Mazda намерена до 2015 года на 30 % улучшить показатели среднего расхода топлива на повсеместно продаваемых автомобилях по сравнению с 2008 г., и потому на 41-м Токийском автосалоне представила целый конструкторский пакет для повышения эффективности своих авто. Воплощением технологий при этом послужил концепт-кар Kiyora, который согласно его изготовителям, полностью ориентирован на городскую молодежь Европы.

Автомобиль сочетает в себе 1,3-литровый бензиновый двигатель нового поколения с прямым впрыском (Mazda Sky-G) и компактную 6-ступенчатую АКПП с ручным режимом. Присутствует и система «старт-стоп» собственной конструкции (Mazda I-Stop). К тому же энергия, высвобождающаяся при торможении или простое, улавливается и используется для зарядки аккумулятора. Это избавляет бензиновый мотор от необходимости приводить в действие генератор для выработки электроэнергии.

Еще одно новшество: благодаря мерам по облегчению конструкции заявленный вес Kiyora на 100 кг меньше, чем у актуальной Mazda2. Это стало возможно, в числе прочего, из-за использования алюминия и специального пенопласта, который в настоящее время разрабатывает Mazda. Эти материалы встретятся не только в интерьере автомобиля, например, на приборной панели, но и будут применены в изготовлении капота, крышки багажника и частей рамы. Результат: по словам производителя, этот концепт расходует всего 3,1 л на 100 км.

Постройневший интерьер

Дизайн кузова с учетом аэродинамики также снижает восприятие Kiyora как малолитражки, которая на 10 см короче, чем Mazda2. «Компактный кузов и небольшая высота автомобиля сокращают его лобовую поверхность до минимума» - говорится в сообщении компании Mazda. Крыша автомобиля оборудована солнечными панелями, которые обеспечивают энергией систему внутреннего климата.

Внутри автомобиля инженерами также было проведено масштабное сокращение массы, в результате которого Mazda одновременно обрела большую устойчивость и безопасность в случае аварии. Включенные в структуру каркаса задние сиденья также являются ключевым элементом данного концепта. «Похожий на скелет каркас кузова открывает взгляду плавные изогнутые формы салона, что подчеркнуто мягкой обшивкой с легкосплавными накладками на приборной панели и внутренней стороне дверей», - расхваливают японцы в своем описании концепта.

По материалам сайта autohaus.de

Внедорожник Volvo XC90 будет предлагаться только в 7-местном варианте. Отныне все модели XC90 будут оснащены третьим рядом кресел с двумя дополнительными сиденьями и детским креслом. Цена базовой модели составит теперь 43 810 евро.
В зависимости от вариантов комплектации и двигателя ценовое преимущество составит до 4 330 евро.
Теперь в серийном Volvo XC90 будет 3 ряда кресел
Одноместные сиденья третьего ряда снабжены откидными подголовниками и могут полностью убираться в пол багажного отделения. Во втором ряду сидений кресла складываются вручную в пропорции 40/20/40 и по отдельности регулируются в продольном направлении. Специальное приспособление должно облегчить посадку на задний ряд, дополнительные вентиляционные отверстия в области ног обеспечат комфортный климат в салоне. Посередине второго ряда сидений встроено детское кресло, которое можно перемещать вдоль салона.
Базовая модельVolvo XC90 D5 Kinetic будет предлагаться в комплектации с дизельным 2,4-литровым двигателем мощностью 185 л.с. Кроме того, можно выбирать между двумя бензиновыми ДВС V8 и 3,2 л, с 238 л.с. и 315 л.с. Комплектация с 6-цилиндровым мотором объемом 3,2 л будет стоить от 47 610 евро. Самый мощный вариант - V8 с 4,4 л обойдется не меньше чем в 62 600 евро.
Volvo предлагает 5 вариантов оформления XC90
Подходящие по цвету надколесные арки так же являются элементами оформления базовой версии Kinetic, как и установленные на крыше алюминиевые рейлинги или хромированное обрамление воздухозаборника. Новый вариант Edition содержит сверх того 18-дяймовые легкосплавные диски и навигационную систему RTI со встроенным жестким диском. Вариант Summum включает в себя к тому же мягкую кожаную обивку сидений с декоративной отстрочкой и специальный дизайн-пакет Summum с хромированными накладками для кузова и защитной накладкой переднего бампера.
В общей сложности на выбор представлено 5 вариантов оформления Volvo XC90. Новые модели Volvo XC90 появятся в продаже в конце 2009 года.

Итак 41-й Токийский автосалон стартовал: позади первый из двух дней, предоставленных для посещения выставки представителям СМИ. После 23-го октября - «Дня для особых гостей» - ярмарку автомобилей смогут посетить все желающие вплоть до ее закрытия 4-го ноября. В этом году японские автопроизводители – участники выставки - щеголяют, в основном, друг перед другом: из-за вынужденной экономии блистают своим отсутствием прежде всего немцы. Да и General Motors, Ford и Chrysler заранее отказались от участия в автосалоне. Заморские автоконцерны предпочли в этом году выступить на авто-шоу в Шанхае, в конце концов, китайский рынок развивается куда динамичнее.
По данным ассоциации японских автопроизводителей JAMA, о своем участии заявили только 108 компаний, притом, что 2 года назад это число было в два раза больше. Флаги зарубежных держав представляют только нишевые производители Lotus, Alpina и Caterham.
Как и на сентябрьском автосалоне IAA во Франкфурте, высоко котируются экспонаты с электро- и гибридными двигателями. Так, Nissan Motor представляет работающий полностью на электричестве семейный автомобиль \"Leaf\", который к концу текущего года будут массово выпускать в Японии, США и Европе, а с 2012 года – и во всем мире. \"Leaf\" как первый в мире общедоступный автомобиль без эмиссии произведет фурор в своей отрасли, как сказал генеральный директор Nissan Карлос Госн. Еще один электромобиль от Nissan - \"Land Glider\" - и еще одна цитата от Карлоса Госна: «Погоня за нулевой эмиссией началась».

Пионеры среди гибридов идут бок о бок
В то же время вечные соперники Toyota и Honda объявили о расширении палитры их удачных гибридных моделей, таких как \"Prius\" и \"Insight\". Но и они готовятся к наступлению эры электромобилей. Лидер отрасли Toyota представляет \"FT-EVII\". Электромобиль длиной всего 2,7 м еще короче, чем уже имеющийся iQ – длина того равна 2,9 м. Да и Honda, долгое время скептически относившаяся к электрокарам, теперь меняет курс и заявляет о введении электромобилей в Японии, США, а также в Европе. В Токио Honda презентует мини-электромобиль \"EV-N\".

Концепты электромобилей и гибридов представят и Mitsubishi, Subaru и Suzuki. Типичный для Японии мини-автомобиль с высоким кубическим кузовом предлагает Daihatsu – естественно, в эко-исполнении.

Токийский автосалон с 1954 года проводился сперва ежегодно, затем с 1973 г. – раз в два года. На предыдущем шоу в 2007 г. организаторы насчитали более 1,42 миллионов посетителей; в этом году эта цифра едва ли будет достигнута, так как выставка продлится на 4 дня меньше.
[B][COLOR=firebrick]

Авто с распашными дверями - не обязательно Mercedes SLS. Mini Clubman это удалось осуществить на базе, которая на 159 100 евро дешевле.
Пока никто не задумался или тем паче не понадеялся, что шикарный Clubman с распашными дверями на корме может заменить отслуживший свое семейный «комбик», сразу оговоримся: этого он не может. Даже «подросший» на 24 см в длину и на 8 см в базе, этот автомобиль носит свое имя Mini с гордостью – и по праву. Чего не скажешь о его прозвище, с позволения так выразиться, поскольку называться он долен был Traveller, собственно, как и другие универсалы Mini. Clubman же – обозначение поколения Mini начиная с 1969 г.
Mini Clubman One – «взаправдашний» 4-местный автомобиль
Не стоит смотреть на вещи слишком узко, вот и Mini не стал и два года назад разнообразил ряд Mini Clubman универсалом. Наличие пяти дверей: одной слева, двух справа и еще двух «крыльев» сзади – отражает скорее стремление выделиться, чем результат многочисленных попыток сделать автомобиль практичнее. Для водителя и пассажира рядом с ним ничего не изменилось. А вот рядом с дверью переднего пассажира против хода движения открывается дополнительная дверь, которая облегчает пассажирам путь на заднее сиденье. Там темновато и обладатели длинных ног чувствуют себя несколько зажатыми. Тем не менее, удлиненная колесная база превращает Mini из «2+2» в настоящий 4-местный автомобиль.
Размер багажника Mini Clubman – как у малолитражек
Багажное отделение объемом 260 л – вполне на уровне малолитражных автомобилей. Мешает в этом багажнике высокий внутренний порог, да и обе задние двери не особо облегчают погрузку. К тому же они постоянно напоминают о себе своими широкими рамами, затрудняют обзор сзади и нескромно лезут в и без того маленькое «поле зрения» зеркала заднего вида.
Предсказуемы и прочие особенности «Клабмэна». По городу он не очень-то шустро снует в потоке машин, на парковке кажется даже неуклюжим по сравнению с нормальным Mini.
Да и на проселках он ведет себя чуточку менее живо, но все же с энергичной маневренностью, точным рулевым управлением и цепкими тормозами он принадлежит к самым диким и талантливым лихачам среди малолитражек.
Разница с Mini составит 1 700 евро
95 л.с. принижают ходовые качества. Высокооборотный навороченный 1,4-литровый двигатель располагает к себе скорее серийно предусмотренной и безупречно работающей системой «старт-стоп», чем запасом мощности. А поскольку Clubman все равно чертовски много стоит – 1 700 евро сверху потребуется на Mini, - лучше уж сразу брать Cooper. Лишних 2 600 евро себя оправдывают лучшим техническим оснащением (кондиционер и алюминиевые диски входят в заводскую комплектацию, а их так и так потом поставит каждый владелец Mini-One), и уменьшают переплату на 1 100 евро за счет дополнительных 220 см3, 20 Нм и 25 л.с. И хотя Clubman и как Cooper - не лучший универсал, но лучший Mini.

По материалам сайта auto-motor-und-sport.de

http://ne-inomarok.net – авто из Германии.Доска объявлений.
http://derus75.livejournal.com- Ваш автомобильный журнал.

Летом 2010 года Audi расширит свою палитру авто новой линейкой Audi A1. И вот тест-драйв малыша из Ингольштадта первый раз попал под прицел фотокамер.
Новый Audi A1 имеет ту же платформу, что и его собрат по концерну VW Polo, представленный миру в 2009 году.
Впрочем, целиком и полностью ориентированный на премиум-класс Audi A1, который будет выпускаться на заводе Audi в Брюсселе, по цене ощутимо превзойдет Polo. В СMИ цитируют руководителя продаж Audi Петера Шварценбергера, озвучившего стартовую цену в пределах 16-18 тысяч евро.
Гамма моторов на Audi A1 предположительно ограничится стандартными для этой платформы бензиновыми и дизельными двигателями.Вероятно, базовым станет 1,2-литровый двигатель в 105 л.с., который можно встретить и на VW Polo. А топ-мотором может оказаться знакомый по Seat Ibiza Cupra двигатель TSI объемом 1,4 л и мощностью 180 л.с. К механической коробке передач в А1 добавлены и варианты с автоматикой. Наряду с трехдверным вариантом Audi A1 позднее должна появиться и четырехдверная спортивная версия. Выпускать эти авто планируется по 80 000 штук в год.

По своему дизайну "засветившийся" прототип здорово похож на концепт с Токийского Мотор Шоу Audi A1 Metroproject Quattro.


По материалам сайта auto-motor-und-sport.de


http://ne-inomarok.net – авто из Германии.доска объявлений.

http://derus75.livejournal.com - Ваш автомобильный журнал.

Audi и Fiat помогают водителям экономить топливо, выпуская новые вспомогательные средства для этого. На бумаге автопроизводители уже догоняют и перегоняют себя и друг друга по части экономичных автомобилей. 5 литров на 100 км хватает сегодня даже дизельным авто среднего класса – по крайней мере, теоретически, ведь нормативный расход топлива замеряется в лабораторных условиях. Насколько достижим этот показатель на практике, существенно зависит и от самого водителя.

Экономия топлива зависит от стиля вождения

Специалисты оценивают потенциальную экономию, кроющуюся под педалью газа, не много не мало – до 30 %. А значит, стоит всеми усилиями вовлекать автовладельцев в это выгодное и полезное стремление. Но тут на пути встает нехватка информации: насколько экономен его собственный стиль езды, водитель на сегодняшний день может выяснить только на заправке или – при его наличии – по индикатору расхода топлива. Более продвинутые приспособления, вроде системы "старт-стоп" или индикатора переключения передач, пока еще не особо распространены.

Audi помогает водителям экономить на топливе

На Audi пошли дальше: на всех Audi A3, A4 и A5 с системой «старт-стоп» бортовой компьютер вдобавок оснащен программой расчета эффективности расхода горючего. В режиме работы этой программы водитель получает ненавязчивые указания о том, как без особых усилий можно сэкономить топливо. Например, резвую езду при открытых окнах бортовой компьютер распознает по ухудшившейся аэродинамике и попросит закрыть окна. Другая вкладка показывает влияние на объем выхлопов таких «пожирателей энергии», как кондиционер или подогрев сидений, и напоминает тем самым об использовании их в разумных пределах. Сигнализатор необходимости переключения передачи, зачастую крошечный и потому заметный только при направленном взгляде на приборную панель, здесь выполнен в виде ярких и крупных цветных точек. Таким образом, даже краем глаза можно заметить, что включена не та передача.

Fiat предлагает компьютерную программу для экономии топлива

Профи в вопросах экономии ценят также возможность сравнивать на ходу текущий и средний расход горючего. Fiat выбрал другой способ привлечь своих клиентов в стан экономящих: они могут бесплатно скачать в Интернете программу для экономичного вождения «Ecodrive». С ее помощью можно в игровой форме проанализировать и улучшить свой личный стиль вождения. После каждой поездки нужные данные можно в считанные секунды перебросить на флэшку. Единственное условие – наличие системы «Blue&me» (стоимостью 300 евро) с гарнитурой и USB-разъемом, что чаще всего и так входит в стандартную комплектацию моделей Fiat Grande Punto, Fiat 500, Fiat Qubo, Fiat Bravo и Fiat Croma.

Автомобиль будущего станет экономить топливо сам

В будущем крохоборствовать водителям станет еще проще. Производители и поставщики трудятся над созданием специальных рабочих режимов, которые охватывали бы все агрегаты, ответственные за расход топлива. Идея такова: достаточно нажатия кнопки, чтобы изъявить желание экономить. Остальное автомобиль сделает сам.


по материалам сайта auto-motor-und-sport.de


http://ne-inomarok.net – авто из Германии.доска объявлений.

http://derus75.livejournal.com - Ваш автомобильный журнал.

В концептуальной модели \"Land Glider\" Nissan решил совместить элементы мотоцикла и мини-автомобиля. Городской автомобиль будущего посредством особой техники может наклоняться в сторону до 17° на поворотах, как мотоцикл, да и места водителя и пассажира располагаются друг за другом. Форма крыши кузова вновь напоминает кабину самолета. «Сердцем» этой малютке служат два электромотора, расположенные сзади и работающие от литиего-ионных батарей. Электромобиль будет показан на предстоящем Токийском автосалоне (Tokyo Motor Show), который будет проходить с 24 октября по 4 ноября.

Стоит посмотреть в Токио также на компактный электромобиль \"Leaf\", который в конце 2010 года должен выйти и на европейский рынок. Для начала, правда, запланирован его сбыт только корпоративным клиентам. «Выход в массы» для пятиместного авто предусмотрен не ранее 2012 года. Электромотор, по данным изготовителя, тянет как 109 лошадей (80 кВт), а максимальный крутящий момент составит 280 Нм. Литиего-ионные батареи позволят проехать свыше 160 км.

Свою премьеру в Японии устроит и концепт кроссовера \"Qazana\", впервые показанный в рамках Женевского автосалона-2009. Начиная с 2010 года, серийная версия этого младшего брата Qashqai будет сходить с конвейера британского завода Nissan в Сандерленде. Прочие новинки от Nissan в Токио, задуманные, впрочем, только для внутреннего рынка, – относящийся к местному классу «K»-Cars минивэн \"Roox\" и модификация «такси» автомобиля NV 200.

по материалам сайта autohaus.de



http://ne-inomarok.net – авто из Германии.доска объявлений.

http://derus75.livejournal.com - Ваш автомобильный журнал.

Американская марка престижных внедорожников Hummer станет китайской. Нынешний родительский концерн «General Motors» (GM) после длившихся месяцами переговоров продает Hummer машиностроителям «Сычуань Тэнжонг» (Sichuan Tengzhong).

Это будет первый случай, когда к китайцам перейдет западная марка автомобилей. Hummer последнее время приносил GM лишь убытки, ввиду высоких цен на нефть и экономического кризиса продажи провалились.

До 2011 года производство останется в США.

Сумму, в которую обошлась покупка, в пятницу (9 октября) обе стороны не назвали. По данным американских СМИ, речь идет о 150 миллионах долларов. За эти деньги китайцы получат право на торговый знак, чертежи моделей и доступ к сети сбыта. По меньшей мере, до середины 2011, а возможно, и годом дольше гигантские внедорожники будут собирать в цехах «General Motors». А это, напомним, сохранит 3 000 рабочих мест.

Во всяком случае, одобрения со стороны контроллеров американских и китайских картелей пока нет. Кроме того, «Тэнжонг» должен убедить правительство в Пекине, что Hummer способен приносить прибыль и будет также производить более экономичные автомобили.

Покупка Hummer – еще один показатель того, как перераспределяются силы в мировом автопроме. В прошлом году индийский концерн «Tata Motors» выкупил у «Ford» топовые марки «Jaguar» и «Land Rover». Теперь еще один китайский производитель авто, «Geely», набивается в покупатели «шведской дочки» Форда «Volvo».

Hummer – в проигрыше с 2005 года

Изначально Hummer был штатским отпрыском американского армейского авто под названием «Humvee». Благодаря своей приметной форме дорогой вездеход быстро превратился в символ высокого статуса даже в Голливуде. Более поздние модели H2 и H3 были наделены бОльшим комфортом и меньшей угловатостью обводов. Но рост цен на «черное золото», начавшийся в 2005 году, поставил-таки крест на успехе марки.

В условиях финансового кризиса продажи упали еще больше. К тому же внедорожники Hummer с их высоким расходом топлива относятся к особо не-экологичным авто. Если бы не нашелся покупатель, вполне вероятно, что «Дженерал Моторс» прекратил бы выпуск автомобилей этой марки в следующем году.

Наряду с «Hummer»-ом, GM намерен избавиться от немецкого «Opel», шведского «Saab» и американской марки «Saturn». В то время как переговоры вокруг «Опеля» и «Сааба», похоже, вышли на финишную прямую, семейству «Saturn» светит та же участь, что и богатой традициями марке «Pontiac»: GM снял ее с конвейера.

по материалам сайта auto-motor-und-sport.de

http://ne-inomarok.net – авто из Германии.доска объявлений.

http://derus75.livejournal.com - Ваш автомобильный журнал.

С наступлением холодов такой аксессуар, как подогрев сидений, а именно накидки с подогревом, становится особенно актуальным. DeRus Auto для Вас подобрал рекомендации германской Ассоциации автомобилистов ADAC.

1. На что обратить внимание при выборе?

Универсальные накидки с подогревом необходимо примерить на собственном автомобиле: что походит для одной модели, может оказаться непригодным для другой. Накидка должна хорошо прилегать к сиденью, надежно закрепляться и не скользить.

Каркас многих автомобильных сидений местами скрыт так, что крепежные ремни невозможно зафиксировать. Встроенные в сиденье выдвижные ящички и пепельницы также могут затруднить крепление обогрева сидений накидочного типа.

Не все штекеры надежно встают в автомобильную розетку, это следует проверить перед покупкой.

Лампочка контроля на штекере – полезное приспособление. Она напомнит о необходимости выключения устройства из сети при выходе из автомобиля.

Накидки с подогревом без многоступенчатого переключателя не рекомендуются для длительных поездок, избыток тепла после первого нагрева будет довольно неприятен. Чтобы не приходилось всякий раз выдергивать штекер из розетки, лучше присмотреть модель с переключателем температурного режима, которую в пути можно оставлять включенной на минимальном нагреве.

Неплохо, если накидка с подогревом снабжена сменным предохранителем, тогда короткого замыкания не произойдет даже при поврежденном кабеле. Предохранительное устройство в идеале должно быть вмонтировано в штекер и легко заменяться.

Желательно наличие держателей для кабеля, чтобы тот не напутывался на рычаг ручника или механизм регулировки сидений.

Переключатели температурного режима, расположенные непосредственно на штекере, имеют очевидное преимущество: они легко заметны и их не приходится нащупывать на кабеле.

Чем толще накидка, тем больше опасность, что при аварии она будет способствовать выскальзыванию из-под ремня безопасности и, таким образом, создавать повышенный риск получения травм. Чем тоньше и эластичнее накидка, тем лучше она прилегает к сиденью.

Крепление накидки к спинке кресла должно осуществляться не с боков, а в продольном направлении, чтобы не перекрывать встроенные в спинку боковые подушки безопасности.

Прилагаемая инструкция должна информировать о том, как крепить накидку и имеется ли защита от перегрева (рекомендуется). Желательно также, чтобы были указания о пригодности накидки для кресел с боковыми подушками безопасности.

2. Установка и эксплуатация

Во многих автомобилях под сиденьями проложена электропроводка для датчиков замка ремня и для боковых подушек безопасности. За эти провода ни в коем случае нельзя зацеплять крючки крепежных ремней накидки, это чревато коротким замыканием и повышенной травмоопасностью.

Накидка не должна скользить по креслу, когда вы садитесь или встаете, в противном случае следует плотнее подтянуть крепежные ремни. Если накидка надломится, нагревательные элементы внутри могут поломаться и начать тлеть – тут и до пожара недалеко.

В некоторых автомобилях ток в прикуриватель подается даже при заглушенном двигателе. Накидка с подогревом потребляет ток до 5 ампер, это примерно вполовину меньше, чем идет на обогрев заднего стекла. Кто не выключает или не отсоединяет от розетки сие устройство, рискует посадить аккумулятор и ухудшить «заводимость» своего железного коня.

Если в прикуриватель постоянно подается ток, следует предварительно подключить защиту от недонапряжения питания для накидки с подогревом. Это приспособление стоит около 20 долларов в спецмагазинах и вставляется в прикуриватель, а с другой стороны подключается обогрев сидений. Защита от недонапряжения прекращает подачу тока, если аккумулятор автомобиля сильно разряжен.

На такую накидку нельзя вставать на колени, также нельзя класть на нее предметы с острыми углами. Из-за точечной нагрузки возникает опасность повреждения нагревательных элементов, что может привести к тлению и возгоранию.

Чтобы избежать проскальзывания под ремнем безопасности в случае аварии, на обогреваемые накидки не следует надевать сверху дополнительные чехлы и т.п.

Если пропадет обогрев в сидении или спинке накидки, ее нельзя будет починить. Поврежденный кожух, как правило, тоже не подлежит восстановлению. Если при эксплуатации накидки с подогревом чувствуется запах горелой изоляции, из соображений безопасности пользоваться ею дальше не следует.

3. Альтернативы

Прежде чем обзаводиться накидкой с подогревом, стоит убедиться, не оснащен ли автомобиль уже изначально обогревом сидений, что все чаще встречается у многих моделей. Выключатели иногда устроены не на виду (например, внизу на каркасе сиденья), так что их легко и не заметить.

Тюнинг-салоны и прочие автомастерские также могут оборудовать сиденья встроенным подогревом. Для этого необходимо снять тканевые чехлы и вложить подходящие нагревательные элементы. Из-за многочисленных вмонтированных в сиденье подушек безопасности своими силами тут не обойтись. Дооборудование одного сиденья стоит примерно 300-450 долларов, включая монтажные работы, на выбор можно установить простой выключатель или многоступенчатый переключатель. Предлагаемым за дополнительную цену нагревательным элементам из углеродного материала можно придать почти любую форму, они служат надежнее и дольше.

по материалам adac.de

www.ne-inomarok.net – Автомобили из Германии.Доска объявлений.

http://derus75.livejournal.com/ - Ваш авто журнал.

[SIZE=1][COLOR=darkblue]

фото: autohaus.de

Концерн Peugeot представил свое новое детище - «Peugeot 207 99G». Малолитражка с уровнем выбросов CO2 99 г/км стала первой моделью французского производителя авто, которая преодолела рубеж 100 г/км. Нормированный расход топлива составит около 3,8 литров на 100 км. Экономичного «львенка» стоимостью от 16 500 евро приводит в действие 1,6-литровый дизельный двигатель HDi мощностью 66 кВт / 90 л.с и с максимальным крутящим моментом 215 Нм.
Такие низкие значения расхода топлива и объема выхлопов достигнуты, по информации производителя, благодаря улучшенной аэродинамике, рециркуляции ОГ (газы подвергаются электроочистке), усовершенствованным 15-дюймовым шинам, снижающим потери мощности, а также благодаря изменениям в трансмиссии и в блоке управления двигателем. Узнать экономичный 207-й Peugeot можно по надписи «99G», выведенной на дверцах и крышке багажного отделения.

по материалам autohaus.de

Opel Insignia-любимый автомобиль европейских интернет-пользователей.Эта модель Опеля из Рюссельхайма получила главный приз "Internet Auto Award" от Autoscout24.Как объявил в четверг вечером немецкий интернет-автопортал,Инсигния одержала победу в этой категории в
Бельгии,Германии,Франции,Италии,Голландии,Испании,Австрии.Причём во всех вышеперечисленных странах завоевала первые места.
Предыдущий многолетний победитель-Ауди,взял в этом году всего 4 награды=А3-компакт класс,А4-средний класс,А6-верхний средний класс,R8-спорткар и купе.В категории малого класса победил Alfa Romeo Mito. Также в итальянские руки ушёл приз класса «Люкс»-Maserati Quattroporte.
В категории «паркeтники и внедорожники»,а также «кабриолеты» победил БМВ со своими Х6 и Z4 соответственно.
В сегменте „вэны и компакт-вэны“-наверху Merzedes-Benz со своим В-классом.SLS AMG этого же автопроизводителя забрал титул „Лучшая новинка франкфуртского автосалона 2009“.
По одной отдельной награде в категории «Лучшая инновация» были отданы Mеrcedes-Benz и Land Rover за технологии дисплеев «Split View" и "Dual View" соответственно.Знак «Лучшая экологическая инициатива» достался электро-концептам Smart-ed и Mini-E.
Ведущий немецкий автомобильный интернет-портал,с которым,в частности,работает и www.ne-inomarok.net,проводит опрос среди интернет-пользователей западной Европы на предмет выявления лучших,по их мнению,автомобилей уже в 8-й раз.В этом году в период с 1 мая по 9 августа в опросе приняло участие более 250 000 пользователей сети,у которых была возможность выбрать победителей из 331 модели в 9-ти категориях.

ww.ne-inomarok.net-сайт,где продаются и покупаются автомобили

открываю сегодня дневник.вот так.да.