Возвратившись в Ленинград, я приобрёл мой второй «Минск»…
Купить его было не менее проблемно, чем тот – Марковский…
Это было время вселенского дефицита. Мотоциклы продавались в нескольких крупных спортивных магазинах, и только по предварительной записи… Ближе всего для меня был Апраксин двор. В течении месяца я дважды в день ходил отмечаться в очереди…
И вот счастливый день! Я стал обладателем мотоцикла!
Первая поездка по городу шокировала меня. В Марково и окрестностях крейсерская скорость была порядка 30 км/час, там было всего два знака (оба «Кирпич»), о светофорах вообще разговора нет…
Пока я доехал от Апрашки до 6-й Советской (я там работал тогда) с меня семь потов сошло: скорость бешенная (не ниже 60), светофоры, знаки, разметка, тьма транспорта...
Но практика – великая вещь! Четыре года езды чёрте где (три из них без тормозов) просто так не проходят. Я очень быстро освоился в городе. Стал замечать знаки и сигналы светофоров, включился в поток транспорта…
Всё лето ездил на дачу на мотоцикле, а там по окрестным лесам и болотам…
Как-то раз спрашиваю приятеля как сейчас лучше проехать на речку, где давненько не был.
Он: Не, Андрюха, там лесовозы всю дорогу поразбили – не проедешь…
Проехал… с лёгкостью… Жалкое подобие чукотских дорог…
Весной следующего года моцик этот у меня стырили…
Памятных фото тоже не осталось. Вот только на одном есть (фотал отца, а моцик влез в кадр)
м