!более читабельный(отформатированный) вариант по ссылке:
http://vitoma.livejournal.com/3510.html
ТКМ - ПРОЕКТ 21 ВЕКА(дополнение 1)
На данный момент от реализации проекта ТрансКонтиненталь-
ной Магистрали (ТКМ), помимо обеспечения ею непосредственно
самой по себе удобной, быстрой и дешевой транспортировки грузов
между Европой и Японией, наиболее явно просматриваются следу-
ющие достаточно весомые дополнительные преференции от неё для
поддержания дальнейшего экономическогоразвития страны:
1) Окончательное завершение и неубыточная эксплуатация БАМа,
что неизбежно приведет к росту производственной сферы в при-
легающих к БАМу зонах и занятости населения в ней;
2) Увеличение привлекательности Сахалинского шельфа(разра-
ботка которого станет менее дорогой как из-за более удобной
доставки оборудования для добычи нефти, так и благодаря по-
явлению надёжного канала ее вывоза);
3) Полное разрешение в перспективе энергетической проблемы как
Сахалина(при строительстве на нем 2-3 высокобезопасных АЭС
глубокого залегания или электростанций на попутном газе, не-
обходимых для электрификации ж\д путей), так и, в разрезе рос-
сийско-японского сотрудничества, острова Хоккайдо, также об-
делённого энергетическими ресурсами(после проведения линии
электропередачи через тоннель под проливом Лаперуза);
4) Мощный толчок общему промышленному развитию Сахалина
(вследствие возникновения благоприятных условий для стро-
ительства на острове предприятий глубокой переработки не-
фти, появление которых там еще больше повысит для страны
прибыльность добычи нефти на его шельфе благодаря сокра-
щению грузопотока дешевого необработанного сырья в поль-
зу более дорогих углеводородных продуктов);
5) Сокращение в будущем сроков и удешевление процесса доста-
вки углеводородного топлива на Курилы, Камчатку, Чукотку
(после строительства портов отгрузки его на восточном побе-
режье Сахалина и естественного подключения их к ТКМ).
Дополнительное замечание по поводу будущих расчетов за фина-
нсовые средства, которые будут вкладываться заинтересованными
сторонами в международный консорциум по реализации проекта
ТКМ - следует добиваться того, чтобы основным вариантом этих
расчетов стали не прямые выплаты по займам и кредитам, а сок-
ращение оплаты за транспортировку грузов по ней, когда она нач-
нет функционировать, на какую-то оговоренную часть на необхо-
димый для компенсации этих средств период времени.
В.C.Мацейкович Ленинград март-декабрь 1998 года
