вот, собственно, аппарат.. которому была посвящена большая часть моего вчерашнего досуга..)

досуга не только моего, впрочем..
да и мотороллер, собственно, тоже ни разу не мой :)
Не все же вариться в собственном соку - когда есть не менее извращенные и при этом куда более целеустремленные товарищи, в отличие от меня не бездельничающие :) И вот дважды тезке понадобилась помощь в транспортировке его сокровища, для чего могла оказаться очень кстати моя жесткая сцепка. Для этого ее пришлось основательно проапгрейдить, правда - чтобы можно бело цеплять ее не только к Крокодилу - а вообще к любомум авто, оборудованному фаркопом. В нашем случае тягачом должна была выступить Шеви-Нива.
Изменения в конструкции сцепки видны на фото:

к обычному сцепному устройству прикручена 50мм труба, к которой, в свою очередь, прикручена Т-образная железка, к "крыльям" которой уже и прикручены тяги от моей сцепки.все это в теории должно было исключить складывание собственно сцепки с уходом ее в бампер тягача. Собственно, на изготовление и подгонку этих железяк и ушла вчера большая часть времени, так что пробный заезд по гаражам состоялся только к вечеру.
И - увы.. "паровозик" доехал только до первого поворота..

а потом.. потом раздался скрежет, и стало понятно, что что-то тут не так..
на удивление - сцепка выдержала..
не выдержало ее крепление к машине - стандартные крепления бампера, которые начали загибаться..:(

Собственно, на этом эпопея пока и закончилась..
И, как итог..
С одной стороны, машина так и осталась в гараже - то есть - неудача..
С другой стороны - сцепку мы таки сделали, решив достаточн оинтересную инженерную задачу. А что касается крепленяи к пашине.. все можно решить более жестким креплением уголков к машине - ташил же я Двойку, прицепленную за кголки от опрокидывателя.
А вот кстати и фото Красотули.. там все было еще проще - не потребовался даже поперечный швеллер - сцепка была прикрученна к двум уголкам, в свою очередь прикрученным к лонжеронам: