1. Ян Амос Коменский *1592 - 1670
Педагог, философ, теолог, священник, писатель, реформатор системы образования и воспитания. Его прогрессивные идеи в области воспитания и образования актуальны по сей день. Уделял особое внимание естественным качествам и учету естественного развития ребенка, воспитанию без насильственных методов, разработал целенаправленную систему школьного обучения "Великая дидактика". Похоронен в г. Наарден (Нидерланды).

2. БЕДРЖИХ СМЕТАНА
*1824 - †1884
Композитор, является основоположником чешской национальной композиторской школы. Открыл собственную музыкальную школу в Праге. В возрасте 50 лет совершенно оглох. Создал собственное понимание оперы ("Проданная невеста", "Далибор", "Либуше", "Две вдовы", "Тайна"). Является автором симфонических поэм ("Моя родина").

3. АНТОНИН ДВОРЖАК
*1841- †1904
Композитор. Свою жизнь посвятил композиторской деятельности, писал различную музыку для различных музыкальных инструментов от фортепиано и смычковых до опер ("Русалка", ""Якобинец", "Черт и Кача"). С 1892г. по 1895г. был ректором Национальной консерватории в Нью-Йорке. Здесь он написал известную 9-ю симфонию "Из Нового Света", которая в 1969г. сопровождала высадку первых астронавтов на Луну.

4. АЛЬФОНС МУХА
*1860 - †1939
Художник и график. С 1888г. жил в Париже и США, с 1910г. - в Праге.Его прикладная, декоративная и книжная графика, иллюстрации, дизайн мебели и бижутерии стали шедеврами стиля модерн. Всемирно известными являются его плакаты для Сары Бернар и дизайн бижутерии для Тиффани. Монументальный цикл "Славянская эпопея", в который вошли два десятка картин, хранится в замке Моравский Крумлов (Чешская Республика).

5. ФРАНТИШЕК КУПКА
*1871 - †1957
Живописец, график, иллюстратор, пионер абстрактной живописи. Его непредметные образы решают проблему движения от фазового до вращательного, цветовой гармонии и простора, строения и движения органического вещества ("Девочка с мячом"). Он искал выражение для природного цикла и его процессов ("Космическая весна"), затем отошел к геометрической абстракции ("Абстрактная композиция"),

6. ЭМА ДЕСТИННОВА
*1878 - †1930
Оперная певица. В качестве псевдонима выбрала фамилию своей учительницы пения. В 1904-1921гг. выступала в Ковент-Гарден в Лондоне, в Метрополитен-опере в Нью-Йорке и др., где пела дуэтом с самым славным певцом ЭНРИКО КАРУЗО. В 1916г. вернулась домой, как патриотку ее преследовала полиция по подозрению в шпионаже. После этого жила в уединении в своем замке в пос. Страж-над-Нежаркоу, перед публикой в то время выступала редко.

7. ФРАНЦ КАФКА
*1883 - †1924
Писатель немецко-еврейского происхождения, родился в ПРАГЕ. Основными мотивами его жизни и творчества являются ощущения непринадлежности, отчужденности, изолированности человека, которое воспринимается вне пространства и времени. Кафка является автором нескольких рассказов ("Превращение", "Приговор") и романов ("Пропавший без вести", "Процесс", "Замок"). Умер от туберкулеза.

8. КАРЕЛ ЧАПЕК
*1890 - †1938
Писатель, драматург, журналист, переводчик, эстетик, философ. Автор утопических романов, кратких детективных рассказов ("Рассказы из одного кармана"), утопическо-фантастических драм ("Средство Макропулоса", "Из жизни насекомых"), фельетонов путешественника, эссе, книг для детей. Для романа "R.U.R. " придумал слово "робот", которое теперь используется во всем мире.

9. ЯРОСЛАВ ГЕЙРОВСКИ
*1890 - †1967
Физикохимик, обладатель Нобелевской премии по химии (1959г.). академик Гейровски был основателем Полярографического института Чехословацкой Академии наук. В 1927г. сконструировал полярограф - устройство для автоматической регистрации кривой зависимости тока от напряжения при электролизе раствора. Защитил докторские диссертации во многих университетах (Дрезден, Марсель, Париж, Варшава).

10. ЯРОСЛАВ СЕЙФЕРТ
91901 - †1986
Поэт, обладатель Нобелевской премии по литературе 1984г. Прославился благодаря своим стихам, в которых выражается восхищение красотой и ценностями мира ("Яблоко из лона", "Руки Венеры"). После 1948г. его стали отодвигать на задний план. Позднее стал задумываться над последними годами жизни человека, их ценностью и летучестью ("Чумной столб", "Жизнь поэта"), что отразилось и в его мемуарах "Все красоты мира".
*************************************************************
ИСТОЧНИК - домашняя библиотека, путеводитель "УРА!! Чешская Республика" - название информационного справочника, изданного Министерством иностранных дел Чешской Республики в 2008г. и, предоставленного Посольством Чешской Республики в г.Донецк.
*************************************************************
Чехи гордятся своей страной и о ней рассказывают с БОЛЬШОЙ ЛЮБОВЬЮ! И я, мои ДРУЗЬЯ, цитирую вам эту информацию.

1. ДРЕВНИЕ ВРЕМЕНА (до IX в.)
О заселении территории сегодняшнего чешского государства говорят разнообразные находки, которым более 25 000 лет. В каменном веке здесь возникли поселения первых земледельцев, а в течение IV и III вв. до н.э. происходило объединение различных культур. Первыми известными жителями в те времена были кельтские бойи (отсюда произошло международное название чешских земель), в I в. до н.э. сюда пришли германские маркоманы и квады. В течение VI в., во времена кульминации великого переселения народов, сюда также пришли славяне из ЗАКАРПАТЬЯ и основали здесь свои постоянные поселения. В боях против аваров и позднее франков славяне объединились в Державу САМО (ок.630г.).

2. РАННЕЕ ХРИСТИАНСТВО (IX и X вв.)
На территории Моравии в 830 г. возникло первое государство - Великая Моравия (Великоморавская держава). Правители этого государственного образования приняли христианство, пришедшее с запада, однако стремление к независимости церкви достигло своего апогея около 835г. благодаря Кириллу (Константину) и Мефодию, которые создали славянскую письменность (глаголицу). Еще до распада Великоморавской державы (907г.) от нее отделилась Чехия, решающее значение на которую оказала династия Пржемысловичей. Они переместили свою резеденцию в Прагу и, избавившись от всех соперников от рода Славниковичей, завершили объединение Чехии.

3. ПРЖМЕМЫСЛОВИЧИ (XII-XIIIвв.)
В течение X-XII вв. род Пржемысловичей укрепил свои ведущие позиции и добился процветания страны. В 1085г. первым чешским королем стал ВРАТИСЛАВ II, для коронации которого был создан Вышеградский кодекс, богато украшенный сборник песнопений. Колонизация горных областей, развитие ремесел, основание многих городов, добыча серебра, строительство крепостей, монастырей и храмов в готическом стиле, а также укрепление королевской власти - все это было характерным для первой половины XII в., времен правления Пржемысла I Отакара (1197-1230гг.) и Вацлава I (1230-1253гг.). Убийство Вацлава III в 1306г. в ОЛОМОУЦЕ положило конец роду Пржемысловичей.

4. ЛЮКСЕМБУРГИ (XIV и XV вв.)
Свадьба 14-летнего Яна Люксембургского и 18-летней Элишки Пржемысловны привела на чешский трон династию ЛЮКСЕМБУРГОВ. Правители из этого рода представляли для Чехии вершину власти, а образованный первый сын Яна Карл IV (правивший страной с 1346 по 1378 гг.) стал известным королем в истории Чехии. За времена своего правления он расширил территорию государства, основал Новый Город Пражский и университет (1348 г.), а после его избрания римским императором приказал построить каменный мост в Праге (1357 г.), который был назван в его честь. Его сын, ВАЦЛАВ IV, однако, не смог решительно противостоять амбициям дворянства, был свергнут с немецкого трона (1400 г.) и страна оказалась в кризисе.

5. ГАБСБУРГИ (1526-1611 гг.)
В 1526г. на чешский трон взошла династия Габсбургов, а Фердинанд I получил наследственное право своей династии на чешский трон. За время правления его последователя Максимилина II установилась необычайная свобода вероисповедания. Во времена Рудольфа II (1576-1611гг.), который перевел свою резиденцию в Чехию, Прага стала не только главным городом империи, но и центром науки и искусства. При его дворе жили самые известные астрономы тех времен - итальянец Джордано БРУНО, датчанин Тихо БРАГЕ, немец Иоганн КЕПЛЕР и уроженец чешской земли Тадеаш ГАЙЕК из пос. Гайек.

6. Тридцатилетняя война и германизация (XVII и XVIII вв.)
Укрепление тенденций абсолютизма и католическая экспансия достигли апогея после того, как на трон взошел император МАТВЕЙ (1611г.) и чешский язык получил статус государственного языка (1615г.). Разногласия между правителем и чешской знатью вылились в восстание сословий (1618г.), которое положило начало тридцатилетней войне. Поражение правителя во время битвы на Белой горе (1621г.) повлекло за собой не только казнь 27 предводителей повстанцев, но также экономический упадок и конец независимости чешских земель. Однако период германизации принес с собой и первую перепись населения (1754г.), введение всеобщего школьного образования (1774г.), отмену крепостного права (1781г), объединение Моравии и оставшейся части Силезии в одну административную единицу (1782г.).

7. НАЦИОНАЛЬНОЕ ВОЗРОЖДЕНИЕ (XIX в.)
С конца XVIII в. в чешские земли проникают идеалы свободы и гражданского общества. Новый общественный слой чешских ученых сформировал за время так называемого периода национального возрождения соответствующую форму чешского языка и заложил основы современной науки и искусства. В 1883г. на собранные народом средства был построен Национальный театр. Группы радикалов и либералов впервые вышли на политическую арену в бурном 1848г., после этого их сменили предводители политических партий, добивающихся всеобщего права голоса (1907г.). Процесс развития был прерван I мировой войной, по окончании которой 28 октября 1918г. образовалась первая независимая Чехословацкая Республика, а ее первым президентом стал Томаш Гаррик МАСАРИК (1850 -1937гг.).

8. СОВРЕМЕННАЯ ИСТОРИЯ (ХХ и ХХI вв.)
По окончании 2-ой мировой войны (1945г.0 в политических баталиях победу одержала коммунистическая партия (февраль 1948г.) Кульминацией тоталитарного режима и экономических трудностей стала Пражская весна 1968г. и вступление на чешскую территорию войск государств Варшавского договора. Коммунистическое правительство снова укрепилось в 70-хгг., во времена так называемой "нормализации". В ноябре 1989г. после БАРХАТНОЙ революции страна вернулась к демократии, президентом был избран Вацлав ГАВЕЛ. Последовали преобразования общества и экономики, приватизация государственных предприятий, изменение законодательства. После бесконфликтного распада Чехословакии на два независимых государства 1 января 1993г. образовалась ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА, которая в 1999г. стала членом НАТО, а в 2004г. вошла в Европейский Союз.
*****************************************************
ИСТОЧНИК - домашняя библиотека, путеводитель "УРА!! Чешская Республика" - название информационного справочника, изданного Министерством иностранных дел Чешской Республики в 2008г. и, предоставленного Посольством Чешской Республики в г.Донецк.
*********************************************************
Чехи гордятся своей страной и о ней рассказывают с БОЛЬШОЙ ЛЮБОВЬЮ! И я, мои ДРУЗЬЯ, цитирую вам эту информацию.

Прочитала такой диалог:
**************************************************************
Простите, не могли бы вы перевести словацкую песню "Танцуй, танцуй":

Tancuj, tancuj, vykrúcaj, vykrúcaj,
len mi pecku nezrúcaj, nezrúcaj!
Dobrá pecka na zimu, na zimu,
nemá každý perinu, perinu.
Tralalala, tralalala, ...

Stojí voják, na vartě, na vartě,
v roztrhaném kabátě, kabátě,
od večera do rána, do rána,
rosa naňho padala, padala.
Tralalala, tralalala, ...

Pobil cigán cigánku, cigánku,
po zeleném župánku, župánku
cigánečka cigána, cigána,
po zádečkách vidlama, vidlama.
Tralalala, tralalala, ...

Měla sem já rukávce, rukávce,
dala sem jich cigánce, cigánce,
cigánečko malučká, malučká,
přičaruj mi synečka, synečka.
Tralalala, tralalala, ...

Keď já budem čarovat, čarovat,
mosíš ty mně něco dát, něco dát,
čtyry groše nebo pět, nebo pět,
bude šohaj jako květ, jako květ.
Tralalala, tralalala, ...

Хотелось бы сделать стихотворный перевод, но лингвистические познания не позволяют =(((
Кто сможет, переведите, пожалуйста, а я облеку перевод в стихотворную форму.
Мені подобається
28 сер 2009 об 11:14

Геннадий Урядов
Не знаю, разочарую ли я вас, Дмитрий, но песня на чешском :)
Но от этого она знающему словацкий не становится непонятной.
Мені подобається
28 сер 2009 о 18:26

Дмитрий Пащенко
О, тогда простите за беспокойство. Однако текст взят вроде как со словацкого сайта, да и в музыке видел надпись - "Чешская полька со словацким текстом" (она даже в контакте где-то валяется). Однако не буду спорить с профессионалами :)

Оно-то, конечно, и знающему русский не непонятна, но всё же, если кто сможет, переведите, пожалуйста.
28 сер 2009 о 18:41

Геннадий Урядов
Танцуй, танцуй, вертись, вертись,
Только мне печку не разрушь, не разрушь!
Печка хорошая на зиму, на зиму,
Не у всех есть перина/одеяло, перина.
Тралала, тралала...

Стоит солдат на посту, на посту,
В разораванной шинели, шинели,
С вечера и до утра, до утра,
Роса на него падала, падала.
Тралала, тралала...

Побил цыган цыганку, циганку,
По зелёному полушубку/кафтану, полушубку
Цыганочка цыгана, цыгана,
По заднице вилами, вилами.
Тралала, тралала...

Были у меня рукивицы/варежки, варежки,
Отдала их цыганке, цыганке,
Цыганочка малая, малая,
Нагадай/«наколдуй» мне сыночка, сыночка.
Тралала, тралала...

Коль я буду колдовать/«ворожить», «ворожить»,
Ты должна мне что-нибудь дать, что-нибудь дать,
Четыре гроша или пять, или пять,
Будет паренёк как цветок, как цветок.
Тралала, тралала...
*********************************************
ИСТОЧНИК - http://vk.com/topic-85763_2741249 (в контакте)

Общественный транспорт Чехии представляют метро, автобусы, трамваи, канатная дорога. Ну еще автомобили дополняют транспортную сеть. Рассмотрим основные аспекты, которые интересуют туриста, решившего отдохнуть в славных городах Чехии.

Билеты
Билеты в Чехии имеют специфическую особенность: они действительны в течение конкретного отрезка времени. Без внимания на то, каким видом транспорта в Чехии Вы пользуетесь (ну, конечно же, такси не в счет). Автоматы для приобретения билетов найти легко, ведь они практически всюду: на станциях метро, в супермаркетах, киосках и отелях. Контролеры есть и их немало, поэтому “зайцевать ” не стоит (штраф 300 крон).
Разовые билеты с проездом на короткую дистанцию (до трех остановок метро или 15 минут на автобусе(трамвае)) стоят 8 крон, за билет с неопределенным количеством пересадок придется заплатить 12 крон (билет на багаж – 9 крон). Есть абонементные билеты на день, три дня, неделю и две недели. Цены всегда меняются, но приблизительно это 50, 130, 190 и 240 крон соответственно. Билеты имеют разновидности льготных и обычных, а также “нуждаются” в компостировании. Длительность действия билета – 60 минут (будний день с 5 утра до 8 вечера), 90 минут (все остальное время, плюс выходные).

Аэропорты
На карте Чехии можно заметить три аэропорта: в городах Прага, Карловые Вары и Брно. Добраться оттуда можно на такси или микроавтобусе.
Стоимость проезда в микроавтобусе – 60 крон.

Общественный транспорт Чехии: трамваи
Ходят по расписанию каждый день с 4.30 до полуночи (интервал – 5-10 минут).
Расписание есть на каждой остановке.

Общественный транспорт Чехии: метро
Метро имеется только в Праге (кстати, его протяженность 59 километров), и состоит оно из трех веток (А – зеленая, В – желтая, С – красная).
Часы работы метрополитена: с 5 утра до полуночи.
Билеты следует компостировать перед входом на станцию метро.

Железнодорожный транспорт Чехии
По большинству направлений поезда ходят раз в час или чаще.
Есть несколько видов поездов: Osobni (O) (медленные региональные поезда, останавливаются на каждой остановке), Rychlik (R) и Express (Ex) (скорые), InterCity (IC) и EuroCity (EC) (самые быстрые, за это придется доплатить 30 или 60 крон).
Для экономных людей имеются скидочные тарифы (в выходные можно купить, например, безлимитный билет Sone+ (130 крон при пользовании Osobni, 360 – Rychlik и Express ))
Собираясь в Чехию поездом, можно воспользоваться проездным билетом ЕвроДомино (38 евро за три дня поездок по стране в течение месяца).

Общественный транспорт Чехии: автобусы
Приходят четко по расписанию (об этом ходят легенды среди туристов).
Цена билета на автобус – в пределах от 10ти до 20 крон (в зависимости от города и дальности поездки).

Канатная дорога
Маршрут Уезд-Небозизек-Петршин работает ежедневно, время работы: 9.15 – 20.45.
Интервал зимой (с октября по апрель) – 15 минут, летом – 10 минут.

Такси
Такси в Чехии считается достаточно дорогим видом транспорта.
Судя по впечатлениям туристов от поездки в Прагу, таксисты могут обсчитать, поэтому желательно убедиться в том, что счетчик включен и изъявить рвение получить квитанцию по окончании срока проезда.
Существует множество компаний, оказывающих услуги такси, поэтому тарифы тоже отличаются (в среднем за километр пробега цена в Праге составляет 25 крон, за минуту ожидания придется заплатить 5 денежных единиц Чехии).

Личный транспорт
Страна Чехия признает водительские удостоверения международного образца.
Дозволенная скорость: 130 км/ч по скоростным магистралям, 90 км/ч – по всем остальным дорогам, 50 км/ч – внутри населенных пунктов.
Тому, кто едет в Чехию на авто, важно знать, что разрешенная доза алкоголя равна нулю. Нельзя парковать автомобиль в неположенном месте (а их в Чехии немало), в противном случае вас пригласят в дорожную инспекцию, поставят блокиратор или откомандируют авто на штрафстоянку.

Аренда автомобиля
Цены на этот вид услуг в Чехии могут разительно отличаться.
Услуга проката автомобиля в Чехии доступна туристам, имеющим международные водительские права и достигшим 21 года.
***********************************************
ИСТОЧНИК - http://czech-rurepublic-gb.ru/transport.html

Чехия располагается в самом сердце Европы, обладая широко развитым транспортным сообщением со многими европейскими городами и странами. Именно поэтому туристы могут без проблем передвигаться по стране. Междугородный транспорт в Чехии представлен разнообразными автобусами, поездами и самолетами.

Министерство транспорта Чехии имеет вполне информативный и удобный для использования сайт - www.idos.cz – на нем можно просмотреть расписание движения транспорта по стране, узнать расстояние до пункта следования, а также время пути и стоимость проезда.
Авиатранспорт Чехии

1)Самолеты, Чехия
Поскольку Чехия по своей площади является относительно небольшой страной, ее внутреннее авиасообщение развито не на достаточном уровне. Путешественники могут воспользоваться авиарейсами из столицы Чехии в Брно или в Остраву. В другие города страны осуществляются чартерные рейсы.
Основные аэропорты Чехии

Prague Intl Airport Ruzyne – это главный аэропорт страны международного класса. Он признан лучшим аэропортом всей центральной и восточной части Европы, принимая как минимум 600 рейсов в день. Узнать всю подробную информацию о расписании рейсов авиаперевозчиков можно на сайте аэропорта: www.prg.aero/cs/.

Аэропорт Брно в настоящий момент является вторым по величине в Чехии. Ему присвоен статус международного аэропорта, а это означает, что аэропорт полностью соответствует всем международным нормам и стандартам. У него также имеется собственная служба таможенного досмотра. Сайт аэропорта: www.brno-airport.cz/.

Аэропорт Карловых Вар располагается Карловарском крае. Именно сюда регулярно совершаются авиарейсы из Москвы самолетами Аэрофлота и Чешских авиалиний. Время перелета составляет примерно 3 часа. На сегодняшний день именно этот маршрут передвижения является наиболее удобным и самым быстрым способом добраться до Чехии. Сайт аэропорта: www.airport-k-vary.cz/ru/.
Основные авиаперевозчики страны

Авиакомпания CSA Czech Airlines – национальный чешский авиаперевозчик, который осуществляет регулярные рейсы в Европу, Азию, Ближний Восток, Северную Африку. Он также активно работает в сфере чартерных и грузоперевозок. Благодаря тому, что компания является частью альянса SkyTeam, своим клиентам она может предложить выгодную программу лояльности. Узнать график рейсов, стоимость билетов можно на сайте авиаперевозчика: www.czechairlines.com.

Воздушный транспорт страны также представлен и такими авиакомпаниями, как:

Job AIR - Central Connect Airlines – сайт: flycca.cz
Holidays Czech Airlines – осуществляет чартерные рейсы из страны в такие страны, как Греция, Испания и Турция. Сайт авиакомпании: www.holidayscsa.com
Smart Wings (торговая марка компании TravelService) – базируется в Праге и предоставляет дешевые авиабилеты на регулярные рейсы. Их сайт: www.smartwings.com

2)Железнодорожный транспорт Чехии
Ж/д транспорт, Чехия
Железнодорожный транспорт в Чехии считается одним из самых выгодных способов путешествия внутри страны. В зависимости от уровня комфортности поездов меняется как цена, так и скорость передвижения. К примеру, добраться из Праги в Брно можно всего за 3 часа (стоимость билета второго класса стоит в пределах 150 крон). А вот из Праги в Остраву поезд способен доставить туриста за 4,5 часа (цена билета обойдется всего в 300 крон).
Категории чешских поездов

Поезда по основным направлениям отправляются со станций ж/д вокзалов раз в час и даже чаще. В Чехии курсируют несколько видов поездов:

Osobni – это медленные региональные поезда, которые делают остановки на каждой станции. В расписании обозначаются аббревиатурой Os
Rychlik и Express – на сегодняшний день являются самыми скоростными
InterCity и EuroCity – также самые быстрые и комфортные поезда международного уровня. Из-за дополнительного сервиса стоимость билетов на такие поезда стоят на порядок 30 или 60 крон дороже
Pendolino - новые скоростные поезда. В расписании их обозначают как SC (SuperCity). Билеты на такие поезда стоят в полтора раза дороже, что компенсируется новыми комфортабельными вагонами

Где можно купить ж/д билеты?

Билеты на поезд на любое направление можно приобрести в автоматах, которые находятся на станциях метро, на ресепшене в отелях, в газетных и табачных киосках. К тому же, пассажиры могут воспользоваться бонусной системой, которая предусматривает:

если купить билет туда-обратно (zpatecni) на одного человека, то можно рассчитывать на скидку размером в 10%
для туристов, которые решили путешествовать поездом компанией и приобрели один билет на несколько человек туда и обратно, скидка составит около 30%

Ж/д билеты можно также приобрести в режиме онлайн на сайте чешских железных дорог: www.eshop.cd.cz, с помощью пластиковой карточки. Для людей, которые желают сэкономить во время путешествия по Чехии, существуют специальные скидочные тарифы. К примеру, в выходные дни Вы можете купить так называемый безлимитный билет Sone+. Его стоимость составит 130 крон, если Вы воспользуетесь услугами только регионального поезда Osobni, и соответственно 360 крон, если воспользуетесь еще и поездами Rychlik и Express. Для студентов при покупке билетов также предоставляются скидки в размере до одной трети от их стоимости.
Сайты ж/д перевозчиков Чехии

Узнать расписание поездов Чехии можно на сайте: www.scpendolino.cz. К тому же, детальная информация о поездах также располагается на сайте железных дорог (České dráhy): www.cd.cz/default.htm.

3)Автобусное сообщение
Чешский автобус
Автобусный транспорт в Чехии включает достаточно развитую разветвленную сеть маршрутов. Можно воспользоваться как государственными (IDOS: www.idos.cz), так и частными автобусами (к примеру, агентство Student Agency: studentagency.cz/). Последний вид транспорта является более комфортным: в нем предлагаются горячие напитки, есть возможность просмотреть фильмы или послушать радио, иногда можно встретить бесплатный WiFi.
Где продаются билеты на междугородные автобусы

Приобрести билеты на междугородный автобус можно как в кассе, так и непосредственно при входе в автобус, у самого водителя. Главной особенностью билетов является тот факт, что номера на них не указаны. В итоге, пассажиры могут занять любое свободное место в автобусе.
Сайты автобусных перевозчиков Чехии

Междугородные автобусы: Чехия - jizdnirady.idnes.cz/autobusy/spojeni/
Междугородные автобусы: Чехия - Bohemia Euroexpress International - https://www.elines.cz/cz/
Междугородные автобусы: Чехия - Connex - morava.veolia-transport.cz/
Междугородные автобусы: Чехия - Eurolines - https://www.elines.cz/cz/

[root@bhoster text_format]# cat out.txt


Теги:
Общественный транспорт Европа Чехия Стоимость
**************************************************************
ИСТОЧНИК -http://tripsmile.ru/ru/transport/14-transport-v-chehii

Железные дороги Чехии

Чехия – страна в центре Европы, на пересечении транспортных путей. Климатические условия, многочисленные достопримечательности, интересная культура и фольклор, благоприятная политическая обстановка в стране делают её привлекательной для туристов. Более того, сейчас многие состоятельные люди стремятся приобрести недвижимость в Чехии, с тем, чтобы приезжать сюда на отдых, или вообще здесь поселиться. Что и говорить – если деньги позволяют, то дело это хорошее. Места здесь красивые, пейзажи, архитектура, история. Вот об истории мы и поговорим, только об истории Чехии в контексте железных дорог.
Герб Чехии
Герб Чехии

Железные дороги на территории нынешней Чехии появились ещё во времена Австро-Венгерской империи.

В 1918 году, на обломках Австро-Венгерской империи возникло новое государство – Чехословакия. Железнодорожная сеть ей досталась по наследству от Имперских королевских австрийских государственных железных дорог. Дороги тогда прокладывались в основном в меридианальном направлении, с юга на север. Единственная широтная линия связывала Прагу и Братиславу через Ческа – Тршебову – Оломоуц – Жилину – Кошице. Первая железнодорожная линия (Kaiser Ferdinands Nordbahn) была проложена здесь в 1837 году, она соединила Вену и Краков. В 1839 году дорога прошла через Брно, в 1841 году дорога прошла через Пршеров, в 1847 году дошла до Остравы и Богумина. После 1854 года дороги, принадлежавшие до того имперской казне были проданы французским инвесторам, однако спустя девятнадцать лет, после обвала фондового рынка, дороги довели до банкротства и вновь выкупили в казну.

В 1930 году 81 процент всех железнодорожных линий в Чехословакии находились во владении государства, постепенно национализировались и остальные линии. Большинство линий приходилось на промышленные районы Чехии. 87 процентов линий были однопутными. Работало на железных дорогах околоодного процента населения страны или 135 тысяч человек. В 1939 году, когда Чехословакия попала в сферу интересов фашистской Германии и от неё была отделена Моравская область, железные дороги страны разделились на две. Появились «Чешско-Моравская железнодорожная компания» и «Словацкие железные дороги». Просуществовали они недолго, так вскоре все пространство Европы было оккупировано немцами. В 1945 году компания Ceskoslovenske statni drahy или CSD была восстановлена.
Логотип

Достаточно плотная железнодорожная сеть страны (в 1950-е годы эксплуатационная длина железных дорог насчитывала свыше 13500 км, что в пересчёте на площадь давало плотность 103 км на 100 квадратных километров) обеспечивала перевозку угля, нефти, руды, леса, удобрений. По плотности железных дорог стана тогда находилась на пятом месте в Европе.

С 1950-х годов началась электрификация наиболее грузонапряжённых линий страны. Тогда же производство паровозов было постепенно свёрнуто. Строились тепловозы и электровозы. К 1977 году уже 20 процентов протяженности железных дорог страны было электрифицировано, к 1990 году электрифицировано было 24 процента.

Если в первые послевоенные годы, когда только было создано Чехословацкое государство, промышленность страны производила чуть немногим более сотни паровозов в год (в 1955 году всего 115), что покрывало только потребности страны, то потом локомотивостроение в Чехословакии сильно развилось. В рамках кооперации стран членов совета экономической взаимопомощи Чехословация производила для стран соцблока тепловозы и электровозы. Тепловозы ЧМЭ2 и ЧМЭ3 производились на заводах ЧКД в Праге – нынешней столице Чехии. Электровозы ЧС1, ЧС2, ЧС3, ЧС4, ЧС6, Ч7, ЧС8, ЧС-200 производились на заводах концерна Шкода в городе Плзень на западе страны. Впрочем, при поставке комплектующих для локомотивов, были задействованы многие машиностроительные и электротехнические предприятия Чехословакии. Логотипы заводов ЧКД и Шкода известны локомотивщикам всего СССР. Поставки локомотивов осуществлялись не только в СССР, но и в Польшу, Болгарию, Венгрию, Румынию, Ирак, Албанию, Сирию и Индию.
Электровозы производившиеся на заводе Пльзень
Электровозы, которые производились на заводе в Пльзене, эксплуатировали в Чехословакии, Польше, СССР, Болгарии, Венгрии, Румынии.

Всего было изготовлено и поставлено в СССР и страны СЭВ свыше двух тысяч электровозов разных серий и свыше десяти тысяч тепловозов.
Логотип

Изготавливала промышленность Чехословакии и пассажирские и грузовые вагоны. Часть из них поставлялась на экспорт.

Нынешнее государство Чехия образовалось в результате так называемого «бархатного развода» Чехословакии. 1 января 1993 года была провозглашена независимость, почти 40 лет бывшая единой страна в центре Европы разошлась на два лагеря: Чехию и Словакию. Единая железнодорожная сеть и самое главное предприятия обслуживающие железнодорожное хозяйство и производившие подвижной состав для неё оказались в разных государствах.
Поезд на паровой тяге в округе Оломоуц
Поезд на паровой тяге в округе Оломоуц. Как увидишь такую красоту захочешь переехать на ПМЖ в Чехию

Особо стоит отметить то, что в Чехии принимаются меры по сохранению исторического наследия железнодорожного транспорта. Действуют несколько железнодорожных музеев. На северо-западе Чехии, в городке Лужна, недалеко от Раковника, расположен один из таких музеев. В бывшем локомотивном депо собрана уникальная коллекция подвижного состава. Каждый год музей посещают десятки тысяч посетителей. В экспозиции представлены множество серий паровозов, вагонов (пассажирских и грузовых), имеются снегоочистители. И в подтверждение мысли о распространённости Чешских локомотивов здесь представлены тепловозы ЧМЭ2 и ЧМЭ3, правда в Чехии они именуются по другому: 720 серия и 669 серия.
Источники:

Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил.
Большая Cоветская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 47. Цуруока — Шербот. 1957. 672 стр., илл. и карты; 73 л. илл. и карт.
Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза, 1976—1985. — М.: Транспорт, 1990. — 238 с.
Большая Cоветская Энциклопедия. Гл. ред. А. М. Прохоров, 3-е изд. Т. 29. Чаган— Экс-ле-Бен. 1978. 640 стр., илл.; 28 л. илл. и карт.
www.atlaslokomotiv.cz

Copyright © Василий Зимин. Страница создана 10 ноября 2009 года.
***************************************************************
ИСТОЧНИК - http://www.railway.te.ua/guide/cheh_rr.shtml

1.


2.