Завершаем публикацию исторических фотографий от Владимира Кузнецова. В этот раз подборка копров около ВДНХ, Яузы, немного Дмитровского переулка и вестибюля станции Кузнецкий мост. По словам Владимира это последняя серия фотографий.

Фотографии сделаны осень 1974 — лето 1975 и частично в 1977 году.



Начнем с Калужско-Рижской линии.

1. ВШ 559 около главного входа ВДНХ (Я указываю номер вентиляционного киоска, который там стоит сейчас, а не рабочий ствол). 1975 год.


2. А это ВШ 560 около Северного входа ВДНХ и ВГИКа , осень 1974.


3. ВШ 560, осень 1974.


4. ВШ 560, осень 1974.


5. ВШ 560, осень 1974.


6. ВШ 560, лето 1975.


7. ВШ 560, лето 1975.


8. Рабочий ствол перед Яузой у гостиницы Турист. Осень 1974.


9. Площадка рабочего ствола перед Яузой у гостиницы Турист. Осень 1974.


10. Площадка рабочего ствола перед Яузой у гостиницы Турист. Снято через Яузу.1977 год.


11. Площадка рабочего ствола перед Яузой у гостиницы Турист. Снято от будущего северного входа Ботанического Сада. 1977 год.


12. ВШ 561, канал к венткиоску. Сентябрь 1975.


13. ВШ 561, канал к венткиоску. Сентябрь 1975.


14. ВШ 639 ТКЛ на Дмитровском переулке. Сентябрь 1974.


15. Строительство вестибюля станции «Кузнецкий Мост», Октябрь, 1975.


Архив материала Владимира Кузнецова:

Строительство вестибюля станции «Кузнецкий Мост»
Спартак — Тушинская
Строительство северного участка ТКЛ

Строительство станции «Медведково». 1974 год
Медведковский метромост
Строительство станции «Медведково». 1974 год
Как строили станцию «Свиблово»
Строительство перегона «Свиблово» — «Бабушкинская»
Станция метро «Ботанический сад». Вид с воздуха
Строительство станции «Ботанический сад». Котлован
Строительство станции «Бабушкинская»
Строительство станции «Медведково», тупики за ней и северный вестибюль
Строительство станции «Медведково», третья часть
И снова строительство станции «Медведково»
И еще раз строительство станции «Медведково»

Как строили Калининский радиус

И на последок фотографии из архива Московского метростроя про строительство первой очереди.

https://russos.livejournal.com/1508216.html

Вторая последняя часть фотографий Владимира Кузнецова со строительства станции «Медведково» Кажется, это самая зафотографированная стройка метро до того момента, как я сам начал снимать :)



Все фотографии сделаны с дома №10 по улицы Грекова. Даты снимков с октября 1974 по июнь 1976.

В центре кадра место будущего расположения Южного входа в станцию. Около кинотеатра.

В конце список всех постов от Владимира.

1. Уже начали делать станцию — видны колонны. А в далеке видны тоннели перегона в сторону станции «Бабушкинская».


2. Уже появилось перекрытие и козловой кран.


3. Место Северного вестибюля.


4. Станция растет. Между перегонными тоннелями и станцией целик породы — это будет южный вестибюль.


5. Зима пришла! Делают шпунтовое ограждение котлована.


6. начали выемку породы и собирают второй козловой кран.


7. Целик породы на южном вестибюле почти убрали. Развернули работы на северной части.


8. Обратите внимание, что котлован с естественными откосами. Тогда старались не использовать какое либо крепление.


9. А уж делать котлован глубиной под 30-40 метров, как сейчас — вообще не умели. Это было бы однозначно глубокое заложение.


10. Где-то тут будет Северный вестибюль.


11. Станция растет.


12. Участок станции уже готов.


13. Там началась обратная засыпка кажется.


14. Вот так строили метро в середине 70-х годов.


Архив материала Владимира Кузнецова:
Материалов от Владимира накопилось много, поэтому решил составить небольшой архив постов:

Строительство вестибюля станции «Кузнецкий Мост»
Спартак — Тушинская
Строительство северного участка ТКЛ


Строительство станции «Медведково». 1974 год
Медведковский метромост
Строительство станции «Медведково». 1974 год
Как строили станцию «Свиблово»
Строительство перегона «Свиблово» — «Бабушкинская»
Станция метро «Ботанический сад». Вид с воздуха
Строительство станции «Ботанический сад». Котлован
Строительство станции «Бабушкинская»
Строительство станции «Медведково», тупики за ней и северный вестибюль
Строительство станции «Медведково», третья часть
И снова строительство станции «Медведково»

Как строили Калининский радиус

И на последок фотографии из архива Московского метростроя про строительство первой очереди.

https://russos.livejournal.com/1507643.html

Продолжаю показывать исторические фотографии Владимира Кузнецова, который в далекие года снимал с улицы строительство метро в Москве. На этот раз строительство станции «Бабушкинская». Как пишет Владимир: «Так как сама станция располагается под перекрестком Енисейской улицы и улицы Менжинского, то её строили частями. И при этом в узком шпунтованном котловане в который заглянуть просто не возможно. Не подойти было — все огорожено. Снято все строго с двух сторон: От перекрестка и с северной стороны с перегона на Медведково».

Основные работы в котловане начали в начале 1976 года. Даты этих съемок примерно с 03.1974 по 03.1976.



У меня уже был материал Владимира с этого места:
Строительство станции «Бабушкинская» — основной пост.
Строительство перегона между станциями «Бабушкинская» — «Медведково»

А теперь остатки фотографий по станции «Бабушкинская», которые были в коллекции. Увы, подборка не очень информативная, но что есть.

1. Высокое здание — «Башня Вулыха» по адресу Олонецкий пр., 20, построенное в 1974. Сейчас рядом есть такой же дом, но его возвели в 1980 году.


2. На переднем плане жд ветка к складам, которая условно называлась Ватутинской веткой и начиналась она от Института пути на Оставшковской улице.


3. Я целый час потратил чтобы опознать дом :)


4. Начало разработки котлована. Вид на строящийся «дом-пила» (улица Менжинского, 21)


5. Какая-то площадка. Справа краны лесобазы.


6. Слева «дом-пила». Дальше ракурсы примерно одинаковые.


7. Все снято, кроме редких исключений, видом на центр.


8. Забор с первых кадров.


9. Раскрытие котлована.


10.


11. Ограждения котлована тут нет — только естественные откосы.


12.


13. Небольшой участок со шпунтом.


14.


15.


16.


17.


18.


19. Если не путаю, то это котлован станции уже.


20.


21.


22.


23. Собранный тоннель.


24. Растет :)


25. Вид с противоположной стороны.


26. Вид в сторону центра.


27. Это раструб перед станцией.


28.


29.


30. А это уже 1977 год. Наш раструб уже готов и даже засыпан.


31. 1979 год. После открытия.

.::кликабельно::.

https://russos.livejournal.com/1496997.html

Продолжаю показывать исторические фотографии Владимира Кузнецова, который в далекие года снимал с улицы строительство метро в Москве. В этот раз строительство перегона между станциями «Бабушкинская» — «Медведково». Это венткиоск №568и участок тоннелей, построенных открытым способом из сборной и цельносекционной обделки.

Кадры снимались с сентября 1974 года по весну 1977 года.

Так же немного теории и списка старых постов с фотографиями Владимира Кузнецова.

1. Сначала сканы журнала Метрострой за то время, для погружения в атмосферу.

2.

3. Статья о участке в целом. В качестве бонуса рекордная проходка в Ленинграде на каком-то северном коллекторе. Про рекордные проходки там я недавно рассказывал на своей лекции «Различия Московского и Питерского метрополитена».

4.

5. Сначало было поле! А не просто поле, а — картофельное поле в центре перегона между станциями «Медведково» — «Бабушкинская» в сентябре 1974 года. Вид с сторону Медведково.

6. Первый десант строителей.

7. Август 1975 года.

8. Начало разработки котлована. Посмотрите, работают драглайны! Интересно, а кто сможет опознать модель драглайна и самосвала? Драглайн ЭО-4111, самосвал — КРАЗ-256.

9. Котлован разрабатывается в два уступа. Причем, с бортами, которые находятся под естественным углом — без крепления. А внизу уже сделана подготовка под тоннель.

10. Первые секции сборной обделки.

11.Февраль 1976 года.

12. Подготовка под лоток.

13. Смонтированный участок тоннеля. Вид в сторону станции «Медведково».

14. Предыдущий кадр сделан в апреле 1976 года, то этот уже в мае.

15. Вид на этот же участок, только с другой стороны. Слева корпус Суворовского училища. Не знаю, тогда как это называлось.

16. Июнь 1976 года.

17. Весна 1977 года.

18. Тоннель растет!

19. Вид в обратную сторону. Видно два козловых крана Они уже строят станцию «Бабушкинская».

20. Идет обратная засыпка.

21. Разобранный козловой кран.

22. Готовый котлован для тоннелей метро.

23. Начало монтажа цельносекционной обделки.

24. Собирать такую, конечно, легче.

25. Причем тоннель проходит под зданием академии (здание« гребенка»), а не так как нарисовали в Википедии. Два южных корпуса и переход к нему строили уже после пуска линии метро.

26. Растет тоннель!

27. Февраль 1976 года.

28. Всего из такой обделки на том участке построили около двух километров тоннелей.

29. На заднем плане здание академии.

30.

31. Склад секций тоннеля.

32. Разрыв оставили для подключения ВШ.

33.

34.

35. Чуть дальше виден ходок к будущей ВШ.

36. Планы партии — планы народа! А вот правый лозунг не читаем :(

37. Теория про сборную и цельносекционную обделку.

38. Что-то затопило. И такое бывает :)

39. Такое ощущение, что это вентходок. Вроде на заднем плане виден тоннель поперек.

40. А вот его уже окончание. На этом месте сейчас торчит ВШ. А уширение тоннель скорее всего под два вентилятора как раз.

Исторические фотографии с Метростроя:
Строительство станции «Медведково». 1974 год
Строительство станции «Медведково». 1974 год — дополение
Строительство станции «Медведково», вторая часть
Строительство станции «Медведково», третья часть
И снова строительство станции «Медведково»

Медведковский метромост

Строительство станции «Бабушкинская»

Строительство перегона «Свиблово» — «Бабушкинская»

Как строили станцию «Свиблово»

Строительство станции «Ботанический сад»
Станция метро «Ботанический сад». Как её строили

Как строили Калининский радиус

Строительство северного участка ТКЛ.
Спартак — Тушинская
Строительство вестибюля станции «Кузнецкий Мост».

Как строили первую очередь Московского метрополитена.

https://russos.livejournal.com/1458431.html

Я думал, что прошлая серия будет последней, но у Владимира Кузнецова еще нашлась одна подборка фотографий с далекого строительства. В этот раз с 14 этажа соседнего дома. Смотрим, конечно :)



1. Первая часть посвящена снимкам, которые снимались с февраля 1974 года по 29 сентября 1978 года (сразу после пуска линии). Здесь наглядно показы все этапы строительства этой станции и кусочка ближайшего перегона.


2.


3. Начали, как видите, с небольшого отрезка тоннелей.


4.


5. В кадр даже каноничный автобус попал :)


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26. Все, станция открыта!


27. Вторая часть — снимки Тайром-3 (300мм). Даты снимков с октября 1975 по 29 сентября 1978 (сразу после пуска линии).


28.


29.


30.


31.


32. Большие панорамы. Даты снимков с ноября 1974 по март 1977.


33.


34.


35.


36.


37.


38.


39.


40.


41.


42. Где-то слева строится «Медведковский метромост»


43.


44.


45.


46.


47.


48. Третья часть. Даты снимков с ноябрь 1974 по февраль 1976.


49. Сооружения участка тоннелей над каким-то коллектором.


50.


51.


52. Четвертая часть. Даты снимков с сентября 1974 по август 1975. Посмотрим на стройку под углом.


53.


54.


55. Пятая часть. Дата снимков с октября 1975 по март 1976.


56.


57.


58.


59.


60.

https://russos.livejournal.com/1430131.html

Завершаю Продолжаю исторический обзор строительства станции «Медведково» с помощью фотографий Владимира Кузнецова. В прошлый раз мы посмотрели как строился северный выход и тупики за станцией «Медведково». А теперь посмотрим саму станцию.

Начало истории здесь.



1. Обзорные фото. Даты снимков с июня 1974 по март 1978. Судя по всему самое начало строительства. Вернее вид до начала :)


2. Обзорные фото. Даты снимков с июня 1974 по март 1978


3. Обзорные фото. Даты снимков с июня 1974 по март 1978


4. Кинотеатр «Ладога». Открыт в марте 1973 года. На кинотеатре афиша кинофильма «Старая Дева». 1972 год во Франции и 1974 год в СССР.


5. Котлован на участке южной части станции. Даты снимков с июнь 1974 года по сентябрь 1974.


6. Лоток.


7. Подготовка и постройка подкрановых путей для козлового крана.


8.


9.


10. Котлован и тоннели на участке от станции до метромоста. Даты снимков с июня 1974 по сентябрь 1974.


11. Тут обычные сборные тоннели.


12.


13.


14.


15.


16. Монтаж конструкций станции на южном ее участке. Даты снимков с сентября 1974 по февраль 1975.


17.


18.


19.


20.


21. Монтаж тоннеля на участке примыкания к станции. Даты снимков с февраля 1975 по июнь 1976.


22.


23.


24.


25. Момент посещения площадки группой проектировщиков. Авторский надзор.


26.


27.


28.


29. То место где теперь лестница на перрон в Южном входе в станцию


30. Строительство наземных вестибюлей. Дата снимков март 1978.


31.


Материалов от Владимира накопилось много, поэтому решил составить небольшой архив постов:

Строительство вестибюля станции «Кузнецкий Мост»


Спартак — Тушинская


Строительство северного участка ТКЛ



Строительство станции «Медведково». 1974 год


Медведковский метромост


Строительство станции «Медведково». 1974 год


Как строили станцию «Свиблово»


Строительство перегона «Свиблово» — «Бабушкинская»


Станция метро «Ботанический сад». Вид с воздуха


Строительство станции «Ботанический сад». Котлован


Строительство станции «Бабушкинская»


Строительство станции «Медведково», тупики за ней и северный вестибюль


Как строили Калининский радиус



И на последок фотографии из архива Московского метростроя про строительство первой очереди.

https://russos.livejournal.com/1428133.html

Продолжаю серию старых фотографий о строительстве метрополитена в Москве, которые мне прислал Владимир Кузнецов. Начало строительства вы можете посмотреть по этой ссылке — «Начало строительства станции «Медведково», апрель 1974 года».

А теперь строительство северного выхода и тупиков за станцией «Медведково», которые, по неким легендам идут чуть ли не до МКАДа. :) А до МКАДа продолжаются только главные тупики, до ВШ №571.



Все фотографии сделаны из окна на лестничной площадке на 9 этаже одного из подъездов дома №11 по улице Грекова.

В сторону севера на фото попал участок тупиков за станцией «Медведково» примерно до венткиоска №570. На юг — до перекрестка улиц Грекова и Широкая. Ну а практически внизу под точкой съемки сам северный выход из станции и камеры съездов.

По датам Владимир обозначил период с ноября 1975 года по март 1977. Только последний снимок, найденный уже потом, я поставил в конец. Там по нему есть вопросы и если ставить его первым — будет непонятно немного.

1. Начало сборки козлового крана. Вернее пока просто привезли от него части.


2. А вот его начали собирать. Обратите внимание, что собирают его не на уровне земли, а в котловане каком-то.


3. Действительно, ширина бульвара там позволила сделать стенки котлована под естественным углом обрушения и не делать крепления. Идет сборка крана, монтаж подкранового пути. Не закрепленная стенка котлована от дома в такой близости немного пугает.


4. Кран собран, грунт выбрали до проектной отметки и начали делать лоток тупиков. Посмотрите, откосы второго котлована то же под естественным углом обрушения.


5. Лоток сделали, теперь стали собирать конструкции тупиков.


6. Собираем.


7. Самые обычные тупики из сборного железобетона.


8. Готовая часть тоннеля используется как место для складирования железобетонных конструкций.


9. Начали выбирать грунт дальше.


10. Общая ширина котлована поражает. Сейчас такое себе представить трудно.


11. Выбираем грунт.


12. Начали делать и дальние конструкции тупиков.


13. Все тоже самое.


14. Глубина приличная, в общем. На фото можно увидеть как собирают короб венткиоска.


15. А это котлован на месте северного вестибюля.


16. Слева можно увидеть два кольца тюбингов для зумпфа.


17. Справа вестибюль, по центру — камеры съездов.


18. Тут разные этапы сборки.


19.


20.


21.


22.


23.


24. Почти готово.


25.


26.


27. Уже пошли какие-то конструкции вестибюля.


28. Сборно-монолитная конструкция.


29.


30.


31.


32.


33.


34. Владимир датировал этот кадр июнем 1975 года, т.е. раньше всех в посте. Я его разместил последним, чтобы было понятно с какого дома снималось и что за участок котлована.


35. Вот пояснения. Строительство тупиков и северного выхода началось уж когда были возведены какие-то конструкции станции.

https://russos.livejournal.com/1421586.html

Продолжаю показывать исторические фотографии Владимира Кузнецова, который в далекие года снимал с улицы строительство метро в Москве. На этот раз у нас станция метро «Бабушкинская».



Слово Владимиру:

Точек съемки две. Более далекая от стройки и более близкая.
— 1-я дальняя — ул Межинского, 28к4
— 2-я ближняя— ул. Межинского, 21

Высоты съемки одинаковые — с 14 этажа.
Строить станцию начали по полной в 1976 году. Как раз тогда и построили ближний дом. Примерные даты снимков №№1-2 — лето 1975. №№3-13 с весны 1976 по весну 1978.

1. На первом плане радует глаз какая-то лесобаза. Обратите внимание на количество подъездных путей жд.

.::кликабельно::.

2.

.::кликабельно::.

3. Круглого здания уже нет. Кажется раньше так делали насосные станции.

.::кликабельно::.

4. Контур будущего котлована уже явно виден.

.::кликабельно::.

5. Кран монтируют.

.::кликабельно::.

6. Собрали :)

.::кликабельно::.

7. Разработка грунта из котлована станции.

.::кликабельно::.

8.

.::кликабельно::.

9.

.::кликабельно::.

10.


11. Вид на площадку стройки «Медведково».


12. Лес почти весь вывезли, кстати.

.::кликабельно::.

13.


14. Вид на следующий день после пуска линии в эксплуатацию 29 сентября 1978. Один кран на лесобазе уже почти разобрали.

.::кликабельно::.

ЖД ветка к складам условно называлась Ватутинской веткой и начиналась она от Института пути на Оставшковской улице.


Вот тут про нее можно прочитать — http://noorderlingen.org/pages/41001.htm. Откуда я и взял схему.

https://russos.livejournal.com/1414263.html

Специалисты Московского метростроя продолжают реконструкцию северного вестибюля станции «Ленинский проспект». С прошлого раза все демонтировали и разобрали. Даже успели смонтировать новые машины и приступить к возведению нового вестибюля



От старого вестибюля осталась только подземная часть, да и то, только стены по периметру.

Съемка от 27 июля 2017 года — задержались летние съемки. :-)

1. Сейчас машины уже смонтированы.


2. А на самой станции закончили обновление отделки путевых стен. Думаю, что дверцы в кабельные каналы уже смонтированы. Уточнили в комментариях — еще не смонтировали.


3. «ЕКТ».


4. Сейчас название станции вернули на место.

https://russos.livejournal.com/1400597.html