Мастерские по ремонту тяжелой и осадной артиллерии - «Мастяжарт» возникли в 1916 г. после того, как русская армия в конце 1915 г. потерпела ряд крупнейших поражений на германском и австрийском фронтах. Отступление из Карпат, из Галиции, из-под Сольдао в Восточной Пруссии, сдача всех крепостей Западного края, массовая потеря артиллерийского и другого военного имущества поставили перед командованием вопрос об организации артиллерийских мастерских для приспособления эвакуированных крепостных орудий к действиям полевой войны. В Москве на Ладожской улице в полуразрушенных банях Шустрова было организовано несколько цехов, предназначенных главным образом для переделки лафетов орудий и зарядных передков.

Первоначальными кадрами рабочих и хозяйственно-технической базой московских мастерских тяжелоосадной артиллерии явились мелкие эвакуированные мастерские крепостей: Бреста, Ивангорода, Оссовца и др. К весне 1916 г. было организовано до 20 цехов с количеством рабочих в 2 тыс. человек. В мастерских помимо ремонта тяжелых орудий стали вырабатываться шорные изделия, военная амуниция, артиллерийские и кавалерийские седла и прочие мелкие артиллерийские принадлежности. К Февральской революции «Мастяжарт» представлял собой универсальный завод. На нем производились и сборка присланных союзниками (Францией и Японией) полевых гаубиц и мелкий ремонт подбитых орудий, возвращаемых с фронта. «Мастяжарт» стал целиком снабжать артиллерийским имуществом вновь формирующиеся дивизионы.

Рабочий день составлял 10—11 часов в сутки. Остальное время рабочие находились под строгим наблюдением офицеров и фельдфебелей. После 6-часового сна их сгоняли на строевые занятия, которые продолжались два-три часа. За нарушения рабочих после тяжелого трудового дня ставили на 2 часа под ружье. На работу наказанных приводили под конвоем, «штрафным» солдатам запрещалось читать, громко разговаривать и петь. Была еще одна мера наказания — отправка под конвоем с соответствующей характеристикой на передовую. Рабочие казармы были расположены в районе завода, в законсервированной фабрике Натана в Госпитальном переулке, в недостроенной фабрике Баранова в Кирочном переулке, в трактирах и помещениях кино «Макс Линдер», в Елоховской молельне (т. н. молельне братца Иванушки) на Елоховской улице. Все эти помещения были совершенно не приспособлены под жилье: скученность в помещении была невероятная. В 1919-22 гг. завод был переведен из Лефортова в Благушу в цеха бывш. фабрики жестяных изделий и хромолитографии В. В. Бонакера и АО Металлических изделий.

В начале 20-х гг. группа энтузиастов «Мастяжарта» во главе с Сергеем Ильюшиным - студентом Военно-воздушной академии (в то время Института инженеров Красного Воздушного Флота им. Н. Е. Жуковского) построила один из первых советских планеров, который так и назывался – «Мастяжарт-1». В 1923 г. планер был представлен на первом планерном слете в Крыму, а через два года в Германии на международных состязаниях планеристов он установил рекорд дальности полета. Планер "МАСТЯЖАРТ", разработанный в начале 20-х годов коллективом под руководством С.В.Ильюшина В 1933 г. «Мастяжарт» передан в ведение Народного Комиссариата тяжелой промышленности и переименован в завод №67. На заводе начала работать группа специалистов по разработке авиабомбового вооружения. В 1938 г. Постановлением ГКО при СНК СССР на базе нескольких подразделений «Матсяжарта» было организовано конструкторское бюро по авиабомбостроению, которому было присвоено наименование Государственное союзное конструкторское бюро №47 (ГСКБ-47), позже преобразованное в НПО «Базальт».

Со временем ГСКБ-47 превратилось в головное многопрофильное единственное в стране НПО по разработке авиационных бомбовых средств поражения (1938 г.), минометных выстрелов с минами различного назначения для всех калибров минометов, стоящих на вооружении (1940 г.), противотанковых гранатометных комплексов (1958 г.), ручных наступательных и оборонительных гранат (1958 г.), противодиверсионных гранатометных комплексов (1969 г.), выстрелов к самоходным и буксируемым артиллерийским системам, работающим в режиме «миномет—орудие» (1975 г.). В 1951 г. завод №67 вошел в состав ГСНИИ-642, ставшего с 1957 г. составной частью знаменитого ОКБ-52 В.Н. Челомея (филиал №2). В 1985 г. филиал №2 получивший название КБ «Вымпел» и производство были объединены в НПО «Вымпел».

В 1992 г. НПО вновь разделилось на ГНИП «ОКБ Вымпел» и Московский машиностроительный завод «Вымпел». Завод специализируется на изготовлении, испытаниях, монтаже и наладке технологического и специального оборудования для технических и стартовых комплексов, обеспечивая выполнение Госзаказа по стратегических ракетным комплексам. В настоящее время, в рамках реализации конверсионных проектов, ММЗ «Вымпел» изготавливает каркасы вагонов с ходовой частью для поездов Московской монорельсовой дороги. Одновременно, с использованием уникальных технологий, специалистами завода освоено производство современного цифрового флюорографического комплекса (стационарного и подвижного). Обладая возможностью передачи информации по компьютерным сетям, данный комплекс существенно увеличивает пропускную способность обследования.