...


Час от часу не лучше! Вчера вечером сообщили шокирующие новости о гибели самолёта Airbus A320 в Альпах.
До этого греческие журналисты называли катастрофу в Альпах «загадочной», так как ничто не указывало на причины трагедии.
«Черные ящики» найдены, но причины катастрофы остаются неясными… Шоком стали данные, что самолет упал за две минуты, — говорилось в статье новостного сайта newsit.gr.
«Единственное, что я могу сказать — быстрая потеря высоты самолетом необъяснима, — приводило издание слова прокурора. — Радиосвязи не было, в течение короткого времени самолет потерял высоту. Авиадиспетчеры пытались связаться с самолетом по радио, но не получили никакого ответа».
По словам следователей, последствия удара самолета в склон горы были страшными. При ударе самолет развалился на мелкие части, среди бесчисленного мусора можно идентифицировать только шасси. Это свидетельствует о том, что самолет разрушился при ударе об землю, полагают исследователи.
Телеканал Skai также отмечал,, что самолет разрушился от удара о землю.
«Первые данные показывают, что самолет разрушился в результате столкновения с горой, но причины падения остаются невыясненными. Среди обломков только шасси могут быть идентифицированы», — говорилось в репортаже.
Греческая газета «Прото тема» напоминла, что это не первая авиакатастрофа в этом районе Альп.
«Самолет Air France упал почти в этом же месте 52 года назад. Авиакатастрофа во французских Альпах пробудила плохие воспоминания о прошлом… 1 сентября 1953 года разбился рейс из Парижа в Сайгон… Пилот был на связи с региональной диспетчерской вышкой всего за пять минут до падения самолета», — говорится в статье.
Тогда самолет попросил разрешения спуститься с 13500 футов до 11500 футов и ударился в гору всего в 200 метрах ниже вершины.
До этого западные СМИ активно обсуждали причины трагедии, произошедшей во вторник с самолетом Airbus A320 авиакомпании Germanwings, в числе наиболее вероятных версий называли технические неполадки, человеческий фактор и теракт.


ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ:НЕИСПРАВНОСТЬ САМОЛЁТА
Испанское издание Teinteresa приводило слова одного из экспертов в области авиации Сантьяго Бланко, который отметил, что «наверняка, причиной аварии являются механические проблемы какого-либо рода, так как ранее было сказано о вполне допустимых погодных условиях». Эксперт также отметил, что «несмотря на то, что эта модель самолета — Airbus A320 — одна из самых используемых и надежных в настоящее время, не стоит забывать и о сроках их допустимого использования (24) года».
Журнал Spiegel не исключал возможность неисправности бортового компьютера. При этом главы Germanwings и Lufthansa считали, что крушение никак не связано с техническими неисправностями, вопрос остается открытым.
Версию неисправности поддерживала и газета Il Sole 24 Ore. «Некоторые эксперты указывают на возраст самолета, который использовался с 1991 года, но 24 года не так много для A320 при условии, что он правильно обслуживался и регулярно проходил необходимые проверки», — отмечает газета.
Разгерметизация: испанское издание El Pais приводило слова представителя европейской ассоциации пилотов Хуана Карлоса Лосано. По его версии, «разгерметизация самолета является возможной причиной» крушения самолета.
Наземные службы, столкнувшись со странным поведением самолета, экипаж которого не отвечал на запросы с земли, предположили, что на борту могла произойти разгерметизация. Однако один из следователей, на которого ссылается газета, отметил, что скорость потери высоты «не соответствует на деле тому, как это происходит при разгерметизации», пишет Parisien.
Падение давления в самолете:по данным немецкого таблоида Bild, резкое падение давления воздуха в самолете могло стать причиной его крушения. «Когда падает давление, пилотам необходимо попытаться как можно быстрее набрать высоту 10 тысяч футов, чтобы пассажиры могли дышать», — сообщил таблоиду эксперт Нейл Хансдорф.
ВТОРАЯ ВЕРСИЯ:ТЕРРАКТ
Многие западные СМИ сходились во мнении, что крушение могло произойти в результате теракта.
Немецкий таблоид Bild не исключал, что трагедия могла произойти из-за атаки террористов. Однако власти США во вторник заявили, что не видят террористического следа в крушении Airbus A320.
Газета Parisien также не исключала версию теракта, однако, как писала газета, в поддержку этой гипотезы аргументов мало. «Обломки обнаружили, их малый размер и внешний вид не соответствуют этой гипотезе», — приводит Parisien слова неназванного источника, близкого к следствию. Вместе с тем, транспондер — устройство для приема и передачи сигналов, использующееся в гражданской авиации, и позволяющее в случае отключения полностью «убрать» самолет с наземных мониторов — не был отключен, как это было при терактах 11 сентября 2001 года.
Свидетельств о том, что крушение самолета могло стать результатом террористической атаки, нет, отмечали англоязычные СМИ. Тем не менее, такая версия существовала и рассматривалась. Как сообщила пресс-секретарь совета национальной безопасности США Бернадетт Михан (Bernadette Meehan) американскому каналу FOX News, «на данный момент нет никаких указаний на связь (крушения) с терроризмом».
Министр транспорта Франции Сеголен Руаяль в среду заявила, что версия террористического захвата воздушного судна не является приоритетной.
ТРЕТЬЯ ВЕРСИЯ:ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
Среди возможных причин крушения англоязычные СМИ чаще всего называли человеческий фактор. По данным британского издания Mirror, эксперты должны были обратить особое внимание на возможную ошибку пилота, которая является одной из самых частых причин авиакатастроф. Неизвестно, в каком состоянии находились и члены экипажа, поскольку сигнал бедствия ими послан не был.
«То, каким образом упал самолет, могло стать следствием человеческих действий», а столь быстрая потеря высоты могла быть умышленной, писала французская Parisien.
Итальянское издание Corriere della Sera отмечало, что от экипажа не поступало никакого сигнала SOS или информации о чрезвычайной ситуации на борту.
«Отсутствие сигнала, как объясняют некоторые эксперты, может быть связано с ситуацией, когда внимание пилотов было занято каким-то внештатным и катастрофическим событием, например, пожаром в салоне… Другая гипотеза — они были недееспособны из-за недостатка кислорода или “чего-то еще”. Третья версия: пилоты не понимали, что происходит из-за проблем с бортовым компьютером», — писала Corriere della Sera.


А ВСЁ ОКАЗАЛОСЬ ЕЩЁ СТРАШНЕЕ...
Автопилот лайнера Airbus A320 немецкой компании Germanwings был установлен вручную на минимальную высоту полета в 100 футов (около 30,5 метров), сообщило в четверг, 26 марта, Reuters.
«Автопилот был переставлен вручную с высоты 38000 футов (11,5 километров — прим. “Ленты.ру”) до 100 футов. Девять секунд спустя самолет начал снижаться, вероятно, с установкой “открытый спуск”», — заявил главный исполнительный директор шведской службы отслеживания Фредрик Линдаль (Fredrik Lindahl). Свое сообщение специалист сделал по электронной почте.
При этом машина теряла высоту со скоростью 15 метров в секунду.
Прокуратура пока не сделала точного вывода, кто именно откорректировал прибор. Вместе с тем, прокурор Марселя Брис Робен (Brice Robin) уверен, что косвенные улики доказывают, что это сделал второй пилот Андреас Любитц (Andreas Lubitz). Действия по перенастройке автопилота могли быть «только добровольными», утверждает он.
Кроме того, прокурор подчеркивает, что Любитц «не имел никаких оснований препятствовать возвращению в кабину» своего напарника. «У него так же не было никаких оснований не реагировать на сигналы контроллера, который сообщал о резкой потере высоты», — говорит Робен.
Анализ данных бортового самописца привел следствие к выводу, что один из пилотов непосредственно перед катастрофой вышел из кабины управления, предположительно в туалет. В кабине оставался второй пилот Андреас Любитц, который не пустил своего напарника обратно за штурвал: он не открывал дверь кабины. По одной из версий, второй пилот мог иметь намерение по какой-то причине погубить самолет.
Пилот-убийца специально уничтожил самолет, потому что был в депрессии Такой версии придерживается окружение летчика.
ЗАБЛОКИРОВАЛ КАБИНУ И НЕ ПУСКАЛ КОМАНДИРА
Таким образом, авиакатастрофа в Альпах, в которой во вторник погибли 150 человек, обрастает подробностями. Сначала американская газета The New York Times узнала сенсационные подробности расшифровки одного из «черных ящиков» разбившегося «Аэробуса А320». После взлета между пилотами лайнера шел «очень ровный, спокойный разговор», после чего один из них вышел из кабины. И вот тут самое интересное - вернуться ему уже не дали. Речевой самописец все это зафиксировал.
«Человек снаружи легонько стучит в дверь, но ответа нет. Тогда он стучит сильнее - ответа нет. Ответа вообще больше не было. Слышно, как он пытается выбить дверь, - рассказал изданию высокопоставленный французский источник в следствии. - Мы пока не знаем причину. Но что точно - до конца полета в кабине находился лишь один пилот, и дверь он так и не открыл».
Причина стала известна очень скоро: второй пилот, похоже, заблокировал кабину, специально пошел на снижение и врезался в гору.
«Первые 20 минут полета пилоты нормально разговаривали, можно сказать, жизнерадостно и любезно. Затем слышим, как командир просит взять на себя контроль за судном. Мы слышим звук отодвигающегося кресла и хлопающей двери. Когда командир вышел из кабины «по зову природы», второй пилот взял управление на себя и направил самолет вниз. Он сделал это по причине, которая нам пока неизвестна, мы только знаем, что он разрушил самолет. На записи слышно, как второй пилот (находящийся в кабине. )
нажимает на кнопки системы, чтобы осуществить снижение самолета. У него не было паники. Он не произнес ни одного слова, по его ровному дыханию можно судить, что он был в сознании и спокоен, - рассказал французский прокурор Брис Робен, объявив, что на этого пилота завели уголовное дело о преднамеренном убийстве. - Когда вы несете ответственность за 150 человек, я не думаю, что это можно квалифицировать как самоубийство».
Пассажиры, по его словам, поняли все не сразу. «Крики пассажиров слышны только в самую последнюю минуту. Смерть была мгновенной. Самолет врезался в гору на скорости 700 километров в час... Нет никаких оснований считать, что это был теракт извне. Сейчас мы будем изучать окружение этого человека», - заключил прокурор.


КЕМ БЫЛ ПИЛОТ?
Lufthansa: Второй пилот разбившегося A320 был подготовлен к полетам и успешно прошел все медицинские тесты:
- Он прошел через все экзамены по летной подготовке. Он подходил для полетов. Его рабочие характеристики не вызывали никакой критики. Не было никаких конкретных проблем, которые можно было выделить или заметить у него.
«Хороший парень, но лечился от синдрома эмоционального выгорания»,- вот что уже стало известно из первых попыток расследования.
( Как такого допустили к штурвалу самолёта? Что не собирали досье?Жуть!!Детей особенно жаль: там ведь летел целый класс! Вот моральный урод! Чтоб ему гореть на том свете в аду!!!)
Информацию о пилоте-убийце собирают по крохам. Это 28-летний гражданин Германии Андреас Лубитц из городка Монтабаур на западе страны, жил вместе с родителями, любил парусный спорт, был общительным, его этническое происхождение и вероисповедание еще неизвестны. Но в связях с террористами замечен не был. Во всяком случае, на сей момент такой информации нет.
Как пишет издание Rhein Zeitung, соседи сплошь называют его дружелюбным, говорившим о своих мечтах «с решительностью». Любил современную поп-музыку. «Как часто мы видели его пробегающим мимо наших домов», - вспоминают они, говоря, что он всегда держал себя в форме. Знакомые и соседи летчика не верят, что такое могло произойти на самом деле. По их словам, Лубитц был симпатичным, но застенчивым человеком. И явно не совершил бы преступление.
- Он не был сумасшедшим пилотом, для которого авиация стала идеей-фикс. Многие говорили о том, что он был застенчивым и всегда держался обособленно, даже во время праздников в клубах, которые посещал. Андреас посещал местную школу воздухоплавания и не имел других хобби, кроме пилотирования, - рассказал знакомый пилота.
В СМИ уже мелькают версии о несчастной любви и семейных проблемах, которых мог не уловить общающийся с членами экипажа психолог. В авиакомпании Germanwings Лубитц с 2013 года и налетал за это время 630 часов. Но вот обучение в летной школе на некоторое время прерывал. Причин работодатели не называют. Но немецкая газета Frankfurter Allgemeine Zeitung пишет, что речь, видимо, шла о депрессии.( Вот оно! Подлечился у психолога - и в путь, убивать людей. Нет! Ну, покончи с собой, если ты такой урод! Нет, придумал с собой на тот свет забрать ни в чём неповинных людей! У меня нет слов!!)
Дом, в котором жил Андреас Лубитц, вчера оперативно оцепила полиция, чтобы не дать проникнуть в него репортерам или родственникам погибших пассажиров.
«Это был хороший молодой человек из хорошей семьи. Но тогда, очевидно, у него было переутомление, депрессия», - рассказала журналистам мать бывшей одноклассницы Лубитца. А вот ее дочь общаться с прессой отказалась. Следом журналу Der Spiegel то же самое сказал и неназванный приятель погибшего - в 2009 году Лубитц лечился от синдрома эмоционального выгорания, а затем вернулся к своим обязанностям.
ЧТО ИНТЕРЕСНО
Страничку Лубитца в Фейсбуке удалили уже после трагедии. Обычно готовящиеся к теракту и другим преступлениям люди делают это заранее. В сохранившемся кэше видно, что он увлекался «Аэробусами» и состоял в профессиональных авиа-сообществах.
И еще любопытный факт: корреспондент телеканала Channel 4 со ссылкой на Germanwings сообщил, что пилот изменил код доступа в кабину, потому командир воздушного судна так и не смог к нему ворваться...
МНЕНИЕ ПСИХОЛОГОВ
К трагедии могла привести серия «незаметных» стрессов
Сергей ЕНИКОЛОПОВ, руководитель отдела медицинской психологии Научного центра психического здоровья:
- Мы все время читаем о людях, которые устраивают бойню в американской школе, а потом убивают себя. Это так называемый расширенный суицид. Сюда же относятся и летчики, сознательно разбивающие самолеты с пассажирами. Почему такие люди попадают в пилоты за рубежом? После этой катастрофы десяток немецких пилотов сняли с рейсов - провалили тесты на стрессоустойчивость. Переволновались. Кроме того, они часто бастуют, значит, недовольны чем-то, своим финансовым положением. Первоначально были с хорошей психикой, а в процессе переживания стрессов, вроде маленьких, они начинают срываться... С трудом представляю такую ситуацию у нас. Другой отбор профессионалов. Более строгий и внимательный. Начиная с училища. Но это достижение советской науки и советской системы отбора.(Ага! Только у на ещё недавно при расследовании гибели спортсменов выяснилось, что документы на звание пилота можно было просто купить!)))
Фарит САФУАНОВ, руководитель лаборатории судебной психологии ФГУ «Государственный научный центр социальной и судебной психиатрии им. В. П. Сербского»:
- Бывает, даже у стрессоустойчивых людей такая тяжелая форма депрессии, когда ему кажется, что этот мир настолько ужасен, что не стоит жить - и ему, и окружающим. Почему этого не заметили? Ну представьте, что пилот проходит каждые полгода полный осмотр. А психоз или депрессия может развиться всего за месяц.
Свое видение ситуации озвучил «МК» известный врач—психиатр Александр Михайлович ФЕДОРОВИЧ.
-По своим каналам мне стало известно, что второй пилот Андреас Любитц прерывал обучение в летной школе именно по поводу депрессии. Она у него была. Не известно проходил он психотерапию медикаментозную или нет. Но то, что он был вынужден был прервать обучение на период депрессивного состояния — это факт.
-Как же он потом прошел Врачебную летную комиссию?
-За границей уровень толерантности несколько иной. Даже сама реабилитация людей, страдающих психическими расстройствами, проходит несколько иначе нежели у нас.
По данным Всемирной Организации Здравоохранения, каждый человек хотя бы один раз в жизни перенес депрессивный эпизод. Нужно различать просто эпизод и депрессию и клиническую депрессию, когда ставится конкретный медицинский диагноз.
Что касается предполетного медицинского контроля, то там акцент ставится на физическое состояние пилота. Ему измеряют артериальное давление, пульс. Употребление алкоголесодержащих веществ выявить легко, дунул в трубочку — включилась лампочка. Что касается употребления психотропных веществ — все гораздо сложнее. Это выявить довольно сложно, требуются лабораторные исследования и сделать это за 15 минут перед полетом не представляется возможным.
- То есть, по внешним признакам невозможно определить тяжелое депрессивное состояние человека?
-Насколько я знаю, этот пилот был нелюдимым, застенчивым, не очень общительным человеком. Не посещал вечеринок, не был замечен в шумной компании. С одной стороны, если он не болтун, мы можем рассматривать его, как человека серьезного и ответственного. Но можем сказать, что за особенностями психического склада его характера скрывается серьезное психическое заболевание. То есть, как к вопросу подходить. Если человек попадает в экспертное отделение и перед специалистами стоит вопрос — не болен ли он? То в отношении этого конкретного лица используются соответствующие инструменты психологического тестирования, специальные психиатрические клинические интервью. Я не думаю, что здесь стоял вопрос о его пригодности, иначе об этом были бы какие — то конкретные данные.
- Направляя самолет на резкое снижение, он осознавал, что вместе с собой губит 150 человек?
- В психиатрии есть такое понятие как расширенный суицид. Когда глубокие депрессивные переживания сопровождаются галлюцинозом, бредом, делающими состояние человека неадекватным на этот момент времени. Я не пытаюсь поставить ему диагноз, а только фантазирую, что могло бы быть. Тогда речь идет даже не о том, что можно погубить 150 человек, потому что в представлении человека заболевшего это может быть спасением для этих 150 человек. Вектор логического восприятия и тестирования реальности в этом случае меняется на противоположный. Можно допустить, что что—то подобное имело место быть.
ХРОНИКА ПИКИРУЮЩЕГО АВИАЛАЙНЕРА
В новейшей истории авиаперевозок уже были случаи, когда пилоты решали уйти из жизни вместе с самолетами, полными пассажиров.
✔ 30 января 1979 года. Грузовой Boeing 707 компании Varig выполнял рейс из Токио в Рио-де-Жанейро. Через несколько часов перестал выходить на связь. Многодневные поиски в Тихом океане ни к чему не привели. Одна из версий - один из пилотов намеренно обрушил борт в воду.
✔ 7 декабря 1987 года. Самолет BAe-146 (рейс Лос-Анджелес - Сан-Франциско). Через час после взлета летевший пассажиром бывший пилот, недавно уволенный за провоз наркотиков, ворвался в кабину, захватил управление и свалил самолет в крутое пике. Погибли 43 человека.
✔ 19 декабря 1997 года - Boeing 737-36N авиакомпании SilkAir (рейс Тангеранг - Сингапур, находясь на крейсерской высоте в 10 000 метров, перевернулся, начал вертикальное пикирование, в конце которого превысил скорость звука и упал в реку. Погибли 104 человека. Основная версия - самоубийство командира корабля Цу Вай Минга, который имел огромные долги. Он отключил бортовые самописцы, под предлогом какого-то поручения выслал второго пилота из кабины, запер дверь и направил самолет к земле.
✔ 31 октября 1999 года. Боинг 767 авиакомпании EgyptAir (Лос-Анджелес - Каир) в 100 километрах от острова Нантакет в Атлантическом океане резко снизил скорость и упал в воду. Дело расследовало ФБР и пришло к выводу, что катастрофу устроил второй пилот Гамиль Аль-Батути, который сознательно выключил двигатели. Его последние слова записал найденный «черный ящик»: «Я полагаюсь только на бога». Все 217 человек, находившиеся на борту, погибли.
✔ 29 ноября 2013 года. Самолет Mozambican Airlines (рейс в Анголу) разбился в Намибии, когда пилот остался в кабине один. Он выключил автопилот и повел самолет на снижение. Погибли 33 человека.
✔ 8 марта 2014 года. Boeing 777 компании Malaysia Airlines (Куала-Лумпур - Пекин), на борту которого находились 12 членов экипажа и 227 пассажиров, исчез с радаров, кроме того, кто-то отключил все иные средства обнаружения. Но еще в течение 6 часов спутник ловил сигналы работающих двигателей. Основная версия - угон. Однако многие склоняются к тому, что, возможно, все это было подготовкой к самоубийству младшего пилота: 27-летний Фарид Абдул Хамид был человеком весьма неуравновешенным...
****************************************************************************************
За всю историю российской авиации подобные трагедии произошли лишь дважды:
✔ 27 марта 1972 года в городе Ворошиловград пилот Ан-2 направил самолет на таран жилого дома, где жила его жена и теща, которые сильно его доводили. Несмотря на страшные разрушения, никто кроме пилота не погиб.
✔ А 26 сентября 1976 года другой летчик направил свой Ан-2 на пятиэтажный жилой дом.Погибло пять человек, включая пилота. Так он хотел отомстить своей жене, которая подала на развод и пригрозила отнять ребенка. Правда ни жены, ни сына дома не оказалось.
И ЕЩЁ: АНГЕЛ -ХРАНИТЕЛЬ ЕСТЬ, НО НЕ У ВСЕХ?!
Знаменитый велогонщик чудом избежал смерти, опоздав на роковой рейс в Дюссельдорф
Велогонщик Рольф Альдаг рассказал, что чудом избежал смерти, опоздав на злосчастный рейс разбившегося во французских Альпах самолет. Спортсмен билеты уже купил, однако из-за ошибки в своем расписании не успел на лайнер и отменил поездку.
- Теперь я с полной уверенностью могу считать, что родился под счастливой звездой, - признался он .
P.S.Никогда не боялась летать на самолётах, а теперь... что от мании придётся лечиться?...Надежда только на ангела- хранителя...Поневоле станешь фаталистом: чему бывать, того не миновать...

Серия сообщений "происшествия ":
Часть 1 - ПОЕЗД СМЕРТИ
Часть 2 - СОБОЛЕЗНУЮ...НО...
...
Часть 16 - ТРАГЕДИЯ В АЛЬПАХ
Часть 17 - ПОДВЕЛА САМОНАДЕЯННОСТЬ
Часть 18 - ХРАНИ НАС ВСЕХ , НАШ АНГЕЛ-ХРАНИТЕЛЬ...
Часть 19 - КТО СЛЕДУЮЩАЯ?
Часть 20 - Эх, раз... ещё раз...
...
Часть 41 - Августовские катастрофы начались...
Часть 42 - ПО МОРЯМ, ПО ВОЛНАМ...
Часть 43 - Умер Лев Дуров