шаг четвертый
По отработанной технологии начитаю готовить заплатки.. Поскольку здесь наличествует куда бОльший кусок крыла, подогнать целиковую деталь начинает казаться практически невозможно.. И я изготавливаю две заплатки, для большей прочности соединив их между собой дополнительной пластиной. Дыра в верхней части крыла закрывается куском из более тонкой оцинковки, трещины же чуть дальше - просто замазываю шпатлевкой..

шаг пятый. конец второго дня
БодиФибер исчезает со страшной скоростью, и банка уже почти закончена.. Кажется, пора готовиться к покупке еще одной - на этот раз Боди Софта, потому что в стекловолоконной шпатлевке после вышкуривания остается слишком уж много крупных раковин.. Пока же обхожусь крокодильскими запасами, окончательно выводя и вышкуривая правое крыло..
Но - день клонится к закату, оставлять машину в "вышкуренном" состоянии не хочется - есть паар участков голого металла, на которых может начаться ржавична.. Покрасить же - не успеваю.. Потому принимаю решение ограничиться лишь грунтовкой (опять же, из крокодильских запасов). Ну а пока она сохла - положил еще один слой БодиФибера на левое крыло. В таком виде и уехал на стоянку..

день третий
Ради того, чтобы закончить наконец с моей красавицей, отпросился с работы. Оставалось окончательно вывести переднюю часть левого крыла и залатать заднюю..
А это была самая сложная из заплаток, поскольку сгнило не только крыло, причем в районе отбортовки, но и кусок брызговика. Но - глаза боятся, руки делают!

шаг шестой
И снова - вырезать из ватмана заготовки, затем переносить их на лист металла - и стучать, мерять, подпиливать.. Затем - примерить - и так по кругу.. Зато получилась очень симпатичная наружная накладка на крыло. А когда все получается, как хочется - работа спорится! накладка была закреплена на своем будущем месте при помощи скотча, переднее колесо снято - и началось самое муторное - выкройка и подгонка заплатки на бразговик. Мало того, что место неудобное, так еще и ворма там довольно сложная.. Убил кучу времени, но таки сделал требуемое..
А поскольку крепление на заклепках показалось мнедовольно проблемматичным - закупился саморезами. И вот результат - накладка брызговика установлена на место, неизбежные зазоры между ней и брызговиком замазаны автомобильным пластилином. Еще немножко, и... )

шаг седьмой и пока последний..
На место установлена и наружная накладка. С каждой новой деталью технология совершенствуется.. Здесь я догадался, что металл лолщиной 1.2 мм вполне позволяет раззенковать оверстие под заклепку.. а это значит, что ее головку потом можно будет сточить почти заподлицо, здорово сократив количество шпатлевочных работ..) Кстати, за все время работы были сломаны четыре (!) сверла - мне есть ещу куда совершенствоваться.. Далее стык двух моих накладок был также промазан пластилином, и внутренняя часть арки была задута антигравием.
И, напоследок, выровнял и загрунтовал и это крыло - за исключением свежесделанного участка, на коорый попросту не хватило светлого времени..
Эх, мне бы еще один светлый день!..
а значит - to be cоntinued..

класс :) молодец :)

офигенно!