В продолжение авиаэкзотики. Самолет на гусеницах сможет садится на неподготовленное поле и даже на болото. Испытания показали, что проходимость у гусениц была исключительная, они работали во всяких условиях, не засорялись, не отказывали. Общим недостатком их была сравнительная конструктивная сложность, трудоемкость и несколько большие масса и сопротивление по сравнению с колесами. Это помешало их внедрению.

Было мнение, что имея на вооружении десяток танков, Кавпак и другие партизанские соединения гораздо успешнее смогут бить немцев и бандеровцев. В 1942 годуполетел сконструированный Антоновым летающий танк — буксируемый планер для перевозки бронетехники.

Посадочная скорость лёгкого самолёта ~80–120 км/ч (ну, на таком кукурзнике может и 60, но это экстрим и нужно иметь запас вверх на всякий случай). Максимальная скорость на гусеницах ~80 км/ч и то пердячим паром, прошу прощения за выражение. Потери на вращение гусениц огромные, если пытаться катить гусеницы внешним усилием, то возникает большой вращающий момент и всё нахрен перевернётся.
И главное — никакой преимущества это не даёт — там где гусеница даёт преимущество над колесом скорость выше 30 км/ч не бывает — развалится планер — если у меня такое непаханое поле, то на чём бы я по нему не ехал, ровнее оно не станет.
Что делать с аэродинамикой?
А с весом? Гусеници из чего будут? Где будет цент тяжести самолёта, из чего бы они не были сделаны? Ни одни авиа–конструктор в здравом уме даже и не предложил бы такого.
Каждый желающий может взять детскую гусеничную модельку и попробовать быстро её прокатить — сразу станет понятно,что к чему?

Не может такого быть, по идеи. А там - я уж не знаю, не могу точнее сказать.

Компания Hidrocontrol поставляет оборудование дял систем отопления: baxi котлы, биметаллические радиаторы Global.

Своей сестре на день рождения я задумал купить футболку спанч боб, ведь это ее любимый мультик уже более 5 лет, а никакой "фанатской" атрибутики у нее так и нет.