| Комментировать | « Пред. запись — К дневнику — След. запись » | Страницы: [1] [Новые] |
Tirus обратиться по имени
Воскресенье, 27 Июня 2010 г. 22:35 (ссылка)
Machine_Head обратиться по имени
Воскресенье, 27 Июня 2010 г. 22:42 (ссылка)
Tirus обратиться по имени
Воскресенье, 27 Июня 2010 г. 22:56 (ссылка)
Machine_Head, Х) я так делал когда у меня в такую же жару в прошлом году крыльчатка на МКАДе разлетелась, так я умудрился в будни доехать до центра Москвы, при этом не закипеть, я даж не знал что крыльчатки у меня уже нет.. Сейчас я приоткрываю капот и этого вполне достаточно, перегрев выше 100*С влечет за собой провал в тяге, бензин не поступает, видимо бензонасос тупит.. По крайней мере в такой момент я не всегда вижу бензин в фильтрах тонкой очистки после бензонасоса... Но возможно и карб смесь обедняет с рождения. Новый, я в него и не лазил ни разу. Если эо бензонасос, есть смысл его менять на новый, если я его недавно в принципе перебирал по ЗИПу?Machine_Head обратиться по имени
Воскресенье, 27 Июня 2010 г. 23:01 (ссылка)
Tirus обратиться по имени
Воскресенье, 27 Июня 2010 г. 23:06 (ссылка)
Tirus обратиться по имени
Воскресенье, 27 Июня 2010 г. 23:12 (ссылка)
Machine_Head, а насчет спокойсвия, в пробке я до 2000об/мин раскручиваю двиглу в холостую, тогда крыльчатка начинает работать на остужение, что с расходом уж не знаю в этот момент. И вот думаю прийдет ли мне письмо счастья, после того как я раскочегарился до 110км/ч в зоне 60 под камерами.. На Волгоградке это было, не вкурсах? Там камеры не бутафорские?Machine_Head обратиться по имени
Воскресенье, 27 Июня 2010 г. 23:13 (ссылка)
Machine_Head обратиться по имени
Воскресенье, 27 Июня 2010 г. 23:15 (ссылка)
Tirus обратиться по имени
Воскресенье, 27 Июня 2010 г. 23:23 (ссылка)
| Комментировать | « Пред. запись — К дневнику — След. запись » | Страницы: [1] [Новые] |