Несмотря на небольшой объем проходки, по уровню сложности этот участок лидирует с большим отрывом. Сооружение пересадки между станциями «Электрозаводская» Арбатско-Покровской линии и одноименной станции Большой Кольцевой линии проходит в сложнейших геологических условиях. А попросту говоря — там очень много воды.



Для Московского метростроя такие условия не являются чем-то особенными. Да, сложно. Да, мокро. Но метростроевцы строили самое лучшие в мире метро в куда худших условиях. И построили. Давайте посмотрим, что же там происходит.

1. Проходка небольшого коридора велась в несколько очередей. Сначала делали закрепление грунта и только потом продвигались на несколько метров. А потом снова повторяли.


2. Все работы осуществляются только ручным способом или средствами малой механизации. Рядом река Яуза насыпь и железнодорожные пути Казанской железной дороги и действующие тоннели и выработки станции метро.


3. Установка для бурения.


4. Вся обделка выполнена из металлоизоляции. Все швы качественно проварены.


5. Пока здесь еще котлован, но скоро будет пересадка на новую станцию БКЛ.


6. А это уже финальный этап. Проходчики Тоннельного отряда № 6 вышли в торец действующей станции. Раскрыли калотту и смонтировали два прорезных кольца.


7. Из известняка хлещет вода.


8. Теперь в обратном направлении будет пройдена камера — в ней в дальнейшем будут расположена лестница.


9. Проходка идет!

https://russos.livejournal.com/1526734.html

15 мая — это день рождения Московского метро. Об этой дате знают все, кто так или иначе интересуется историей транспорта вообще и метрополитена в частности. Но так уж получилось, что в этот день, но в 1944 году открылась станция «Электрозаводская». Причем, это единственная станция, открытая в этот день, помимо пуска первой очереди. На мой взгляд день рождения этой станции незаслуженно забывают в этот день. А в этом году у станции юбилей — 75 лет!



Станция была открыта в составе участка «Курская» — «Измайловская» (ныне «Партизанская») на действующем с 18 января 1944 года перегоне (третья очередь строительства). Название дано по Московскому электрозаводу имени Куйбышева, в настоящее время представляющему собой комплекс трёх заводов (собственно Электрозавод, МЭЛЗ и АТЭ-1). Станция является памятником культурного наследия России.

1. Станция является жемчужиной Московского метрополитена. Её отличает необычное освещение — круглые углубления, где расположены лампочки.

.::кликабельно::.

2. В ряду находится 6 лампочек и в момент открытия их было 318. После войны, когда на станции поставили гермозатвор, то лампочек стало 282.


3. Так же было демонтировано два барельефа — сейчас их 12.


4. Барельефы из прохоро-баландинского мрамора на пилонах центрального зала посвящены теме труда (скульптор Г. И. Мотовилов). Здесь изображены работники Электрозавода, строители, кузнецы, представители сельского хозяйства и т. д.


5. В проекте станции конца 1930-х годов в пилонах планировалось сделать углубления, в которые собирались поместить бюсты героев-стахановцев, но при составлении списка рабочих для изображения приходилось постоянно менять фамилии, поскольку каждый завод хотел увековечить своего работника. В результате от этой идеи отказались.


6. Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту. Вики пишет, что «диаметр центрального зала — 9,5 метра, диаметр боковых залов — 8,5 метра». Но у меня тут есть смонения. Если это сталинская пилонная станция раннего образца, то боковые залы на ней тоже были по 9,5.


7. Изначально образ станции связывался с расположенным поблизости Электрозаводом. В 1943 году, после возобновления работ над станцией, актуальной стала тема героического труда народа в борьбе с немецко-фашистскими силами.


8. Пилоны облицованы светлым прохоро-баландинским мрамором и декорированы архитектурными деталями (резные триглифы с треугольными желобками, ниши решёток, мраморный карниз и барельефы). У каждого пилона со стороны центрального зала установлены скамейки.


9. Путевые стены облицованы красным грузинским мрамором салиети. В нём встречается довольно много раковин головоногих моллюсков — наутилусов и аммонитов, изредка попадаются ростры белемнитов.


10. Скоро в этом торце Московский метрострой построит пересадку на строящуюся станцию «Рубцовская» Большой кольцевой линии.


11. Очень красивая и необычная станция!

.::кликабельно::.

https://russos.livejournal.com/1468493.html