Появились новые фотографии Porsche Panamera – первого седана в модельном ряду немецкого автопроизводителя, который выйдет на рынок в начале следующего года. Вдобавок, стали известны подробности широко обсуждаемой модели, в том числе габариты и характеристики силовых агрегатов.

Серийная версия Panamera по размерам примерно соответствует Mercedes-Benz S-Сlass – длина модели составляет почти пять метров, ширина – около двух, общий вес – 1800 кг. С топовым 4,8-литровым восьмицилиндровым турбодвигателем собственная масса автомобиля увеличится до двух тонн.

Изначально Porsche планирует предложить три агрегата – 3,6-литровый V6 мощностью свыше 300 л.с., 4,8-литровый V8, который развивает 405 л.с. без турбонаддува и 520 л.с. в версии Turbo. В гибридной версии шестицилиндровый двигатель дополнит электромотор мощностью до 110 л.с., который сможет работать в разных режимах, как в Toyota Prius. Ряд двигателей от концерна Volkswagen AG может в будущем пополнить представленные агрегаты, в зависимости от спроса. Даже базовый двигатель сможет разогнать седан до 250 км/ч, а Panamera Turbo обещает достичь трехсоткилометровой отметки, сообщает издание Autobild.

Судя по недавним снимкам интерьера, модель оснастят семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.
В Германии стартовая цена автомобиля составит около €80 000, тогда как полноприводный Turbo обойдется в примерно €125 000. Сперва выйдет Panamera с восьмицилиндровым двигателем, через год – шестицилиндровый вариант, и только в 2011 году гибрид.

Фотографы запечатлели прототип кабриолета Audi R8 на дорогах Германии без какой-либо маскировки. Судя по снимкам, модель получит матерчатую крышу, но лишится фирменных алюминиевых порогов.

С названием новой версией спорткара до сих пор не определились – среди названных вариантов собственно Convertible/Cabriolet, Spider и Targa. Последнее кажется наиболее подходящим, если присмотреться к особенностям кузова, который закрывает задние сиденья.

От оригинального R8 кабриолет отличится дополнительными воздухозаборниками за сиденьями и парой дугами безопасности, характерными для версий с открытым верхом, тогда как крышка топливного бака сместится из-за отсутствия задних стоек кузова. Вдобавок немецкие инженеры укрепят шасси автомобиля.

Примечательно, что данный прототип использует выхлопные трубы и диффузор пресловутого Audi R8 V10, который еще официально не вышел. Возможно, эти детали указывают на разработку кабриолета с десятицилиндровым двигателем. Более вероятно, что Audi тестирует топовый RS-вариант нового R8.

Немецкое ателье Hamann, как правило, работает со спортивными моделями Porsche, Ferrari и BMW, но иногда обращает внимание на маленькие хэтчбеки, как в случае с недавно представленным тюнингом Fiat 500 и последним пакетом для MINI Cooper.

Программа обновлений разработана для версий Cooper S, Cooper D и Cooper Clubman S. В результате доработки мощность 1,6-литрового турбодвигателя увеличивается с 175 до 204 л.с., в то время как максимальный крутящий момент достигает 300 Нм при 1600-5000 об/мин. Еще более мощный пакет под названием SPORTKIT CS 230 с новым промежуточным радиатором и спортивным глушителем прокачивает агрегат до 230 л.с. и 330 Нм, что позволяет разогнать хэтчбек до стокилометровой отметки на пол секунды быстрее при максимальной скорости 238 км/ч.

Помимо перенастройки ECU, специалисты из Hamann предлагают комплект аэродинамических обвесов, которые крепятся со всех сторон автомобиля для лучшей прижимной силы, а также задний диффузор, спортивную выхлопную систему и 18-дюймовые колеса HM EVO, обутые в шины 225/35Z. Клиренс можно уменьшить на 50 мм, благодаря новой пружинной подвеске.

Салон модифицированного MINI Cooper отличается несколькими деталями, такими как новые ручной тормоз и педали, а также карбоновой отделкой панелей.

Компания WaM (WheelsandMore) более известна среди автолюбителей и профессионалов за броский дизайн легкосплавных дисков, однако немецкий тюнер решил доказать, что способен потягаться с именитыми ателье типа Brabus и Lumma и по технической части, предоставив пакет обновлений для Audi R8.

Конечно же, в первую очередь в глаза бросаются 20-дюймовые колеса, представленные в двух стилях, за которыми скрываются восьмипоршневые суппорты и 15-дюймовые тормозные диски. Специалисты из WaM поработали над подвеской и улучшили управляемость, благодаря комплекту более жестких пружин и заниженному на 25 мм дорожному просвету.

Остальные детали экстерьера R8 оставили без изменений, в то время как модификации под капотом не дают расслабиться – мощность 3,8-литрового восьмицилиндрового агрегата увеличилась на 38 л.с. и достигла 464 л.с. В целом, технические обновления включают перенастроенный ECU и сделанную вручную выпускную систему с регулирующим клапаном.

Фотографы из британского издания CAR запечатлели прототип нового BMW M5 во время тестирования на «Кольце» вместе со своим предшественником. Новинку выдают спаренные выхлопные трубы, характерные для серии М, огромные тормозные диски и заниженная подвеска.

Как известно, новый M5 поменяет свой атмосферный 5,0-литровый V10 на более мощный восьмицилиндровый агрегат с двойным турбонаддувом. На данный момент BMW проводит тестирование перенастроенного 4,4-литрового агрегата V8 от кроссовера X6, и пока что специалисты добились впечатляющего результата — 405 л.с, согласно информации издания Automotive News. В конечном счете агрегат будет развивать около 540 л.с. Мотор будет работать в паре с семиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением.

Новый BMW 5-Series выходит в следующем году, так что следующий M5 стоит ожидать в 2010-2011 году.

Корейский автопроизводитель Hyundai готовит новое семейство высокоэкономичных автомобилей под названием «i-Blue», впервые представленное на прошедшем Женевском автошоу в форме концепта Hyundai i10, который работал на сжиженном природном газе (СПГ). По данным издания Motor Authority, за i10 последует серия новых автомобилей, первый из которых – Hyundai i30 i-Blue – дебютирует на предстоящем автосалоне в Лондоне.

Автомобиль оснастят 1,6-литровым дизельным двигателем CRDi с более низким уровнем выброса СО2, благодаря перенастройке передаточного числа трансмиссии. Тем не менее, общая производительность нового i30 почти не отличается от стандартной версии.

В то время как газовый Hyundai i10 добился впечатляющих 65 г/км CO2 от своего маленького 0,8-литрового двигателя CNG мощностью 98 л.с., больший i30 выбрасывает около 120 г/км – максимальная отметка для серии i-Blue.

Помимо этого, Hyundai разработал новый 1,2-литровый бензиновый агрегат Kappa, который в сочетании с РКПП расходует около 5 литров на 100 км при мощности 80 л.с. и крутящем моменте 113 Нм. Двигатель намереваются представить в новых моделях класса А и В, таких как Hyundai i10 и i20.

Стартовая цена нового i30 i-Blue составит £13 155 ($26 270).

Первые шпионские фотографии нового Porsche Cayenne породили серию слухов о разработке компактного внедорожника, который бы в линейке Porsche занял место на ступеньку ниже Cayenne. Однако, по информации издания Leftlane, фотографы запечатлели прототипы нового поколения Cayenne, который выйдет в 2010 году и составит конкуренцию будущим Volkswagen Touareg и Audi Q7.

Ожидается, что Cayenne 2011 модельного года станет несколько короче, в то время как дизайн автомобиля отойдет от «амплуа» внедорожника и приблизится к традиционному спортивному стилю Porsche. Модель отличится покатым ветровым стеклом и тонированными центральной и задней стойками.

Под капотом нового Cayenne серьезны изменений не предвидится – по прогнозам, мощность топового агрегата достигнет 500 л.с. Помимо недавно представленного дизеля, Porsche также готовит гибридный привод, с расходом топлива около 8,7 литра на 100 км.

Впервые фотографам удалось запечатлеть прототип BMW X3 нового поколения, который заменит нынешнюю модель к 2011 году.

Габариты нового X3 почти не изменятся, в то время как дизайн автомобиля позаимствует стилистические особенности концепта CS. Ожидается, что модель получит обновленную решетку радиатора и новые широкие фары.

Дизайнеры также сконцентрируют свое внимание на улучшении качества салона, поскольку X3 придется побороться с недавно представленным Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK.

Что касается линейки двигателей нового внедорожника, то, по всей вероятности, модель оснастят 3,0-литровым агрегатом с двойным турбонаддувом от модели 335i, или новым экономичным 2,0-литровым турбодизелем мощностью 207 л.с. Кроме этого, BMW рассматривает возможность установки гибридного привода.

В Женеве прошла премьера нового пятидверного хэтчбека Dacia, получившего «латиноамериканское» название Sandero, следом за которым можно ждать появления SUV на платформе новинки от румынского производителя.

Пятидверный автомобиль построен на той же агрегатной базе, что и седан Logan, но компактнее его за счет уменьшенного заднего свеса, причем «экономия» габаритов практически не сказалась на вместительности модели. При длине кузова всего 4 м ее салон способен разместить пятерых пассажиров, а багажник — 320 л поклажи, сообщает Автоцентр. Это очень неплохой показатель для хэтчбека, по размерам попадающего в B-класс.

На европейских рынках упор будет сделан на экономичные турбодизельные моторы 1,5 dCi (70 × 85 л.с.). Поставки Dacia Sandero в Европу стартуют уже в первом полугодии. Цена базовой версии составит €7200.

Между тем, в интервью, предваряющем премьеру Sandero, президент румынской компании Франсуа Фурмонта официально заявил, что в Dacia готовят к производству модель, являющуюся «разновидностью внедорожника».

Новый SUV от Dacia будет сконструирован на базе Logan Steppe Concept, построенного, в свою очередь, на платформе первого Logan. Однако, есть предположения, что в основу автомобиля будет положен именно Sandero. Как и Sandero, новый SUV сначала обкатают на автолюбителях Латинской Америки (в Бразилии), прежде чем привезут на смотрины в Европу, пишет журнал «5 колесо».

В базовой комплектации машина станет переднеприводной, а система полного привода будет доступна за дополнительную плату. Официальное представление новинки ожидается в 2009 году.

Исполнительный директор BMW Норберт Рейтхофер (Norbert Reithofer) заявил, что компания намеревается уменьшить объем будущих двигателей в попытке улучшить их экономичность и снизить уровень выброса СО2 в атмосферу, и даже именитая серия «М» получит агрегаты с меньшим количеством цилиндров. Пока не ясно, удастся ли BMW сохранить прежнюю мощь М-версий в результате подобных обновлений.

Внутренние источники компании утверждают, что новое поколение седана M5, выход которого ожидается в 2011 году, получит высокопроизводительный двигатель V8 с двойным турбонагнетателем вместо безнаддувного V10. На данный момент BMW проводит тестирование перенастроенного 4,4-литрового агрегата V8 от кроссовера X6, и пока что специалисты добились впечатляющего результата — 405 л.с, согласно информации издания Automotive News.

Помимо этого, многообещающим является именитый 3,0-литровый шестицилиндровый турбодвигатель, производительность которого «почти сравнялась с более объемными двигателями без турбонаддува».

В целом, серия «М» станет более экономичной, благодаря внедрению программы EfficientDynamics и установке новой семиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением.

Немецкое тюнинг-ателье G-Power представило тюнинг-пакет для версии BMW Z4 3.0i, который предполагает установку нагнетателя ASA T1—12 на нынешний 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель.

В результате перенастройки электронного блока управления и обновления выпускной системы с каталитическими нейтрализаторами мощность мотора увеличилась до 380 л.с. при 6450 об/мин, с крутящим моментом 420 Нм при 4650 об/мин. G-Power G4 способен разогнаться до 100 км/ч за 4,9 с и до 200 км/ч за 15,1 с, что ставит его в один ряд с высокопроизводительным BMW Z4 M.

Помимо прокачки двигателя, специалисты из G-Power предлагают комплект аэродинамических обтекателей, 20-дюймовые колеса, усовершенствованную подвеску и мощные тормоза с восьмипоршневыми тормозными суппортами на передней оси.

G-Power оценивает свою работу в $29 900, включая установку оборудования.

В следующем году Mercedes-Benz заканчивает сотрудничество с компанией McLaren, как только с конвейера сойдет последний SLR. Чтобы отметить это событие, компании намереваются выпустить модифицированную версию суперкара в количестве 75 экземпляров.

Новая модель будет сильно отличаться от нынешнего варианта. Новинкой станет полностью открытый дизайн автомобиля, что подразумевает не только отсутствие крыши, а и замену лобового стекла небольшим ветровым щитком, как у недавно представленного C16 Speedster на основе Corvette.

Тем не менее, это не помешает новому SLR разогнаться до 300 км/ч за 26 секунд при максимальной скорости 350 км/ч – на 13 км/ч быстрее версии SLR 722. Инженеры Mercedes смогли улучшить производительность автомобиля за счет снижения собственного веса модели на 200 кг, согласно информации немецкого издания Auto Motor und Sport. Многие детали заменили на новые из углеволокна, а также поставили карбоно-керамические тормозные диски и новую выпускную систему.

Цена спецсерии Mercedes-Benz SLR McLaren составит $712 605. Ожидается, что модель представит сам Льюис Хамильтон (Lewis Hamilto), которому, скорее всего, достанется один из суперкаров.

Известное тюнинг-ателье Hartge снова взялось за доработку BMW X5. На этот раз немецкие специалисты приготовили спортивную версию баварского внедорожника.

В результате перенастройки блока ECU мощность 3,0-литрового дизеля выросла с 235 до 275 л.с., в то время как максимальный крутящий момент увеличился с 520 до почти 600 Нм. Теперь под управлением шестиступенчатой автоматической трансмиссии двухтонный внедорожник способен разогнаться до 100 км/ч за 7,4 с при максимальной скорости 232 км/ч, что на девять десятых секунды быстрее стандартной версии.

Кроме этого, X5 получил дополнительный аэродинамический обвес, регулируемые амортизаторы, спортивные пружины и подвеску с заниженным на 30 мм клиренсом, а также легкосплавные 22-дюймовые диски «Classic 2» с шинами 285 Pirelli Scorpion Zero. Не обошлось без комплекта фирменных выхлопных труб из нержавеющей стали.

Команда Hartge также позаботилось, чтобы водитель не забывал про мощь своего BMW X5, и заменила стандартный руль кожаным со вставками из серебряного карбона, а также добавила на приборную панель новый спидометр на 300 км/ч.

Цена тюнинг-пакета Hartge для X5 составляет € 57 554 ($90 201).

Поскольку в прошлом году спортивный внедорожник Range Rover Sport получил серию обновлений, в том числе 3,6-литровый дизельный двигатель V8 с двойным турбонаддувом, новый фейслифт ограничен до минимума, как показывают последние шпионские фотографии автомобиля.

Ожидается, что обновленный SUV поступит в продажу в конце этого года и, скорее всего, получит как 3,6-литровый турбодизель, так и новый 5,0-литровый V8 мощностью до 507 л.с.и крутящим моментом 650 Нм. Возможно, компания Land Rover также представит турбодизель V6 от Jaguar, увеличив его объем с 2,7 до 3,0 литров.

Помимо обновленной линейки двигателей, Range Rover Sport получит модифицированную решетку в стиле Land Rover Freelander 2, а также новый бампер.

В прошлом году CEO концерна BMW Норберт Райтхофер (Norbert Reithofer) раскрыл планы компании относительно разработки абсолютно новых моделей, которые включали проект под названием Progressive Activity Sedan (PAS). Однако подробности новинки остались за кадром, и со временем о нем просто забыли – но не разработчики BMW. Согласно информации голландского издания AutoTelegraaf, концепт PAS представят в сентябре следующего года на автосалоне во Франкфурте.

Ожидается, что новый седан позаимствует особенности дизайна BMW X6: короткие свесы кузова, расширенные крылья и опциональные 21-дюймовые колеса. Колесную базу увеличат до 3 метров, а общая длинна автомобиля составит как минимум 4,9 метра, так что размером PAS будет больше нынешнего X6. Таким образом, в линейке BMW модель займет место между 5- и 7-series.

Изначально автомобиль получит четыре разных двигателя, в том числе гибридный привод в рамках программы BMW EfficientDynamics. Базовым агрегатом станет 3,0-литровый турбодизель мощностью 245 л.с., за которым следует пара 300-сильных шестицилиндровых двигателей с двойным турбонаддувом. Венчает линейку новый 4,0-литровый дизельный V8 мощностью 410 л.с. и крутящим моментом 600 Нм.

Серийная версия PAS получит собственное имя, точнее, букву — «V», по аналогии с внедорожниками серии X и спортивными моделями  Z.