причем речь идет - увы - о новых и новыъ напастях.
В субботу у меня были прямо-таки наполеоновские планы насчет Крокодила, и все они плагополучно пошли прахом после первого же "круга почета" вокруг гаражей - из-под капота повалил пар..
Как оказалосб - от вибраций разболтались гайки на шпильке, являющейся осью крепления генератора, а тот, в свобю очередь, упал вниз и шкивом перетер нижний тосольных шланг. Положение, блин!
Причем что самое обидное - перетерся самый длинный из шлангов, замены которому в гараже нет. И так он был достаточно экзотический - от радиатора какой-то там хитрой модификации "Нивы" - 21213, кажись (кстати, самый длинный прямой шланг радиатора из виденных мной) - так что не факт, что оный нашелся бы в нашем магазине. Но до него же еще добраться надо! пилить два километра в один конец пешком не улыбалось, так чт оначал вызванивать автомобильный народ. Отрец куда-то пропал, у друга машина была в отъезде.. Засада!
Пршлось искать пути реанимации Крокодила. Технология предельно проста: Обмазать выпрошенным у соседа герметиком шланг вокруг пробоины, обмотать его найденной в гараже пленкой, затем изолентой - и можно снова заливать воду.. Хы! на словах все просто, на деле же все это сопряжено с необходимостью лезть под машину - крутить крепеж генератора, хмуты шлангов, и все это под периодически капающую водичку - и притом не холодную.. Но - справился. Воспользовавшись случаем, вернул таки на место термостат и ввернул во впускной коллектор второй датчик температуры - так, на всякий случай - и пошлепал на колонку за водой. Принес, залил. И даже поехал! При этом лишний раз убедившись, что был прав поехав в ГАИ с четверг - потому что пошел дождь.. Без дворников и с необработанным химией лобовым стеклом - полный отстой. Хорошо хоть, он был несильный и шел недолго - доковылял. Купил пропывку системы охлаждения для избавления системы от той пакости, в которую превратились смешанные тосолы, две канистры тосола (на этот раз одинакового!) - и пошел смотреть шланги. Нивского, разумеется не было, москвичевские коротки.. Пришлось взяит восьмерочный. Хотя.. Может, он даже и получше нивского будет, и его S-образный изгиб поможет снизить вероятность повторного знакомства со шкивом генератора.
Вернулся в гараж снова в клубах пара - заплатка не выдержала. Ну и черт с ней, все равно шланг снимать.. Вот уж где я изматерился! это ж открутить генератор, открутить старый шланг - а подлезать ко всем этим винтикам и хомутикам ой как неудобно.. Но на этот раз, надеюсь, генератор будет держаться получше - с обеих сторон на шпильку я поставил ядреные гроверные шайбы, а с одной стороны и контргайку.. Посмотрим!
Снова аправил систему водой с моющим составом. Кстаи, очень удачно вышло - совпало с очередной полной заправкой системы. В инструкции все просто "залейте состав в радиатор".. А если в радиаторе пробки нету - куда его лить? В бачок? так он там и будет держаться до тех пор, пока очередная утечка не вылезет. Так что - только сливать воду и заливать взамен химию..
Залил. завел.
Снова сливать, ища краник слива на ощупь где-то в самом низу подкапотии, снова пытяться и пол в гараже не залить (подставляя шланг с ведерком), и в кипятке при этом не искупаться.. Бр-р-р-р-р! В гробу я видал таике развлечения!
Залил тосол и ушел приходить в себя..