Капс все записи автора Поскольку в пятницу перегон машины домой был успешно завершен, просто грешно было отказываться от попытки поставить ее на учет при первой же возможности - то есть в субботу. Ну а раз машина благополучно проехала более ста километров, решено было отказаться от отцовского сопровождения и ехать одному, оставив того ковыряться в гараже.
Ехать к самому открытию ГАИ было лень, но и задерживаться не стоило.. потому приехал на место где-то к половине десятого утра. Попутно - получил массу удовольствия от езды - по пустынной дороге и днем.. Кстати, по дороге меня обогнала другая современница - темно-синяя "копейка", тоже на транзитах. Я же решил никуда не торопиться и ехать потихонечку.. тем более что двойка произвела впечатление более неторопливой машины - в силу большей масса и более короткой главной пары..
Далее процесс выглядел следующим образом.
Отостоял очередь из двух человек, протянул договор купли-продажи, транзиты, ПТС и паспорт в окошко сказав, что собираюсь ставить машину на учет. Тут же получил на руки три квитанции для оплаты и с ними оправился в банк.
Там потратил пару минут на вписывание в квитанции своих реквизитов и еще минут двадцать на то, чтобы достояться до кассы (и это еще повезло - через какое-то время открылось второе окошко, к которому я удачно попал вторым). Заплатил, к своей досаде отметив, что постановка на учет за год подорожала ровно в два раза...
После этого вернулся в ГАИ. поскольку в очереди к окошку стоял всего один человек, не стал проходить без очереди, как поступил бы, будь народу больше - и протянул квитанции капитану. Тот протянул мне бланки заявления, показав, где и что на них нужно подписать (подпись в двух местах, ФИО и номер телефона в одном) и отправил сделать ксерокопию ПТС и ловить на площадке майора, занимающегося осмотром.
Много времени это не заняло. На заявлении была получена требуемая подпись, и можно было возвращаться к окошку.. Но я решил задать еще вопрос - насчет злополучной подкапотной таблички. А именно - что будет, если я займусь переваркой машины и поменяю "морду" - то есть ту часть кузова, к которой, собственно, эта табличка и крепится.. На что получил исчерпывающий ответ - что буду однозначно отправлен на экспертизу, куда буду должен представить еще и справку от имеющего лицензию автосервиса.. Однако... Есть о чем задуматься!
Затем у местнах страхователей (или страховщиков?) сделал две копии ПТС (мне сказали, что будь машина "родом" из области - достаточно было бы и одной. Интересно, почему?), вернулся к окошку и отдал все эту документы на оформление. Минут пятнадцать пришлось заниматься ничегонеделанием, глазением по сторонам и вслушиванием в окрестные околоавтомобильные разговоры, после чего был вызван и получил в окошке свой ПТС, свидетельство о регистрации и пару номерных пластин
е270ур90. Но, посмотрев в СР, немножко напрягся - там стоял тип транспортного средства - "легковой седан". Потому вернулся к окошку - и через минуту получил уже не "картонку", а "книжечку", где внутри значилось уже правильное описание - "легковой универсал". Позже я обнаружил, что у меня в нем ошибка еще и в годе выпуска - напечатано 1997 вместо 1977 - н опка поезжу так. Если все пойдет по плану, то это далеко не последнее изменение в регистрационные данные..
На этом этопея с ГАИ завершилась, и на все про все было потрачено всего часа так два.. Завидуйте, москвичи! :D

P.S. Регистрационные расходы
оплата квитанций (999 руб. 53 коп.)+комиссия банка - 1022 руб. 08 коп.
ксерокопия ПТС (2 шт) - 20 руб.