Что такое ремень ГРМ и чем опасен его обрыв

Ремень ГРМ это элемент, который выполняет роль связующего звена, которое синхронизирует тандем распредвала и коленвала в любом современном автомобиле. Зачастую, в руководствах по эксплуатации автомобиля строго регламентирована замена ремня ГРМ. Однако далеко многим автолюбителям вообще неизвестно, что такое ГРМ, где он расположен и для чего он нужен.

Найти этот ремень совсем не сложно, для этого всего лишь необходимо открыть капот машины. Ремень ГРМ можно будет увидеть сразу, он резиновый и имеет зубчатую внутреннюю поверхность, он в отличие от других ремней охватывает сразу несколько шкивов. На фото прекрасно видно, где размещен ремень ГРМ и как он выглядит. В принципе, нельзя сказать, что ремень объединяет только распредвал и коленвал, но проходит также мимо нескольких вспомогательных агрегатов. Эта «универсальность» и комбинирование приводят к повышенному износу ремня ГРМ и существенно сокращают срок его службы. Нередко происходит также обрыв ремня ГРМ из-за того, что хозяин автомобиля просто проигнорировал рекомендации и забыл или не посчитал необходимым поменять ремень ГРМ.

Прежде чем поменять ремень ГРМ, следует произвести некоторые подготовительные работы, а также «убрать» все, что может помешать рабочему процессу. Для этого необходимо демонтировать и установить коленвал в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Выставить это положение можно при помощи поворота коленвала с использованием пусковой рукоятки. После того, как совпадут метки на коленвале и шкиве, а также маркировка на ремне, можно смело заменить ремень ГРМ.

Что такое ГРМ ремень? Это — замкнутое резиновое кольцо конкретного диаметра, которое имеет специальные насечки с внутренней стороны. За счет того, что ремень ГРМ состоит из резины, он практически бесшумен и абсолютно не подвержен коррозии, однако есть и негативные стороны. Из-за постоянной силы трения о шкивы не редко случаются такие неприятные моменты, как обрыв ремня ГРМ, после чего автовладельцу придется потратиться и поменять ремень ГРМ.

Производя плановую замену ремня, не помешает провести осмотр таких элементов двигателя как: сальники на коленвале и распредвале, водяная помпа, а также натяжной ролик. Последний необходим для регулировки ремня и его дополнительной натяжки. Износ ремня газораспределительного ремня, приводит к его провисанию, а также быстрому износу, после чего нередко происходит обрыв ремня ГРМ.

Если вы имеете представление о том, что такое ремень ГРМ и какую роль он играет в работе двигателя, то вам, скорее всего, не надо объяснять, зачем необходима своевременная замена ремня ГРМ и что происходит с мотором, когда происходит обрыв ремня ГРМ. Из-за некачественных ремней происходит обрыв, после которого мотор может полностью выйти из строя. Некоторые автопроизводители предусматривают возможность того, что обрыв ремня ГРМ может произойти в любое время, поэтому разработали специальные механизмы, которые после того как ремень обрывается, предохраняют двигатель от получения каких-либо механических повреждений.

Подводя итоги…

Современные автомобили, точнее их двигатели, имеют большой крутящий момент, поэтому любой обрыв ремня ГРМ в 90% случаев приведет к выходу из строя группы клапанов, а также другим серьезным повреждениям силового агрегата. Поэтому не нужно обладать какими-то супер познаниями в области автомобильных двигателей, чтобы понять, что вовремя поменять ремень ГРМ — намного дешевле, чем производить капремонт всего мотора. Поэтому советую вам — регулярно проводите осмотр ремня, как только вы обнаружите его провисание или какие-то повреждения без лишних отлагательств, следует заменить ремень ГРМ. Лучше всего будет, когда замена ремня ГРМ будет осуществляться согласно руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

50 полезных советов начинающим водителям!

50 полезных советов начинающим водителям!

Водить автомобиль одно удовольствие! Для тех, кто уже не первый год за рулем! Давно хотела написать что-нибудь на тему «советы начинающему водителю». Оказалось, что новичок в процессе эксплуатации автомобиля и вождении делает одни и те же ошибки, которые в последствии пагубно влияют на эксплуатацию транспортного средства.

Вот они полезные советы! Поехали:

• На заправке, чтобы узнать с какой стороны находится лючок бензобака посмотрите на приборную панель.На топливном значке будет стрелочка указывающая его положение.

• • В начале вашего опыта вождения вам будет казаться, что вас все подрезают и светят вам дальним светом в затылок. Лишь в 30 процентов случаев это правда, остальное это ваше разыгравшееся воображение.
  • Если ваш автомобиль подвергается сильным перепадам температуры в частности эксплуатируется в мороз, то чтобы двери после мойки не прилипали резинками друг к другу смажьте один раз за все время их силиконовой смазкой. Или после мойки тщательно протрите все резинки сухой салфеткой.
  • Для того чтобы отморозить застывший от холода центральный замок , не вздумайте подогревать ручку зажигалкой, достаточно греть ключ и резко засовывать его в дверной замок, и так можете проделать множество раз, но по итогам замок из-за теплоотдачи немного разморозится и ключ повернется. Еще в авто магазине есть замечательная штука под названием «размораживатель замков» (обязательно приобретайте средство с длинным носиком, потому что не все могут дотянуться до отверстия с замком). Но, как показала практика этот баллончик всегда оказывается внутри замерзшего автомобиля.

Читать далее...

Пять главных причин остановки дачника патрулем ГИБДД

Первый массовый выезд горожан на загородные участки по весне обычно приурочен к началу мая. Для кого-то этот момент — предвкушение долгого отдыха, а для сотрудников ГИБДД — тяжкая трудовая страда!

Теплое время года означает, что по выходным на дорогах, ведущих из города, появляется сонм авто с «дачниками» за рулем. Это, разумеется, известно дорожной полиции и ее сотрудники настраиваются на отлов нарушителей ПДД соответствующего типа. В первую очередь они высматривают в потоке старенькие чистенькие машины. На таких часто передвигаются пожилые водители-«подснежники». Эти граждане, в силу крайне редких выездов на дорогу и стесненного материального положения, частенько экономят на приобретении полиса ОСАГО. А некоторые еще и забывают, что их водительское удостоверение уже просрочено и его следует поменять на новое. В любом случае, повод для общения с пенсионером у патрульного всегда найдется.

 

Читать далее...

Как правильно парковаться задним ходом (схема-инструкция)

Многие владельцы автомобилей, рано или поздно, сталкиваются с проблемой правильной парковки. Не все при обучению вождению автомобиля уделяют должное значение отработке этого важного навыка или, в силу тех или иных причин, обучению правильной парковке в школе выделено слишком мало времени. И тогда новоиспеченные автомобилисты вынуждены оттачивать свое мастерство парковки в повседневной жизни. Одна из самых распространенных парковок — это парковка задним ходом. Умея правильно парковаться задним ходом вы сможете припарковать свой автомобиль в таких местах, куда просто невозможно заехать двигаясь передом. На любой парковке, стоянке или любом другом парковочном месте, это умение сослужит вам отличную службу и вы будете чувствовать себя увереннее за рулем своего автомобиля.

Читать далее...

Нюансы вождения при буксировке.

Если вас собираются тащить на буксире, или вам надо руками подвинуть свой автомобиль, обязательно с помощью ключа включите зажигание, а потом поверните этот ключ на один щелчок назад. В этом случае вы избежите ситуации, когда автомобиль начал двигаться, а рулевое колесо у него заблокировано, т.к. ключ только воткнут в замок и находится в положении "LOCK" - блокировка. 

В городе более опытный водитель должен тащить вас на буксире, ведь ему придется все просчитывать и за себя, и за вас: все перестроения, проезд перекрестков, при этом резко не тормозя и, по возможности, не останавливаясь, так как процесс трогания сопровождается рывком, во время которого можно что-нибудь оторвать. Водителю-буксировщику придется непрерывно следить за вами в зеркало заднего вида, особенно при торможении и перестройках: вы-то, на веревке, ничего сделать не сможете, куда вас потащат, туда и поедете. 

Самое страшное, что может произойти при буксировке

Читать далее...

Пятерка полезных лайфхаков автомобилистам в зимнее время

Подборка зимних лайфхаков для автомобилистов поможет сделать их  жизнь в зимнее время намного легче. На самом деле таких советов имеется огромное множество. Сегодня поговорим о наиболее приемлемых, которые вошли в первую пятерку.

1. НОСКИ НА АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДВОРНИКИ.

Что нужно сделать, чтобы спасти дворники от зимнего обледенения? Их не нужно снимать в обязательном порядке. Ведь постепенно могут расшататься крепления. А при неудачном снимании можно вообще их сломать. Достаточно перед "расставанием" со своим авто обуть их в обычные носки. Прижимать к стеклу сильно не стоит, ибо примерзший носок будет сложнее отодрать, чем сам дворник.
 Несмотря на несколько забавный внешний вид, этот вариант, довольно эффективен и не имеет недостатков. 

2. КРЕМ ДЛЯ БРИТЬЯ ХОРОШО ПОМОЖЕТ ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ СТЕКОЛ ВНУТРИ.

Читать далее...

На заметку автомобилисту!

С тех пор как автомобили появились на дорогах, заменив лошадей, впряженных в повозки, автовладельцы всего мира придумали сотни поистине гениальных способов улучшить свою жизнь и облегчить процесс общения с машиной. Жизнь каждого автомобилиста полна мелких неудобств, связанных с эксплуатацией его железного коня.

Читать далее...

Житейские хитрости для автомобилистов

Людям, которые ездят на автомобиле,  думаю будет интересно узнать, как предотвратить дальнейшее распространение трещины лобового стекла, очистить фары, выправлять вмятины и многое другое. Житейские хитрости для автомобилистов

 

Далее

Правила авто-этикета

Заводя разговор об этикете, мы часто подразумеваем определенные правила поведения в гостях, за столом, на корпоративной вечеринке и другие. Установленные неформальные принципы поведения в обществе есть так же и для автомобилистов. Мы изучили исследования зарубежных и российских специалистов по авто-этикету и вот, что у нас получилось…

Вход и выход

Как известно, водитель автомобиля должен открывать дверь перед пассажиром, особенно если это дама или мужчина старше его. Женщине при этом нужно подать руку, поддержать её. Если же водителем является особа женского пола, ей позволено распахивать дверь не перед всеми, а лишь для пожилых пассажиров.

Как правильно сесть в машину мужчине, решает он сам. Для представительниц слабого пола существуют свои правила. Для начала нужно опустить на кресло таз, только затем перекидываем обе ноги. А вот выходить из авто рекомендуется в обратном порядке: сначала ступни ставятся на асфальт, а затем «выходят» остальные части тела.

Читать далее...

О чём друг другу «говорят» водители на трассе

На дороге часто возникают ситуации, когда нужно что-то сообщить другим участникам движения. Для того чтобы быть «услышанными», водители используют свой язык общения. Некоторыми его элементами когда-то пользовались только дальнобойщики. Но сейчас тягачи оснащены рациями, а символы переняли все остальные водители. 

Подавать сигналы можно несколькими способами. Одним из самых первых и предназначенных для привлечения внимания был звуковой сигнал. Он и в наши дни является самым действенным средством выразить эмоции: небольшое нажатие на гудок обычно обозначает предупреждение, а долгий или прерывистый сигнал — крайнюю степень недовольства. 

Самой большой группой сигналов являются световые — мигание дальним светом, поворотниками и аварийной сигнализацией. Одиночная вспышка, в зависимости от ситуации, может обозначать предупреждение о расположенной впереди опасности, приглашение к началу движения. 2- или 3-кратное мигание может обозначать наличие поста ДПС впереди или просьбу от идущего сзади автомобиля пропустить его. Долгое или многократное мигание на трассе говорит о том, что свет вашего автомобиля ослепляет водителей идущего навстречу транспорта. За рубежом неспешный автомобиль может подать сигнал обогнавшему его грузовику миганием дальним светом, означающим, что он может вернуться на свою полосу движения. 

Сейчас правилом хорошего тона стало

Читать далее...

Энциклопедия автолюбительницы: что такое поршень?


Мы уже не представляем своей жизни без автомобиля. И для автовладельцев не является секретом, а порой и становится всепоглощающим увлечением работа со внутренним устройством автомобиля, точнее, его сердца, то есть двигателя. Автомобильный двигатель - это двигатель внутреннего сгорания, который с помощью энергии сгорающего топлива и заставляет автомобиль двигаться. Работа такого двигателя совершается при помощи бензина, дизельного топлива или газа - принципиального значения для функционирования двигателя это не имеет.

Читать далее...

Энциклопедия автолюбительницы: что такое термостат?


Автомобильный двигатель называется двигателем внутреннего сгорания, так как именно у него внутри происходит сгорание топлива. А все, что по тем или иным причинам нагревается, нужно охлаждать во избежание неприятных и даже фатальных последствий - для этого и был создан автомобильный термостат, который стал обязательным компонентом охлаждающей системы движка машины.

Читать далее...

ВОДИТЕЛЯМ НА ЗАМЕТКУ. ТАБЛИЦА ШТРАФОВ НА 2017 год.


— 12.3 ч. 1. Езда без документов на право управления автомобилем или без регистрационных документов: 500 руб.
— 12.3 ч. 2. Езда без полиса ОСАГО: 500 руб.
— 12.3 ч. 3. Передача управления автомобилем лицу, у которого нет документов на управление машиной: 3 000 руб.

Как стоит себя вести, если вас занесло на скользкой дороге

Как стоит себя вести, если вас занесло на скользкой дороге 

На что обратить внимание при езде на автомобиле зимой

1. Никаких резких движений. Ни руками, ни ногами. Если Вы находитесь за рулем, резкие движения Вам противопоказаны в любое время года, но зимой они на несколько порядков опаснее, а возможные последствия гораздо трагичнее. Таким образом, все делаем плавно, постепенно: крутим руль, тормозим, трогаемся с места, сбрасываем/набираем скорость и т.д.

2. Скоростной режим приводим в соответствие с ПДД. Народная мудрость о том, что ПДД писаны кровью особенно актуальна в тяжелых дорожных условиях (к которым, в частности относится и гололед). На кону не много и не мало – жизнь, Ваша, Ваших пассажиров, а также других участников дорожного движения. Не забывайте, что там, впереди, возможно, нарушает правила какой-нибудь Вася Петров на своих Жигулях, и Вы, увидев его в последний момент, уже не сможете, как летом, просто «вильнуть» и уйти от столкновения, Вам нужно будет принимать в доли секунды решение – либо идти на таран, либо улететь на тротуар с людьми, в кювет, поле, лес, дерево, столб, встречный или стоящий автомобиль (нужное подчеркнуть). И все это может очень плохо закончиться, если конечно Вы не будете двигаться со скоростью, позволяющей вовремя остановиться даже на скользкой дороге и пропустить идиота. Не отнимайте у себя шанс выжить – не нужно.

3. Никакой излишней самоуверенности. Если Вы посещали курсы экстремального вождения, которые предлагают многие автошколы , Вам должны были рассказать, что все навыки экстремального вождения нужны только для экстремальных ситуаций и для повышения спокойствия водителя за счет укрепления уверенности в собственных навыках. Пользоваться, или (что еще хуже) пытаться воспроизводить каскадерские трюки с затягиванием ручника можно исключительно на специальных площадках, но ни в коем случае не на дороге, даже если Вам кажется, что она сейчас пустая. Уже через секунду из темного переулка (или из-за дома), возможно, вылетит все тот же Вася Петров на Жигулях, который к тому же будет еще и подшофе. Результат аналогичен описанному в п.2.

Советы автолюбителям.

Читать далее...

Главные причины ДТП и как их избежать!

От незначительной царапины до серьезной аварии — любое дорожно-транспортное происшествие гарантированно выбивает вас из колеи на долгие месяцы. И хорошо, если столкновение не стоит гораздо большего: здоровья, и даже самой жизни. Проблему аварий частично решают страховки, готовые возместить ущерб в таких неприятных случаях.

Но проблему собственного неаккуратного вождения придется решать самому. К сожалению, не только в нашей стране, но и во всем мире водители умудряются попадать в глупейшие аварии только из-за своей невнимательности или переоценки собственных усилий. Мы собрали целых десять распространенных причин дорожно-транспортных происшествий, которые приводят к печальным результатам.

Каждую из них можно попытаться исключить из своих привычек, и это гарантированно скажется на собственной безаварийности вождения.

Читать далее...

Датчики на наших авто, назначение и принцип работы

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДМРВ). 

Назначение датчика. Принцип действия. 

Датчик массового расхода воздуха предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока. 
Информация датчика позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать цикловое наполнение цилиндров воздухом на установившихся режимах работы двигателя, длительность которых превышает 0,1 секунды. 
Чувствительный элемент датчика построен на принципе терморезистивного анемометра и выполнен в виде платиновой нагреваемой нити. Нить нагревается электрическим током, а с помощью термодатчика и схемы управления датчика ее температура измеряется и поддерживается постоянной. 
Если через датчик поток воздуха увеличивается, то платиновая нить начинает охлаждаться, схема управления датчика увеличивает ток нагрева нити, пока температура ее не восстанавливается до первоначального уровня, таким образом величина тока нагрева нити пропорциональна расходу воздуха. 
Вторичный преобразователь датчика преобразует ток нагрева нити в выходное напряжение постоянного тока. 
С течением времени нить загрязняется, что приводит к смещению градуировочной характеристики датчика. 
Для очистки нити от грязи после выключения двигателя (при выполнении определенных условий) нить прожигается до 900—1000°C импульсом тока в течении 1 секунды. Формирует импульс управления прожигом блок управления. 

Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам: 
1. Растворяют компаунд. 
2. При высыхании очень сильно охлаждают кристалл. Он может "лопнуть\треснуть". 
3. Растворяют "маску" на кристалле(это отн. не страшно, но в центре кристалла есть полимерная плёнка в окошке, похоже из полиэтилентерефталата,на которой тоже маска и металл. напыление) Плёнке пофиг, но если маска смоется, плёнка деформируется и оторвётся. 

Не надо: 
- лазить туда спичками\зубочисками и прочими тампаксами 
- промывать всякими разъедателями типа Виннса и Карбоклина. 
- Большинство растворителей остаКарбовые очистители "Абро" и "Hi-Gear". 
- ВЭЛВовские аэрозоли содержат ацетон (про кетоны я уже сказал) и этиловый эфир, их не использовать. 

В общем, что остаётся? 
WD-40. Там соляра и тяжёлые жирные кислоты. Моют хорошо, но надолго оставляют плёнку. Её надо смывать. Смывать нужно спиртами (этил / метил / изопропил) в смеси с дистиллированной водой(20% воды), или этил / бутил / пропил - ацетатами(Ч.Д.А.). Они с водой нормально смешиваются (но хозтоварные грязные, и оставляют налёт). Думаю, что лучше кристалл поливать из шприца с тонкой иголкой. А сушить "родным" вентилятором, включив его с компа. Ну, по крайней мере, искусственной смертью он не умрёт, а от естественной никто не застрахован.:о) Хорошие результаты по промывке ДМРВ дает обычная промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, с помощью технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и промывочной жидкости. 

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДПДЗ) 

Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном блоке на одной оси с приводом дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки считывает показания с положения педали "газа". Основной враг датчика положения дроссельной заслонки - мойщики двигателей. 
Срок службы датчика положения дроссельной заслонки совершенно непредсказуем. Нарушения в работе датчика положения дроссельной заслонки проявляются в повышенных оборотах на холостом ходу, в рывках и провалах при малых нагрузках. 

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 

Датчик детонации установлен на блоке двигателя между 2-м и 3-им цилиндрами. Существуют два типа датчика детонации – резонансный ( бочонок ) и широкополосный ( таблетка ). Датчик детонации разных типов не взаимозаменяемы. 
Датчик детонации - это надежный элемент, но требует регулярной чистки разъема. Принцип работы датчика детонации как у пьезо зажигалки. Чем сильнее удар, тем больше напряжение. 
Отслеживает детонационные стуки двигателя. В соответствии с сигналом датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация - более позднее зажигание. Отказ или обрыв датчика детонации проявляются в "тупости" мотора и повышенному расходу топлива. 
Он представляет собой пустотелый шестигранный корпус с резьбовым выступом для вкручивания в ДВС. Внутри корпуса обычным винтиком прикручивается двухслойный пьезоэлемент, который и вырабатывает ЭДС при воздействии на него колебаний звуковой частоты через корпус датчика. 
Эти колебания с помощью пьезоэлемента преобразуются в аудиосигнал. Таким образом, с помощью ДД блок EFI "слышит", что происходит в двигателе во время его работы. То есть, это своеобразный микрофон, а точнее, пьезокерамический звукосниматель (как на проигрывателях виниловых пластинок). 
Корпус по край залит специальным компаундом, по ощущению напоминающий хрупкую крошащуюся искусственную резину. Этот компаунд (на форуме его называют "смолой") не только защищает пьезоэлемент от воздействия окружающей среды, но еще и создаёт специфическую АЧХ (амплитудно-частотную характеристику) сигнала, так как спектр ДД должен лежать в области 1400-6000Гц с центральной частотой в районе 2700Гц (примерная частота детонации). 
Если появляются детонационные процессы, то блок EFI автоматически изменяет угол опережения зажигания (УОЗ) до тех пор, пока детонационные процессы не сведутся к минимуму или вообще не ликвидируются. 
Таким образом, ДД является неотъемлемой частью цепей коррекции формирования и наиболее эффективного сжигания топливной смеси. Выход из строя ДД сопровождается появлением ошибки самодиагностики, детационными процессами в ДВС (при этом характерным так называемым "звоном пальцев"), худшей тягой, повышенным расходом топлива. 

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 

Давление масла в системе контролируется специальным датчиком, установленным в масляной магистрали. Электрический сигнал от датчика поступает к контрольной лампе на приборной панели. На автомобилях также может устанавливаться указатель давления масла. 

Датчик давления масла может быть включен в систему управления двигателем, которая при опасном снижении давления масла отключает двигатель. 

На современных двигателях устанавливается датчик контроля уровня масла и соответствующая ему сигнальная лампа на панели приборов. Наряду с этим, может устанавливаться датчик температуры масла. 

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ДОЖ) 

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта . Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости - чем холоднее мотор, тем богаче топливная смесь. 
Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор ( резистор ), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Типовые значения 100 гр. - 177 Ом, 25 гр. - 2796 Ом, 0 гр. - 9420 Ом, - 20 гр. - 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет почти на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости весьма надежен. 
Основные неисправности - нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов . 
Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости - включение вентилятора на холодном двигателе, трудность запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. 

ДАТЧИК КИСЛОРОДА 

Датчик кислорода(лямбда зонд) установлен на приемной трубе глушителя. Серьезный, но весьма надежный электрохимический прибор. 
Задача датчика кислорода- определение наличия остатков кислорода в отработавших газах. 
Есть кислород - бедная топливная смесь, нет кислорода - богатая. 
Показания датчика кислорода используются для корректировки подачи топлива. 
Категорически запрещается использование этилированного бензина. 
Выход из строя датчика кислорода приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов. 

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ДПКВ) 

Датчик положения коленвала предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленвале двигателя. 
Датчик положения коленвала установлен около шкива коленвала и считывает сигналы по рискам. Это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. 
Конструктивно датчик положения коленвала представляет собой кусок магнита с катушкой тонкого провода. Очень вынослив. 
Датчик положения коленвала работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Отказ датчика - остановка двигателя. В лучшем случае ограничение оборотов двигателя в районе 3500 - 5000 об/ми. 

ДАТЧИК ФАЗ (распредвала ДКВ) 

Устанавливается только на 16 - ти клапанном двигателе. Информация используется для организации впрыска топлива в конкретный цилиндр. 
Отказ датчика переводит топливоподачу в попарно-параллельный режим, что приводит к резкому обогащению топливной смеси. 
Датчик фаз устанавливается на двигателе в верхней части головки блока цилиндров за шкивом впускного распредвала. 
На шкиве впускного распредвала расположен задающий диск с прорезью. Прохождение прорези через зону действия датчика фаз соответствует открытию впускного клапана первого цилиндра. 

РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА (РХХ)(распредвала ДКВ) 

Является устройством, которое необходимо в системе для стабилизации оборотов холостого хода двигателя. РХХ представляет из себя шаговый электро-двигатель с подпружиненной конусной иглой. 
Во время работы двигателя на холостом ходу, за счет изменения проходного сечения дополнительного канала подачи воздуха в обход закрытой заслонки дросселя, в двигатель поступает, необходимое для его стабильной работы, количество воздуха. 
Этот воздух учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) и, в соответствии с его количеством, контроллер осуществляет подачу топлива в двигатель через топливные форсунки. 
По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя и в соответствии с режимом работы двигателя управляет РХХ,таким образом добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки (см. Фото-2 и Фото-3). 

На прогретом до рабочей температуры двигателе контроллер поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет РХХ увеличивает обороты и, таким образом, обеспечивает прогрев двигателя на повышенных оборотах коленвала. Данный режим работы двигателя позволяет начинать движение автомобиля сразу и не прогревая двигатель. 
Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельной заслонки и крепится к нему двумя винтами. 
К сожалению, на некоторых автомобилях головки этих крепежных винтов могут быть рассверлены или винты посажены на лак, что может значительно усложнить демонтаж РХХ для его замены или прочистки воздушного канала. В таких случаях редко удается обойтись без демонтажа всего корпуса дроссельной заслонки. 
РХХ является исполнительным устройством и его самодиагностика в системе не предусмотрена. Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода лампа "CHECK ENGINE" не загорается. Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа "CHECK ENGINE". 
К неисправностям регулятора холостого хода можно отнести следующие симптомы: 
-неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу, 
-самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя, 
-остановка работы двигателя при выключении передачи, 
-отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя, 
-снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д.). 

Для демонтажа регулятора холостого хода необходимо при выключенном зажигании отключить его четырехконтактный разъем и отвернуть два крепежных винта. Монтаж РХХ производят в обратной последовательности. Кроме того, уплотнительное кольцо на фланце следует смазать моторным маслом. 

Что должно быть в автомобиле

Кроме обязательного списка вещей, которые должны всегда находится в автомобиле, есть еще перечень того, что должно быть в машине, чтобы в случае форс мажора под рукой оказалось все необходимое. В первую очередь, безусловно, важно наличие аптечки, огнетушителя, знака аварийной безопасности тех паспорта на автомобиль и страховки.

___________________________________

Несомненно каждое видео тест драйвов автомобилей, представленное на auto.ria.com, поможет детально осмотреть каждый автомобиль и узнать много о его характеристиках, плюсах и минусах, комплектации. А для тех, кто делает выбор в пользу того или иного автомобиля, такое видео вполне может помочь определиться с выбором.

___________________________________

Поскольку в дороге может произойти всякое непредсказуемое, стоит предусмотреть наличие некоторых вещей у себя в бардачке.

Что должно быть в автомобиле:

• Список нужных телефонов. В случае экстренной ситуации или ДТП будет не лишним иметь в бардачке блокнот с номерами различных служб. Например, может понадобиться эвакуатор. Лучше заранее продумать какие телефоны могут понадобиться и выписать их на всякий случай.
• Бумажная карта автомобильных дорог. Конечно, в мире современных технологий можно воспользоваться навигатором или посмотреть дорогу через интернет в мобильном, но мобильные имеют свойство разряжаться в самый неподходящий момент.
• Зарядное устройство для телефона. Не лишним будет подзарядить сотовый во время поездки, особенно, если путь неблизкий.
• Хорошо бы иметь при себе фонарик. Дороги пролегают не только в городе, автомобиль может поломаться где-угодно и ночью. Не забудьте про батарейки.
• Перочинный нож. Вещь нужная и универсальная. Может пригодиться при устранении неполадок в автомобиле и на отдыхе на природе.
• Зонтик. Про него обычно вспоминают только выходя из машины под проливным дождем. Зонтик не займет много места, но обязательно выручит.
• Очки или антифары как их еще называют. Защитят от солнца, уличных фонарей и встречных фар.
• Блокнот и ручка. Информационные технологии на высоте, но порой просто необходимо что-нибудь черкнуть на бумаге, чтобы не забыть или оставить записку.
• Шокер. Некоторые водители, особенно женщины предпочитают иметь под рукой какое-либо средство защиты в случае, если, например, кто-то позарится на ваш автомобиль.
• Салфетки, средства гигиены, конфетки, бутылка с пресной воды и т. п. Если по пути сломался автомобиль и пришлось самостоятельно устранять неполадку, например, заменить колесо, то салфетки, особенно влажные, окажутся как не кстати к месту. А конфетками можно перекусить, застряв в пробке.

У всех людей разные приоритеты, потребности и привычки. Каждый автовладелец со временем составляет свой список вещей, опираясь на личный опыт. Если у вас есть дополнения к списку, пишите - вдруг кому-то пригодится!

Как обезопасить себя на зимней дороге

По статистике, зимой аварийность на наших дорогах вырастает в разы. Причины подобного кроются во множестве факторов, но большая часть ответственности лежит лично на каждом из водителей. Переоценка собственных сил, одно неправильное движение и счетчик ДТП пополняется еще одним или несколькими участниками.

Зимняя дорога не прощает ошибок, но большую часть из них можно предотвратить, соблюдая элементарные правила поведения автомобиля на зимней дороге. В них нет ничего сложного, но именно они позволяют сохранить автомобиль и здоровье в целости и сохранности.

Самое главное на зимней дороге: расслабьтесь, дышите глубже и будьте спокойны. Паника и нервы никогда не помогают. Нужно сконцентрироваться на дороге и следовать этим простым советам.

Читать далее...