Капс все записи автора Итак, в прошлые выходные я собрал "альфа-версию" привода сцепления с УАЗовским ГТЦ. Сперва я решил проверить ее работу, не присоединяя цилиндр к рабочему и привычно сунув отводящую трубку в стакан с тормозухой. Итог - в принципе, предсказуем - хлюпанье и бульканье, БСК из бачка не уходит и в стакане ее не прибывает, чего, чобственно, и следовало ожидать - обратного клапана нет, и все выпущенное в бачок при отпускании педали всасывается обратно. В теории, забор жидкости из бачка должен осуществляться "при резком отпускании педали". На практике этого у меня не получилось. Но я подумал, что все это можно обойти проще - при прокачке на обратном ходе педали штуцер будет закрыт, и цилиндру просто неоткуда будет тянуть воздух..) Потому реши не впадать в отчаяние, а собрать таки в эти выходные привод в полном объеме и посмотреть, что из этого получится.
Заодно решил сменить отводящую трубку - старая подтекала и в месте соединения с ГЦС, и в месте соединения с шлангом, идущим к рабочему.. Но в магазине в наличии имелись трубки длиной от 40 см в то время как мне нужно было не более 30, при этом заниматься отпиливанием ее конца и его вальцеванием мне совершенно нехотелось.. А значит, сам бог велел проложить эту трубку вдоль лонжерона, употребив излишек ее длины для ее поворота на 270 градусов. Для ее выгибания возникла необходимость снять цилиндр, обнаружив кучу мелких недостатков в изготовлении кронштейна - так, при попытке его снять жутко мешают тормозные трубки. Да и вообще я решил, что лучше бы иметь возможность снять цилиндр отдельно, без кронштейна.. Потому Железяка была слегка подпилена в местах прохода трубок, заодно я срезал с нее левый нижний угол - для красоты) (на фото двух разных версий это хорошо видно) и вернул крепление ГЦС на шпильках, причем ввернул не родные с дурацкой резьбой М8х1, на которую вечно не найдешь гаек, а обычные, с М8х1.25.
Ну и чтобы совсем все было хорошо - решил таки сделать заново толкатель. Съездил, купил новую задвижку, рассверлил, нарезал резьбу.. Но - лучшее - враг хорошего, и потому, решив нарезать пару лишних витков - сломал в отверстии метчик. Извлечь его оттуда - практически нереально: метчик твердый и потому рассверлить его с тем, чтобы ввернуть экстрактор, не получается, прочие же способы ведут к тому, что безнадежно портится резьба, что лишает все эт окакого бы то ни было смысла.
Потому - еще раз съездил в магазин (хорошо все же иметь машину - два километра в один конец не напрягают!), купил еще одну задвижку и впридачу метчик, повторил операции.. Попутно помянув светлую память старого метчика - работать им было гораздо приятнее, уж не знаю, почему.. Но - с третьей попытки толкатель таки был изготовлен и уже окончательно установлен на место со всеми полагающимися шайбами и шплинтом.
И вот - результат перед вами!