Капс все записи автора кто бы мог подумать, что эта железяка доставит мне столько хлопот!
последний раз я остановился на том, что были сделаны новые крепежные отверстия плюс нижняя его часть была задута изнутри антигравием, а верхняя - замазана преобразователем ржавчины.
далее..
я закончил с нижней его половиной, задув его и спереди антигравием в два слоя, покрасив его затем все тем же 480-м Mobihel-ом. Сперва думал так и оставить все обработанные им места серыми, но.. голубые, пусть и чуть более темные, чем остальная машина - смотрятся лучше.
И - начал возиться с горизонтальной половинкой, будь она неладна..
Сперва зачистил ее шкуркой от засохших остатков преобразователя.. и был неприятн оудивлн тем, что несколько пятнышек остались непромазанными, а "панцирь" (преобразователь ржавчины) - кончился. Потому решил потщательнее зачистить эти места Cillit-ом. Зачистил. Мать моя! ВСЯ железка стала бурой! - а ведь вроде и не водой тер..
пришлось делать так - счищать налет все тем же Cillit-ом, затем спешно обезжиривать бензином и дуть грунтовкой - и так с двух сторон. затем очистить первую сторону от потеков Cillit-а со второй и задуть еще раз..)
Но - вроде бы сделал.
Задул и эти полфартука снизу антигравием, покрасил ту ее часть, что будет снаружи..
И вспомнил, что забыл просверлить в ней отверстия под выступы на радиаторе. Достал радиатор из салона, поставил на место, просверлил.
Решил проверить, как радиатор встает теперь - и.. Случилось то, что очень сложно передать цензурными словами - я обнаружил, что радиатор НЕ ВСТАЕТ, и не хватает ему какой-то половины сантиметра по высоте..
Можно, конечно, было плюнуть на это - благо длины болтов бы хватио, чтобы закрепить фартук и даже притянуть без зазоров, пусть и ценой небольшого перекоса.. Но делаю-то для себя!
Потому выпилил из фартука кусок под размер радиатора, сделал отбортовку, загрунтовал-зашкурил-покрасил.. И на этом с ним пока все.

Из прочих же дел - перешпаклевал переднее крыло в тех местах, где шпатлевка треснула после моих ударов молотком (в процессе попытки поставить все тот же злополучный фартук на штатные отверстия) и покрасил передок - передний щит и линию разъема крыльев и капота. Все это было уже крашено ранее, но в процессе установки крыльев и их грунтовке возникла необходимость повторить..