-Подписка по e-mail

 

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Machine_Head

 -Интересы

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 13.04.2004
Записей: 766
Комментариев: 1136
Написано: 1580


что такое "не везет"

+ в цитатник

Cообщение скрыто для удобства комментирования.
Прочитать сообщение


Siniy_Sumrak   обратиться по имени Воскресенье, 19 Марта 2006 г. 16:51 (ссылка)
Карб. 2101-1107010?
"Плюс - патрубки подогрева карбюратора" -однако, там ещё и подогрев есть? У меня к карбу подключался только топливный шланг.
Ответить С цитатой В цитатник
Siniy_Sumrak   обратиться по имени Воскресенье, 19 Марта 2006 г. 17:08 (ссылка)
Капс, не знаешь что значит:
"установить поршень первого цилиндра в в. м. т. такта сжатия"

т.е. в самое верхнее положение?
Ответить С цитатой В цитатник
Капс   обратиться по имени Воскресенье, 19 Марта 2006 г. 21:21 (ссылка)
карбюратор - не помню точно, какие цифирки. 2101-что-то-там..
и на нем всего - 4 шланга - бензопровод, подводящий и отводящий для ОЖ и еще какой-то оди непонятный, кажется, к корпусу воздушного фильтра идущий.

а что касается ВМТ - то не все так просто, как мне кажется. Мотор у нас четырехтактный: впуск-сжатие-рабочий ход-продувка, соответственно, один цикл выполняется за два хода поршня - и тут нужно ловить именно такт сжатия. как оно определяется - честно говоря, не знаю. Если на этот случай нету меток - можно попробовать посмотреть по положению бегунка на распределителе - он при этом должен как раз ряжом с контактом первого цилиндра быть
Ответить С цитатой В цитатник
Siniy_Sumrak   обратиться по имени Воскресенье, 19 Марта 2006 г. 22:07 (ссылка)
Капс, м-да, не знал. по бегунку посмотрю. И метки - не найду где они на распредвале - на торце, где звёздочка крепится есть шип - не оно?
В чём дело то: по старинному русскому обычаю сначала сделал, а потом начал думать. В начале зимы снял головку блока, (посоветовали проверить.) Ну и прокрутил несколько раз коленвал, оставив, как показалось в прежнем положении... Поставил новую прокладку взамен прогоревшей таки старой и всё это дело закрыл. Не поставив натяжителя цепи, опять-таки вручную провернул коленвал - типа проверить крутится ли оно в сборе... Естественно фазы ушли.
После чтения информации на форуме чуть кондратий не хватил - при неправильной установке ГРМ могут накрыться и клапана... Интересно это относилось к неработающему движку или нет - очень уж хлопотно опять головку снимать :(
Ответить С цитатой В цитатник
Капс   обратиться по имени Воскресенье, 19 Марта 2006 г. 22:26 (ссылка)
оно и есть. не помню, сколько там рисок.. но что-т точно есть. Плюс - метки на шкиву - соответствующие ВМТ и моменту зажигания - соответственно, выставляешь колено и распредвал в нужные положения и соединяешь цепью...
Неблагодарное дело, однако.. мы при замене головы также проскочили пару зубьев - замучались выставлять. Но - бегает же =)
Что жа касается клапанов - можешь не переживать: они накрываются от того, что в незакрытый клапан ударяет поршень - и загибает, соответственно - а это только при работающем движке бывает, ведь, проворачивая вал вручную - ты не можешь не чувствовать, что что-то не так и мешает его вращать
Ответить С цитатой В цитатник
Siniy_Sumrak   обратиться по имени Вторник, 21 Марта 2006 г. 23:47 (ссылка)
Капс, ага, ясно ) жду выходных )
Ответить С цитатой В цитатник
Комментировать К дневнику Страницы: [1] [Новые]
 

Добавить комментарий:
Текст комментария: смайлики

Проверка орфографии: (найти ошибки)

Прикрепить картинку:

 Переводить URL в ссылку
 Подписаться на комментарии
 Подписать картинку