Заполняя два года назад анкету при поступлении на курсы японского центра, и декларируя, в принципе, наличие желания способствовать развитию российско-японских культурных и деловых связей, я не думал, что это будет вот так. Слово за слово, я на два дня стал переводчиком на одном из японских стендов на ЭкспоЭлектронике. И действительно переводил. И даже почти с японского.
Всё же, рассказывать о производстве светодиодов по-японски для меня не представляется пока возможным, в лучшем случае я могу сказать что-то про "когда мы делаем эти световые штуки мы применяем быстрые устройства". Но хоть в технических вопросах я переходил на английский, а в японском варианте это был полный треш, после первого дня не послали. Я по-прежнему не питаю иллюзий по поводу своего уровня владения обоими языками, хотя раньше мне казалось, что перевод такого уровня вообще никому не нужен.

Желая сделать хоть что-то действительно полезное для нейронаук, а также просто весело провести время среди уймы разнообразных весёлых приборов и посмореть на то, как в жизни выглядит то, о чём я читаю в книгах, я принял участие в двух экспериментах.
Для начала, большим открытием для меня стало то, что в Москве есть самый настоящий магнитоэнцефалограф. Говорят, что появился он два года назад -- ровно тогда (очевидно, чуть-чуть раньше), когда Борис Чернышев, читая курс основ нейробиологии, сетовал на то, что это очень перспективный метод, с возможностями, многократно превосходящими ЭЭГ, но очень дорогой, а потому у нас на тот момент отсутствовавший. А тут вот какая радость.
Но это было потом, а сначала надо было сделать МРТ головы, чтобы было, с чем совмешать картину трёхмерного картирования. И заодно поучаствовать в эксперименте с фМРТ. Что именно исследовалось там я, увы, не узнал, но что-то языковое. Задание заключлось в том, читать предложения, которые сначала были обычными русскими, а потом либо начинали состоять из случайно взятых слов, а потом и вовсе из несуществующих. Причём предложения из несуществующих слов явно делились на те, у которых есть чёткая грамматическая структура (как у глокой куздры), и так же составленные случайно. Хотели ещё на китайском дать почитать, но решили не смазывать результаты тем, что часть иероглифов я могу узнать. Пожалуй, самым занимательным в этом процессе было следующее: чтобы в томографе можно было читать, над глазами установили зеркало на рамке, отражавшее экран проектора. Рамка казалась вполне металлической, да и металл есть, как минимум, в покрытии зеркала. Как это сочетается с работой томографа, мне не очень понятно. Но! В любом случае, у меня тепеть есть МРТ-скан головы, с которым можно развлекаться. Например, пытаться сделать трёхмерную модель мозга (увы, "яркость" тканей мозга почти не отличается от таковой у костей черепа, а потому, видимо, все воксели, соответствующие им, придётся стирать вручную -- ну или изобрести какую-то суперсилу) или просто посмотреть на себя лысого.
Самое же интересное было с МЭГ. Для начала, на меня прицепили датчики, снимающие окуло- и кардиограмму, и, как я понял, служащие ещё опорными точками для совмещения МЭГ с МРТ, для чего предварительно измерили их координаты. Задание же было весьма интересным. Кисти рук лежали на столике, разделённые зеркалом. Сначала синхронными движениями и ощущениями надо было добиться иллюзии того, что отражение правой руки -- это левая. После чего с акселерометрами на пальцах двигать только правой, но при этом поддерживать ощущение, что левой ("видимой" в зеркале) тоже двигаю. Ну и потом для контроля -- то же самое без зеркала, а потом и синхронно.
После чего пригласили на чай, рассказав про то, чем занимаются. Теоретический вопрос заключается в связи моторных и сенсорных потенциалов. Они должны действуют одновременно, но каков именно механизм обратной связи, неизвестно, и непонятно, какие будут возникать потенциалы в правом полушарии в ходе описанного эксперимента. Кстати, с удивлением узнал, что теория о том, что в первичной моторной коре нет карты мышц, а есть карта чуть ли не эйлеровых углов для конечностей, о которой рассказывали на одном из семинаров в МИФИ, это вполне себе мейнстрим. А практическое применение такого знания -- постинсультная реабилитация. В случае, когда нарушена работа первичной моторной коры в одном из полушарий, в условиях подобных экспериментов во вторичной моторные потенциалы всё же возникают. Интерес представляет то, можно ли сформировать обходные пути, которые возьмут на себя функцию омертвевших.
Сам мозг, по всей видимости, на это неспособен, однако ему можно помочь. И вот тут совершенно неожиданный результат -- я выучил новое понятие: транскраниальная магнитная стимуляция. Конечно, мне такая идея не могла не прийти в голову раньше, но, сравнивая её со стимуляцией открытой коры электродами, я предполагал, что это должна быть ФАР, работающая, по меньшей мере, в сантиметровом диапазоне (мазер или магнетрон + система отражателей?), чтобы добиться точности фокусировки, хотя бы соизмеримой с тонким электродом. А оказывается, что для всех практических нужд, достаточно 8-образной плоской катушки и конденсатора. Ох. Не могу не процитировать Harry Potter and the Methods of Rationality: "He had decided some time ago against trying to sneak into the Restricted Section of the Hogwarts library, for much the same reason he'd decided a year earlier not to look up how to make explosives out of common household materials. Harry prided himself on at least having more sense than people thought he did". И везде пишут, что, работая в допустимом диапазоне мощности, этим невозможно навредить. Опасное знание. Видимо, спасёт меня только лень. Наверное.
А ещё мне обещали прислать список литературы по психофизиологии и методам функциональной нейровизуализации.
Офигенно.

Песня: 都の灯り (Мияко но акари) - закрывающая часть представления 夜会VOL.16～夜物語～本家・今晩屋 (Yakai VOL.16 - yoru monogatari - honke/komban'ya).

Автор: 中島みゆき (Накадзима Миюки).

Исполняют: コビヤマ洋一 (Копияма Ё:ити), 中島みゆき (Накадзима Миюки).





Качество видео и, что важнее, звука, меня очень печалит, но лучше в интернете нет. А так это нормальный DVD с соответствующим качеством. Если вдруг кому надо -- сделаю раздачу на пиратской бухте. Программа максимум: перевести весь концерт, сделать русские субтитры и выложить на рутрекер, но у меня на это явно уйдёт около года.

都の灯りが彼方に浮かぶ そこまで逃げよと定めが示す 裏切って　見限って　骨肉（こつじく）分けた人を捨て 従って　逆らって　明日のために今日を捨て 都の灯りが彼方に浮かぶ 都の彼方に来生が浮かぶ 都の灯りが彼方で招く 姿を隠せと定めが示す 振り捨てて　脱ぎ捨てて　忘れの衣を身に纏い 急かされて　煽られて　眩きものに身を任せ 都の灯りが彼方で招く 都の彼方で来生が招く 裏切って　見限って　骨肉（こつじく）分けた人を捨て 従って　逆らって　明日のために今日を捨て 都の灯りが彼方に浮かぶ 都の彼方に来生が浮かぶ 都の灯りが彼方に浮かぶ 都の彼方に来生が浮かぶ 都の灯りが彼方に浮かぶ 都の彼方に来生が浮かぶ	Мияко но акари га каната ни укабу Соко малэ нигэё: то садамэ га симэдзу Урагиттэ, микагиттэ, коцудзикувакэта хито о сутэ Ситагаттэ, сакараттэ, асита но тамэ кё: о сутэ Мияко но акари га каната ни укабу Мияко но каната ни райсё: га укабу Мияко но акари на каната дэ манэку Сугата о какусэ то садамэ га симэдзу Фурисутэтэ, нугисутэтэ, васурэ но коромо ми ни матои Сэкасарэтэ, аорарэтэ, курумэки моно ни ми о макасэ Мияко но акари га каната дэ манэку Мияко но каната дэ райсё: га манэку Урагиттэ, микагиттэ, коцудзикувакэта хито о сутэ Ситагаттэ, сакараттэ, асита но тамэ кё: о сутэ Мияко но акари га каната ни укабу Мияко но каната ни райсё: га укабу Мияко но акари га каната ни укабу Мияко но каната ни райсё: га укабу Мияко но акари га каната ни укабу Мияко но каната ни райсё: га укабу	Там вдали мерцают огни столицы. Судьба указывает убежать туда, Предав, сдавшись, бросив тех, с кем ты одной крови, Пойдя следом, не подчинившись, бросив сегодня ради завтра. Там вдали мерцают огни столицы. В столичных далях мерцает иная жизнь. Там вдали огни столицы манят. Судьба указывает спрятать своё естество, Избавиляясь, выбрасывая, надев маску забытья, Будучи поторапливаемым и подбадиваемым, довериться изворотливым людям. Там вдали огни столицы манят. В столичных далях манит иная жизнь. Предав, сдавшись, бросив тех, с кем ты одной крови, Пойдя следом, не подчинившись, бросив сегодня ради завтра. Там вдали мерцают огни столицы. В столичных далях мерцает иная жизнь. Там вдали мерцают огни столицы. В столичных далях мерцает иная жизнь. Там вдали мерцают огни столицы. В столичных далях мерцает иная жизнь.

Песня: ザ ドールハウス! (The dollhouse!)
Автор: kanon×kanon

鏡の奥 歪んだ愛情は 無意識に自我を溶かして 不自由なわたしを飾りたてる 侵食する道徳 あなたの笑顔は私の涙 永久に抜け出せないこの迷宮は 運命? Please take me out here! 息苦しい世界に鍵をかけて You confine me in the dollhouse! Please take me out here! ガラス製の瞳は悲しくても涙を流せない 夕暮れを知らせる鐘が鳴る 言葉の幕 暗転の感情は 飽和する痛みと弾けて 不自由なわたしを彩っていく 麻痺する背徳 あなたの指はわたしのギブス 上下左右もないこのステージは 絶体絶命? Please take me out here! 息苦しい世界に縛り付けて Why you keep me in the dollhouse? Please take me out here! ほつれた唇は悲鳴を上げても声にならなくて零れて溢れる ブリキの愛 Please take me out here! 息苦しい世界に鍵をかけて You confine me in the dollhouse! Please take me out here! ガラス製の瞳は悲しくても涙を流せない 飲み干すは遊戯のカンタレラ	Кагами но оку Юганда айдзё ва Муисики ни дзига о токаситэ Фудзию:на ватаси о кадзаритатэру Синсёкусуру до:току Аната но эгао ва ватаси но намида Това ни нукэдасэнай коно мэйкю: ва Уммэй? Please take me out here! Икигурусий сэкай ни каги о какэтэ You confine me in the dollhouse! Please take me out here! ГАРАСУ но сэи но хитоми ва канасикутэмо намида о нагасэнай Ю:гупэ о сирасэру канэ га нару Котоба но маку Антэн но кандзё: ва Хо:васуру итами то хадзикэтэ Фудзию:на ватаси о иродоттэику Махисуру хаитоку Аната но юби ва ватаси но ГИБУСУ Дзю:гэсаю мо наи но СУТЭ:ДЗИ ва Дзэттайдзэцумэй Please take me out here! Икигурусий сэкай ни сибарицукэтэ Why you keep me in the dollhouse?! Please take me out here! Хоцурэта кутибиру ва химэи о агэтэмо коэ ни наранакутэ коборэтэ абурэру Бурики но аи Please take me out here! Икигурусий сэкай ни каги о какэтэ You confine me in the dollhouse! Please take me out here! ГАРАСУ но сэи но хитоми ва канасикутэмо намида о нагасэнай Номихосу на ю:ги но КАНТАРЭРА	Зазеркалье. Искажённая любовь, Неосознанно растворет себя, А беспомощную меня выставляет как украшение Портящаяся мораль Твоя улабыка -- это мои слёзы. Лабиринт, из которого не выбраться никогда -- Это судьба? Please take me out here! Заперев в душном мире, You confine me it the dollhouse! Please take me out here! Стеклянные глаза не могут плакать, несмотря на печать. Звучит вечерний звон. Словесное представление. Эмоции при гаснущем свете Открывают путь переполняющей боли, И покрывает беспомощную меня Закостеневшая аморальность. Твои пальцы -- это мой гипс. Сцена, на которой более нет верха и низа -- Это безвыходное положение? Please take me out here! Связав в душном мире, Why you keep me in the dollhouse? Please take me out here! Даже если раскрывшиеся губы кричат, слова падают, не став голосом. Любовь из жести. Please take me out here! Заперев в душном мире, You confine me it the dollhouse! Please take me out here! Стеклянные глаза не могут плакать, несмотря на печать. Чаша наполнена игрушечной кантареллой.

Песня: 地上の星 (Тидзё: но хоси) -- "Земные звёзды" (http://miyuki-lab.jp/disco/lyric/ba380.shtml предлагает переводить это как "Невоспетые герои", что, в принципе, полностью соответствует содержанию, но я не очень понимаю, является ли это фразеологизмом независимо от данной песни).
Автор: 中島みゆき (Накадзима Миюки).

Это, конечно, немного неспортивно, потому что один вариант перевода я уже видел на http://vostokmusic.narod.ru/index03.htm (удивительный факт: сайт на народе оказался кладезем информации, которую нигде больше не найдёшь), но я с ним не слишком согласен, и было это давно, так что сейчас пишу с оригинального текста. Да и к чёрту спортивность, я обожаю эту песню, и уже почти научился её на фортепиано играть.

Пожалуй, приложу официальное видео, чтобы текст лучше символизировал, хотя исполнение с Utatabi мне более по нраву.

風の中のすばる 砂の中の銀河 みんな何処へ行った　見送られることもなく 草原のペガサス 街角のヴィーナス みんな何処へ行った　見守られることもなく 地上にある星を誰も覚えていない 人は空ばかり見てる つばめよ高い空から教えてよ　地上の星を つばめよ地上の星は今　何処にあるのだろう 崖の上のジュピター 水底のシリウス みんな何処へ行った　見守られることもなく 名立たるものを追って　輝くものを追って 人は氷ばかり掴む つばめよ高い空から教えてよ　地上の星を つばめよ地上の星は今　何処にあるのだろう 名立たるものを追って　輝くものを追って 人は氷ばかり掴む 風の中のすばる 砂の中の銀河 みんな何処へ行った　見送られることもなく つばめよ高い空から教えてよ　地上の星を つばめよ地上の星は今　何処にあるのだろう

Кадзэ но нака но субару Суна но нака но гинга Минна доко э итта, миокурарэру кото мо наку Со:гэн но пэгасасу Матикадо но ви:насу Минна доко э итта, мимаморарэру кото мо наку Тидзё: ни ару хоси о дарэмо обоэтэинаи Хито ва сора бакари митэру Цубамэ ё такай сора кара осиэтэ ё тидзё: но хоси о Цубамэ ё тидзё: но хоси ва има доко ни ару но даро Гакэ но уэ но дзюпита: Минасоко но сириусу Минна доко э итта, мимаморарэру кото мо наку Надатару моно о оттэ, кагаяку моно о оттэ Хито ва кори бакари цукэру Цубамэ ё такай сора кара осиэтэ ё тидзё: но хоси о Цубамэ ё тидзё: но хоси ва има доко ни ару но даро Надатару моно о оттэ, кагаяку моно о оттэ Хито ва кори бакари цукэру Кадзэ но нака но субару Суна но нака но гинга Минна доко э итта, миокурарэру кото мо наку Цубамэ ё такай сора кара осиэтэ ё тидзё: но хоси о Цубамэ ё тидзё: но хоси ва има доко ни ару но даро

Плеяды из ветров, Млечный Путь из песка -- Куда все ушли? Их даже не проводили. Пегас из степей, Венера с угла улицы -- Куда все ушли? О них даже не позаботились. О звёздах, что находятся на Земле, никто не помнит, Люди смотрят только в небо. Ласточка, с высоты своего полёта, расскажи про земных звёзд. Ласточка, где же сейчас есть земные звёзды? Юпитер с вершины утёса, Сириус со дна реки -- Куда все ушли? О них даже не позаботились. Люди гонятся за славой, гонятся за блеском, [гонятся за знаменитостями, гонятся за сверкающими людьми] А в руках у них остаётся лишь лёд. Ласточка, с высоты своего полёта, расскажи про земных звёзд. Ласточка, где же сейчас есть земные звёзды? Люди гонятся за славой, гонятся за блеском, [гонятся за знаменитостями, гонятся за сверкающими людьми] А в руках у них остаётся лишь лёд. Плеяды из ветров, Млечный Путь из песка -- Куда все ушли? Их даже не проводили. Ласточка, с высоты своего полёта, расскажи про земных звёзд. Ласточка, где же сейчас есть земные звёзды?

Примечания:

1. "моно" может переводиться как "вещь/явление", так и "человек" (довольно пренебрежительно), поэтому строка "Надатару моно о оттэ, кагаяку моно о оттэ" одинаково хорошо переводится двумя способами: "Гонясь за славой, гонясь за блеском" и "Гонясь за известными людьми, гонясь за блестящими людьми".
2. За исключением слов "субару" (Плеяды) и "гинга" (Млечный путь), в тексте используются названия небесных тел, заимствованные из английского, хотя все они есть и в исконно японском варианте.

Песня: Body talk (ボディ・トーク).

Автор: Miyuki Nakajima (中島みゆき).




Посмотрим, как прикладываются видео с китайских хостингов. Если не видно, то оно тут: http://v.youku.com/v_show/id_XMzM4OTY4NDg0.html.
 

霧に溶けるように波が寄せている それを描く言葉を二人、探している 事実、心に映ってるのは 海なんかでも霧なんかでもないのにさ 伝われ　伝われ　身体づたいに　　この心 言葉なんて迫力がない　　言葉なんて　　なんて弱いんだろう 言葉なんて迫力がない　　言葉はなんて　なんて弱いんだろう 爪にさえも体温はあるんだってね 冗談ともマジともつかず　　君は言う 爪を透かして空を見ている その爪に　　この体温を乗せてくれ 伝われ　伝われ　身体づたいに　　この心 言葉なんて迫力がない　　言葉なんて　　なんて弱いんだろう 言葉なんて迫力がない　　言葉はなんて　なんて弱いんだろう 伝われ　伝われ　身体づたいに　　この心 何故、と言葉で君は求める 僕がさし出せるのは　　命だけだ 伝われ　伝われ　身体づたいに　　この心 伝われ　伝われ　身体づたいに　　この心 伝われ　伝われ　身体づたいに　　この心 言葉なんて迫力がない　　言葉なんて　　なんて弱いんだろう 言葉なんて迫力がない　　言葉はなんて　なんて弱いんだろう 言葉なんて迫力がない　　言葉なんて　　なんて弱いんだろう 言葉なんて迫力がない　　言葉はなんて　なんて弱いんだろう

Кири ни токэру ё:ни нами га ёсэтэиру Сорэ о эгаку котоба о футари, сагаситэиру Дзидзицу, кокоро ни уцуттэру но ва Уми нанка дэмо кири нанка дэмо наи но ни са Цутаварэ, цутаварэ, карада дзутаи ни коно кокоро Котоба нантэ хакурёку га наи, котоба нантэ нантэ ёваиндаро: Котоба нантэ хакурёку га наи, котоба ва нантэ нантэ ёваиндаро: Цумэ ни саэ мо тайон ва арундаттэ нэ Дзёдан то мо мадзи то мо цукадзу кими ва ю Цумэ о сукаситэ сора о митэиру Соно цумэ ни коно тайон о носэтэкурэ Цутаварэ, цутаварэ, карада дзутаи ни коно кокоро Котоба нантэ хакурёку га наи, котоба нантэ нантэ ёваиндаро: Котоба нантэ хакурёку га наи, котоба ва нантэ нантэ ёваиндаро: Надзэ, то котоба де кими ва мотомэру Боку га сасидасэру но ва иноти дакэ да Цутаварэ, цутаварэ, карада дзутаи ни коно кокоро Цутаварэ, цутаварэ, карада дзутаи ни коно кокоро Цутаварэ, цутаварэ, карада дзутаи ни коно кокоро Котоба нантэ хакурёку га наи, котоба нантэ нантэ ёваиндаро: Котоба нантэ хакурёку га наи, котоба ва нантэ нантэ ёваиндаро: Котоба нантэ хакурёку га наи, котоба нантэ нантэ ёваиндаро: Котоба нантэ хакурёку га наи, котоба ва нантэ нантэ ёваиндаро:

Волны приближаются чтобы растаять в тумане, И мы вдвоём ищем слова, чтобы выразить это. Но на самом деле, в сердце не отражаются Ни море, ни туман, а потому... Дойди же, дойди - сквозь тело до моего сердца. Разве есть сила у чего-то подобного слов? Слова ведь так слабы. Разве есть сила у чего-то подобного слов? Слова - вот ещё - ведь они же так слабы. Ведь даже до ногтей доходит тепло тела, Не могу понять -- всерьёз ты говоришь или в шутку. Ты смотришь на солнце сквозь пальцы, Доведи же тепло тела до самых ногтей. Дойди же, дойди - сквозь тело до моего сердца. Разве есть сила у чего-то подобного слов? Слова ведь так слабы. Разве есть сила у чего-то подобного слов? Слова - вот ещё - ведь они же так слабы. Зачем же просишь слов, Ведь вся моя жизнь зависит от того, смогу ли я это выразить. Дойди же, дойди - сквозь тело до моего сердца. Дойди же, дойди - сквозь тело до моего сердца. Дойди же, дойди - сквозь тело до моего сердца. Разве есть сила у чего-то подобного слов? Слова ведь так слабы. Разве есть сила у чего-то подобного слов? Слова - вот ещё - ведь они же так слабы. Разве есть сила у чего-то подобного слов? Слова ведь так слабы. Разве есть сила у чего-то подобного слов? Слова - вот ещё - ведь они же так слабы.

 

UPD: Я вдруг понял, что не понимаю, переводится ли строка "冗談ともマジともつかず　　君は言う" (Дзёдан то мо мадзи то мо цукадзу кими ва ю) как "Не могу понять -- всерьёз ты говоришь или в шутку" или "Ты говоришь: "Не могу отличить, в шутку это или всерьёз"". По мне так, и то, и другое походит. Надо спросить у японцев.

Попробуем.

I Love You, ответь же, I Love You, ответь же!
I Love You, ответь же, I Love You

Я дарю свою любовь совсем не для того, чтобы что-то получить в ответ,
И не для того посвящаю своё время, чтобы его потом посвящали мне.
Натыкаясь на преграды, ты стал недоверчивым.
Конечно, защитить себя важнее всего, но ты скорбишь так, будто весь мир отравлен.

А ведь есть дураки, которые не могут не любить --
Просто прими это без лишних сложностей.
Есть дураки, которые не могут не любить,
И я хочу чтобы ответил, что просто принимаешь это.
Так что...

I Love You, ответь же, I Love You, ответь же!
I Love You, ответь же, I Love You

Пристально смотря на тебя, я вовсе не взвешиваю влюсы и минусы,
И так внимательно к тебе отношусь не для того, чтобы потом собирать плоды,
Любовь -- не сделка и не вложение, чтобы за неё платить.
Я просто счастлива от того, что люблю, и счастлива, что родилась в тобой в одну эпоху.

Просто есть дураки, которые не могут не любить,
Не переживай и прими это.
Есть дураки, которые не могут не любить,
И я хочу чтобы ответил, что просто принимаешь это.
Так что...

I Love You, ответь же, I Love You, ответь же!
I Love You, ответь же, I Love You

Просто есть дураки, которые не могут не любить,
Не переживай и прими это.
Есть дураки, которые не могут не любить,
И я хочу чтобы ответил, что просто принимаешь это.
Так что...

I Love You, ответь же, I Love You, ответь же!
I Love You, ответь же, I Love You

I Love You, ответь же, I Love You, ответь же!
I Love You, ответь же, I Love You

Сначала всего лишь не хотел по-хорошему отмонтироваться внешний диск, и я привычно полез в консоль, чтобы всё сделать.

Нагуглил команду mountvol, отмонтировал, и обратил внимание на синтаксис команды.

В общем, выяснилось, что винда умеет монтировать том в произвольную точку.

---

 

В 1982 году одна девушка, видимо, уже не зная, на кого положиться, написала письмо любимой певице. Ответом ей стала песня, которая является хитом до сих пор.

Письмо (звучит на видео в начале) было следущего содержания:

Миюки-сан, добрый вечер.

Каждый день с удовольствием слушаю вашу музыку.

Я семнадцатилетняя девушка, начавшая работать сразу после средней школы, два года назад.

Недавно, в заведении, где я работаю, я услышала, как работник сказал про меня: "Она окончила только среднюю школу, так что офисную работу ей никто не предложит".

Я долго плакала.

Хотелось воскликнуть: "Каким местом выпускники средних школ плохие?!".

Можно подумать, я не хотела пойти в старшую школу?!

Но я не верила в то, что у меня хватит сил туда поступить, и, думая о семье, я просто не могла сказать, что иду в частную школу.

В любом случае, говорить такое -- жестоко!

Ох, простите, что так ною.

И всё же, надеюсь на вашу помощь.


Подписано: "Я ведь хотела пойти в старшую школу!".
Радиопередача от 4 мая 1982 года.

 

Из самой песни я осилил только два куплета и припев, так что полный перевод привожу отсюда -- http://www.susi.ru/miyuki.html:

 

Она пишет:
"У меня, мол, семь классов - и всё.
А работы мне нигде не дают".
И буквы в этом ее письме,
угловаты и не лезут в строку.
И вроде совсем щенята еще, но пощечин досталось с лихвой, и стареют глаза,
И в уставших обиду сжимать кулаках, злые ногти пронзают ладонь.

Я знаю, я видела это сама.
Вчера на вокзале, на лестнице
Кубарем падал, катился малыш, и ухмылялась та, что сбила его.
А я от испуга утратила речь,
не закричала и не помогла,
А просто в страхе бежала прочь.
Я сама себе
самый опасный враг...

FIGHT!
Над песней борющегося тебя
Смеются неборющиеся они.
FIGHT!
Дрожа от холода в горной реке,
Против течения взбирайся вверх

Сквозь удары течения темной воды, рыбы плывут к истоку реки
А то что светится - это их ободранные, израненные тела.
Казалось бы, что может быть легче, чем отдаться течению, и пусть несет

Но рыбы плывут из последних сил - против потока, но все же вверх,
Не зная, что ждет: победа или провал, но ни на миг не прервав борьбы
и прижав к груди заветный мандат, он превращается в океан...

FIGHT!
Над песней борющегося тебя
Смеются неборющиеся они.
FIGHT!
Дрожа от холода в горной реке,
Против течения взбирайся вверх

В захолустном твоем городке
подонки грозят,
что найдут, что землю заставят есть.
И что, мол, если уйдешь,
всем твоим здесь
уже не жить.
По запарке думал: наверно сжег;
но вот он, на месте - тот самый билет.
Не бросай его - держи при себе,
хоть и расплылись буквы:
"TOKYO - one way".

Родиться бы лучше мне мужиком,
Чтобы силу ценила поболе всего.
Я всегда в его теле представляла себя.
Родиться бы лучше мне мужиком.

Сверкая на солнце, рыбки гурьбой прошивают границы внутри морей
И в два счета выскальзывают из цепей, имя которым - "отчаяние".

FIGHT!
Над песней борющегося тебя
Смеются неборющиеся они.
FIGHT!
Дрожа от холода в горной реке,
Против течения взбирайся вверх...

Многие классные, на первый взгляд, шутки так навсегда и остаются экспонатами выставок по той простой причине, что авторы пытаются выдать юзабилити одного блока системы за юзабилити системы в целом.
\r\n
\r\nТак, например, электромобиль -- отличная штука: электричество в пересчёте на единицы энергии существенно дешевле углеводородного топлива, движущихся частей в системе меньше, что делает её более надёжной, такой элемент как трансмиссия отсутствует в принципе -- стоящие прямо в колёсах бесколлекторные двигатели развивают полный крутящий момент прямо на старте (с точки зрения пользователя, это эквивалентно машине с вариатором, только более надёжно), а программное управление мощностью отдельно на каждом колесе позволяет иметь полный привод, на котором одинаково эффективно и лазить по говнам, и с ветерком рассекать по автобанам (мы же не нарушаем правила, а ограничение скорости отсутствует только на автобанах). Но пока ответ на вопрос \"А где это чудо можно будет зарядить?\" не сменится с \"Да где угодно, где есть электричество! Это вообще не проблема!\" на список городов, в которых есть больше хотя бы один терминал для зарядки, и тех, где их больше десяти, никто никуда на электромобилях не укатится.
\r\n
\r\nАвторов других проектов не упрекнёшь в отсутствии (кто скажет \"системного подхода\" -- спилите мушку, ребята, однажды этого ругательства вам не простят) внимания к инфраструктуре. Ну вот, например, карты гугла и яндекса. Не, отдельные нарекания по их работе есть и будут, но это всё рабочие моменты, которые, к тому же, более-менее успешно компенсируются их совместным применением. Иии? И что? Автомобилисты по ним ездят массово, хоть зачастую предпочитают и более специализированные навигаторы. Я по этим картам и на велосипеде езжу, и пешком хожу. Особенно это хорошо получается в сочетании с GPS, например, когда в незнакомом месте не знаешь, из какого же из десятка возможных выходов из метро вышел, а до ближайших указателей идти далеко. Очень полезная штука.
\r\n
\r\nНо несложно заметить, что количество людей, использующие интерактивные карты хоть в каком-нибудь виде, существенно меньше, чем количество обладателей смартфонов с GPS. То есть, имеется потребность и удобное средство для её удовлетворения, но оно в силу не лежащих на поверхности причин не используется.
\r\n
\r\nИли другой пример (рекламная пауза!). \"Посетители, подавшие заявку через портал gosuslugi.ru\" обслуживаются вне очереди\". Очевидно, это делается для накрутки счётчика посещаемости оного сайта и строки в отчёте, свидетельствующей о том, что система оказалась востребованной, и деньги освоены не зря. Но с точки зрения конечного пользователя, это сути не меняет. И где этот конечный пользователь? Сам могу признать, что в силу банальной привычки, так и не воспользовался этим супер-предложением. А ведь тут не просто дано средство, тут создана вокруг него идеальная инфраструктура путём дачи административного пинка чиновникам. Но нет.
\r\n
\r\nПривычка, как я уже сказал? Мне кажется, нет. Недостаточный аргумент. Ответа я не знаю, могу лишь задать вопрос. И могу предположить: за средствами люди не видят целей. Или видят, но где-то на краю сознания, на существенно более абстрактных уровнях, чем те, на которых принимаются решения. Нужно не доехать в точку, нужно поехать на метро, а по месту определиться с помощью прохожих. Нужно не сделать что-то и даже не получить ряд бумаг, надо за ними именно пойти.
\r\n
\r\nК чему это всё? Не знаю. Просто так.

Многие классные, на первый взгляд, шутки так навсегда и остаются экспонатами выставок по той простой причине, что авторы пытаются выдать юзабилити одного блока системы за юзабилити системы в целом.

Так, например, электромобиль -- отличная штука: электричество в пересчёте на единицы энергии существенно дешевле углеводородного топлива, движущихся частей в системе меньше, что делает её более надёжной, такой элемент как трансмиссия отсутствует в принципе -- стоящие прямо в колёсах бесколлекторные двигатели развивают полный крутящий момент прямо на старте (с точки зрения пользователя, это эквивалентно машине с вариатором, только более надёжно), а программное управление мощностью отдельно на каждом колесе позволяет иметь полный привод, на котором одинаково эффективно и лазить по говнам, и с ветерком рассекать по автобанам (мы же не нарушаем правила, а ограничение скорости отсутствует только на автобанах). Но пока ответ на вопрос "А где это чудо можно будет зарядить?" не сменится с "Да где угодно, где есть электричество! Это вообще не проблема!" на список городов, в которых есть больше хотя бы один терминал для зарядки, и тех, где их больше десяти, никто никуда на электромобилях не укатится.

Авторов других проектов не упрекнёшь в отсутствии (кто скажет "системного подхода" -- спилите мушку, ребята, однажды этого ругательства вам не простят) внимания к инфраструктуре. Ну вот, например, карты гугла и яндекса. Не, отдельные нарекания по их работе есть и будут, но это всё рабочие моменты, которые, к тому же, более-менее успешно компенсируются их совместным применением. Иии? И что? Автомобилисты по ним ездят массово, хоть зачастую предпочитают и более специализированные навигаторы. Я по этим картам и на велосипеде езжу, и пешком хожу. Особенно это хорошо получается в сочетании с GPS, например, когда в незнакомом месте не знаешь, из какого же из десятка возможных выходов из метро вышел, а до ближайших указателей идти далеко. Очень полезная штука.

Но несложно заметить, что количество людей, использующие интерактивные карты хоть в каком-нибудь виде, существенно меньше, чем количество обладателей смартфонов с GPS. То есть, имеется потребность и удобное средство для её удовлетворения, но оно в силу не лежащих на поверхности причин не используется.

Или другой пример (рекламная пауза!). "Посетители, подавшие заявку через портал gosuslugi.ru" обслуживаются вне очереди". Очевидно, это делается для накрутки счётчика посещаемости оного сайта и строки в отчёте, свидетельствующей о том, что система оказалась востребованной, и деньги освоены не зря. Но с точки зрения конечного пользователя, это сути не меняет. И где этот конечный пользователь? Сам могу признать, что в силу банальной привычки, так и не воспользовался этим супер-предложением. А ведь тут не просто дано средство, тут создана вокруг него идеальная инфраструктура путём дачи административного пинка чиновникам. Но нет.

Привычка, как я уже сказал? Мне кажется, нет. Недостаточный аргумент. Ответа я не знаю, могу лишь задать вопрос. И могу предположить: за средствами люди не видят целей. Или видят, но где-то на краю сознания, на существенно более абстрактных уровнях, чем те, на которых принимаются решения. Нужно не доехать в точку, нужно поехать на метро, а по месту определиться с помощью прохожих. Нужно не сделать что-то и даже не получить ряд бумаг, надо за ними именно пойти.

К чему это всё? Не знаю. Просто так.

Многие классные, на первый взгляд, шутки так навсегда и остаются экспонатами выставок по той простой причине, что авторы пытаются выдать юзабилити одного блока системы за юзабилити системы в целом.

Так, например, электромобиль -- отличная штука: электричество в пересчёте на единицы энергии существенно дешевле углеводородного топлива, движущихся частей в системе меньше, что делает её более надёжной, такой элемент как трансмиссия отсутствует в принципе -- стоящие прямо в колёсах бесколлекторные двигатели развивают полный крутящий момент прямо на старте (с точки зрения пользователя, это эквивалентно машине с вариатором, только более надёжно), а программное управление мощностью отдельно на каждом колесе позволяет иметь полный привод, на котором одинаково эффективно и лазить по говнам, и с ветерком рассекать по автобанам (мы же не нарушаем правила, а ограничение скорости отсутствует только на автобанах). Но пока ответ на вопрос "А где это чудо можно будет зарядить?" не сменится с "Да где угодно, где есть электричество! Это вообще не проблема!" на список городов, в которых есть больше хотя бы один терминал для зарядки, и тех, где их больше десяти, никто никуда на электромобилях не укатится.

Авторов других проектов не упрекнёшь в отсутствии (кто скажет "системного подхода" -- спилите мушку, ребята, однажды этого ругательства вам не простят) внимания к инфраструктуре. Ну вот, например, карты гугла и яндекса. Не, отдельные нарекания по их работе есть и будут, но это всё рабочие моменты, которые, к тому же, более-менее успешно компенсируются их совместным применением. Иии? И что? Автомобилисты по ним ездят массово, хоть зачастую предпочитают и более специализированные навигаторы. Я по этим картам и на велосипеде езжу, и пешком хожу. Особенно это хорошо получается в сочетании с GPS, например, когда в незнакомом месте не знаешь, из какого же из десятка возможных выходов из метро вышел, а до ближайших указателей идти далеко. Очень полезная штука.

Но несложно заметить, что количество людей, использующие интерактивные карты хоть в каком-нибудь виде, существенно меньше, чем количество обладателей смартфонов с GPS. То есть, имеется потребность и удобное средство для её удовлетворения, но оно в силу не лежащих на поверхности причин не используется.

Или другой пример (рекламная пауза!). "Посетители, подавшие заявку через портал gosuslugi.ru" обслуживаются вне очереди". Очевидно, это делается для накрутки счётчика посещаемости оного сайта и строки в отчёте, свидетельствующей о том, что система оказалась востребованной, и деньги освоены не зря. Но с точки зрения конечного пользователя, это сути не меняет. И где этот конечный пользователь? Сам могу признать, что в силу банальной привычки, так и не воспользовался этим супер-предложением. А ведь тут не просто дано средство, тут создана вокруг него идеальная инфраструктура путём дачи административного пинка чиновникам. Но нет.

Привычка, как я уже сказал? Мне кажется, нет. Недостаточный аргумент. Ответа я не знаю, могу лишь задать вопрос. И могу предположить: за средствами люди не видят целей. Или видят, но где-то на краю сознания, на существенно более абстрактных уровнях, чем те, на которых принимаются решения. Нужно не доехать в точку, нужно поехать на метро, а по месту определиться с помощью прохожих. Нужно не сделать что-то и даже не получить ряд бумаг, надо за ними именно пойти.

К чему это всё? Не знаю. Просто так.

Друзяффки! Если вам предстоит где-то выступать с презенташечкой, и вы не знаете, как сделать её более увлекательной, то добавьте туда, помимо красивых переходов между слайдами, пару шуток и анекдотов в самых скучных местах, и вы увидите, как благодарная публика, уже было потеряв тонус, взбодрится и продолжит слушать ваш доклад.

Такие добрые советы можно услышать довольно часто, но несложно понять, что это полная ерунда. В самом деле: если еда по вкусу напоминает говно, то логичным решением будет не жрать говно, а не пытаться посыпать его сахарком. И если доклад столь плох, что заинтересованные в его предмете люди не могут слушать это, не засыпая, то тут помогут не цитаты Петросяна, а живительная эвтаназия. Ну а люди ни разу не являются заинтересованными в теме, то за каким хером вы попёрлись выступать перед аудиторией, не являющейся целевой?

Я уж не говорю про то, что слайд -- это конспект всего самого важного, что гговорится на соответствующей ему минуте-двух доклада, и огромным успехом докладчика будет факт запоминания слушателями хотя бы ровно того, что на нём написано. Такой ли важной частью доклада явлляется шутка, что она достойна вынесения на слайд?

Но проблема шуток в презентациях является даже не это, а то, что как раз подсластителем они не являются. Восприятие доклада со сцены сильно отличается от восприятия обычного разговора. Шуток в докладах люди банально не воспринимают. То есть, они могут даже понять, что это, вроде как, была шутка (а не гадать, что же хотел этим сказать докладчик, как это часто бывает), но смешно им не будет. Докладчик это видит, смущается, начинает бормотать, что это была такая шутка, и для доклада она неважна, после чего старается как можно быстрее свернуть тему. В итоге, весь зал чувствует жуткую напряжённость и неловкость, которая обычно бывает, когда кто-то неудачно пошутил, а сказать ему, что он идиот, правила приличия не позволяют. В итоге, все вздыхают с облегчением, когда слайд с этим ляпом покидает экран. Отлично, публика почувствовала облегчение, может гордиться собой -- цель достигнута.

Господа! Делайте нормальные презентации, вместо того, чтобы делать говно, а потом делиться неработающими советами по его подслащению. Истина заключается в том, что даже сладкое говно говном быть не перестаёт.

Исключения составляют презентации, ориентированные на государственных чиновников или управленцев, работающих в не инновационном секторе. Тут надо вспомнить о том, что клиент всегда прав, и вкусы аудитории выше вкуса дизайнера, в связи с чем нужно использовать как можно цветов, наплевав на технические возможности проектора, писать текстом одной яркости с фоном, но другого цвета, наплевав на особенности работы первичной зрительной коры, делать фотографический фон, на котором писать кучу мелкого текста, обязательно использовать анимацию, переходы между слайдами и WordArt. К сожалению, если хорошо постараться, человеку можно испортить вкус настолько, что он не просто будет считать говнище нормой, а ещё и в штыки воспринимать всё, что говнищем не является.

Сегодня мне наконец-то удалось полетать на пилотажном самолёте ЯК-52.

Идея эта была у меня ещё с зимы, но всё никак не удавалось собраться. В мороз лететь, стуча зубами, не очень-то хотелось, а дальше -- то погода была плохая, то выходные занятые. В будние дни, конечно, они тоже работают, но до аэродрома вблизи деревни Большое Грызлово, что под Серпуховом, пилить 2,5 - 3 часа в одну сторону, что, с учётом наличия у меня минимум одного дела (кроме занятий в институте) на каждый из будних дней, делает такую поездку мало реальной.

Но вот, вроде, и суббота свободна, и погоду обещают хорошую. В первый раз я позвонил в аэроклуб ещё в среду, но они сказали, что запись ведут только на один день вперёд, а потому звонить им надо в пятницу, как они сказали, очень рано, часов в девять. Ну, в девять так в девять, создал событие в календаре, поставил напоминание и успокоился. Вскоре выяснилось, что в пятницу у нас медосмотр, на который надо прийти в 8:30. Это меня очень сильно опечалило, ибо вставать в такое время мне так сложно, что я предпочитаю забивать на всё, что только можно, даже если это чревато. Но тут, вроде, совсем надо, потому что сессия скоро, и времени на ловлю всех нужных врачей для получения допуска почти нет. Ок. А раз уж всё равно встал рано, начал звонить с 8 утра. До половины девятого абонент был недоступен, а до девяти было беспробудно занято. Дозвонившись только в 9:15, я узнал, что свободно только время, начиная с 19:00. Не слабо, однако. Ну, пусть будет так. Предупредили, что перед выездом надо им ещё раз позвонить, узнать погоду.

Суббота началась жаркой и солнечной. А потом внезапно ДОЖДЬ ГРОЗА ВЕТЕР РАСПИДОРАСИЛО, после чего так же внезапно стало опять солнечно. Позвонив на аэродром, я узнал, что у них ничего похожего на дождь не было, и пока летают. Ну, рискнём.

В принципе, туда можно добраться и общественным транспортом, но это ещё дольше, поэтому я попросил маму на машине составить мне компанию. Пока мы ехали, ещё несколько раз чередовалась гроза и ясное небо. На Серпухов ещё лился дождь, а на самом аэродроме было ясно, и только на горизонте виднелась туча, на которую все косились.

Жизнь на аэродроме своя, и весьма бурная. Есть немного дельтапланеристов, немного пилотажников, но основное движение задают парашютисты. Их там реально огромное количество, именно их снаряжением и раздевалками заполнен основной ангар. Многие приезжают с семьями и детьми, некоторые сидят с пивом и чипсами, что у меня с понятием аэродрома как-то не очень компилируется, ну да ладно.

Приехали мы слегка заранее, а подойдя к ответственным за пилотажные полёты, выяснили, что график ещё сдвинулся вперёд примерно на полчаса. В сочетании с медленно, но верно надвигающейся тучей, это несколько напрягало, но ничего не поделаешь. В свободное время я посмотрел на приземления парашютистов, а также попытался через местный мобильный интернет найти карту погоды, но без особого успеха. Стоит отъехать от Москвы на 100 км, как все чудеса 3G внезапно испаряются, и остаётся постоянно рвущийся коннект, повезёт если на 2 кб/с.

К 19 часам, когда на полёты только пошёл человек, бывший за мной, до тучи оставалась пара километров, и особой надежды на то, что она пройдёт мимо, не было. Наступило затишье, повылетала куча комаров и ласточек -- все признаки. Они всё равно полетели, но когда хлынул дождь, тут же вернулись. Мы, сидя в машине, пережидали нормальную такую грозу, с громом, молниями и порывами ветра. Но не прошло и часа, как всё стихло, и опять засветило солнце. Пилоты сказали, что можно лететь.

Меня посадили на заднее сиденье самолёта, помогли пристегнуть сначала парашют, потом ремни кресла, после чего провели краткий инструктаж по аварийному покиданию самолёта. В принципе, один пилот лёгкого самолёта с лепры писал, что парашют в таких самолётах нахрен не нужен. Даже в случае серьёзных неполадок (из тех, возникновение которых хоть сколько-нибудь реально), включая отказ двигателя, они вполне могут совершить мягкую посадку. Опасно их возникновение на малой высоте, когда нет запаса для манёвров. Поэтому если всё так плохо, что ясно: самолёт не посадить, то, скорее всего, времени на его покидание тоже нет, ибо нельзя забывать, что для раскрытия нужно 70 метров минимум. Это уж не говоря о том, что прыгать без всякой подготовки -- верный способ сломать хорошо, если ноги, а можно ведь и позвоночник. Так что мера эта весьма сомнительная, но того требуют правила.

Двигатель -- штука громкая, поэтому общаться с инструктором можно только через шлемофон. Конструкторы не осилили дуплексную связь, поэтому на РУД стоят две кнопки: передача по внутренней связи и передача в эфир. Мне объяснили, какая из них какая, после чего пилот запросил рулёжку. Диспетчер порекомендовал протереть глаза и увидеть, что в небе гроза. Но потом сказал ждать разрешения, которое дал через пару минут. И мы поехали.

Самолёт реально очень лёгкий, поэтому на отпускание тормозов среагировал весьма резво, а вовсе не медленно и печально. Что меня весьма порадовало -- приборы не вызывали мысли "OMG, кто все эти люди?!", ибо присутствовали в весьма ограниченном количестве. Авиагоризонт, альтиметр, спидометр, вариометр, тахометр. И ещё несколько незнакомых. Один, как я понял, термометр двигателя, потом очень многофункциональные часы и, судя по всему, манометр пневматической системы. Ни тебе гармина, ни акселерометра (которого ощутимо не хватало на пилотаже). Ни даже компаса, который, как оказалось, есть только на переднем месте. Пилот сказал, что полёты, вообще-то, визуальные, так что не очень-то он и нужен, но я лично себе очень слабо представляю, как ровно держать курс (а тем более, заходить на посадку) хотя бы без такого прибора. Это же просто Спарта какая-то.

Очень мягко мы взлетели, оторвавшись на скорости примерно 150, после чего стали набирать высоту 1200. Можно было обозревать красивые пейзажи, хотя мой взгляд всё больше к приборам устремлялся. Набрав высоту, пилот начал показывать фигуры. Сначала простые горку и пике. Но пике крутое, с невесомостью при входе. Оригинальное ощущение, хотя сначала и непривычное. Меня заранее предупредили, что руки при манёврах надо держать либо на лямках привязной системы, либо на козырьке приборной панели, что оказалось очень полезным, ибо первое желание при таком ощущении -- взмахнуть руками. Но только в первый раз. Потом уже его не возникает, ровно как и испуга -- уже спокойно можно наслаждаться чувством. При выходе из пике возникает небольшая перегрузка, наверное, порядка 3g. Когда сидишь, вроде особо и не ощущается, и если бы я не знал про эффект сужения поля зрения при перегрузках, даже не заметил бы его. А так убедился на своём опыте. Но вот когда чувствуется, что это действительно перегрузка -- это когда пилот что-то мне говорит при выходе из пике, а я хочу ответить (ну или просто сказать "понял", даже не знаю, откуда такой рефлекс). Для этого нужно оторвать руку и нажать на кнопку передачи. Вот это как раз сделать не так легко. Рука тяжёлая, норовит упасть, да и просто непривычный вес тяжело вести ровно. А ведь кнопка ещё на РУД расположена, за которую не схватишься как за опору, а надо мягко взяться, чтобы не сбить.

После горки и пике, пилот показал петлю Нестерова. Тут уже перегрузка побольше -- 5g. Скорость на входе в петлю -- 300. Вот это уже хорошо так чувствуется по свисту в ушах и потемнении поля зрения, за исключением узкого пятна перед собой. Хотя, надо отметить, что из-за низкого давления, в последнее время у меня так кровь от головы отливает и просто если резко встать, так что, если давление вернётся в норму, то и 5g, наверное, буду переносить спокойно. По крайней мере, могу точно сказать, что это не больно, и дышать не тяжело. А ещё я имел возможность убедиться в том, что при прохождении петли, авиагоризонт в крайних точках действительно проворачивается вокруг своей оси, а не идёт на второй оборот.

На этом этапе я ещё чувствовал себя прекрасно. Показав ещё бочку, пилот начал показывать, как управлять самолётом. Конечно, управлять -- довольно условно, поскольку ни РУД, ни педали я не трогал, так что тут только треть дела, но не всё сразу. Сначала просто виражи в обе стороны. Это оказалось на удивление просто. В интернете все пугали, что пилотажыне самолёты жутко неусточивые, и если ты хочешь повернуть, то надо не наклонить ручку, а только подумать о том, чтобы наклонить, и будет в самый раз. Ничего подобного. Совершенно интуитивно понятное управление, и скажу даже больше: самолёт более устойчивый, чем в симуляторе. Возможно, это связано с тем, что джойстик очень сложно наклонить на маленький угол -- он движется скачками, а РУС -- плавно, поэтому её поворот на желаемый угол не составляет проблемы. А может, я заранее готовился к тому, что будет сложно, и делил усилие на 10.

Что сложного в виражах -- это не менять высоту. Не обязательно даже терять, часто у меня получалось наоборот набирать, но вот чтобы вариометр показывал строго 0 -- тут надо постараться. Впрочем, все эти замечания делал я себе и про себя, пилот никак не комментировал.

Потом меня учили делать петлю. Вообще, если мне не изменяет память, при её выполении надо работать ещё и педалями, так что здесь не всё чисто, но всё равно интересно, что даже при перегрузке (хоть и не такой большой, у меня меньше получилась, чем у профессионала) способность держать РУС у меня не отшибает. А вот что подкинуло подлянку, так это вариометр. Он же, блин, стрелочный, со шкалой от -15 до 15 м/с. Естественно, при выполнении петли (а также горки и пике, которые я также делал), его зашкаливает, и стрелка делает несколько оборотов. Когда на выходе из петли надо выравнивать самолёт, никак не поймёшь, на нуле она, или ещё один оборот остался. А альтиметр тоже стрелочный, по движению его стрелки не поймёшь. Я-то привык смотреть на две красивые цифровые шкалы, которые ещё и красиво ездят, а тут всё трушное и олдовое.

Есть ещё, конечно, такая штука как окружающий пейзаж, на который можно смотреть и многое понимать -- полёт, как уже написано, визуальный. Но к этому привычки у меня точно никакой нет. Поэтому, например, при пике, в ответ на "наклоняй посильнее", я в панике справшивал "а градусов-то сколько?", смотря на авиагоризонт. Говорят, что все инструкторы по пилотажу к симмерам относятся весьма скептически, а уж то, что нормального человека от симмера в самолёте легко отличить по склонности последнего самозабвенно утыкаться в приборы, полностью игнорируя визуальную составляющую, явный факт, но эти мои привычки никаких комментариев не получили.

В особый ступор меня вгоняли предложения повернуть на 90 градусов или лететь "в направлении вон того пруда" или "вон того города". Как я определю угол в небе без компаса, или как я могу лететь в каком-то направлении, если я не вижу, что впереди? Это, значит, надо увидеть цель через боковое стекло, после чего примерно прикинуть, что должно быть видно сбоку, когда я буду лететь в нужном направлении. И только на это ориентироваться. Офигеть.

С другой стороны, прелесть визуального полёта обнаружилась позднее, когда надо было просто лететь прямо. Самое сложное упражнение. Прямо -- это значит не меняя высоты и курса. Только сконцентрируешься на авиагоризонте, чтобы не крениться, поплывёт вверх или вниз вариометр. Уткнёшься в него -- начнёшь крениться. Кстати, чего точно не почувствуешь на симуляторе -- так это перегрузок, когда выравниваешь вертикальную скорость. Очень необычно. Но чувствую, что если бы помимо авиагоризонта и вариометра, я видел ещё и компас, показывающий курс, и, к тому же, сам управлял двигателем, пытаясь держать стабильную горизонтальную скорость, я бы с ума сошёл. А тут летишь себе "примерно вон туда" и радуешься.

Но перед виражом в направлении изгиба Оки и ровным полётом, пилот сам показал более крутой пилотаж. Бочки с задержками через каждые 90 градусов, полупетля с полубочкой, сочетания бочки, горки и пике, полёт почти полминуты вверх ногами и ещё куча всего. Вот тут меня накрыло. Правда, я предусмотрительно не ел почти шесть часов, так что покрыть кабину содержимым желудка не мог по причине отсустсвия такового. Но всё равно, истинное блаженство ощутил. Правда, после пары минут ровного полёта, отпустило. Видимо, организм концентрировал все силы.

После этого пилотажа и моей попытки вести самолёт прямо к нужной зоне, пилот показал потрясающую фигуру "пьяная дорога", заключащуюся в дёргании РУС на манер венчика при взбивании теста (хотя, эта болтанка мне уже была пофиг), прошёл на бреющем полёте над ВПП и пошёл на посадку.

Говорят, что посадку сделать сложнее петли. По крайней мере, шансов упасть при первой намного больше. Так что я просто сидел и смотрел на то, как это делает профессионал. Смог запомнить только примерные параметры: при удалении от полосы 700, высота 150, скорость 150 (такая же и до самой посадки), скорость снижения 2. Тангаж примерно -10, выравнивание только у самой земли. Надо будет при случае на симуляторе попробовать, давно я его не запускал.

Мне сказали, что из самолёта я вышел слегка зеленоватый, но шёл ровно. Могу точно сказать, что в итоге, меня не стошнило, я не потерял сознание на пилотаже, я не бьюсь головой об фонарь, хотя ведь пишут, что высоких в лётчики не особо берут. Но тем не менее, теперь я точно знаю, что авиация мне не противопоказана.