Теплый гараж, скажете Вы, и никаких проблем с запуском, но это в идеальном мире, где у каждого четырехколесного друга есть свой теплый дом, но мы с Вами живем реальном мире.

11:00, Среда, 8 февраля 2012 г.

Пришли февральские морозы и у автолюбителей сразу появилась одна проблема: Запуск двигателя после холодной ночи на холодной улице.

Большинство машин не могут завестись после морозной ночи, потому что на холоде падает мощность аккумулятора. Он не способен крутить стартер с нужной скоростью.

Помочь ему пережить ночь можно, хорошо прогрев машину «перед сном» - лучше всего поездить хотя бы полчаса, не выключая двигатель и не используя мощные электроприборы - обогрев заднего стекла и сидений, сервоприводы, навороченную музыку. Есть, конечно, вариант унести аккумулятор домой, в тепло. Но это вариант для тяжелоатлета. Всем остальным стоит, перед тем как заводить машину утром, «моргнуть» несколько раз дальним светом - это разогреет аккумулятор. Главное, не увлечься и не пропустить момент, когда пора заводиться, а то можно разрядить батарею.

Часто машина не заводится из-за плохих или грязных свечей зажигания. Их нужно проверить, очистить от нагара и при необходимости поменять. На случай морозов в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для топлива например, «быстрый старт», которые заливаются в карбюратор и топливную систему для лучшего запуска двигателя.

Стартером нельзя, да и бессмысленно, крутить дольше 20 секунд.

Если после трех таких попыток машина не ожила - нужно подождать несколько минут, затем повторить серию. Когда не получилось запустить мотор с десяти попыток и он не подает на это никаких надежд - стоит оставить машину в покое до потепления или вызвать специалиста для поиска причины сбоя техники. Но неисправности может и не существовать - просто температура опустилась ниже отметки, на которую рассчитаны обслуживающие двигатель системы. Тогда проще всего отбуксировать машину в теплый гараж и попытаться оживить ее там.

Есть еще вариант "оживить" машину, "прикурив" от аккумулятора другой машины.

Как правильно "прикурить" от другой машины

Больной — машина с севшим аккумулятором, донор — машина с живым аккумулятором.

1. Глушим двигатель донора.
2. Снимаем клеммы с аккумулятора донора.
3. Подсоединяем толстыми проводами один аккумулятор к другому, стараясь не устроить короткое замыкание — фейерверк будет красивый. Подсоединяем плюс к плюсу, минус к минусу. Следим, чтобы контакт был хорошим. (очень часто в упаковке с проводами нарисована схема  и последовательность подключения)
4. Курим 5-10 минут (когда аккумулятор совсем разряжен пробовать завести раньше нет смысла, за это время ток из живой батарейки будет перетекать в мертвую согласно закона о сообщающихся сосудах. Если клеммы с аккумулятора донора не сняли, полезно завести двигатель донора.
4а. Глушим двигатель донора, если его заводили. (с целью не испортить электрику )
5. Заводим больного. Если проблема именно в севшем аккумуляторе, он заведется без проблем.
6. Тарахтим 5-10 минут. Провода не трогаем!
7. Глушим больного.
8. Снимаем провода.
9. Заводим больного.
10. Заводим донора.
11. Жмем друг другу руки и разъезжаемся по своим делам.

Важное замечание. Алгоритм помогает в случае случайного убийства батарейки забытым светом в салоне или еще чем. Если автомобиль неисправен и аккумулятор сел после часа безуспешных попыток завести двигатель, вам верная дорога в сервис на ремонт мотора.

В холод лучше не ставить автомобиль на ручник, чтобы не примерзли колодки. Лучше просто поставить машину на передаче. Владельцам дизельных автомобилей вообще не рекомендуется пользоваться машиной в такие холода, если она ночует на улице или в неотапливаемом гараже. Шансов на запуск дизеля при минус 30 немного, уверяют специалисты.

Чтобы не копаться с замерзшими дверными замками, автоэксперты советуют иметь в кармане, а лучше заранее залить в «личинки», специальные «размораживалки». Иногда удается открыть замок, нагревая ключ зажигалкой. Поливать замок кипятком не советуют - вода остынет, замерзнет, и открыть машину в следующий раз удастся уже только весной.

У машин с ручной коробкой запускать мотор нужно, обязательно выжав сцепление: это избавит стартер от необходимости проворачивать еще и замерзшее масло в КПП (даже на «нейтралке» шестерни в коробке проворачиваются). После того как машина завелась, лучше не отпускать педаль несколько минут, затем отпускать плавно. Прогрев машину, можно смело ехать - она не заглохнет.

И не стоит оставлять без необходимости автомобиль на сигнализации: на стоянке или в гараже включенная дольше недели сигнализация полностью разрядит аккумулятор. Также специалисты напомнили, что один холодный пуск двигателя в сильный мороз по степени причиненного автомобилю вреда равен 300-500 км пробега. И если поездка не срочная, то лучше воспользоваться общественным транспортом.

Один из спорных вопросов - стоит ли греть машину, если, допустим, она совершенно исправна и может ехать сразу после пуска и не глохнуть. Обычно заводские инструкции советуют «при минусовых температурах выждать одну-две минуты и двигаться, не превышая средних оборотов двигателя, до полного прогрева мотора». Но знают ли производители, в какие минусовые температуры попало их изделие? Поэтому реально стоит трогаться с места только после того, как обогреватель салона начинает выдавать ощутимо теплый для рук воздух. И, конечно, не газовать, как советуют инструкции.

Подготовка автомобиля к зиме

Мягкие "европейские" зимы последних лет серьезно избаловали автолюбителей. Десять-пятнадцать лет назад автовладельцы еще в начале октября делились на две категории - "подснежников" и тех, кто решался эксплуатировать автомобиль зимой. Первые снимали аккумуляторы, сливали "воду" и накрывали машину брезентом до весны. А вторые готовились к зимней эксплуатации - заливали "зимнее" масло, ставили аккумуляторы повышенной емкости, меняли свечи, фильтры, делали антикоррозионную обработку... Длину этого списка ограничивал только бюджет.

Теперь к зиме почти никто не готовится - все, кроме покрышек, автолюбители считают "всесезонным". Такой подход вполне допустим, если температура воздуха не опускается ниже -10 градусов Цельсия. Но сейчас в Украине -20 -30, и, тысячи, казалось бы, исправных автомобилей, отказались заводиться...

В теории практически любой бензиновый автомобиль может завестись при -30. Для этого он должен иметь исправные системы зажигания и подачи топлива, а также соответствующие климатическим условиям смазочные материалы, топливо и аккумулятор.

То есть, перед зимой достаточно всего лишь пройти очередное ТО - заменить свечи, масло и фильтры, проверить аккумулятор и после этого заправляться на проверенных АЗС.

Эксплаутационные жидкости. Что касается масел для коробок передач, то большинство из них годны для всесезонной эксплутации в условиях Украины, а вот с маслом для двигателя все немного сложнее.

Львиная доля автолюбителей покупает масло, обращая внимание лишь на его марку и тип ("синтетика-полусинтетика"), но забывая про показатели вязкости. Вязкостные характеристики моторных масел обозначаются буквенно-цифровым индексом (например 5w40). Цифра, которая стоит перед буквой w, характеризует как раз вязкость при низких температурах. Лишь масла 5w и 0w остаются жидкими при -30. Остальные (15w, 20w) густеют так, что провернуть двигатель стартером становится очень сложно.

Естественно, в системе охлаждения должен быть качественный антифриз без примесей воды. Если залито "абы что", в лучшем случае образуется снежная кашица, в худшем - лед, который гарантированно повредит двигатель.

Наконец, нельзя заправляться на непроверенных АЗС. Дело в том, что зимнее и летнее топливо заметно отличаются по составу. И лишь специальные сорта бензина при морозах сохраняют "летучесть" и способны воспламеняться. Соответственно, заправившись сейчас летним топливом, вы рискуете не завестись до весны.

Система зажигания.

Тут все тоже очень просто - нужно использовать свечи и высоковольтные провода, рассчитанные на эксплуатацию при низких температурах.

Электрооборудование.

Проверьте натяжение и подтяните ремень генератора. Если летом плохо натянутый ремень легко услышать по характерному писку, зимой он может проскальзывать молча, недозаряжая всё тот же аккумулятор. Зимой включены практически все потребители: вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла, фары и вообще вся внешняя иллюминация. Генератор крутить труднее, а в воздухе – смесь влаги, пыли и соли, практически смазка. Вот ремень и скользит молча, отравляя вам жизнь.

В связи с тем, что масло в моторе заметно густеет, чтобы завести двигатель, стартеру нужно значительно больше энергии. Соответственно, аккумулятор должен быть исправным и качественным.
Автолюбители сегодня бегали вокруг своих машин с горячими чайниками, зарядными устройствами, новыми аккумуляторами и проводами для "прикуривания". Но несмотря на все ухищрения, многие автомобили так и остались неподвижными, судя по всему - с разряженными аккумуляторами и "залитыми" свечами.

Интересно, что помимо старых машин, которые сегодня не завелись из-за своих многочисленных неисправностей, в этих списках оказалось огромное количество новых иномарок.

Дело в том, что современные двигатели сделаны с учетом строгих экологических норм Евро-4 и работают на обедненной смеси (меньше бензина, больше воздуха). В холодном климате такая дружелюбность по отношению к окружающей среде может сыграть злую шутку - машина просто не заведется.

У владельцев новых машин, которые отказались заводиться, есть лишь один выход - на эвакуаторе добраться до официального дилера, где, возможно, поменяют программу на менее экологичную, или предложат установить предпусковой подогреватель.

Как не замерзнуть самому.

Хуже ситуации, чем заглохшая машина в 27-градусный мороз посреди города может быть только ДТП или серьезная поломка в -27 где то загородом . И то и другое вполне возможно и получить обморожение очень легко.
Всегда имейте в машине ЧИСТЫЕ перчатки для работы, лучше всего с резиновым покрытием на пальцах и ладонях, поскольку ими удобнее держать баллончики, ключи и т.д. Стоят они 15 рублей и продаются в любом хозяйственном. Не смотря на то, что они тонкие - в них будет намного теплее, чем голыми руками, а в кожаных перчатках или в шерстяных вы вряд ли сможете повернуть даже ключ зажигания. Лучше иметь несколько перчаток про запас в бардачке.
Всегда держите баллончик для замков в кармане а не в машине. При севшем аккумуляторе вам придется открывать машину ключом, а замок у большинства практически не используется, поскольку все используют дистанционное открытие активаторами с брелка сигнализации. Если замок закис - не жалейте жидкости для замков - он оттает, но не усердствуйте, чтобы не сломать ключ.
Держите мобильник во внутреннем кармане, поскольку он умеет замечательно замерзать на морозе и выключаться или подвисать. Перед поездкой зарядите мобильник, а если вы встали на трассе - воткните в него зарядное - остатка аккумулятора вполне хватит, чтобы его зарядить (коль все равно двигатель не заводится).
Замершие руки или ноги можно согреть очень быстро. Для этого руками совершите 5-10 интенсивных круговых движений, а ногами по-очереди покачайте, также интенсивно. Это очень эффективный способ.
Не допускайте попадания влаги на кожу. В этом случае происходит ее испарение, при котором отбирается большое количество тепла от тела. Держите во время работы запасные перчатки близко и желательно не в бардачке и не в багажнике, а выложите их в доступное место - на сиденье, поскольку открыть бардачок заледеневшими пальцами очень трудно. Также с вечера оставьте скребок и сметку на пассажирском сиденьи, поскольку вам не придеться доставать их из багажника или бардачка замерзшими руками. Не сидите в машине пока она прогревается. Лучше подвигаться на улице, чем сидеть без движения в промерзшем салоне.
Пользуйтесь балончиком "Быстрый старт" осторожно. В основу смеси входит эфир - во-первых этот препарат вызывает практически мгновенное засыпание человека, а во-вторых он очень хорошо испаряется и как следствие вызывает более сильное охлаждение кожи при попадании на нее.
И наконец всегда имейте в машине трос, провода и гривень 100-200 в кошельке.
Возможно лучше оставить машину и поехать на метро или маршрутке, чем мерзнуть, пытаясь ее завести. Будет, будет и у нас "зеленая зима", тогда машина заведется.

НА ЗАМЕТКУ

Многие рекомендуют уменьшить зазор между электродами свечей на 0,2 мм, что позволит сделать искру мощнее. Но залить бензином ее электроды в таком случае будет легче.

Бывалые также рекомендуют в сильные морозы на ночь залить прямо в масло граммов 100 - 150 бензина. Заведите мотор на 2 - 3 минуты. Бензин перемешается с маслом и разжижит его. Утром стартёру будет легче, а бензин испарится через 5 – 10 минут, не причинив никакого вреда ни маслу, ни двигателю. Хлопотно, конечно. Но уж когда подойдёт срок замены аккумулятора, вы выберете себе не на 55, а, скажем, на 60 ампер/часов

«Северный пуск». Заводя машину - не спешите. Поверните ключ и дайте поработать стартеру 2-3 секунды, затем сделайте паузу около минуты (по ситуации можно и 30 секунд). Можно также попробовать на 30 секунд включить фары.

И только после этого пробуйте заводить машину как обычно. В большинстве случаев, как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях срабатывает даже при отметках около -40 градусов.

«Кипятком». Если вы знаете что такое впускной коллектор, и где он находится, можно взять из дома термос с крутым кипятком. Выливая порциями горячую воду на коллектор, мы прогреваем остывший металл. Проходя через него, топливная смесь согреется, что значительно улучшит качество ее воспламенения.

Все эти хитрости исключительно народные. Их использование не предусмотрено заводами изготовителями и взяты они из практики бывалых водителей. Использовать их можно только на свой страх и риск...

Любите свой автомобиль!

http://facenews.ua/29717/kak-zavesti-avtomobil-zimoj.html

Настоящее вино в Украине есть!

Опубликовала Ириша-хозяюшка в группе Кладовая инета.

Любовь - это энергия, любовь - это сила, это радость, вдохновение, полет. Это источник самой жизни. То есть, как только образуется полярность, как только возникают два полюса - дух и материя, мужчина и женщина, - сразу же возникает энергия взаимосвязи между ними. Эта энергия может быть направлена на плюс, и тогда это энергия жизни. Но может быть направлена и в минус. И тогда ее называют ненави­стью. И в том, и в другом случае это будет просто энергия, на­правленность ей задается самим человеком.

Вот три простых правила любви в Эпоху Водолея - итог большого опыта многих людей и руководство для навигации в без­брежном океане Любви:

Никогда не привязывайся к человеку, которого любишь.

Никогда не выдвигай никаких условий.

Никогда не отказывайся от этого чувства, даже если оно причиняет боль.

Эти правила внешне очень просты, но скрывают глубину и содержат конкретные рекомендации, которые могут помочь всем, кто проходит сложные испытания в этой сфере.

Первое правило означает просто отсутствие агрессии. Ос­тановимся на этом подробнее. Что означает привязанность? Это зацепка. Это нечто, что мешает нам существовать, что ограничи­вает нас, что не дает нам свободы. И поэтому любовь-привязанность легко перерастает в ненависть. Потому что это за­висимость или одна из форм рабства. Это ощущают сейчас бук­вально все люди на планете. Человек может ничего не знать про телевидение или про Интернет, не знать, где находится Америка или Россия, но он наверняка сталкивался с этим чувством в своей жизни, потому что оно составляет самую сокровенную часть его жизни и затрагивает самые сокровенные струны его души. И он начинает с этим чувством бороться, потому что самая глубинная потребность его души - это жажда свободы. Но вместо того, что­бы бороться со своим внешним «Я», со своим эгоизмом и подни­мать себя по лестнице эволюции вверх, человек начинает бороть­ся с другим человеком - с тем самым, которого он любит. И тогда любовь превращается в ненависть, а жизнь - в беспрестанный конфликт.

Откуда возникает привязанность? В самой глубине души у каждого есть жажда обладания. Каждый хочет иметь, а не быть, получать, а не отдавать. Он борется за свою личность. И посколь­ку он борется за личность, то вступает в мир конкуренции, агрессии и борьбы. И тогда любовь превращается в пытку. Поче­му именно в пытку? Почему человек не может просто уйти от этого? И какая сила привязывает его к объекту любви? Почему он не может легко забыть именно этого человека и спокойно пере­ключиться на другого? Что заставляет его снова и снова мыслен­но возвращаться в одну и ту же мучительную ситуацию и пере­живать ее вновь?

Что? - Карма. То есть давнишний долг по отношению к это­му или к какому-либо другому человеку, или просто к самому себе. А точнее сказать, сгусток, узел отрицательных кармических энергий в его поле, который надо обязательно трансмутировать для его дальнейшей эволюции. Таким образом, любовь через привязан­ность можно условно назвать канатом кармы и цепью кармическо­го искупления. И в тот момент, когда включается любовь, канат начинает разматываться, мучительно, болезненно, надрывно. Пер­вая, естественная реакция - все бросить и убежать. А убежать ведь некуда! И поэтому, несмотря на любую степень боли (которая сама по себе просто соответствует степени нарушения нашей внутрен­ней целостности), мы не должны отрекаться от этого чувства. И, если мы в состоянии без ответной агрессии пройти его, наши про­шлые ошибки постепенно трансмутируются, свиток судьбы свора­чивается, карма закрывается взаимным покаянием, прощением, ми­лосердием и истинной любовью. И вместо лица скорби постепенно начинает проявляться Лик Надежды.

Не отступайте от чувства любви даже тогда, когда оно при­чиняет боль. Не отказывайтесь от него, даже если вам кажется, что вы правы. «Претерпевший до конца спасен будет» - этот закон от­носится и к любви. Величайший подарок Неба уже приготовлен для вас: вы обязательно встретите на своем пути своего человека, вы встретите свое божественное дополнение. Человека, вибрации которого идеально подходят к вашему внутреннему раскрытию, вместе с которым вы сможете построить новый мир, сотворить но­вую Вселенную, вместе с которым вы отправитесь к звездам. Этот дар стоит того, чтобы пройти покаяние и очищение. Это воистину бесценный дар Бога человеку.

А как происходит в обычной жизни? Люди встретились, они полюбили друг друга, им кажется, что их счастью не будет конца. А через два месяца они сходят с ума, от того что не могут находиться вместе, и в то же время, и в этом парадокс ситуации, они не могут расстаться. Для того чтобы правильно разрешить эту ситуацию, нужна большая внутренняя честность. Лучше от­крыто признаться себе в том, какая именно сила движет вами в этой ситуации. Личность будет отчаянно защищаться - она будет выдвигать массу всевозможных предлогов, чтобы оправдать себя и обвинить другого. Но внутренний голос подскажет правду. И каждый из нас, проходя подобные ситуации, должен прежде всего иметь мужество посмотреть правде в глаза. Любим ли мы этого человека, готовы ли мы отдать ему то, что имеем сами? Готовы ли мы радоваться его счастью? Только ответив на эти вопросы, мы можем ответить на вопросы, какая у нас любовь. Вообще надо сказать, чем выше уровень духовного развития человека, тем вы­ше доступный ему уровень развития любви. И когда мы освобо­димся от внутреннего эгоизма и научимся радоваться счастью любимого человека, даже если это счастье будет не с нами, только тогда мы сдадим первый вступительный экзамен в новую эпоху любви, в Эпоху Водолея.

«Много, много Земель и Солнц показал Он нам, многие на­роды видели - чудные-пречудные, но нигде не видели одежд, до­мов и колесниц, нигде не слышали мы, чтоб кто-либо называл кого-то: "мой"».

Это цитата из Евангелия Марии Магдалины - одного из гно­стических Евангелий, несколько вариантов которого существует сейчас в рукописях. В нем зашифрован истинный смысл Любви и та эволюция, которую надо пройти каждому человеку в новую эпо­ху. Ведь каждый из нас обречен на состояние божественности. Все то, о чем мы говорили выше, это просто законы нового четвер­того измерения, в радиус действия которых вошла сейчас наша планета. Люди могут отрицать это, не соглашаться, спорить, но та­кова реальная ситуация. И мы не можем ее изменить, мы можем лишь изменить себя. Суть этих законов заключается в том, что внутренние энергетические составляющие материальных процес­сов, к которым мы привыкли, становятся важнее внешних, физиче­ских, и сами процессы протекают быстрее - во всех сферах нашей жизни.

Каковы же основные законы этого пресловутого четвертого измерения? Они довольно просты, некоторые из них приведены ниже:

Каждый человек свободен в проявлении своих чувств и имеет право выражать их так, как считает необходимым.

Каждый имеет в своем окружении тех людей, которые точно соответствуют уровню его вибраций (раньше, на физиче­ском плане, действовал этот же закон, но гораздо медленнее).

Каждый притягивает те ситуации, которые соответству­ют его вибрациям.

Каждый поляризуется в определенном направлении в зави­симости от своего внутреннего мотива и меры эгоизма.

Эти и многие другие законы 4-го измерения начинают дейст­вовать со все большей силой. Когда человек научится понимать эти законы лучше, когда он осознает их мате­матическую непреложность и физическую неизбежность, когда он научится различать личность и индивидуальность, эгоизм и аль­труизм, тогда исполнится мечта великого Лейбница, который хотел разработать прибор или алгоритм для беспристрастной проверки истинности любого высказывания. И самые запутанные, самые сложные, самые болезненные узлы кармы легко раскроются в свете новых энергетических взаимодействий. Они и сейчас очень хорошо видны для глаза посвященного. Но большинство людей с трудом еще постигают эти истины.

Как передать это гигантское чувство свободы и счастья, ко­гда действительно любишь, когда ты можешь радоваться, что тот, кого ты любишь, счастлив с другим - ведь тогда ты начисто изба­вился от эгоизма! Да, любовь нашего времени - это прежде всего очищающее воздействие нашей кармы. Это прежде всего энергети­ческая чистка перед новым этапом нашей эволюции. Но если мы посмотрим на это с большей высоты, то мы заметим там, высоко в небе, еще более высокие формы и еще более высокие возможности человека, безгранично открывающегося миру. Растворение в любви к Богу может прийти только тогда, когда человек может раство­риться в любви к человеку. И молитва Богу не стоит ничего, если она не согрета огнем истинной любви к тому, кто рядом с вами. Человек, прошедший испытание любовью и вышедший из этого испытания победителем, открывает в себе безграничные возможно­сти для своего эволюционного роста.

Почему это происходит? Представьте себе, что вы любите какого-то человека, и спросите себя, что вы в нем любите: тело, душу, энергию? Высшим ответом будет - душу, вибрацию. А ес­ли мы поднимемся еще выше и спросим, что будет дальше, за энергией, за вибрацией, за душой? Ответ очень прост - Бог. Ведь дух человека и Бог - это понятия тождественные. И таким об­разом получается, что момент смерти, разлуки, потери, преда­тельства является высочайшим очищающим действием, посколь­ку именно в этот момент мы можем перенести свое внимание со сферы материального, земного, преходящего в сферу бесконечно­го, нетленного, Божественного. А ведь именно эта задача стоит сейчас перед каждым человеком с той остротой, которая соответ­ствует его духовному уровню. И поэтому чем выше уровень че­ловека, тем больше ему дается возможностей для любви и духов­ного роста в этой любви. Поэтому многие поэты, музыканты, ху­дожники постоянно были влюблены, потому что артист - это че­ловек, который, прежде всего, должен научиться правильно ото­бражать состояние души.

То же самое относится и к духовному человеку. Когда мы вступаем в область интенсивной духовной работы, в нас особенно сильно зажигается внутренний огонь, т. е. любовь. А это значит, что мы начинаем притягивать к себе энергии и ситуации, о которых не думали раньше. И человек начинает гореть, часто не понимая при­чин этого горения. Бог посылает особо тяжелые испытания тем, кого любит больше всего, ибо чем больше человек узнал и сделал, тем большего он достиг.

Пусть в Ваше сердце войдут благодат­ные, яркие, незабываемые мгновенья Любви!


По книге Н. Панчишина "Прикосновение к свету"