Для начала нам следует понять, что автомобильное масло это достаточно сложная комбинация многих видов химических элементов. Технологии производства приводят этот элементный набор к некому стабильному состоянию, наделяя масло рядом полезных для двигателя свойств. Можно долго спорить об идеальном сочетании присадочных компонентов и состава базовых масел. Однако все эти споры по сути лишь опосредованно могут нам, что то показать, реальная эксплуатация автомобиля может свести все теоретические выкладки на нет. Так как масло работает не в вакуумной среде на него постоянно воздействуют различные физические процессы, такие как: попадание топлива в масло, низкие температуры в зимний период или высокие температуры в летний, конденсат скапливающийся на поверхностях, пыль, продукты сгорания и так далее. По сути с момента заливки в двигатель масло начинает постоянно подвергаться негативному воздействию.

Если масло свежее, то эти последствия прекрасно сглаживаются находящимся в нем присадочным комплексом, который и должен нейтрализовать всяческие неприятные моменты. Но со временем эффективность присадочного комплекса падает, ничего нет вечного, и происходит со смазочным материалом процесс называемый деградацией масла. Сначала масло «плывет» по параметрам, затем процесс усиливается и масло просто теряет большинство своих свойств. Далее процесс идет уже лавинообразно и назвать циркулирующую жидкость моторным маслом уже нельзя.

Уберечь себя от негативных последствий, сохранить нервы и финансы поможет правильный подбор режимов замены моторного масла.

Как правило по режимам эксплуатации автомобиля наиболее исчерпывающую информацию сможет дать мануала или Книга по эксплуатации. Но зачастую именно в области интервалов замены масла с составителем этих книг мы вынуждены не согласиться. В создании неких конкурентных преимуществ на данный момент многие автопроизводители рекомендуют менять моторное масло на 15, а то и на 30 тысячах километров пробега. Многие правда страхуют себя, написав в мануале о сложных условиях, при которых интервал желательно сократить вдвое. Надо отдать должное это отличный совет от автопроизводителей, но почему то многие им пренебрегают. Судить об интервале замены только по пробегу, взяв за основу некое число на одометре, так же нельзя, ведь у всех разные условия и каждый эксплуатирует авто абсолютно по своему. Один любитель везде передвигаться на авто, у другого нет такой привычки, третий имеет пару машин в эксплуатации и так далее. То есть, случается, что автомобиль и за год не отъездит пары тысяч километров. Но думать о том, что пробег мал и потому масло можно не менять, по крайней мере неразумно. Как мы помним, масло все время находится в агрессивной для себя среде и можно сказать, что борьба за сохранность вашего двигателя не прекращается ни на мгновение.

Итак, для того, что бы нам подобрать режим замены масла будем опираться наследующие параметры: режим который предписал производитель, условия эксплуатации, режим эксплуатации, базовый состав масла.

https://www.instapaper.com/read/1500160641