После того как мы с вами посмотрели строительство станции «Марьина Роща» на Северо-восточном участке БКЛ пора переместится на юг, где Московский метрострой завершает реконструкцию Каховской линии, которая войдет в состав БКЛ.

Напомню, зачем это нужно. Работы необходимо провести для интеграции участка с новой Большой кольцевой линии. Восстанавливаются инженерные коммуникации, меняется рельсошпальная решетка. Обновляется отделка станции. Замена рельсового пути требуется из-за разницы размеров старых Р50, которые были на линии, на новые Р65 — которые сейчас укладываются на всех новых участках метро.



7 декабря 2021 открылась после реконструкции станция «Каховская». Напомню, что тогда открылось 9 новых станций и одна после реконструкции. Теперь на очереди еще две.

Объект сложный, но очень интересный.

1. Платформа станции «Варшавская».


2. Исторические панно были отреставрированы и возвращены на место.


3. Название станции на путевой стене.


4. А это вид в сторону действующего участка.


5. Старая ветка в депо. Сейчас в депо «Замоскворецкое» действуют две новые ветки. После пуска этого участка в строй войдут и две старые.


6. Посмотрим еще раз на станцию метро и пойдем в сторону «Каширской».


7. Мимо красиво проехал мотовоз.


8. На участке полностью завершили замену верхнего строения пути и уложили новые рельсы.


9. Мотовоз путейцев.


10. Ух, какая горка.


11. На подходе к станции «Каширская».


12. Вестибюль станции «Каширская».


13. Идет отделка вестибюля с наружной стороны и благоустройство территории вокруг.


14. На самих станциях сверху смонтирован короб дымоудаления. Идет подготовка к монтажу панно, которые тоже прошли реставрацию.


15. Панно для путевой стены.


16. Вид в сторону станции «Кленовый бульвар». Когда-то тут была стрелка и оборотный тупик.


17. Это же место 9 лет назад.


18. Уникальный случай для нашего метро. Тоннель, где ходили поезда переделали в вентиляционный.


19. Он же во время эксплуатации.


20. Это был оборот составов Каховской линии.


21. То же самое место 9 лет назад.


22. А теперь стрелки нет, старые конструкции демонтированы и сделан перегонный тоннель.


23. Вы не поверите, но тоже самое место.


24. Вид в сторону станции «Кленовый бульвар».

https://russos.livejournal.com/1529605.html

Пора посмотреть на реконструкцию Каховской линии, которую ведет Московский метрострой. Работа проходит в очень стесненных условиях и требует тщательного планирования.



Напомню, что 7 декабря прошлого года открылись 10 станций Большой Кольцевой линии, куда входит и станция «Каховская», бывшей одноименной линии. Эта сложнейшая реконструкция необходима для интеграции старой инфраструктуры в новую — уже в БКЛ.

Меняется начинка тяговых и понизительных подстанций, укладываются новые рельсы, расширяются пересадки и строится две новые ветки в депо. Так же полностью обновляется отделка трех станций бывшей Каховской линии. После пуска она полностью войдет в состав грандиозной Большой Кольцевой линии.

Так же хочу с вами поделиться новыми ссылками на официальные аккаунты Московского метростроя в Вконтакте и телеграмме. Подписывайтесь!

1. Начнем от границы строящего и действующего участка около станции «Каховская».


2. Усиление тоннеля. Его поставили сильно до начала реконструкции, и это делал уже сам метрополитен.


3. Красивая S-образная кривая.


4. Заглянем на новую ветку в депо. Уникальный случай — из одного электродепо будет целых четыре ветки на главные пути одной линии. Максимум что было: три ветки на главные пути двух линий в Красной Пресне. Две на Кольцевую линию и одна на ТКЛ.


5. На старой ветке идет демонтаж путевого бетона.


6. Работа сложная, пыльная и очень трудоемкая. Но при замене типа рельсов меняется отметка высоты его головки. Чтобы вписаться в габарит, надо делать новое верхнее и нижнее строение пути.


7. Станция «Варшавская». Вернули на место кованые панно, изображающие Варшаву.


8. Была произведена полная замена всех внутренних бетонных конструкций. На месте остались только несущие. Теперь заканчивается замена отделки станции.


9. Заменили всю инженерную начинку и добавили систему дымоудаления.


10. Перегон в сторону станции «Каширская». Здесь заканчивается вывоз демонтированного путевого бетона.


11. Работы в тоннеле.


12. Тоннель с демонтированным путевым бетоном и всем путевым хозяйством.


13. Вид в сторону станции «Варшавская». В таких нижних точках делают водоотливные установки.


14. Идем в сторону станции «Каширская».


15. Станция «Каширская» восточная.


16. С помощью узкоколейки вывозят демонтированный путевой бетон.


17. А теперь вид в сторону бывшего тупика за Каховской линией. Слева был съезд на Замоскворецкую линию.


18. Это же место 9 лет назад.


19. Так выглядел тоннель в оборотный тупик, который построили в середине 90-х годов для упразднения вилочного движения на Замоскворецкой линии.


20. А вот его реконструкция. Здесь тоже надо менять рельсы с Р50 на Р65.


21. Тоннель из железобетонной обделки заканчивался чугунными кольцами и камерой съездов из сборного железобетона.


22. Теперь все разобрали.


23. Примерно тот же вид, но 9 лет назад. Фантастика.


24. Вид в обратную сторону. Я пришел с левого тоннеля. Справа оголовок ведет на станцию «Каширская» западного направления.


25. Так это место выглядело в 2013 году.


26. Тоннель вниз — это зумпф в водоотливной установке. Туда стекала вода, и её потом откачивали в городскую сеть. Зумпф (шахта) — нижняя часть шахтного ствола, отстойник для сбора грунтовых вод или гидросмеси.


27. Если пройти в тоннель — то там была очень красивая кривая малого радиуса. Очень интересно, что здесь будет после реконструкции.


28. Станция «Каширская» западного направления.


29. И снова перегон от станции «Каширская» до станции «Варшавская», но по соседнему пути.


30. Здесь заканчивается вывоз демонтированного путевого бетона.


31. Временные подпорки для производства работ вокруг тоннеля. Требуются при железобетонной обделке.


Напоминаю новые ссылки на официальные аккаунты Московского метростроя в Вконтакте и телеграмме. Подписывайтесь!

https://russos.livejournal.com/1522406.html

Пора посмотреть на реконструкцию Каховской линии, которую ведёт Московский метрострой.

Работы необходимо провести для интеграции участка с новой Большой кольцевой линии. Восстанавливаются инженерные коммуникации, меняется рельсошпальная решетка. Обновляется отделка станции. Замена рельсового пути требуется из-за разницы размеров старых Р50, которые были на линии, на новые Р65 — которые сейчас укладываются на всех новых участках метро.

Объект сложный, но очень интересный.

А 9 марта 2021 года началась проходка тоннелепроходческим комплексом Herrenknecht S-290 с гидропригрузом с именем «Марина» левой служебной ветки протяженностью 786 погонных метров от электродепо «Замоскворецкое» к станции «Каховская». Ранее этот ТПМК соорудил правый тоннель соединительной ветки.

Старт щиту дали (справа на лево) генеральный директор Мосметростроя Сергей Жуков, генеральный директор «Тоннель–2001» Илья Геворгизов и руководитель строительства дирекции метро 1 АО «Мосинжпроект» Игорь Варфоломеев.


Друзья, многие спрашивают, почему здесь стало так мало постов. Дело в том, что ЖЖ по сути умер. Процесс начался давным-давно, конечно. Ну а обилие рекламы на страницах, с которой я ничего не получаю, не мотивирует на публикацию постов здесь.

По этому напоминаю основные площадки теперь:
Яндекс.Дзен — все свежие посты теперь там.
instagram — красивые фото, минимум текста
Facebook — чаще всего перепосты из дзена, но и есть отдельные мини посты. Хотя с новым дизайном и политикой в ФБ, он потихоньку превращается в коричновое болото.

1. Монтажный котлован около электродепо «Замоскворецкое».


2. Евгений Бибиков и Алексей Арбузов.


3. Марина готова к новому пути.


4. Электродепо «Замоскворецкое». Или ТЧ-7. «ТЧ» — это Тяговая Часть. Термин пришел с железной дороги.


5. А дальше пройдемся по всей линии! Начнем со станции «Каховская».


6. Очень мне нравится новый мрамор на колоннах.


7. Обратите на внимание на колонну справа — там установлена система дымоудаления. Её раньше не было.


8. Подготовка к монтажу рельсо-шпальной решетки.


9. Бывший вентузел станции. Здесь были вентиляторы. Старые демонтированы для установки новых.


10. Вентканал.


11. Один путь тупиков используется для вывоза демонтированных конструкций.


12. А в другом уже подготовились к заливке верхнего строения пути.


13. А теперь пойдем в сторону станции «Варшавская».


14. Непривычное зрелище — тоннель без рельсов.


15. Вентиляционная сбойка между путями.


16. Тут был вентилятор, который разобрали.


17. Дальше дороги нет — впереди ворота и действующее метро.


18. А в соседнем тоннеле идет ремонт железобетонной обделки и её усиление.


19. Получается вот такая красота. Дальше тоже не пройти, но там просто тоннеля нет.


20. Там сделана демонтажная камера для ТПМК «Марина».


21. Сварка расстрелов. Это стальные трубы, которые удерживают стенки котлована.


22. Если сварка труб идёт «электричеством», то для резки используют газовый резак.


23. Посмотрите как щит точно вышел рядом со старым тоннелем. Причем он остановился в породе,а котлован выбрали потом. Ювелирная точность!


24. Демонтаж старого тоннеля из железобетонных блоков. Здесь будут построены новые камеры съездов.


25. Демонтаж ротора Марины.


26. Раз и готово. Потом щит перевезли на стартовую площадку и запустили 9 марта.


27. Идем дальше! Прямо — вид в сторону разобранной части. Направо — ветка в депо.


28. Станция «Варшавская». Идет замена платформы.


29. Весь мусор собирают в мешки и потом вывозят мотовозом.


30. Новые трубы для кабельных каналов в путевой стене.


31. Готовая платформа.


32. Станция скоро обретёт новый вид.


33. Еду в сторону станции «Каширская».


34. Граница закрытого и открытого способа работ.


35. Дренажная перекачка.Их делают в нижних точках профиля для откачки всей воды, которая может оказаться в тоннеле. Например при его мойке.


36. Гермоворота.


37. Участок около станции «Каширская» открытого способа работ. Подготовка к демонтажу рельсового пути.


38. Идет демонтаж стрелочного пути.


39. Прямо — станция «Каширская». Направо — тоже станция «Каширская», но действующий участок Замоскворецкой линии.


40. Рельсы уже демонтированы.


41. Станция «Каширская».


42. Готовая путевая стена и колонны. Жалко, что не сохранили цвет колонн, который был.


43. Но получилось весьма контрастно.


43. Художественные вставки на тему «Жизнь страны» (скульптор З. М. Ветрова).


44. Вид на станцию из тоннеля.


45. А это вид в сторону станции «Кленовый бульвар». Но сначала там еще оборотные тупики и только потом начало новой проходки.

https://russos.livejournal.com/1515446.html