Toha462 все записи автора
Возвращение Михаэля Шумахера – отличная новость для Формулы 1, считает его брат Ральф.

Михаэль готовится принять участие в Гран При Европы вместо травмированного Фелипе Массы, где ему предстоит померяться силами и с Кими Райкконеном, напарником по Ferrari, и с действующим чемпионом мира Льюисом Хэмилтоном, выступающем за McLaren, и с гонщиками команд Brawn GP и Red Bull, ведущими спор за титул в этом сезоне.

«Ему очень хотелось вновь сесть за руль, но такого поворота событий никто не ожидал, – сказал Ральф Шумахер в интервью немецкому телеканалу N-24. – После всех неприятных новостей последнего времени, связанных с Формулой 1, эта – просто отличная! Ничего лучше и придумать было нельзя…»

Весь о втором пришествии Шумахера в Формулу 1, разумеется, облетела все европейские газеты.

«Бог автогонок вернулся. Легенда вновь выйдет на старт» – гласит заголовок в популярном немецком таблоиде Bild.

Примечательно, что итальянская Gazzetta dello Sport со ссылкой на бразильского гонщика Антонио Пиццонию, друга Массы, рассказала о том, как отреагировал Фелипе на новость о возвращении Шумахера.

«Если я не смогу выйти на старт в Валенсии» – пошутил Масса, который по-прежнему находится в будапештском военном госпитале AEK.

Toha462 все записи автора
Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер планирует вновь сесть за руль гоночной Ferrari и выйти на старт Гран При Европы вместо травмированного Фелипе Массы.


Вечером в среду на сайте Скудерии появилось сообщение следующего содержания: «Ferrari хочет, чтобы Михаэль Шумахер занял место Фелипе Массы, пока бразилец не может выступать в гонках.

Михаэль Шумахер сказал, что готов к этому, и в ближайшие дни приступит к специальной тренировочной программе, после чего будет сделано подтверждение его участия в чемпионате, начиная с Гран При Европы».

Очевидно, команда хочет удостовериться, что Михаэль полностью восстановился после травмы, полученной в этом году при падении с мотоцикла, и уже затем официально подтвердит его возвращение в Формулу 1. Напомним, последней гонкой, проведенной Шумахером в составе Ferrari, был Гран При Бразилии’2006.

Очевидно, в ситуации, когда Скудерии в силу чрезвычайных обстоятельств потребовался опытный гонщик, Шумахер не нашел в себе силы отказаться от такого предложения.

Михаэль Шумахер: «Самое главное, слава Богу, все новости, связанные с Фелипе, вполне позитивные. Я шлю ему свои самые лучше пожелания.

Сегодня я встречался со Стефано Доменикали и Лукой ди Монтедземоло, и мы вместе решили, что я буду готовиться занять место Фелипе.

Формула 1 долго была для меня закрытой темой, но я храню верность команде и не могу игнорировать эту ситуацию. Поскольку страсть к спортивной борьбе у меня в крови, я готов принять этот вызов».

Если возвращение Шумахера будет подтверждено официально, предстоящая гонка в Валенсии станет первым Гран При, в котором он выйдет на старт в качестве напарника Кими Райкконена.

Однако Михаэль никогда не тестировал Ferrari F60, а последний раз сидел за рулем машины Формулы 1 больше года назад.

Интересно, что заявление о возможном возвращении семикратного чемпиона было сделано через сутки после того, как его менеджер Вилли Вебер категорически исключил такую вероятность.

Toha462 все записи автора Михаэль Шумахер показал лучшее время в первый день тестов в Барселоне. Немец, год не садившийся за руль, проехал свой лучший круг за 1:21.922, на две десятых быстрее своего партнера по тестам Луки Бадоера.

"В чемпионате появился талантливый парень по имени Михаэль, судя по результатам он пробьется в Формулу 1", шутил вечером Дэвид Култхард.
Тест-пилот McLaren Педро де ла Роса показал третье время, уступив на лучшем круге семь десятых Михаэлю Шумахеру. Британская команда работала с двумя тест-пилотами, проверяя работу машины с отключенным трекшн-контролем. В BMW Sauber, напротив, пригласили двух основных пилотов - без трекшн-контроля Роберт Кубица оказался быстрее Ника Хайдфельда, впрочем - это лишь тесты.

Ярно Трулли показал девятое время, итальянец с утра температурил, жаловался на лихорадку и проехал лишь 46 кругов...

Ярно Трулли: "Вернуться за руль всегда приятно, но сегодня меня лихорадило и работа была не в радость. Однако, мы сумели полностью выполнить намеченную программу, опробовали несколько новинок, которые команда готовит к сезону 2008 года, ну и разумеется, работали без трекшн-контроля. День прошел спокойно, правда в конце сессии отказал двигатель, но в тот момент мы уже заканчивали программу".

Honda подготовила к тестам промежуточное шасси, Джеймс Росситер показал 17-е время, уступив дебютанту Адреасу Цуберу, который выехал на трассу на прошлогодней машине. Другой дебютант - Карун Чандхок сел за руль Red Bull и показал 18-е время.

Romashka- все записи автора В календаре нет более странного и противоречивого этапа, наверное поэтому победа в Монако имеет особое значение. Городская гонка в чемпионате всего одна, и предсказать ее результат невозможно. Малейшая ошибка гарантирует сход, мощность мотора почти не влияет на результат, обгонять негде - полный набор характеристик, абсолютно противоположных требованиям современной Формулы 1.

Формула 1 пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап чемпионата 1950 года закончился победой Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3.13:19 секунд, со средней скоростью 98.700 км/ч. Уже тогда заговорили о том, что трасса слишком опасна, и пару лет гонку в календарь не включали, потом в 1952 году на тренировке погиб итальянский гонщик Луиджи Фаджиоли, и Монако покинуло Формулу 1, чтобы в 1955-м вернуться навсегда. За пятьдесят лет погибло двое пилотов, еще двое вылетели в воду, можно считать, что Гран При Монако - один из самых безопасных этапов.
Это самая медленная трасса чемпионата, разница между лучшим кругом и полным провалом не толще папиросной бумаги, здесь все обязаны рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, поэтому многое зависит от квалификации и первого поворота, потом отыграться можно только на пит-стопе.

Уникальная трасса требует уникальных настроек. Специально для этого Гран При команды готовят новые аэродинамические элементы, чтобы добиться максимальной прижимной силы. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют жестких настроек шасси и иной развесовки машины. Мягкие составы резины провоцируют недостаточную поворачиваемость, которую необходимо компенсировать не повысив нагрузку на задние шины, которые и так достаточно нагружены из-за частых разгонов.Кес ван дер Гринт, Bridgestone: "В Монако важен хороший контакт с трассой, поэтому команды будут настраивать машины на максимальную прижимную силу. Критически важен и хороший разгон, но здесь нужно соблюдать осторожность, не допускать недостаточной поворачиваемости, опасной из-за близости защитных барьеров. Достаточно велика нагрузка и на резину, специально для этой гонки мы подготовили состав SuperSoft, и пытались снизить износ шин на дистанции, чтобы команды имели большую свободу в выборе стратегии".

Romashka- все записи автора SHUMMY