командная кругосветная регата, часто сравниваемая с Формулой-1, только в мире парусных гонок. Конечно, автогонки более популярны, машины доступнее, а за соревнованиями легче наблюдать. Тогда как в регате Volvo Ocean Race (да и в любой другой) самое интересное обычно происходит в открытом море и океане - там, где команда из 11 человек остается один на один со стихией. Но по уровню напряжения, потраченных сил и опасности, я бы поставил эту регату выше автомобильных соревнований.





История этой регаты насчитывает уже почти 40 лет. Правда свое нынешнее название она получила только в 1997 году. Задача команд - преодолеть все этапы гонки (обычно около 10, но в этот раз 9) быстрее соперников, кроме этого в местах всех стоянок проходят портовые соревнования. Позавчера в Абу-Даби был дан старт третьему этапу гонок (Абу-Даби - Санья). Приз в этом престижном соревновании может показаться скромным - кубок. Но люди, в течении 9 месяцев идущие через моря и океаны, подвергая свою жизнь серьезной опасности и невероятным нагрузкам, делают это не ради дорогостоящего приза.

В местах остановок строят гоночные деревни, и города соревнуются за право принять это мероприятие (в этом году было подано 84 заявки). Абу-Даби это "удовольствие" обошлось в 10 миллионов евро. Сейчас в гонках участвует 6 команд, их лодки доступны для зрителей. Правда в Абу-Даби было только 5 яхт, потому что команда "Санья" повредила мачту и встала на ремонт на Мадагаскаре. Однажды, кстати, произошла трагедия: во время шторма смыло водой участника, которого так и не нашли :(




В деревне строят павильоны команд, спонсоров и организаторов, устраивают развлечения для гостей. За время прошлой гонки их посетило 4 миллиона человек. Общая телеаудитория составляет 1.3 миллиарда человек, в онлайне цифра около 90 миллионов. Оборот гонки около 300 миллионов евро, а проходит она раз в три года.
















Конечно же можно было протестировать и автомобили Volvo, включая систему предотвращения столкновений City Safety.




Регаты - очень престижные мероприятия, на которых часто можно встретить звезд мировой величины, известных политиков и богатейших людей мира. Я столкнулся там с Тони Блэром, поклонником парусного спорта, правда сфотографировать успел лишь его нос :)




По условиям гонок команда яхты класса Volvo 70 должна состоять из 11 человек, один из которых не имеет права помогать, он записывает видео, делает фото и отправляет на сушу.

Ребята готовятся к портовой гонке, которую мы смотрели с экранов.










Она закончилась победой команды Абу-Даби. Гонка длится 9 месяцев и участники редко видятся со своими родными и близкими, поэтому используют каждую возможность.




В честь победы выступила пилотажная группа ОАЭ.












Яхта стоит около 6-7 миллионов долларов, её делают специально для гонок. Поверхность как буд-то наждачная бумага, чтобы не скользить. Двое участников команды должны быть моложе 30 лет. В этой гонке участвует 8 олимпийских чемпионов!




Температурный режим во время соревнований колеблется от -15 до +45 градусов. Самый долгий этап длится 25 дней, во время которого команды безостановочно идут через океан.




Внутрь лодки не пускают, но на берегу стоит макет, по которому можно представить условия жизни участников. Корма.




Слева - лежаки, на которых спят посменно. В общем на яхте получается 2 квадратных метра на человека. Высота мачты 31,5 метра, длинна яхты 21,5 метра и она может достигать скорости 40 узлов (около 76 км\ч). Недавно яхта Эрикссон 4 поставила рекорд скорости, пройдя 596 миль за сутки.








Наша команда журналистов и блогеров от Volvo Car Rus ;)




На следующий день состоялся старт третьего этапа гонки. Участников торжественно провожали на пирсе.






Я пошел снимать старт на лодку вместе с фотографами. Мы проходили ближе всех к яхтам, но на борту был такой раскалбас, что моя первая съемка старта парусной регаты стоила мне залитого фотооборудования, отбитого копчика, разбитого объектива, а на сосоедней лодке человек вылетел за борт. Но это были незабываемые ощущения!




Сначала яхты кружили в районе старта.






Некоторые участники, видимо, отдавая дань какой-то традиции, облегчались перед стартом в море ;)












К старту гонки все выстраиваются в одну линию и проходят через буйки.




Гонка началась!!! Перед уходом в открытое море, яхты несколько раз огибают специальные буйки, давая возможность понаблюдать за гонкой зрителям. Это невероятно красивое зрелище.






















Лидер гонки, команда Телефоника.




















Редкие моменты, когда можно стоять на ногах не за что не держась.




Подготовленные товарищи.










Но одной из "кочек" из соседней лодки вылетел человек. Его быстро подобрали. На этом решили закончить, а яхты участников пошли дальше. Им предстоит ещё 8 этапов, с финалом в июле в Ирландии. Если у вас есть возможность и желание, то можете самостоятельно отправиться на старт какого-нибудь этапа.

в испанском порту Аликанте стартовала кругосветная парусная гонка Volvo Ocean Race 2011-12. На старт вышли 6 яхт (на две лодки меньше чем в 2008 году), представляющие США, Францию, Испанию, ОАЭ, Китай и Новую Зеландию. Экипажам предстоит пройти 40 тыс. морских миль под парусом, прежде чем они финишируют в порту Гэлвэй (Ирландия).

Старту кругосветки предшествовала гонка легенд - Legend Reunion в которой приняли участие легендарные яхты, участвовавшие в разные времена в регате, начиная с 1973-74: Tauranga, Great Britain II, L’Esprit d’Equipe, макси-яхты Rothmans, Charles Jourdan, Steinlager 2, Fisher & Paykel, яхты класса Whitbread 60 – Heineken, Assa Abloy. В прибрежной гонке приняли участие 16 яхт, представляющие 10 кругосветок The Whitbread/VOR. Эту гонку выиграла яхта L’Esprit d’Equipe, шкипер Lionel Peán.

 

Однако, основное внимание было приковано к современным гоночным машинам, которые через несколько суток отправятся в самое сложное для парусной яхты испытание – кругосветную гонку.

КОМАНДЫ 2011-12

Groupama Team (Франция)

Шкипер Франк Камма(Франция). Человек, которому в 2009 году удалось обойти вокруг света за 48 суток на 105 футовом тримаране Groupama 3. 17 лет французы не участвовали (в качестве национального синдиката) в кругосветной гонке VOR (The Whitbread). С приходом Франка Камма кругосветке гарантировано хорошее освещение в СМИ Франции.

Проект яхты: Хуан Коюумджан. Верфь: Multiplast (Франция). Команда приобрела в качестве тренировочной яхты Ericsson 4 – победителя прошлой кругосветной гонки.

PUMA Ocean Racing (США)

Шкипер Ken Read (США). 2-е место в гонке VOR 2008-09. Навигатор Tom Addis (Австралия), предыдущий опыт - навигатор на Telefonica Blue VOR 2008-09, навигатор на Alfa Romeo и Rosebud. Экипаж PUMA на 50% состоит из команды Ericsson 4 (VOR 2008). Один из рулевых Brad Jackson имеет в своем активе 5 кругосветных гонок VOR, включая 3 победы: New Zealand Endeavor, ABN AMRO ONE, Ericsson4. Проект яхты Хуан Коюумджан. Верфь: New England Boatworks, Портсмут, штат Род Айланд (США).

Abu Dhabi Ocean Racing (ОАЭ)

Шкипер - Ian Walker (Англия). Серебряный призер Олимпийских игр 1996 (Атланта) в классе «470», серебряный призер ОИ 2000 (Сидней) в классе «Звездный», шкипер яхты Green Dragon в гонке VOR 2008-09. Навигатор - Julian Salter. Золото на Олимпийских играх 2000 (Сидней), класс 470. Навигатор в гонке VOR 2005-06, яхта «Pirates of the Caribbean», навигатор в VOR 2008-09 Ericsson 4 (1 место). Приятно отметить, что баковый этой команды - Justin Slattery указал в пятерке своих достижения тот факт, что он финалист Louis Vuitton 2010 в составе экипажа российской яхты "Синергия". Проект яхты – Брюс Фарр. Верфь: Persico S.p.A., Бергамо (Италия). Команда приобрела в качестве тренировочной яхты – ABM AMRO TWO (проект Хуана Коюумджана).

CAMPER- Emirates Team New Zealand

Шкипер - Chris Nicholson (Австралия). Участник Олимпийских игр 2000 и 2004. Призер Чемпионатов мира в классе 49-er. Имеет в своем активе 3 кругосветки VOR: 2001-02 «Amer Sports 1», 2005-06 «Movistar» и 2008-09 «PUMA». Навигатор - Will Oxley (третья кругосветка VOR). Отдельно стоит упомянуть вахтенного начальника Стю Банатайна – единственный человек в мире, который выиграл эту кругосветку в трех классах: макси-кеч New Zealand Endeavour, Volvo Ocean 60 (illbruck) и VO70 (Ericsson 4). Проект яхты - Marcelino Botín (специализируется на TP52). Верфь - Cookson Boats (Новая Зеландия). Менеджер проекта – Grant Dalton.

Team Telefonica (Испания)

Шкипер - Iker Martinez. Победитель Олимпийских игр 2004 и серебряный призер Олимпийских игр 2008 в классе 49-er. Принял участие в кругосветной гонке нон-стоп «Barcelona World Race 2010-2011» со своим шкотовым Xabi Fernández и занял 2-е место. Проект яхты - Хуан Коюумджан. Верфь: King Marine, Валенсия, Испания.

Team Sanya (Китай)

Шкипер Mike Sanders (Новая Зеландия). Участник 3 кругосветок: New Zealand Endeavour 1993/94 (победитель), Merit Cup, 1996/97 (2-е место), ABN AMRO ONE, 2005/06 – победитель. Навигатор Aksel Magdahl (Швеция, Ericsson 3). Проект яхты Брюс Фарр. Год постройки – 2004. Яхта принимала участие в кругосветке VOR 2005-06 и финишировала на 3 месте (Telefonica Blue). Единственный экипаж, который использует яхту первого поколения. Также половина команды не имеет опыта участия в VOR. Сандерсу, который привык побеждать, будет тяжело в таких условиях бороться за призовые места.

Гонку яхтенных дизайнеров Volvo Ocean Race 2011-12 однозначно выиграл Хуан Коюумджан. В этом году у него 3 яхты. VOR 2011-12. Team Telefonica, PUMA и Groupama Team – все являются фаворитами и претендентами на победу.

Если добавить к этому прошлые проекты (VOR 2004-05. Яхты - ABN AMRO 1 (победитель), ABN AMRO 2. VOR 2008-09. Яхты: Ericsson 3, Ericsson 4 (победитель гонки)), получается, что «Хуан К» – на сегодняшний день является лидером среди дизайнеров, проектирующих яхты класса Volvo 70.

Оргкомитет гонки ввел ряд ограничений на этот год, с целью привлечь молодых яхтсменов, сократить расходы синдикатов, и, как результат, сделать гонку более привлекательной для аудитории и участников.

 

НОВОВВЕДЕНИЯ

Только одна новая лодка на синдикат. Запрещено строительство двух новых лодок с последующим отбором наиболее удачного варианта.

Максимальный вес яхты – 14.500 кг.

Количество парусов уменьшено с 24 до 17 на всю кругосветку. В гонку можно взять не более 15 парусов.

Передние паруса на закрутках или карабинах. Убрали обтекатели и сократили количество баковых матросов.

3 члена команды с датой рождения после 1 сентября 1980 года.

Эта гонка и последующие Volvo Ocean Race будут проходить с интервалом в 3 года.

Несмотря на то, что все эти новшества были поддержаны большинством потенциальных участников, вместо запланированных 10 яхт, на старт вышло 6 лодок (в гонке VOR 2008-09 выступали 8 яхт). Обращает на себя внимание отсутствие шведских синдикатов и это при спонсорской поддержке концерна VOLVO. В прошлом сезоне от Швеции выступали 2 экипажа (Ericsson3 и Ericsson4). Также прародительница гонки «The Whitbread-VOR» – Англия не выставила ни одного синдиката. Итальянцы не смогли обеспечить участие своей страны, хотя была приобретена яхта предыдущего поколения и даже объявлен шкипер – Джовани Сольдини (победитель кругосветной гонки Around Alone 1998-99). Еще один французский синдикат под руководством Люика Пейрона не смог подготовится к старту.

Тем не менее, оргкомитет приложил немало усилий, чтобы привлечь новые имена и страны в проект. Один Франк Камма чего стоит. Его участие гарантирует регулярное освещение регаты во Франции, что в перспективе даст новые французские синдикаты.

Приход новозеландцев – безусловно важное событие для гонки.

От России не было ни одного обращения, ни на участие синдиката, ни на прием гонки в одном из портов нашей страны. Исторически, во все времена именно шкиперы являются движущей силой проекта в Volvo Ocean Race. В России на сегодняшний день такого человека нет. Как пел Владимир Высоцкий: «Настоящих буйных мало, вот и нету вожаков».

Говоря про шкиперов, стоит отметить, что сложились два клана: шкиперы-олимпийцы (Ян Уокер, Крис Николсон, Икер Мартинез) и шкиперы-моряки (Франк Камма, Майк Сандерс, Кен Рид). Интересно будет наблюдать, как эти лидеры будут реализовывать поставленную задачу на протяжении следующих 9 месяцев.

МАРШРУТ

Глобальных изменений в сравнении с прошлым сезоном нет, хотя появились новые страны. Старт в Аликанте. Как впрочем и будущие два старта, ведь согласно соглашению между оргкомитетом Volvo Ocean Race и Правительством Испании, регата должна трижды стартовать из Аликанте. За это Испания построила современную штаб-квартиру гонки и музей Volvo Ocean Race в Аликанте.

Далее ЮАР (Кейптаун). За все время существования гонки – только один раз (1989 год) – Кейптаун не принимал гонку в своем порту. Вместо Индии будет заход в ОАЭ, Абу-Даби. Затем Китай примет флот в курортном месте Санья. Его еще называют – Восточные Гавайи. После чего переход в Новую Зеландию (Окленд). Затем переход через Тихий океан, огибание мыса Горн и финиш в Бразилии. Далее через экватор в США (Майами). Трансатлантика в Португалию. Короткий этап во Францию и, впервые в истории гонки – финиш в Ирландии.

Все хорошо помнят тот прием, который оказала эта страна в 2009 году. Второй сезон подряд регата делает заходы в страны Ближнего Востока и Китай – перспективные рынки для концерна Volvo. Однако многие яхтсмены и болельщики ждут, когда регата вернется к своему классическому маршруту: ЮАР – Австралия – Новая Зеландия – Мыс Горн. Именно эти южные широты привлекали внимание глобальной яхтенной аудитории, там устанавливались рекорды суточных переходов, разворачивались драмы противостояния человека и Южного океана, за которыми следили более 2 млрд. человек.

Нельзя сказать, что, убрав этап Южного Индийского океана, оргкомитет обезопасил участников. Впереди новая угроза – пиратство. Сомалийские пираты контролируют не только всю западную часть Индийского океана от Адена до Мадагаскара, но уже подходят к западным берегам Австралии и вплотную патрулируют экономическую зону Сейшельских островов. Как яхты, принадлежащие глобальным брендам, пересекут Индийский океан с юга на север, при этом избежав контакта с пиратами, – основной вопрос по безопасности для оргкомитета.

Все лодки оборудованы приборами спутникового слежения и в этом смысле могут быть легко обнаружены группами пиратов.

6 яхт, представляющие США, Францию, Испанию, Новую Зеландию, Китай, Объединенные Арабские Эмираты (Абу-Даби) – это серьезный флот, за которым будут следить миллионы поклонников. Но впереди у этих яхт почти 40 тысяч морских миль и нет гарантии, что все они смогут финишировать.

Первая ночь в Средиземном море напомнила всем, что океанская гонка непредсказуема с момента старта, и первый день может стать последним. Яхта Abu Dhabi Ocean Racing сломала мачту, пройдя всего 84 мили от стартовой линии.

 

Экипаж под двигателем ведет лодку в сторону Аликанте. Шкипер Ян Уокер рассчитывает, что команде удастся установить новую матчу и настроить лодку за трое суток. Ян Уокер: "Мы попали в сложные условия, встречный ветер 40 узлов и короткая волна. Я стоял на руле, когда почувствовал, что лодка взлетает в небо на очередной волне. Амплитуда была такой, что у меня едва сердце не выскочило. После чего лодка врезалась в волну на скорости в 12 узлов, матча по инерции продолжала идти вперед и рухнула за борт. Все это произошло в кромешной темноте. Так как в гонке всего 17 парусов, мы не могли себе позволить потерять грот, пришлось отправить человека за борт, он обрезал фал на топе мачты, и нам удалось поднять грот на палубу. Также мы смогли поднять и привязать вдоль борта основную часть мачты".

Рано утром яхта Team Sanya получила повреждения корпуса и также временно выбыла из гонки для проведения ремонта. Навигатор Аксель Магдал: "Мы шли в лавировку, при ветре в 35 узлов, когда вдруг почувствовали, что лодка изменила угол, нос яхты стал зарываться. Сейчас носовая переборка задраена, работают помпы, это позволяет удерживать ситуацию под контролем. Мы не имеем представления, что произошло с яхтой, но мы всего в нескольких часах хода до ближайшего порта-убежища".

Таким образом, спустя сутки после старта кругосветной гонки Volvo Ocean Race 2011-12 на дистанции осталось 4 яхты. Лидирует CAMPER-Team New Zealand, замыкает флот Groupama. Отставание от лидера – 10 миль. До входа в пролив Гибралтар лидеру осталось 55 миль.

 

29 октября из Аликанте стартовала самая зрелищная парусная гонка мира - Volvo Ocean Race 2011/2012. На сегодняшний момент три яхты уже сошли с первого этапа.

Гонка началась в Аликанте и финиширует через 9 месяцев в Галуэе (Ирландия). Участники Volvo Ocean Race 2011/12 остановятся во время прохождения регаты в следующих городах: Аликанте (Испания), Кейптаун (Южная Африка), Абу-Даби (ОАЭ), Санья (Китай), Окленд (Новая Зеландия), Итажаи (Бразилия), Майами (США), Лисабон (Португалия), Лориан (Франция) и финиш в Галуэе (Ирландия).

Участники кругосветной регаты: Groupama sailing team, Abu Dhabi Ocean Racing, PUMA Ocean Racing powered by BERG, CAMPER with Emirates Team New Zealand, Team Telefónica, Team Sanya. Участие в регате очень престижно и по плечу только брендам с мировым именем. Синдикаты несут высокие финансовые затраты, но игра стоит свеч - ведь прошлые гонки 2008/2009 годов посмотрело в общей сложности около 2 миллиардов человек! Сами гонки начали проводиться с 1973 года, и с 2006 года - раз в три года. В кругосветной регате участвуют яхты монотипы: Volvo 70, не более 21.5 метров длиной, шириной 4.5 метра с десятью членами экипажа на борту не считая media crew. 

Яхты встретились с холодным фронтом. Ветер 30-35 узлов.

События гонки Volvo Ocean Race 2011/2012

В этом году почти сразу после старта произошло несколько происшествий. В первые 24 часа сошли с дистанции сразу две яхты. На яхте Abu Dhabi при столкновении с волной ночью первого дня гонки сломалась мачта сразу в трех местах. Команде ценой невероятных усилий удалось спасти грот - по правилам регаты можно использовать только один парус. Для этого баковому пришлось прыгать в море и вручную ножом отсоединять парус, который с обломками мачты уже был в воде. Ветер достигал 30 узлов и высота волны была около 3.5 метров. Яхта сошла с первого этапа и направилась обратно к старту ставить запасную мачту. Мачту оперативно заменили, но по прошествии нескольких дней ремонта, шкипер решил все же не участвовать в первом этапе, так как ветров в Средеземном море к тому моменту почти не было и был риск не прийти вовремя к началу второго этапа. Тем более новая мачта нуждалась в настройке и было необходимо отрегулировать такелаж. Яхта отправилась на грузовом корабле в Кейптаун, к началу следующего этапа.

Яхта Abu Dhabi идет под мотором обратно в к месту старта - в Аликанте

Яхта Sanya, участник из Китая с высококвалифицированным экипажем преимуществено из новозеландских моряков, в первые же сутки получила повреждение в носовой части - по всей вероятности столкнулась с плавучим предметом. Яхта получила пробоину и, если бы водонепроницаемые двери не были бы закрыты, по словам шкипера, яхта бы затонула. Откачав воду, экипаж сообщил о происшествии, яхта сошла с первого этапа и отправилась в ближайший порт. Яхта Sanya после детального обследования повреждения была тоже отправлена морем на сухогрузе в Кейптаун, где ей уже готовили новую секцию, взамен поврежденной. Остальные яхты шли используя разные стратегии, но почти все время лидировала яхта Telefónica.

Справа очень хорошо видна длинная пробоина в корпусе. Заделать её невозможно - будут ставить новую секцию

21 ноября несчастье подстерегло и третью яхту - Puma тоже сломала мачту и приостановила свое участие в гонке. На яхте не было топлива и запасов продовольствия, а до финиша первого этапа примерно 2500 миль, до ближайшей земли Тристан-да-Кунья около 700. Шкипер Ken Read принял решение и поставив штормовой парус, яхта направилась на северо-запад, к острову. По счастью, неподалеку проходил сухогруз, с которого смогли заправиться топливом.

PUMA Ocean Racing powered by BERG идет под аварийным парусным вооружением в сторону одного из самых удаленных населенных островов мира

На финиш первого этапа пришло всего три яхты из шести в следующем порядке - Team Telefónica, следом CAMPER, почти через трое суток пришла Groupama sailing team.

 

 Яхта Telefónica мчится к финишу первой

Шкипер яхты Groupama празднует финиш первого этапа

 

 

 

Volvo Ocean Race пережидает шторм в провинции Хайнань