры,
• постараюсь привести примеры из жизни (ну, по крайней мере, расскажу, в каких ситуациях чаще всего происходит "вампирический контакт")
• покажу, как с т.з. системы это "лечится" (т.е., как сделать так, чтобы в вашей жизни вампиров было минимально)
• затем дам несколько доступных приемов защиты (подробно, кстати, защиту мы проходим на курсе СЕНСОРИКА)
• можем  затронуть тему романтиццких литературно-киношных образов вампиров - почему такие произведения вообще появляются, кто и для чего делает образ нежити привлекательным; правда, если тема интересна, придется еще одну экскурсию совершить - уже в тему происхождения людей на Земле

В целом, представленный план уже предполагает нашу с вами занятость часа на полтора-два, если же вы накидаете мне своих вопросов, включим и их. Не раз уже говорила, что, когда есть конкретные вопросы, мне гораздо проще выловить из инфосферы и структурировать для вас информацию. Но и без вопросов будет о чем поговорить-послушать.

• вампиры - они же неосознанно посягают на чужой ресурс, да? есть же много вариантов, как добыть себе кусочек энергии, почему они выбирают именно этот вариант? Так проще или у них есть специальные инструменты для этого? Кароче, вообще ничего про них не знаю и чувствую, что нужно узнать!

Из семейного - у меня с раннего детства напряженные, завязанные на моей вине, отношения с бабушкой - потому что она вся такая лапочка, а я сопротивляюсь, защищаюсь или сразу нападаю(совсем не как любящая внучка веду себя, короче)...потому что, вероятно, очень остро ощущаю, когда кто бы то ни было пытается манипулировать или хочет попить моей кровушки. Послушаю про вампиров, может еще чего проясню в отношениях с бабулей) Вину с себя давно сняла - если что-то вызывает такое явное сопротивление, то уж точно не просто так. Иногда только знания не хватает, чтобы понять, что же именно НЕ ТАК. Вебинар состоится  в следующее воскресение, 11 сентября, в 18-00 по Мск. Встреча будет записываться для последующего приобретения (видео и аудиоформат). Стоимость участия 1000 р. на данный момент 3 4 участников Если вы хотите, чтобы я не просто ответила на вопросы, а могла вас посмотреть в процессе - мне нужно ваше фото. С фото участников вообще всегда гораздо гораздее - когда видно друг друга, а не просто ники в чате, это как-то сближает, ну а мне приятнее рассказывать вам " в лицо", а не глядя на свое изображение. Нет, я себя, конечно же, нежно люблю, но видеть вас намного интереснее. Про фото (какие именно, что я с ними делаю и удобный для коллажа размер) От желающих принять участие требуется мейл в комментариях, на который, после отчета по оплате (см. информацию в профайле) в пт-сб придет ссылка для регистрации на Мираполисе. Комментарии, как обычно, скрыты. если будут вопросы по теме - буду выносить их в текст поста.

 

И снова о самолетах. И немного о политике. Итак. Российские ВКС прилетели в Иран . Отбомбились несколько раз по басмачам и , как сегодня сообщили , выполнив поставленные задачи, покинули авиабазу Хамадан. Что это было ? Официальные источники пересказывать не буду - все это есть в сети. Предлагаю разобраться с этим безусловно очень важным событием при помощи здравого смысла и , как говорили в советской школе, попытаться объяснить всё своими словами, т.е. доступно и понятно. Начнем с прилета на авиабазу в Иран. Попытаемся ответить на вопрос - зачем? Начнем с простого и очевидного факта - количества и состава задействованных сил . Как сообщалось, на иранский аэродром прилетело 4 Ту-22М3 и Ил-76 в качестве транспортного борта . Отряд - так это называется в Дальней Авиации . Т.е не абстрактные ВКС - а вполне себе боевая тактическая единица Дальней Авиации плюс запасной борт на случай возможного невыхода по причине технической неисправности . Этот факт , простой , как автомат Калашникова помогает рассмотреть и уточнить некие реальные картинки в каледоскопе сообщениий СМИ об эпических победах и не менее эпических поражениях (в зависимости от принадлежности СМИ) в связи с прилетом-улетом наших самолетов в Иран и обратно . Сначала порассуждаем о любопытных частностях. Обобщения сделаем по итогу. Если вспомнить те причины, что звучали из уст корреспондентов и комментаторов , то самым сочным была причина возможности летать на отработку целей с полой нагрузкой в 24 тонны на борт . Однако, если посмотреть на фото самолетов в Хамадане , то мы не увидим наружных балок-держателей авиабомб. Если бы планировались полные загрузки , то балки бы были сразу. По-крайней мере так логично - все подготовительные работы делались бы на стационарном аэродроме. Собственно позже появилось красивое видео, где бомбы (ФАБ) выходят из внутреннего отсека.

Что же дало перебазирование ? - Прежде всего уменьшение времени подлета цели. Тем самым данные разведки целей имеют меньше шансов устареть - повышается вероятность выполнения боевой задачи. И как раз в этом случае 24 тонны бомб становятся еще мене обязательными , чем при полетах с территории России. Хотя сама возможность гибкости в загрузках в зависимости от поступающих задач - это несомненный плюс. - Какая-никакая экономия керосина . Но это не очевидно, ибо не известна логистика по топливу. Если поставляет Иран - один вопрос, если самим возить - другой. Опять же цена и прочие нюансы нам неизвестны. Т.е. экономия керосина - достаточно виртуальная величина. И вряд ли из-за возможной экономии пары бочек ТЗ-22 (топливозаправщик на 22000 литров) затевалась эта Игра. - А вот далее интересны контексты . Прошли сообщения об одновременном использовании Ту-22М3 совместно с Су-34 с Хмеймима, да под прикрытием Су-30 , да еще "Калибрами" из акватории Средиземного моря сверху. Управление. Вот ключевое слово во всем этом концерте. С советских времен Дальняя Авиация была отдельным родом Авиации, со своим управлением, штабами, задачами и прочим, со своими обычаями и особенностями организации полетов. На эту тему можно писать отдельный материал, но остановимся просто на этом факте . И сопряжение управления с другими видами ВКС достаточно непростая задача, которая требует практики. Слабая управляемость, особенно военное время , становится непозволительной роскошью (22 июня 1941 года в качестве примера) на внешнем ТВД в отрыве от основных баз. Поэтому отработка современных методов управления в боевых условиях разных видов авиации ВКС - большой несомненный плюс, важность которого гораздо больше, чем кажется на первый , даже заинтересованный взгляд. А вот теперь подбираемся к более общим вещам. Начнем с того , что Ту-22МЗ достаточно своеобразный самолет . Он - не "маленький" фронтовой бомбардировщик . Он - не стратег , типа "Медведя" или "Лебедя". Он чистый дальник, который не имеет аналогов в мире. Здесь уместен небольшой исторический экскурс в историю создания самолета. Прародитель Бэкфайера Ту-22М3 - Ту-22 Шило ( кабина на снимке вверху поста). Самолет создавался для борьбы с АУГ (авианесущими ударными группами) США. Причем был настолько актуален , что начал поступать в войска до окончания войсковых испытаний. Уникальный случай в истории авиации . Правда заплатить за это пришлось высокой аварийностью особенно на первом этапе эксплуатации. Задачи Ту-22М3 по сути не поменялись - авианосцы, плюс действия в оперативной глубине противника . Отсюда и особый статус самолета в международных договорах - истории с демонтированными штангами дозаправки многим известны. Самолет - носитель ядерного оружия . Поэтому сам самолет за границей России , да в условиях боевого применения - это случай очень редкий. Если "Шило" ограниченными сериями поставлялись за рубеж (в Ливию и Ирак) , то Бэкфайеры нет . Ту-22 воевали в ирако-иранской войне (и некоторые советники получили в итоге иракские ордена). Бэкфайеры Ту-22М3 работали в Афганистане с аэродрома на территории СССР. Вот такая предыстория. И вот отряд этих убийц авианосцев появляется в Иране (!) . До побережья Средиземного моря 1500 километров при максимальном радиусе в 2400 плюс 400 километров добавляют противокорабельные Х-22. Сильный ход . Даже если это просто появившиеся возможности, а не свершившийся факт. (ракета Х-22 на фоне Ту-22М3. Обратите внимание на стандартные прикабинные стремянки.) Иран же- это отдельный пикантный факт, который также достоин отдельного материала, но остановимся просто на факте. С политической точки зрения - это не щелчок по носу потенциальных жертв на море "партнеров" и даже не поджопник. Это - болевой прием из арсенала дзю-до. Я не знаю достоверно, какие конкретно спецоперации сейчас проводятся, и какие скрытые политические подводные течения сталкиваются , но когда именно удар по басмачам вызвал истерику "не бомбите наш спецназ" , то это нечто очень серьезное . Признать наличие спецназа - по сути выбросить белое полотенце в войне спецслужб. Из этого ряда заявленное американцами "вытеснение " Рапторами Ф-22 сирийских Су-24 - это хорошая мина при плохой игре и весьма смахивает на панику. В данном контексте имеем классическую политику канонерок . Только объектом этой политики наряду с басмачами явились американцы . Имя наших канонерок Ту-22М3. Вот так самолеты становятся инструментом политики . А что же дальше ? Ведь вывели самолеты . Все пропало ? Конечно . Очередной раз пропало, как пропадало до этого и еще пропадет . Завершим гештальт поста , вернувшись к началу. Никто не планировал длительного нахождения. Если посмотреть внимательно на фотографии - то минимум стремянок и даже "пеленок"- чехлов на кабинах не видно. По этим мелочам видно - никто не планировал длительного нахождения. База Хамадан - подходящий аэродром подскока . Подходящий - длина полосы 3200 м и необходимая дальность от точек применения. Прилетели на него в рамках минимального перебазирования . Рассказываю , как это происходит. 4 самолета - это помимо 20 офицеров летно-подъемного состава (при наличии одного запасного экипажа) и 30-40 человек наземного персонала, которые прилетели на Ил-76, в который запихнули минимум вспомогательного оборудования . Интенсивность применения в таком случае тоже ограничена временем. Ибо специфика самолета такова, что в случае серьезных отказов трудозатраты достаточно велики. Поменять к примеру двигатель на Су-30 и Ту-22М3 - это две большие разницы. Если честно, то точных цифр не скажу (стар стал -забываю вехи ))) , но что -то около пары часов против полутора суток. Поэтому если прилетели налегке , то значит не на надолго. Я не останавливаюсь на законодательных особенностях ИРИ по поводу иностранных военных баз, но просто отмечаю - они запрещены. Поэтому и есть формат - использование инфраструктуры для прилетающих сил в рамках борьбы с терроризмом. Добавлю , в районе Хамадана железных дорог вроде бы как и нет, портов тоже. Логистика по тем же ФАБам на вскидку достаточно странная, скорей всего транспортными самолетами . Это так же один из пунктов в пользу не длительного базирования , а применения Хамадана в качестве аэродрома подскока для действий дальней авиации ВКС РФ. Ибо длительное базирование предполагает интенсивность применения и большое количество самолетов. Без отработанных маршрутов доставки расходных материалов такого попросту не бывает. Резюмирую . Факт прилета Дальней Авиации в Иран для боевого применения носит характер важного маркера изменения внешней обстановки в пользу РФ при возможной текущей остроте событий. Кратковременность использования и вывод самолетов предполагался изначально и носил плановый характер. Использование данного аэродрома в дальнейшем самолетами Дальней Авиации ВКС России весьма вероятно. Вот кратенько и все. Спасибо за внимание .

 

 

 

 

 

 

 Originally posted by A_SEVER. at В Мурманске появился паровоз-памятник

 

• 

 

В городе-герое Мурманске, который в октябре этого года будет отмечать 100 лет с момента своего основания, появился новый памятник. Грузовой магистральный паровоз Л-4386 был построен в 1951 году на Ворошиловградском заводе имени Октябрьской революции и долгие годы работал на Октябрьской железной дороге. Летом этого года паровоз был отремонтирован в локомотивном депо Мурманска и в ночь с 10 на 11 августа занял место на пьедестале рядом с железнодорожным вокзалом, став хорошим подарком к двойному юбилею — города Мурманска и Мурманского отделения Октябрьской железной дороги!

 

• 

 

 

• 

 

Фото Олега Филонока