в 1948 году завершена постройка прототипа "174Д" с двигателем «Дервент-V». Истребитель с таким двигателем получил обозначение «Ла-174» и стал прототипом будущего «Ла-15». 12 июня Федоров совершил на нем первый полет. Дублер оказался лучше первого экземпляра: тряска была полностью устранена, управление легче. Всего по программе заводских испытаний на "174Д" было сделано 7 полетов, и 22 июня 1948 года самолет был предъявлен на государственные испытания. Однако, месячная задержка, связанная с аварией первого экземпляра, позволила конкурентам вырваться вперед. Два экземпляра «И-310», получившего к этому времени обозначение «МиГ-15», как раз на месяц опередили "174Д" с предъявлением на госиспытания.



в 1948 году на судостроительном заводе № 445 в Николаеве (строительный № 1101) заложен «Бдительный» — советский эскадренный миноносец проекта 30-бис. С 17 декабря 1960 года — ЦЛ-83; с 20 сентября 1967 года — ПКЗ-118. Зачислен в списки Военно-морского флота СССР 3 декабря 1947 года. спущен на воду 30 декабря 1948 года. Корабль принят флотом 25 октября 1949 года. 5 февраля 1950 года на «Бдительном» был поднят советский военно-морской флаг, тогда же эсминец вступил в состав Советского Военно-Морского Флота. Командир капитан 2 ранга Федор Федорович Трубин. С 5 февраля 1950 года «Бдительный» входил в состав Краснознамённого Черноморского Флота. 22 ноября 1960 года эсминец был выведен из боевого состава Военно-морского флота, разоружён и переклассифицирован в корабль-цель ЦЛ-83; 10 августа 1967 года переформирован в плавказарму ПКЗ-118. 12 октября 1968 г. исключен из списков судов Военно-морского флота в связи с передачей в отдел фондового имущества для демонтажа и разделки на металл


в 1948 году поднялся в воздух первый самолет «Avro 701» «Athena», оснащенный двигателем «Mamba» самолет «Athena». Всего выпустили три опытных образца «Athena», два - с двигателями «Mamba» и один - с двигателем «Dart» компании «Rolls-Royce». К этому времени Министерство авиации выдвинуло новые требования на установку поршневых двигателей «Merlin 35» компании «Rolls-Royce». Самолеты компании «Avro» были модифицированы под двигатели «Merlin». При этом получили название «Athena» «Т.Мk 2». Первый из четырех опытных образцов с двигателями «Merlin» поднялся в воздух 1 августа 1948 года. В октябре 1949 года центральное летное управление получило два первых серийных самолета «Athena» . Был установлен измененный, более высокий руль направления и уменьшена площадь киля. Устранение третьего места в соответствии с дополнительными требованиями ВВС позволило сделать фонарь кабины более коротким. Серийное производство самолетов «Афина» насчитывает 15 машин, которые находились в эксплуатации в летном колледже ВВС Великобритании в Мэнби, заменив там самолеты «Harvard».


в 1948 году по результатам испытаний «Curtiss» «XP-87» «Blackhawk» заказано 57 истребителей «F-87A» и 30 самолетов фоторазведки «RF-87A»


в 1948 году завершена постройка первого прототипа болгарского УТС, названного «Лаз-7.1». 12 июня того же года начальник «ДСФ-Ловеч» известный летчик-испытатель инженер Попганчев выполняет первый полет. Испытания продолжаются до 28 августа 1948 года.


в 1949 году подводная лодка «Ворошиловец» получила тактический номер «Б-23». «Л-7» «Ворошиловец» — советская дизель-электрическая минно-торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны. Первый корабль серии XI типа «Ленинец». Лодка была заложена 10 апреля 1934 года на Балтийском заводе № 189 в Ленинграде, заводской номер 263, в виде отдельных секций была перевезена во Владивосток, на завод № 202 (Дальзавод) где была собрана. 15 мая 1935 года спущена на воду, 6 ноября 1936 года включена в состав Тихоокеанского флота, 10 декабря 1936 года вступила в строй и вошла в состав 41-й дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. В боевых действиях не участвовала. 3 апреля 1958 исключена из состава ВМФ, впоследствии разделана на металл. В боевых походах участия не принимала. В 1938 году «Л-7» стала первой советской подводной лодкой, базировавшейся в бухте Тарья (ныне — бухта Крашенинникова, город Вилючинск). Летом 1938 года, во время боёв у озера Хасан, «Л-7» выходила на боевое дежурство в Охотское море для передачи авиационных метеосводок.


в 1949 году подводная лодка «Дзержинец» получила обозначение «Б-24». «Л-8» «Дзержинец» — советская дизель-электрическая минно-торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны. Второй корабль серии XI типа «Ленинец». Лодка была заложена 10 апреля 1934 года на Балтийском заводе № 189 в Ленинграде, заводской номер 264, в виде отдельных секций была перевезена во Владивосток, на завод № 202 (Дальзавод) где была собрана. 10 сентября 1935 года спущена на воду, в феврале 1936 года включена в состав Тихоокеанского флота, 29 декабря 1936 года вступила в строй. Участвовала в Великой Отечественной войне; совершила 1 боевой поход. В торпедные атаки не выходила. 20 февраля 1959 исключена из состава ВМФ, использовалась в качеств учебно-тренировочной станции. В 1970 году выведена из строя, в 1989 году рубка «Л-8» была установлена в качестве памятника «Л-19» в Вилючинске.


в 1949 году подводная лодка «Кировец» получила тактический номер «Б-19». «Л-9» «Кировец» — советская дизель-электрическая минно-торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны. Третий корабль серии XI типа «Ленинец». Лодка была заложена 2 июня 1934 года на Балтийском заводе № 189 в Ленинграде, заводской номер 265; в виде отдельных секций была перевезена во Владивосток, на завод № 202 (Дальзавод) где была собрана. В феврале 1936 года включена в состав Тихоокеанского флота, 29 декабря 1936 года вступила в строй. В боевых походах участия не принимала. С осени 1945 года переименована в «Л-19» в честь пропавшей без вести лодки. 20 февраля 1958 года исключена из состава ВМФ, впоследствии разделана на металл.


в 1949 году подводная лодка «Свердловец» получила обозначение «Б-11». «Л-11» «Свердловец» — советская дизель-электрическая минно-торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны. Пятый корабль серии XI типа «Ленинец», в 1934 году предлагалось дать кораблю имя «Свердловец». Лодка была заложена 10 июня 1934 года в эллинге судостроительного завода № 198 имени Андре Марти в Николаеве, заводской номер 284. В виде отдельных секций была перевезена в Комсомольск-на-Амуре, на завод № 199, где была собрана. 4 декабря 1936 года спущена на воду. 22 июля 1937 года началась буксировка лодки на понтонах до Николаевска-на-Амуре, откуда лодка уже своим ходом прибыла во Владивосток на достройку и испытания на Дальзаводе. 5 ноября 1938 года вступила в строй. 6 ноября 1938, подняв Военно-морской флаг СССР, лодка «Л-11» вошла в состав Тихоокеанского флота. Первоначально лодка «Л-11» вошла в состав 42-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок с базированием на бухту Золотой Рог (город Владивосток). После реорганизации в мае-апреле 1941 г. соединений подводных лодок Тихоокеанского флота «Л-11» вошла в состав 3-й отдельного дивизиона подводных лодок с базированием в Авачинской губе в Петропавловске-Камчатском. 5 июля 1943 г. лодка перечислена в состав 5-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием на бухту Малый Улисс (город Владивосток). 10 мая 1945 г. лодка передана в состав 5-го дивизиона 1-й бригаде подводных лодок Тихоокеанского флота, в составе которой она и вступила в боевые действия с Японией. В ходе боевых действий в августе 1945 года 22-30 августа совершила поход, высадив десант в 61 человек в порту Маока, Сахалин. Во время похода транспортировала также 45-мм орудие, закреплённое за ограждением прочной рубки. В 1949-1951 годах прошла капитальный ремонт. В 1952 году случился пожар в аккумуляторной яме. Осенью 1953 года на «Б-11» (с экипажем «Б-12») проводилось испытание новой системы регенерации воздуха. После покладки на грунт в прибрежной полосе при температуре воды +10 °C было отмечено повышение температуры воздуха в отсеках. На четвёртые сутки эксперимента, при температуре в отсеках +30 °C, лодка всплыла, однако неполадок в оборудовании не оказалось, а виновником нагрева стал горячий подводный источник, на который «Б-11» случайно легла. 20 февраля 1959 года «Б-11» разоружена и исключена из состава флота, впоследствии разделана на металл.


в 1949 году подводная лодка «Молотовец» переименована в «Б-12». «Л-12» «Молотовец» — советская дизель-электрическая минно-торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны. Пятый корабль серии XI типа «Ленинец», в 1934 году предлагалось дать кораблю имя «Молотовец». Лодка была заложена 10 июня 1934 года в эллинге судостроительного завода № 198 имени А.Марти в Николаеве, заводской номер 286. В виде отдельных секций была перевезена в Комсомольск-на-Амуре, на завод № 199, где была собрана. 7 ноября 1936 года спущена на воду. 22 июля 1937 года началась буксировка лодки на понтонах до Николаевска-на-Амуре, откуда лодка уже своим ходом прибыла во Владивосток на достройку и испытания на Дальзаводе. 10 декабря 1938 года вступила в строй. Первоначально лодка «Л-12» вошла в состав 42-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок с базированием на бухту Золотой Рог (город Владивосток).После реорганизации в мае-апреле 1941 г. соединений подводных лодок Тихоокеанского флота «Л-12» вошла в состав 3-й отдельного дивизиона подводных лодок с базированием в Авачинской губе в Петропавловске-Камчатском. 5 июля 1943 г. лодка перечислена в состав 5-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием на бухту Малый Улисс (город Владивосток). 10 мая 1945 г. лодка передана в состав 5-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота, в составе которой она и вступила в боевые действия с Японией. В ходе боевых действий в августе 1945 года 19-28 августа совершила поход, совершила две торпедные атаки с выпуском шести торпед. В результате второй атаки в точке с координатами 43°50′ северной широты 141°13′ восточной долготы было потоплено судно «Огасавара-Мару» («Ogasawara Maru»; 1403 брт). В 1949—1951 годах прошла капитальный ремонт. В 1957 году выполнила свою последнюю боевую службу. 20 февраля 1959 года «Б-12» разоружена и переоборудована в учебно-тренировочную станцию, переименована в «УТС-11», с 1964 года стояла на приколе в бухте Нагаево (Магадан). 28 сентября 1983 года исключена из списка плавсредств флота. 9 апреля 1984 года расформирована. В 1986 году корпус лодки был уложен в основание строящегося в бухте Нагаево каменного мола.


в 1949 году подводная лодка «Л-13» переименована в «Б-13». «Л-13» — советская дизель-электрическая минно-торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны. Первый корабль серии XIII типа «Ленинец», предлагалось дать кораблю имя «Куйбышевец». Лодка была заложена 25 апреля 1935 года на заводе № 189 в Ленинграде, заводской номер 273, в виде отдельных секций была перевезена во Владивосток, на завод № 202 (Дальзавод), где была собрана. 2 августа 1936 года спущена на воду, 2 октября 1938 года вступила в строй. В 1940 году совершила успешный экспериментальный выход в море в условиях тяжёлой ледовой обстановки. В боевых действиях участия не принимала. В 1949—1951 годах прошла капитальный ремонт. 17 февраля 1956 года выведена из состава флота, использовалась как учебная.


в 1949 году подводная лодка «Л-14» получила обозначение «Б-14». «Л-14» — советская дизель-электрическая минно-торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны. Второй корабль серии XIII типа «Ленинец», предлагалось дать кораблю имя «Калининец». Подводная лодка заложена 25 апреля 1935 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под стапельным номером 274. Секциями по железной дороге субмарина перевезена во Владивосток, где на заводе № 202 (Дальзавод) произведена её сборка. 20 декабря 1936 года корабль спущен на воду, 10 октября 1938 года вступил в строй. Всю Великую Отечественную войну «Л-14» провела на невоюющем Тихоокеанском флоте, где стала участницей двух аварийных инцидентов. 23 марта 1942 года субмарина в районе бухты Малый Улисс в густом тумане села на мель и повредила килевую коробку, а 7 января 1943 года столкнулась с тральщиком «ТЩ-20», в результате чего последний получил серьезные повреждения. 9 августа 1945 года «Л-14» встретила под командованием капитана 3 ранга Головачева Владимира Ивановича в составе 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. После объявления СССР войны Японии подводная лодка вышла в боевой поход (позиция № 1, на подходах к портам северной Кореи), встреч с противником не имела и благополучно вернулась в базу. 20 февраля 1959 года субмарина выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в учебно-тренировочную станцию. 13 марта 1959 переименована в «УТС-33». 15 марта 1984 Исключена из списков судов ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества для демонтажа и реализации. После окончательного списания корпус подводной лодки долгое время не был разобран и был еще цел.


в 1949 году подводная лодка «Л-15» получила обозначение «Б-15». «Л-15» (серии XIII, Л — «Ленинец») — советский дизель-электрический подводный минный заградитель времён Второй мировой войны. «Л-15» была заложена 5 ноября 1935 года в Николаеве на заводе № 198 (Николаевский госзавод), заводской № 305, затем секциями перевезена во Владивосток на завод № 202 (Дальзавод), где была собрана. Спуск на воду состоялся 26 декабря 1936 года. 6 ноября того же года «Л-15» вошла в состав Тихоокеанского флота. 22 июня 1941 г. встретила в составе 3 отдельного дивизиона подводных лодок в Петропавловске-Камчатском. 25 сентября 1942 года в 8.25 «Л-15» вышла из порта под командованием капитана 3 ранга (впоследствии капитан 2 ранга) Комарова Василия Исаевича совместно с «Л-16» под командованием Д.Ф.Гусарова в поход для перебазирования на Северный флот. Срок боевой службы: 23,3 месяца (29 мая 1943 г. — 9 мая 1945 г.). 7 боевых походов (62 суток). Потопленные корабли: 4 торпедные атаки, в результате которых, возможно, потоплен 1 корабль. 4 минных постановки (72 мины). Предположительно на выставленных «Л-15» минах погиб 26 апреля 1944 г. сторожевой корабль «NH-24». Летом 1948 года корабль по Беломоро-Балтийскому каналу переведен в Балтийское море. 24 декабря 1955 года субмарина выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в кабинет боевой подготовки «КБП-54», а 20 июня 1956 года исключена из списков плавсредств ВМФ и сдана на слом.


в 1949 году подводная лодка «Л-17» получила обозначение «Б-17». «Л-17» — советская дизель-электрическая минно-торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны. Пятый корабль серии XIII типа «Ленинец», предлагалось дать кораблю имя «Ежовец». Лодка была заложена 25 января 1935 года на заводе № 198 в Николаеве, заводской номер 307, в виде отдельных секций была перевезена во Владивосток, на завод № 202 (Дальзавод), где была собрана. 5 ноября 1937 года спущена на воду, 5 апреля 1938 года вступила в строй. 5 июня 1939 года вошла в состав Тихоокеанского флота. В 1944 году была оборудована гидролокатором «Дракон-129» (ASDIC). Всю Великую Отечественную войну «Л-13» провела на Дальнем Востоке. В ходе боевых действий совершила один поход, пыталась выйти в торпедную атаку на тральщик, однако обнаружила вражеский самолёт и от атаки отказалась. В 1951-1953 годах прошла капитальный ремонт. 25 апреля 1942 года в результате столкновения с подводной лодкой «Л-8» субмарина получила незначительные повреждения, но ее командир капитан 3 ранга Роменский Яков Петрович, считая себя виновником аварии, застрелился. 9 августа 1945 года «Л-17» встретила под командованием капитана 3-го ранга Кислова Михаила Ивановича в составе 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в бухте Улисс. 18 апреля 1958 года выведена из боевого состава, разоружена и обращена в учебно-тренировочную станцию «УТС-84», была установлена в бухте Малый Улисс. После окончательного списания корпус подводной лодки долгое время не был разобран и в начале 1990-х был еще цел.


в 1949 году подводная лодка «Л-18» получила обозначение «Б-18». «Л-18» — советская дизель-электрическая минно-торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны. Последний корабль серии XIII типа «Ленинец», предлагалось дать кораблю имя «Смирновец».Лодка была заложена 30 декабря 1935 года на заводе № 189 в Ленинграде, заводской номер 275, в виде отдельных секций была перевезена во Владивосток, на завод № 202 (Дальзавод), где была собрана. 12 мая 1938 года спущена на воду, 24 сентября 1939 года вступила в строй. 10 октября 1939 года под командованием Василия Ивановича Савич-Демянюка вошла в состав Тихоокеанского флота. Начало советско-японской войны «Л-18» встретила под командованием капитана 3-го ранга Цветко Владимира Петровича в составе 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в бухте Улисс. Для подготовки высадки крупного советского десанта на Хоккайдо подводной лодке «Л-18» была поставлена задача высадки демонстрационного десанта в районе Румои. В ходе боевых действий в августе 1945 года 22-27 августа совершила поход, высадив десант в 61 человек в порту Маока, Сахалин. Во время похода транспортировала также три 45-мм орудия, закреплённых за ограждением прочной рубки. В 1952-1954 годах прошла капитальный ремонт. 18 апреля 1958 года подводная лодка выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в учебно-тренировочную станцию «УТС-85», была установлена в бухте Павловского. Использовалась по крайней мере до 2000-х годов.



в 1949 году подводная лодка «Щ-101» получила обозначение «С-94». «Щ-101» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, головная лодка серии V проекта Щ — «Щука». При постройке лодка получила имя «Карась». Лодка была заложена 20 марта 1932 года на заводе № 189 «Балтийский завод» в Ленинграде, в июне доставлена в разобраном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки, спущена на воду 25 декабря 1932 года, 29 апреля 1933 года вступила в строй, 26 ноября 1933 года вошла в состав 1-го дивизиона подводных лодок 2-й Морской Бригады Морских Сил Дальнего Востока. В ноябре 1933 года субмарина переименована в «Лосось», а в сентябре 1934 года получила обозначение «Щ-101». Боевых походов не совершала. За успехи в боевой и политической подготовке ЦК ВЛКСМ наградил лодку почётным комсомольским значком, увеличенная бронзовая копия которого разместилась на рубке. Такой награды больше не удостаивался ни один военный корабль. В 1942 году была переоборудована в подводный минный заградитель, несла 40 мин типа «ПЛТ», размещённых в булях. 9 августа 1945 года подводная лодка встретила под командованием капитан-лейтенанта Дунца Ивана Степановича в составе 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок в бухте Уллис. С 5 ноября 1945 года использовалась только в учебных целях. 2 июня 1952 года субмарина исключена из списков. 1 октября 1952 расформирована. В 1955 году корпус корабля разделан на металл на базе «Главвторчермета» в бухте Малый Уллис (Владивосток).


в 1949 году подводная лодка «Щ-102» переименована в «С-92». «Щ-102» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». При постройке лодка получила имя «Лещ». Заложена 20 марта 1932 года на заводе № 194 (имени Андре Марти) в Ленинграде под строительным номером 159 и литерным обозначением «Щ-102». В 1932 году была передана на завод № 189 «Балтийский завод», в том же году была доставлена в разобранном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки. Спущена на воду 19 апреля 1933 года, 22 сентября 1933 года вступила в строй, 26 ноября 1933 года вошла в состав 1-го дивизиона подводных лодок 1-й Морской Бригады Морских Сил Дальнего Востока. В 1934 году первой из лодок Тихоокеанского флота совершила подлёдное плавание, пройдя 5 миль. Летом 1938 года обнаружила у базы подводных лодок подозрительный японский сейнер. При остановке и досмотре была найдена партия мин. В годы Второй мировой войны совершила один боевой поход, успехов не добилась. С 5 ноября 1945 года использовалась только в учебных целях. Отнесена к подклассу средних лодок. 17 августа 1953 года разоружена, выведена из состава флота, отправлена на утилизацию. 1 октября 1953 года расформирована.


в 1949 году подводная лодка «Щ-104» переименована в «С-93». «Щ-104» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Заложена 20 марта 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под заводским номером 230 и литерным обозначением «Щ-14». В 1932 году подводная лодка секциями перевезена по железной дороге на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. 19 апреля 1933 года «Щ-104» спущена на воду. 6 ноября 1933 вошла в состав 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок (до 1935 – «2-я морская бригада») Морских Сил Дальнего Востока с базированием на город Владивосток. 7 декабря 1933 года получила имя «Налим». В январе 1934 года совершила первый на Тихоокеанском флоте групповой поход вместе с «Щ-102» и «Щ-103», в том же году совершила поход с «Щ-103». 17 декабря 1933 в составе дивизиона совершила первый выход в бухту без сопровождения ледокола, несмотря на ледовую обстановку. 15 сентября 1934 года получила обозначение «Щ-104». В годы Второй мировой войны несла позиционную и дозорную службу в прибрежных водах. Совершила один боевой поход. 10 февраля 1941 переформирована в состав 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием на город Владивосток. 9 августа 1945 года «Щ-104» вошла в состав 11-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке.С началом боевых действий против Японии «Щ-104» заняла указанный район на подходах к Владивостоку (позиция № 4), но встреч с противником не имела и вернулась в базу. В конце 1940-х годов возвращаясь с учений «Щ-104» обнаружила дрейфующий небольшой советский сейнер. Во время шторма его вынесло в океан, топливо и продовольствие закончились, средств радиосвязи на судне не было. После нескольких неудачных попыток судно было взято на буксир и доставлено в порт, после чего субмарина отправилась на базу. 24 октября 1945 перечислена в состав 3-го дивизиона 5-й бригады подводных Тихоокеанского флота (12 февраля – в составе 7.го ВМФ) с базированием на бухту Тарья. 1 декабря 1945 в составе бригады перешла в подчинение Камчатской Военной Флотилии. 30 апреля 1951 переформирована в состав 92-й бригады 16-й дивизии подводных лодок Камчатской Военной Флотилии (с 23 апреля 1953 - Тихоокеанского флота) с базированием на бухту Тарья. 17 августа 1953 года подводная лодка исключена из состава флота и сдана на слом. 1 октября 1953 года расформирована. В мае 1954 года находясь у стенки судостроительного завода №199 в Комсомольске-на-Амуре затонула во время демонтажа механизмов. 10 июня 1954 года была поднята и передана «Главвторчермету» для разделки на металл.


в 1949 году подводная лодка «Щ-105» получила обозначение «С-105». «Щ-105» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Заложена 1 апреля 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под обозначением «№ 21» и заводским номером 234. В 1932 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена по железной дороге на Дальний Восток, где на заводе № 368 в Хабаровске производилась её сборка. 3 августа 1933 подводная лодка спущена на воду, с 3 по 17 августа переведена по Амуру во Владивосток. 6 ноября 1933 года вступила в строй. В этот же день субмарина вошла в состав Морских сил Дальнего Востока. Обозначение «Щ-105» («Кета») она получила 7 декабря 1933 года. 15 сентября 1934 года получила обозначение «Щ-105». В апреле 1937 года вышла в море по заданию Академии наук СССР для проведения гравиметрических измерений. Задание было выполнено с оценкой «отлично». В июне 1937 года обнаружила в море рыболовецкое судно, терпящее бедствие и отбуксировала его в Находку. Все пятеро рыбаков были спасены. С 16 декабря 1938 по 11 июля 1941 года на заводе № 202 во Владивостоке субмарина прошла капитальный ремонт. С началом боевых действий против Японии «Щ-105» заняла назначенную позицию у входа в Авачинскю губу для прикрытия минных постановок у Петропавловска, встреч с противником не имела и вскоре вернулась в базу. 9 августа 1945 года «Щ-105» вошла в состав 3-го отдельного дивизиона подводных лодок Тихоокеанского флота в Петропавловске-Камчатском. В торпедные атаки не выходила.Совершила один боевой поход с 9 августа 1945 по 17 августа 1945. За этот поход командир «Щ-105» был награжден орденом Отечественной войны II степени. 17 августа 1953 года субмарина исключена из состава ВМФ СССР. 1 октября 1953 года расформирована. В мае 1954 года при демонтаже вооружения, приборов и механизмов лодка затонула из-за неисправности донно-забортной аппаратуры у стенки завода № 199 в Комсомольске-на-Амуре, но 10 июня 1954 года она была поднята и разделана на металл.


в 1949 году подводная лодка «Щ-106» переименована в «С-106». «Щ-106» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 27 марта 1932 года на заводе № 190 «Северная верфь» в Ленинграде под обозначением «№ 22» и заводским номером 457. В 1932 году подводная лодка секциями по железной дороге перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. Спущена на воду в мае 1933 года. 6 ноября 1933 года лодка вошла в состав Морских Сил Дальнего Востока под обозначением «Щ-22». 26 ноября 1933 подписан приёмный акт. 7 декабря 1933 года подводная лодка получила наименование "Судак". 23 декабря 1933 года «Щ-22» вошла в состав 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года подводная лодка получила новое литерно-цифровое обозначение «Щ-106». 11 января 1935 года «Щ-106» вошла в состав Тихоокеанского флота. В годы Второй мировой войны в боевых действиях не участвовала. 9 августа 1945 года – «Щ-106» в 3-м отдельном дивизионе подводных лодок в Петропавловске-Камчатском. 24 октября 1945 года «Щ-106» вошла в состав Камчатской Военной Флотилии. C 5 ноября 1945 года использовалась в учебных целях. 17 января 1947 года – «Щ-106» вошла в состав 7-го ВМФ. 23 апреля 1953 года – «С-106» («Щ-106») перечислена в состав Тихоокеанского флота. 27 декабря 1956 года субмарина выведена из боевого состава, переформирована в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть «УТС-42» и поставлена на прикол в бухте Тарья (Крашенинникова) в городе Вилючинск. До последнего времени обеспечивла поддержание боеготовности флота.


в 1949 году субмарина «Щ-107»получила обозначение «С-107». «Щ-107» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 27 марта 1932 года на заводе № 190 «Северная верфь» в Ленинграде под обозначением «№ 23» и строительным номером 458. В 1932 году была доставлена в разобранном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки, спущена на воду в июле 1933 года. 17 ноября 1933 года подписан акт приёмки «Щ-23». 27 ноября 1933 года лодка вошла в состав Морских Сил Дальнего Востока под обозначением «Щ-23». 7 декабря 1933 года «Щ-23» получила имя «Сиг». 23 декабря 1933 года «Щ-23» «Сиг» вошла в состав 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года «Щ-23» «Сиг» переименована в «Щ-107». 11 января 1935 года «Щ-107» вошла в состав Тихоокеанского флота. 9 августа 1945 года подводная лодка «Щ-107» вошла в состав 11-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке, но в боевых действиях участия не принимала. 24 октября 1945 года «Щ-107» вошла в состав Камчатской Военной Флотилии. 5 ноября 1945 года «Щ-107» использовалась в учебных целях. 17 января 1947 года «Щ-107» вошла в состав 7-го ВМФ. 23 апреля 1953 года «С-107» («Щ-107») перечислена в состав ВМФ. 26 июня 1954 года «С-107» («Щ-107») выведена из состава ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества. 1 октября 1954 года расформирована, впоследствии разделана на металл.


в 1949 году подводная лодка «Щ-108» переименована в «С-108». «Щ-108» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Заложена 1 апреля 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под обозначением «№ 24» и заводским номером 233. В 1932 году подводная лодка секциями перевезена по железной дороге на Дальний Восток, где на заводе № 369 в Хабаровске производилась её сборка. C 3 по 17 августа 1932 года «Щ-24» переведена по Амуру во Владивосток. Cпущена на воду в августе 1933 года. 7 декабря 1933 года подводная лодка получила имя «Форель». 21 декабря 1933 года лодка вошла в состав Морских Сил Дальнего Востока под обозначением «Щ-24». 5 апреля 1934 года «Щ-24» вошла в состав 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года «Форель» переименована «Щ-108». 11 января 1935 года «Щ-108» вошла в состав Тихоокеанского флота. 1 апреля 1940 года субмарина встала на капремонт на «Дальзаводе», который продлился до 1942 года. К началу объявления войны Японии «Щ-108» находилась в составе 11-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке, но в боевых действиях участия не принимала. 24 октября 1945 года «Щ-108» перечислена в состав Сахалинской Военной Флотилии. 17 января 1947 года «Щ-108» перечислена в состав 7-го ВМФ. 10 сентября 1952 года «С-108» («Щ-108») исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества. 1 октября 1952 года «Щ-108» расформирована, впоследствии разделана на металл.


в 1949 году подводная лодка «Щ-109» переименована в «С-109». «Щ-109» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 20 марта 1932 года на заводе № 190 «Северная верфь» в Ленинграде под строительным №455 и обозначением «подводная лодка № 31». В 1932 году субмарина секциями по железной дороге перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. В августе 1933 года подводная лодка спущена на воду. 27 ноября 1933 года лодка вошла в состав Морских Сил Дальнего Востока под обозначением «Щ-31». 7 декабря 1933 года получила имя «Сом». 18 апреля 1934 года «Щ-31» «Сом» вошла в состав 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года «Щ-31» «Сом» переименована в «Щ-109». 11 января 1935 – «Щ-109» вошла в состав Тихоокеанского флота. 24 октября 1938 года «Щ-109» участвовала в учениях по высадке с подводной лодки легководолазов и их возвращению на лодку. 22 мая 1944 года из-за штурманской ошибки «Щ-109» села на мель в районе мыса Поворотный. В результате аварии субмарина получила серьезные повреждения, а ее командир Тюрин Н.И. был снят с должности. 9 августа 1945 года «Щ-109» в составе 3-го отдельного дивизиона подводных лодок Тихоокеанского флота. в Петропавловске-Камчатском, но в боевых действиях участия не принимала. 24 октября 1945 - «Щ-109» вошла в состав Камчатской Военной Флотилии. 17 января 1947 - «Щ-109» вошла в состав 7-го ВМФ. 23 апреля 1953 – «С-109» («Щ-109») перечислена в состав Тихоокеанского флота. 17 августа 1953 года исключена из состава флота, переоборудована в станцию борьбы за живучесть, поставлена на прикол. 15 сентября 1953 года переименована в «СТЖ-18». 12 января 1957 года переименована в «УТС-63» В 1960-х годах «УТС-63» исключена из списков плавсредств ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества.


в 1949 году подводная лодка «Щ-110» получила обозначение «С-110». «Щ-110» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 20 марта 1932 года в Ленинграде на заводе № 190 «Северная верфь», впоследствии передана на завод № 189 «Балтийский завод» как «подводная лодка № 32». В 1932 году субмарина секциями по железной дороге перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке окончательно собрана. В октябре 1933 корабль спущен на воду. 7 декабря 1933 года «Щ-32» получила имя «Язь». 18 мая 1934 года был подписан приёмный акт и «Язь» вступил в строй. 7 июня 1934 года лодка «Язь» вошла в состав 3-го дивизиона 1-й бригады Морских Сил Дальнего Востока под обозначением «Щ-32». 15 сентября 1934 года «Язь» переименована в «Щ-110». 11 января 1935 года «Щ-110» вошла в состав Тихоокеанского флота. 9 августа 1945 года «Щ-110» в составе 11-го дивизиона 4-го бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке. В боевых действиях не участвовала. 24 октября 1945 года «Щ-110» вошла в состав Камчатской Военной Флотилии. 17 января 1947 года «Щ-110» вошла в состав 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года переименована в «С-110». 11 сентября 1954 «С-110» («Щ-110») исключена из состава ВМФ со сдачей в Отдел фондового имущества. 1 декабря 1954 года расформирована, впоследствии разделана на металл.


в 1949 году подводная лодка «Щ-111» получила обозначение «С-111». «Щ-111» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Заложена 20 марта 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде как «Подводная лодка № 33» под заводским номером 232. В 1932 году корабль секциями по железной дороге перевезен на Дальний Восток, где на заводе № 368 в Хабаровске был окончательно собран. В июле 1933 субмарина спущена на воду, затем переведена по Амуру во Владивосток. 7 декабря 1933 года получила имя «Карась». 11 сентября 1934 года лодка вошла в строй под обозначением «Щ-33» 12 сентября 1934 года «Щ-33» «Карась» вошла в состав 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года получила обозначение «Щ-111». 13 октября 1934 года корабль вошел в состав Морских сил Дальнего Востока. 11 января 1935 года «Щ-111» вошла в состав Тихоокеанского флота. 9 августа 1945 года субмарина вошла в состав 3-го отдельного дивизиона подводных лодок Тихоокеанского флота в Петропавловске-Камчатском. В боевых действиях «Щ-111» участия не принимала. 17 августа 1953 года субмарина выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в кабинет боевой подготовки по борьбе за живучесть «КБП-31». 12 марта 1955 год переформирована в плавучую зарядную станцию «ПЗС-8». 12 марта 1966 года исключена из состава ВМФ. 26 июля 1966 года судно исключено из списков ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества. 1 октября 1966 года расформирована, впоследствии разделана на металл.


в 1949 году подводная лодка «Щ-112» переименована в «С-112». «Щ-112» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 20 марта 1932 года на заводе № 189 «Балтийский завод» в Ленинграде под заводским номером 231, в октябре того же года была доставлена в разобранном виде на завод № 368 в Хабаровске для сборки и достройки, спущена на воду в апреле 1933 года, затем переведена по Амуру во Владивосток. 7 декабря 1933 года подводная лодка «Щ-34» получила имя «Пескарь». 11 сентября 1934 года лодка вошла в состав 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года получила обозначение «Щ-112». 11 января 1935 года «Щ-112» вошла в состав Тихоокеанского флота. В сентябре 1935 года приняла участие в широкомасштабных совместных учениях Тихоокеанского флота и Особой Краснознаменной Дальневосточной армии. 22 октября 1938 года подводная лодка стала колыбелью морского спецназа: на «Щ-112» было впервые проведено учение с высадкой морских разведчиков-диверсантов через торпедный аппарат. Выйдя из подводной лодки, которая лежала на глубине 15-20 м, диверсанты перерезали противолодочную сеть защищавшую проход в бухту Уллис, а затем высадились на берег, где провели демонстративно-показательные диверсионные действия, после чего вернулись на субмарину, лежащую на грунте. 9 августа 1945 года «Щ-112» вошла в состав 3-го отдельного дивизиона подводных лодок Тихоокеанского флота в Петропавловске-Камчатском. В боевых действиях участия не принимала. 24 октября 1945 года «Щ-112» перешла из Приморья в состав 5-й бригады подводных лодок Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота в бухту Тарья (5-я бригада подводных лодок Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота). В 1946 году подводная лодка в составе 9-го дивизиона 5-й бригады подводных лодок Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота. 17 января 1947 года - «Щ-112» вошла в состав 7-го ВМФ. В апреле 1951 года 5-я бригада подводных лодок переформирована в 16-ую дивизию подводных лодок 7-го ВМФ и «С-112» («Щ-112») вошла в состав 92-й бригады подводных лодок. 17 августа 1953 года «С-112» («Щ-112») исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества. 1 октября 1953 года расформирована, впоследствии разделана на металл.


в 1949 году подводной лодке «Щ-113» «Стерлядь» присвоено обозначение «С-113». «Щ-113» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Щ-41 была заложена 10 октября 1932 года на заводе № 194 (имени Андре Марти) в Ленинграде под заводским номером 243/187. В 1933 г. секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 («Дальзавод2) во Владивостоке производилась её окончательная сборка. 7 декабря 1933 года «Щ-41» получила имя «Стерлядь». 12 декабря 1933 года «Щ-113» «Стерлядь» спущена на воду. 11 сентября 1934 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав 4-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года Щ-113» «Стерлядь» переименована в «Щ-113». 28 января 1935 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав Тихоокеанского флота. 10 апреля 1936 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав 14-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота.

С 14 сентября по 25 декабря 1936 года «Щ-113» «Стерлядь» совершила длительное 103-ти суточное автономное плавание. На подводной лодке был проведен эксперемент по плаванию под дизелями на перископной глубине. Воздух для работы дизелей поступал по гофрированному шлангу (верхний конец его был закреплен у головки зенитного перископа, а нижний подведен к наружному клапану вентиляции уравнительной цистерны) через внутренний вентиляционный клапан цистерны. Подводная лодка прошла под дизелями на перископной глубине в течении часа. За это плавание субмарина удостоена переходящего приза НКО СССР. С мая 1941 года по апрель 1945 года «Щ-113» «Стерлядь» входила в состав 2-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. В 1942 году на заводе № 202 подводная лодка прошла капремонт и модернизацию. C апреля по 24 октября 1945 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в бухте Улисс. В боевых действиях она участия не принимала. 24 октября 1945 года «Щ-113» » «Стерлядь» вошла в состав Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота. 17 января 1947 года «Щ-113» «Стерлядь» вошла в состав Камчатской военной флотилии 7-го ВМФ. 11 сентября 1954 года субмарина исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества. 31 декабря 1954 года расформирована и сдана на слом.


в 1949 году подводной лодке «Щ-114» присвоено обозначение «С-114». «Щ-114» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 10 октября 1932 года на заводе № 194 «имени Андре Марти» в Ленинграде под стапельным номером 244/188. В 1933 году была доставлена в разобраном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки, спущена на воду в 1934 году. 7 декабря 1933 года «Щ-42» получила имя «Севрюга». 11 сентября 1934 года подписан приемный акт, «Щ-42» вступила в строй. 15 сентября 1934 года «Щ-42» «Севрюга» переименована в «Щ-114». 8 января 1935 года «Щ-42» «Севрюга» вошла в состав 4-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 28 января 1935 года вошла в состав Тихоокеанского флота. 10 апреля 1936 года по май 1941 года «Щ-114» в составе 14-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. С мая 1941 года по апрель 1945 года «Щ-114» в составе 2-го отдельного дивизиона Владимир-Ольгинской ВМБ. С апреля 1945 года по 24 октября 1945 года «Щ-114» в составе 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота (Владивосток). 9 августа 1945 года «Щ-114» вошла в состав 1-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в бухте Улис, но в боевых действиях не участвовала. 24 октября 1945 года по 17 января 1947 года «Щ-114» в составе Камчатской Военной Флотилии Тихоокеанского флота. 17 января 1947 года по 29 декабря 1955 года «Щ-114» в составе Камчатской Военной Флотилии 7-го ВМФ. 10 июня 1949 года переименована в «С-114». 11 сентября 1954 года подводная лодка исключена из состава ВМФ. 29 декабря 1955 года «С-114» («Щ-114») исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ. 18 января 1956 года расформирована.


в 1949 году подводной лодке «Щ-115» присвоено обозначение «С-115». «Щ-115» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». При постройке лодка получила имя «Скат». Заложена 19 октября 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 225. Вскоре секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. 7 декабря 1933 года «Щ-43» получила имя «Скат». 14 апреля 1934 года «Щ-115» спущена на воду. 11 сентября 1934 года Щ-43 «Скат» вошла в состав 4-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. 15 сентября 1934 года «Скат» переименована в «Щ-115». 11 октября 1934 года вступила в строй. 28 января 1935 года вошла в состав 4-го дивизиона 2-й морской бригады подводных лодок Морских Сил Дальнего Востока. С мая 1941 года «Щ-115» вошла в состав 2-го отдельного дивизиона подводных лодок Владимир-Ольгинской ВМБ (бухта Владимир). 9 августа 1945 года вошла в состав 11-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке. В боевых действиях корабль участия не принимал. 24 октября 1945 года «Щ-115» вошла в состав Камчатской Военной Флотилии. 11 сентября 1954 года «С-115» («Щ-115») исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества. 31 декабря 1954 года расформирована и сдана на слом. 17 января 1947 года «Щ-115» вошла в состав 5-го ВМФ.


в 1949 году подводная лодка «Щ-116» получила обозначение «С-116». «Щ-116» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 12 мая 1933 года на заводе № 194 «имени Андре Марти» (Балтийский завод) в Ленинграде под заводским номером 242. В 1934 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. 7 декабря 1933 года подводная лодка «Щ-44» получила имя «Осётр». В начале 1934 года «Щ-116» спущена на воду. 15 сентября 1934 года подводная лодка «Щ-44» «Осётр» переименована в «Щ-116». 11 января 1935 года вступила в строй. 12 января 1935 года вошла в состав 4-го дивизиона подводных лодок 2-й морской бригады Морских Сил Дальнего Востока. 4 марта 1935 года вошла в состав 4-го дивизиона подводных лодок 2-й морской бригады Тихоокеанского флота. Осенью 1939 года под командованием Алексеева Бориса Андреевича «Щ-116» провела 30-суточное учебное плавание, в ходе которого 100 часов субмарина непрерывно пробыла под водой. 11 апреля 1945 года подводная лодка «Щ-116» вошла в состав СТОВФ. 9 августа 1945 года подводная лодка «Щ-116» вошла в состав 8-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Советской Гавани. В боевых действиях корабль участия не принимал. 24 октября 1945 года подводная лодка «Щ-116» вошла в состав Сахалинской Военной Флотилии. 17 января 1947 года подводная лодка «Щ-116» вошла в состав 7-го ВМФ. 11 сентября 1954 года субмарина исключена из состава ВМФ СССР в связи со сдачей в Отдел фондового имущества. 31 декабря 1954 года расформирована и сдана на слом.


в 1949 году подводная лодка «Щ-117» получила тактический «С-120». «Щ-117» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Заложена 10 октября 1932 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 226. Головная лодка серии. В 1933 году секциями по железной дороге корабль перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке произведена его окончательная сборка. 7 декабря 1933 года «Щ-51» получила имя «Макрель». 15 апреля 1934 года подводная лодка «Щ-51» «Макрель» спущена на воду. 15 сентября 1934 года «Щ-51» «Макрель» переименована в «Щ-117». 18 декабря 1934 года «Щ-117» вошла в состав 5-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. 11 января 1935 года «Щ-117» вошла в состав Тихоокеанского флота. 15 мая 1935 года «Щ-117» в составе 5-го дивизиона передана в 3-ю бригаду подводных лодок. 11 января 1936 года «Щ-117» покинула базу с задачей как можно дольше продержаться в море без пополнения припасов. Поход проходил в обычном режиме, только распорядок дня экипажа был сдвинут на 12 часов. Не обошлось и без нештатных ситуаций: в один из дней штормовые волны оторвали край стального листа. Нанося удары по корпусу корабля, он повредил кормовой лаз в надстройке и мог вызвать новые повреждения. В сложных условиях боцман П.Шаронов и краснофлотец А.Пекарский устранили неисправность. Спустя несколько дней на подводной лодке произошла самоотдача якоря. На этот раз ситуацию исправили В.Манышкин, Ф.Петров и Н.Смирнов. В дальнейшем из строя выходили рулевой привод и один из электродвигателей, но все неисправности были устранены силами личного состава.20 февраля 1936 года «Щ-117» торжественно встречали в базе. Подводная лодка пробыла в плавании 40 суток, перекрыв проектную автономность в 2 раза. Корабль прошел 3.022 мили, при этом 315 миль было пройдено под водой. Дважды подводная лодка в подводном положении форсировала ледовые перемычки. 10 апреля 1936 года согласно новой нумерации дивизионов «Щ-117» вошла в состав 31-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. 4 октября 1939 года «Щ-117» в составе 31-го дивизиона перечислена в состав 5-й бригады подводных лодок СТОВФ. 11 апреля 1945 года «Щ-117» вошла в состав СТОВФ. 9 августа 1945 года «Щ-117» вошла в состав 8-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Советской Гавани. С началом боевых действий подводная лодка вышла в боевой поход и заняла указанный район у берегов южного Сахалина (позиция № 9), но встреч с противником не имела и 20 августа 1945 года была отозвана в базу. 24 октября 1945 года «Щ-117» вошла в состав Сахалинской Военной Флотилии. 17 января 1947 года «Щ-117» вошла в состав 7-го ВМФ. 15 декабря 1952 года «С-117» («Щ-117») погибла в Охотском море при отработке задач боевого похода. Вместе с «С-117» погибло 50 человек. 25 апреля 1953 года «С-117» («Щ-117») исключена из состава ВМФ.


в 1949 году подводная лодка «Щ-118» получила обозначение «С-118». «Щ-118» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 10 октября 1932 года на заводе № 189 «Балтийский завод» в Ленинграде, заводской. №-227. В 1933 году была доставлена в разобраном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки. 7 декабря 1933 года «Щ-52» получила имя «Кефаль». Спущена на воду в начале 1934 года. 15 сентября 1934 года «Щ-52» «Кефаль» переименована в «Щ-118». 18 декабря 1934 года вступила в строй. 4 марта 1935 года «Щ-118» вошла в состав 5-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. 15 мая 1935 года «Щ-118» в составе 5-го дивизиона передана в 3-ю бригаду подводных лодок Тихоокеанского флота. 4 октября 1939 года вошла в состав СТОВФ. 18 июля 1942 года «Щ-118» на стоянке у мола в Николаевске-на-Амуре в результате взрыва торпед на подводной лодке «Щ-138» и полученных из-за этого повреждений (по левому борту в районе 23-30 шпангоутов в прочном корпусе образовалась пробоина размером 5 х 1 метр) затонула кормой до рубки. Благодаря открытым междуотсечным переборкам, вода мгновенно затопила пять отсеков (с I по V). К счастью, 20 человек успели забаррикадироваться в корме. Через пять часов после аварии корму подняли плавкраном и людей спасли, но при взрыве на субмарине погибло 6 человек. «Щ-118» была поднята и поставлена в ремонт на заводе № 199. 31 декабря 1942 года после восстановительного ремонта «Щ-118» вновь вступила в строй. 9 августа 1945 года «Щ-118» вошла в состав 8 дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Советской Гавани. С 16 по 18 августа 1945 года совершила боевой поход. В атаки не выходила. 24 октября 1945 года «Щ-118» вошла в состав составе Сахалинской Военной Флотилии. 17 января 1947 года «Щ-118» вошла в состав 7-го ВМФ. 17 февраля 1956 года «С-118» разоружена и исключена из состава ВМФ со сдачей в Отдел фондового имущества. 26 марта 1956 года «С-118» расформирована.


в 1949 году подводная лодка «Щ-119» переименована в "С-119", вошла в состав 7-го флота СССР. «Щ-119» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». 12 мая 1932 года заложена на заводе № 194 «имени Андре Марти» в Ленинграде, в 1933 году была доставлена в разобраном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки. 7 декабря 1933 года подводная лодка «Щ-53» получила имя «Белуга». 7 мая 1934 года спущена на воду. 15 сентября 1934 года «Щ-53» «Белуга» переименована в «Щ-119». 30 января 1935 года вступила в строй по приказу НКО. 2 февраля 1935 года подписан приёмный акт и «Щ-119» вступила в строй. 7 февраля 1935 года вступила в строй по приказу НК ВМФ. 4 марта 1935 года утверждён приёмный акт, «Щ-119» вошла в состав 5-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. 15 мая 1935 года «Щ-119» в составе 5-го дивизиона передана в 3-ю бригаду подводных лодок с базированием на бухту Находка. 29 апреля 1936 года переформирована в состав 31-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием на бухту Находка. 27 мая 1938 года в составе дивизиона подчинена командованию Советско-Гаванского укреплённого района. Переформирована в состав 31-го дивизиона подводных лодок Советско-Гаванского укреплённого района Тихоокеанского флота. 9 июля 1938 года в составе дивизиона перебазирована в Советскую Гавань. 4 октября 1939 года в составе дивизиона вошла в состав Северо-Тихоокеанской Военной Флотилии. 21 ноября 1939 года в составе дивизиона переформирована в состав 5-й бригады подводных лодок Северо-Тихоокеанской Военной Флотилии с базированием на Советскую Гавань. 9 августа 1945 года «Щ-119» в составе 8-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Северо-Тихоокеанской Военной Флотилии с базированием на Советскую Гавань. Участвовала в войне с Японией. 13 августа 1945 года обнаружила японский транспорт в р-не порта Маока, однако командир лодки растерялся и выпустил 3 торпеды с очень большой дистанции. Спустя полтора часа одной торпедой безуспешно был атакован тральщик. Который затем сбросил на субмарину 12 бомб. 20 августа 1945 года лодка была отозвана в базу. 1 сентября 1945 года «Щ-119» доставила дизтопливо для советских кораблей в порт Отомари (Корсаков) на Южный Сахалин. 24 октября 1945 года «Щ-119» вошла в состав Сахалинской Военной Флотилии. апреля 1951 года переформирована в состав 90-й бригады подводных лодок Сахалинской Военной Флотилии 7-го ВМФ с базированием на Советскую Гавань. 23 апреля 1953 года переформирована в состав 90-й отдельной бригады подводных лодок Северо-Тихоокеанской Военной Флотилии с базированием на Советскую Гавань. 17 февраля 1956 года «С-119» («Щ-119») разоружена и исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества и разделки на металл. 26 марта 1956 года расформирован экипаж.


в 1949 году подводная лодка «Щ-120» получил обозначение «С-120». «Щ-120» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис проекта Щ — «Щука». Лодка была заложена 2 апреля 1932 года на заводе № 194 «имени Андре Марти» в Ленинграде под заводским номером 185. В 1933 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 368 в Хабаровске (по другим данным на заводе № 202 во Владивостоке) производилась её сборка. 7 декабря 1933 года «Щ-54» получила имя «Навага». В июне 1934 года «Щ-120» спущена на воду. 15 сентября 1934 года «Щ-54» «Навага» переименована в «Щ-120». 30 января 1935 года вступила в строй. 4 марта 1935 года вошла в состав 5-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. 15 мая 1935 года «Щ-120» в составе 5-го дивизиона передана в 3-ю бригаду подводных лодок Тихоокеанского флота. 4 октября 1939 года вошла в состав СТОВФ. 12 августа 1942 года проводя испытания после ремонта, подводная лодка села на камни у острова Аскольда и повредила килевую коробку. Ремонт корабля продлился до 17 октября. 9 августа 1945 года «Щ-120» вошла в состав 8-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Советской Гавани. В боевых действиях корабль участия не принимал. 24 октября 1945 года вошла в состав Сахалинской Военной Флотилии. 17 января 1947 года вошла в состав 7-го ВМФ. 17 февраля 1956 года подводная лодка разоружена, исключена из состава ВМФ СССР со сдачей в Отдел фондового имущества. 26 марта 1956 года «С-120» («Щ-120») расформирована.


в 1949 году подводная лодка «Щ-121» переименована в «С-121». «Щ-121» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит серии V-бис-2 проекта Щ — «Щука». 7 декабря 1933 года подводная лодка получила имя «Зубатка». 20 декабря 1933 года лодка была заложена на заводе № 194 «имени Андре Марти» в Ленинграде под строительным номером 214, в 1934 году доставлена в разобраном виде на завод № 202 «Дальзавод» во Владивостоке для сборки и достройки. 26 августа 1934 года подводная лодка «Зубатка» спущена на воду. 15 сентября 1934 года «Зубатка» переименована в «Щ-121». 30 апреля 1935 года «Щ-121».вступила в строй и вошла в состав 6-го дивизиона подводных лодок 3-й Морской Бригады Морских Сил Дальнего Востока. 10 апреля 1936 года «Щ-121» вошла в состав 32-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота. В июле-сентябре 1936 года совершила длительный поход. В годы Второй мировой войны боевых походов не совершала. 9 августа 1945 года «Щ-121» вошла в состав 11-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке. 17 января 1947 года «Щ-121» вошла в состав 5-го ВМФ. 12 февраля 1947 года «Щ-121» вошла в состав 4-й бригады подводных лодок 5-го ВМФ в Порт-Артуре. В июле 1949 года участвовала в крупных учениях в Порт-Артуре. В 1952—1953 годах использовалась для подготовки китайских экипажей. 26 июня 1954 года «С-121» («Щ-121») исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в отдел фондового имущества. 1 октября 1954 года расформирована. По информации из зарубежных источников после передачи Порт-Артура Китаю «С-121» вошла в строй ВМС КНР под номером 301. Дальнейшая судьба корабля неизвестна.


в 1949 году подводная лодка «Щ-122» получила обозначение «С-122». «Щ-122» («Сайда») - советская подводная лодка V-бис-2 серии. 7 декабря 1933 года подводная лодка заводской №-251 получила имя «Сайда». Заложена под стапельным номером 251 заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде 22 декабря 1933 года. В 1934 году подводная лодка секциями по железной дороге перевезена на Дальний Восток, где на заводе № 202 (Дальзавод) во Владивостоке производилась её сборка. 29 августа 1934 года подводная лодка «Щ-122» спущена на воду. 15 сентября 1934 года подводная лодка «Сайда» переименована в «Щ-122». 30 апреля 1935 года подписан приёмный акт и подводная лодка «Щ-122» вошла в состав 6-го дивизиона 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием на бухту Находка. Первым командиром подводной лодки назначен Бук Александр Владимирович. Под его командованием с 8 марта по 28 апреля 1936 года «Щ-122» совершила длительное автономное плавание (52 суток), за что весь экипаж корабля был награжден правительственными наградами. 10 апреля 1936 года «Щ-122» переформирована в состав 32-й дивизиона подводных лодок 3-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота с базированием на бухту Находка. 9 августа 1945 года корабль встретил под командованием капитан-лейтенанта Кузнецова Николая Дмитриевича в составе 12-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота в Находке. С началом боевых действий против Японии «Щ-122» заняла назначенный район на подходах к Владивостоку (часть позиции № 3), где встреч с противником не имела и вскоре благополучно вернулась в базу. 22 октября 1945 года переформирована в состав 11-го дивизиона 4-й бригады подводных лодок 5-го ВМФ с базированием на Порт-Артур. 26 июня 1954 года подводная лодка «С-122» («Щ-122») разоружена и исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в Отдел фондового имущества для разделки на металл. 1 октября 1954 года расформирован экипаж.