Но перед рассказом о своем ночном кашмаре попробую поподробнее описать то, с чем приходится работать. Итак, имеются два крыла. Одно - "получше" - некогда бывшее покрыто заводским грунтом, ныне же - сияющее очищенным металлом. Сама поверхность - гладкая, за исключением одной царапины и соответственно небольшой вмятины. Но вот качество его сборки.. Поясню. Крыло у М-407 имеет довольно сложную форму и потому состоит из шести частей, соединенных сваркой, три из них являются наружной поверхностью машины, если так можно выразиться. Если смотреть на каждую часть в отдельности - все замечательно. Но вместе.. Обрамления фары приварено так, что одно из крепежных отверстий перекрыто соседним листом металла. Грани, соприкасающиеся с фартуком и должные образовывать прямой угол - отличаются по высоте на добрый сантиметр! два основных элемента, собственно и составляющих крыло, в районе своей стыковки (верхний молдинг) также стоят с заметным перекосом - и при этом между ними местами имеется и щель. Вот ведь уроды криворукие те, кто его делал!
Втрое крыло - "поплоше", уже бывшее в употреблении, судя по окраске эмалью для полов и встречающейся местами старой краске.. а если обратить внимание на его поверхность - то, похоже,и битое впридачу, а потом рихтованное. так, бОльшая часть его поверхности идет мелкими волнами, а в передней части наличествует и явственно заметная складка. Но - другого у меня нет (точнее, есть - но еще хуже), так что придется довольствоваться уже имеющимся.
а теперь собственно о шпаклевке..
Сначала я занялся приведением в порядок того, что получше - в минимальном объеме - достал давно уже лежавшую на полке баночку с Body-211 и шпатель - и замазал все наружные стыки панелей, а также вмятину на боковине, зашкурил и забыл на время. Предстояло куда более веселое дело..