Íåîáû÷íûå «êàðåòû» ñêîðîé ïîìîùè |

Ìåäèöèíñêèé âàðèàíò ïèêàïà Renault Alaskan ÿâëÿåòñÿ ëèøü êîíöåïòîì, äåáþòèðîâàâøèì â Ãàííîâåðå íà âûñòàâêå êîììåð÷åñêîãî òðàíñïîðòà. È ïîêà íå èçâåñòíî, óâèäèì ëè ìû åãî êîãäà-íèáóäü ì÷àùèìñÿ íà âûçîâ ïîä âîé ñèðåíû.

Âìåñòå ñ ñàíèòàðíûì ïèêàïîì ôðàíöóçû ïîêàçàëè âåðñèè Alaskan, ðàçðàáîòàííûå äëÿ ïîæàðíûõ, äîðîæíûõ ñëóæá è ýëåêòðèêîâ. Âñå îíè ïîñòðîåíû íà áàçå ìîäèôèêàöèè ñ äâîéíîé êàáèíîé.

 òî âðåìÿ êàê ó Renault ïèêàï-íåîòëîæêà ñóùåñòâóåò ëèøü â âèäå ïðîòîòèïà, â ÑØÀ ïîä ìåäèöèíñêèå íóæäû ïèêàïû ïåðåñòðàèâàþò óæå äîëãèå ãîäû. Íàïðèìåð, Ford F-Series.

 «Íîâîì ñâåòå» òðóäÿãè F-Series èñïîëüçóþòñÿ âñåìè – îò ïîæàðíûõ äåïàðòàìåíòîâ äî ñòðîèòåëüíûõ áðèãàä.

Íå óäèâèìñÿ, åñëè â ýòîé «êàðåòå» ñêîðîé ïîìîùè ïåðèîäè÷åñêè ïîïðàâëÿåò ñâîå çäîðîâüå ñàì Äîíàëüä Òðàìï. Ñíàðóæè îíà íå ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé íè÷åãî îñîáåííîãî. Íî êîãäà âû îêàæèòåñü âíóòðè, òî ìãíîâåííî îêðåñòèòå åå ñàìîé ðîñêîøíîé â ìèðå.

Âíóòðè áîëüíîãî æäåò èíòåðüåð ñ äåêîðàòèâíûìè âñòàâêàìè èç êðàñíîãî äåðåâà è êîæè, Wi-Fi, öèôðîâîå ÒÂ, àóäèîñèñòåìà, áàð, ìàññàæèñò(êà) è ëè÷íûé âðà÷. Êðîìå òîãî, øàññè àâòîìîáèëÿ áûëî ïåðåðàáîòàíî òàêèì îáðàçîì, ÷òîáû ïåðåìåùåíèå â êëèíèêó áûëî ìàêñèìàëüíî íåçàìåòíî äëÿ êëèåíòà. Çà âñå ýòî óäîâîëüñòâèå êîìïàíèÿ Citywide Mobile Response, ïðåäîñòàâëÿþùàÿ óñëóãó, ïðîñèò îò $350 â ÷àñ.

Ó ñàíèòàðíîãî ýëåêòðè÷åñêîãî Renault Twizy Cargo çàäà÷à ïðîñòàÿ — êàê ìîæíî áûñòðåå äîñòàâèòü âðà÷à äëÿ îêàçàíèÿ ïåðâîé ïîìîùè, ïîêà áîëüøèå «êàðåòû» ïðîáèâàþòñÿ ÷åðåç ãîðîäñêîé òðàôèê.

Îò îáû÷íîãî Twizy âåðñèÿ Cargo îòëè÷àåòñÿ îòñóòñòâèåì âòîðîãî ìåñòà ðàäè áîëüøåãî áàãàæíèêà. Àâòîìîáèëü îñíàùåí àêêóìóëÿòîðîì ìîùíîñòüþ 6,1 êÂò è ñèñòåìîé ðåêóïåðàöèè ýíåðãèè ïðè òîðìîæåíèè. Èíòåðåñíî, íà ñêîëüêî ñîêðàùàåò çàïàñ õîäà âêëþ÷åííàÿ ñèðåíà ñ ìèãàëêîé?!

 ýòîì ìåäèöèíñêîì ôóðãîíå Renault Master, îñíàùåííîì 118-ñèëüíûì äèçåëüíûì ìîòîðîì íåò íè÷åãî ýêñòðàâàãàíòíîãî, çà èñêëþ÷åíèåì îäíîãî — íåäàâíî èì óïðàâëÿë ÷åòûðåõêðàòíûé ÷åìïèîí ìèðà Ôîðìóëû-1 Ñåáàñòüÿí Ôåòòåëü.

Íåò, íåìåö íå ïîäðàáàòûâàë â ìåæñåçîíüå, à ïðèíÿë ó÷àñòèå â ñîðåâíîâàíèè ïðîòèâ îïûòíîãî âîäèòåëÿ ñêîðîé ïîìîùè Àëåêñà Êíýïòîíà, íà ñ÷åòó êîòîðîãî 1354 âûçîâà. Íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî Êíýïòîíó äîñòàëàñü 670-ñèëüíàÿ Ferrari 488 GTB, Ôåòòåëü íà ôóðãîíå ïðîåõàë êðóã áûñòðåå. Òåïåðü ìû çíàåì, êåì îí óñòðîèòñÿ ðàáîòàòü, åñëè è äàëüøå íå áóäåò ïîáåæäàòü â «êîðîëåâñêèõ ãîíêàõ».

Âïðî÷åì, äëÿ Ôåòòåëÿ, åñëè îí âñå æå ïîéäåò â ðÿäû ìåäðàáîòíèêîâ, áîëüøå ïîäîéäåò êîíöåïòóàëüíàÿ âåðñèÿ Mercedes-Benz SLS AMG ñ 6,3-ëèòðîâûì V8, ìîäèôèöèðîâàííàÿ ïîä ñêîðóþ ïîìîùü... Ñàìóþ ñêîðóþ ñêîðîþ ïîìîùü!

Êàêîå êîíêðåòíî îáîðóäîâàíèå åñòü íà áîðòó ñóïåðêàðà – íåèçâåñòíî. Íî ÷òî áû òàì íè áûëî, ìàøèí, áûñòðåå ýòîé ñêîðîé ïîìîùè â ìèðå íàéäåòñÿ íå ìíîãî.

Íî ñðàâíèìûå ïî ñêîðîñòè – åñòü. Òàêàÿ, äîðàáîòàííàÿ ïîä ïåðåâîçêó ìåäèöèíñêîãî îáîðóäîâàíèÿ Lotus Evora – èñïîëüçóåòñÿ ñïåöñëóæáàìè Äóáàé.

Êóïå, ðàçâèâàþùåå ìàêñèìàëüíóþ ñêîðîñòü ñâûøå 260 êèëîìåòðîâ â ÷àñ, ïîçâîëèò âðà÷àì êàê ìîæíî áûñòðåå äîáèðàòüñÿ äî ïîñòðàäàâøèõ äëÿ îêàçàíèÿ ïåðâîé ïîìîùè – âåäü íè î êàêîé ïåðåâîçêå â «Ýâîðå» è ðå÷è áûòü íå ìîæåò.

Ïîìèìî «Ýâîðû» â àâòîïàðêå âðà÷åé Äóáàÿ åñòü Nissan 370Z, òàêæå óêîìïëåêòîâàííûé ìåäèöèíñêèì îáîðóäîâàíèåì.

Äâóõäâåðêà îñíàùàåòñÿ 3,7-ëèòðîâûì áåíçèíîâûì V6 îòäà÷åé 325 ñèë. Àãðåãàò ìîæåò ðàáîòàòü â ïàðå êàê ñ ñåìèñòóïåí÷àòîé àâòîìàòè÷åñêîé, òàê è ñ øåñòèñòóïåí÷àòîé ìåõàíè÷åñêîé êîðîáêàìè. Êàêóþ òðàíñìèññèþ âûáðàëè àðàáñêèå äîêòîðà, íå ñîîáùàåòñÿ.

Íàêîíåö, òðåòèé íà ñåãîäíÿøíèé äåíü äîñòîéíûé øåéõîâ ýêñïîíàò ìåäèöèíñêîãî àâòîïàðêà Äóáàÿ — Ford Mustang.

Ìåäèöèíñêèå «Ìóñòàíãè» 2014 ãîäà âûïóñêà, êàê è äâå äðóãèå ìîäåëè, áóäóò âûåçæàòü íà âûçîâû, à òàêæå ó÷àñòâîâàòü â ñîöèàëüíûõ êàìïàíèÿõ.

Åñëè òðîèöà ñïîðòêàðîâ Evora, 370Z è Mustang ïðèçâàíû îêàçûâàòü â Äóáàå ýêñòðåííóþ åäèíè÷íóþ ïîìîùü, òî ýòîò «ãèãàíò», ïîñòðîåííûé íà áàçå ãîðîäñêîãî àâòîáóñà Mercedes-Benz Citaro, ìîæåò ïðèíÿòü äî 20 ïàöèåíòîâ îäíîâðåìåííî.

Ìîáèëüíàÿ êëèíèêà íà êîëåñàõ îáîðóäîâàíà âñåì, ÷òî ìîæåò ïîíàäîáèòüñÿ âðà÷àì. Åñòü äàæå ðåíòãåí è ÝÊÃ. Ýòà ìàøèíà äîëæíà ïðèíèìàòü ïîñòðàäàâøèõ â ðåçóëüòàòå ìàññîâûõ êàòàñòðîô è áåäñòâèé. Âñåãî ìåäèöèíñêèõ àâòîáóñîâ â Äóáàå òðè, à îäèí èç íèõ çàíåñåí â Êíèãó ðåêîðäîâ Ãèííåññà, êàê ñàìàÿ áîëüøàÿ ñêîðàÿ ïîìîùü â ìèðå.

Íå êî âñåì áîëüíûì è ïîñòðàäàâøèì ìîæíî äîáðàòüñÿ ïî õîðîøèì äîðîãàì èëè äîðîãàì â ïðèíöèïå. Äëÿ òàêèõ ñëó÷àåâ åñòü âåçäåõîä-àìôèáèÿ Òðýêîë-39294, ïåðåîáîðóäîâàííûé â ñàíèòàðêó.

Ðîññèéñêèé øåñòèêîëåñíûé «ïðîõîäèìåö» íà øèíàõ ñâåðõíèçêîãî äàâëåíèÿ äîáåðåòñÿ ïðàêòè÷åñêè äî ëþáîãî, êîìó íóæíà ïîìîùü. Ìîòîðíàÿ ãàììà âåçäåõîäà ñîñòîèò èç äâóõ áåíçèíîâûõ àãðåãàòîâ îáúåìîì 2,3 è 2,7 ëèòðà, à òàêæå îäíîãî 2,5-ëèòðîâîãî äèçåëÿ.

| Êîììåíòèðîâàòü | « Ïðåä. çàïèñü — Ê äíåâíèêó — Ñëåä. çàïèñü » | Ñòðàíèöû: [1] [Íîâûå] |